mike.omega Posted February 19, 2008 Ori asta ori o problema la botonul de reglezi intensitatea luminii in bord. Exista asa ceva?! Share this post Link to post
naghis Posted February 19, 2008 Cutia de viteze e mult mai greoaie in primii...5000-10000km... Dupa aia merge mult mai bine, doar la rece mai agata treapta 1. Deci sa nu-mi fac probleme de genul, ca nu ar fi aerisit cum trebuie ambreiajul sau franele?? Multumesc pentru atentia voastra Share this post Link to post
LYM Posted February 19, 2008 La Nubira pedala de frana este un pic mai moale si tine un pic mai jos. Asa e la toate, nu cred sa fie probleme. Share this post Link to post
ovi_jer Posted February 19, 2008 Deci sa nu-mi fac probleme de genul, ca nu ar fi aerisit cum trebuie ambreiajul sau franele?? Multumesc pentru atentia voastra Pentru orice eventualitate verifica nivelul lichidului de frana