Nubira II

[Dem1985]

Eu am o Nubira 2 SX di 2004.

Am observat urmatoarea chestie (tot mergand pe autostrada - A1) : daca merg constant cu 120-130 km/h consumul este cel pe care il stiu de cand am luat masina (eu am cumparat-o in 2008); Daca sar de 130 km/h - peste 4000 rot/min suge de zici ca e sugativa.

Nu stiu care este explicatia dar asa mi se intampla de fiecare data. De aceea prefer sa "merg la consum", decat sa ajung la destinatie cu 10-20 de minute mai devreme si cu rezervorul mai gol

 

Eu cu un plin de benzina am efectuat in jur de 600 de km, din care vreo 360-370 regim de autostrada (Drum Bucuresti - Slatina dus-intors), iar restul in Bucuresti

Edited February 14, 2013 by Dem1985

[Rafi]

nu ti-se pare cam normal ca pentru un motor de 1.6L la o viteza de peste 130km sa cam consume destul de mult avand in vedere ca vantul devine un fel de "gelatina" iar greutatea masini nu este una tocmai mica ?

[Dem1985]

Ba da, mi se pare normal. Eu doar incercam sa ii explic colegului nostru ca atunci cand turatia este peste 4000 rot/min creste si consumul. Nu stiu daca are vreo problema tehnica la motor, dar asa "papa" si a mea la viteze de peste 130 km/h si ca defapt asta ar putea fi motivul pentru care a mai ramas doar cu 1/4 di rezervor

[Rafi]

in princiupiu cam asa consuma toate motoarele de generatie veche si de capacitate mica, Nubira defapt in general Daewoo nu au fost optimizate sa zic asa sa consume ceva mai normal dar sunt sigur ca mare diferenta nu era, in fine daca ai grija de motor daca ai filtre bune ulei schimbat la timp, senzori care functioneaza bine nu cred va tinde sa consume ca o vaca, spre exemplu mie in 811 km facuti pe autostrada + regim de retadare totala pe munte schimbat numai in 6000+ mi-a consumat ~70L benzina, in schimb asta vara de la buc pana la mare si inapoi plus ceva plimbat pe acolo adica max ~530 km mi-a luat 55L depinde foarte mult de greutate depinde de viteza constant depinde de vant etc.

Edited February 14, 2013 by Rafi

[mirceabalan]

Buna seara,

Vreau sa curat supapa EGR la nubira 2 (2003). Cateva sfaturi cu privire la demontare si curatare sunt binevenite. Multumesc anticipat.

 

 

Edited February 16, 2013 by mirceabalan

[andreib]

Cumpara o garnitura noua, cea veche nu o vei mai putea folosi. In rest operatiunea este banala si dureaza 10 min, iti trebuie doar o tubulara de 13 parca si un spray gum cuter (curatat admisie/carburator).

[aspe]

Salutare tuturor.

 

Am si eu o problema cu nubira mea din 2006 CDX, caci a inceput sa aiba un zgomot (o troncanitura) inclusiv la denivelari ale asfaltului. Un zgomot de metal/metal.

 

Am schimbat basculele fata, si o bieleta antiruliu (deoare am gasit doar una in magazin) dar troncanitul persista.

 

Am mers la o constatare la un service, si concluzia lor a fost :

Pe fata caseta de directie

Pe spate bara de conexiunespate, dar trebuie schimbata in pereche si cea din fata. pretul pentru cele 4 buc + montarul era de 800 ron.

 

Intrebarea mea este daca aceste bare trebuiesc chimbate sau pot sa inlocuiesc doar bucsele lor, si daca tot merg la un service cu ea, ce bucse imi mai recomandati sa schimb in spate.

Caseta de directie pica usor? Masina are 130.000Km, eu o am de 2 ani, am cumparat-o cand avea 113.000km si pot spune ca am intretinut-o corespunzator. De la service am primit un pret pentru caseta de directie, cat jumatate din masin

 

P.S. De aproximativ o luna am si o eroare la sonda lambda. (masina are gpl din fabrica). Am cumparat bujii si sper sa se rezolve problema.

 

Rezolvat!

 

Am schimbat:

bieleta fata dreapta (Moog germania 55 lei)

toate bucsele spate- dreapta (4 bucati) schimbat foarte usor cu o presa speciala.

2 bucse bara stabilizatoare.

filtre GPL (ambele)

Bujii

Ulei + filtru

filtru aer

duze spalator parbriz.

 

Toata manopera a fost 100 lei la un service din provincie.

 

Am scapat de toate zgomotele, dar am ramas martorul motor aprins. astept sa vad daca isi revine dupa mai multe porniri/opriri.

si tot nu am scapat de " tinut mult la automat daca motorul este cald" Dimineata masina porneste bine, dar daca o opresc trebuie sa tin foarte mult la automat ca sa porneasca.

Aveti ceva idee ce ar putea sa fie? Sa fie pompa de benzina? Cum as putea sa o testez?

[mirceabalan]

Cumpara o garnitura noua, cea veche nu o vei mai putea folosi. In rest operatiunea este banala si dureaza 10 min, iti trebuie doar o tubulara de 13 parca si un spray gum cuter (curatat admisie/carburator).

 

Multumesc pentru sfat.

[Dj_Dark]

Check-ul motor la nubira se stinge la disparitia problemei, nu exista "dispare dupa mai multe porniri" ca la masinile mai noi.

 

Vezi se s-a uitat desfacut/neconectat sau du-te la un tester.

[TibyBraila]

Salut , fiind nou printre voi ma incumet si eu sa postez aici :

-Am o Nubira II SX din 2003 si va rog daca are cineva o imagine cu panoul de sigurante de sub volan si daca imi poate explica cineva pentru ce sunt fiecare , pe mine ma intereseaza in special siguranta de la alarma deoarece cand pun bateria imi raman avariile aprinse si nu le mai pot inchide [tin sa precizez ca alarma nu este originala ci a fost schimbata].

Va multumesc frumos .

[VAXXi]

Descarca manualul tehnic pe care-l gasesti tot pe forum, la sectiunea de Tutoriale.

[TibyBraila]

Imi cer scuze poate nu ma pricep eu , in manual m-am uitat si eu dar nu stiu exact care este . Daca imi poate spune cineva din urmatoarea poza :

[VAXXi]

Pai daca e alarma aftermarket, e putin probabil sa-i gasesti siguranta in tabloul masinii cauta firul de alimentare al alarmei si mergi pe el ca sa-i gasesti siguranta, in mod normal ar trebui sa fie cat mai aproape de borna bateriei.

[Dj_Dark]

Nu neaparat. Trebuie localizata alarma (in habitaclu probabil pe sub bord la picioarele soferului) si urmarit firul de alimentare (de obicei rosu) care cel mai probabil duce la panoul de sigurante sau la contact si care are o siguranta pe el. Aia e.

[Marian_MYT]

 

si tot nu am scapat de " tinut mult la automat daca motorul este cald" Dimineata masina porneste bine, dar daca o opresc trebuie sa tin foarte mult la automat ca sa porneasca.

Aveti ceva idee ce ar putea sa fie? Sa fie pompa de benzina? Cum as putea sa o testez?

 

E posibil sa ai un injector care ramane blocat pe deschis in momentul in care ai oprit motorul si se strange benzina in camera de ardere (sau cum i-o fi zicand) se formeaza vapori, se ineaca motorul si de aici toata pornirea grea cu motorul cald. Stiu ca a patit cineva chestia asta, imi povestea un mecanic, cu motorul rece pornea impecabil, dar cu el cald pornirile erau un cosmar; i-a curatat si injectoarele cu o solutie speciala si degeaba, pana nu i-a schimbat injectorul care ramanea blocat pe deschis nu a rezolvat-o. Acum vezi ce zice si un mecanic, dar cred ca asta ar fi problema, in niciun caz pomba de benzina (oricum un injector e mult mai ieftin decat pompa de benzina).

 

[aspe]

Multumesc pentru sugestie Marian!

 

M-am tot ganditi la variantele cu sonda lambda, si tinand cont ca merg tot timpul cu gpl (cu exceptia pornirilor care se fac automat pe benzina, si timpul pana cand se incalzeste motorul) consider ca nu ar trebui sa am probleme cu sonda lambda.

Instalatia de gaz are un modul ce are rolul de a "pacali" aceasta sonda, si sa-i ofere informatiile pt a fi in parametri, ori eu am aceasta eroare inclusiv cand merg pe gpl.

Asa ca am ajuns la concluzia ca este necesar sa schimb fisele, si as avea nevoie de o recomandare in privinta producatorului.

 

Dupa ce am studiat putin problema, am ramas cu doi producatori si nu stiu pe care sa-l aleg.

 

Finalistii mei sunt:

 

Producator: NGK Cod producator: 8276.

Producator: BERU Cod producator: 0300891129.

 

Voi ce imi recomandati? Ati utilizat fise de la acesti producatori? Ati fost/sunteti multumiti?

 

Va multumesc anticipat pentru raspunsuri si orice alt sfat.

 

 

 

 

 

 

Edited March 7, 2013 by aspe

[aspe]

Intr-un final am comandat BERU. Sper totusi sa nu fie fabricate in turcia...

 

[Marian_MYT]

Cu placere, Aspe !

 

Dar nu ai pus si testerul pe ea sa vezi ce eroare iti da ? Asa ar fi fost indicat pentru ca check-engine-ul se poate aprinde si din alte motive, nu doar din cauza fiselor. Si eu le-am schimbat la 51.000 km, dar nu pentru ca nu mai erau bune, ci pentru ca am rupt fisa nr. 2 cand am schimbat bujiile (eu am pus fise originale GM si sunt multumit de ele, au fost 134 de lei). Sonda lambda nu prea face probleme, la a mea a intrat si apa cand am dus-o la spalatorie, s-a aprins check-ul ce-i drept, dar apoi s-a stins dupa ce s-a incalzit esapamentul si s-a uscat sonda. Plus ca eu am avut si catalizatorul varza (dupa cum poti observa in poze) si tot nu a stat check-engine-ul aprins. Poti sa mai incerci o chestie pt a stinge check-ul si anume pui contactul pentru 30-40 de secunde, il iei si apoi o pornesti (asa am facut eu cand am scos releul de la pompa de benzina si mi-a ramas check-engine-ul aprins dupa ce am pus releul la loc).

[aspe]

Am pus testerul si eroarea era de la sonda (asa mi-a spus cel dl service dar nu mi-a spus codul de eroare). Cel de la servis nu parea foarte sigur pe el, dar cei drept mi-a sters eroarea, eroare ce a reaparut dupa aproximativ 2-3 saptamani.

 

Am sa schimb fisele si apoi sper sa dispara eroarea. Oricum am si niste fluctuatii la relanti si am banuit ca este de la fise.

Va tin la curent oricum.

Edited March 11, 2013 by Salex

[FeryGL86]

Salutare tuturor! Dimineata cand plec cu masina la servici am observat ca atunci cand virez se simt niste "praguri" si volanul nu merge lin. Sunt momente cand opune rezistenta,dar foarte putin dupa care isi revine. Are cineva idee cam ce se intampla si la ce ar trebui sa ma uit? Multumesc anticipat

[Salex]

Articulatiile cardanice de la coloana de directie. Probabil ca este foarte veche vaselina si, la rece, se intareste rau de tot. Sa nu fie vorba si de ceva rugina pe acolo. Masina a stationat o perioada ceva mai lunga de timp ?

Edited March 13, 2013 by Salex

[FeryGL86]

Nu Salex, merg cu masina zilnic. Dar chestia asta se intampla doar dimineata cand plec la servici. Cand ma intorc acasa nu mai face deloc. O sa ma uit pe sub bord si pe jos pe la caseta si cred ca o sa ii dau si niste WD40. Multumesc mult pentru sfat!

[Dj_Dark]

Mai expusa este articulatia cardanica din compartimentul motor, verific-o si pe aia. Si mai verifica si daca mai ai ulei de servodirectie in vas.

[mirceabalan]

Buna ziua,

De cateva saptamani ma confrunt cu o problema. Daca nu merg cu masina doua zile, dupa ce o pornesc (fara probleme) incepe sa trepideze puternic in treapta a doua si la un moment dat se opreste. O repornesc si accelereaza foarte greu (treapta 2,3,4 si 5) dar dupa 10 minute de mers isi revine. Am schimbat bobina de inductie, curatat EGR si IAC, schimbat fise si bujii, schimbat baterie, curatat injectoare. Imi vine sa-i dau foc. Ma gandesc la pompa de benzina care nu functioneaza cum trebuie la rece. Orice parere este binevenita.

Multumesc anticipat.

[nubira_1]

Verifica si filtrul de benzina. Intradevar daca ai schimbat ce ai zis poate fi si pompa care nu mai baga presiunea corespunzatoare, inainte sa o pornesti pune contactul pe on pana se opreste bazaitul acela de la pompa si repeta operatia asta de 3-4 ori inainte sa o pornesti si atunci vei sti sigur daca e pompa sau nu. Poate fi si o problema legata de injectoare chiar daca tu le-ai curatat ele pot sa nu mai inchida bine si atunci masina se ineaca. Trebuia sa verifici daca curg. Cand accelerezi incearca sa apesi liniar pedala nu ca acelea care au carburator.

Edited April 19, 2013 by nubira_1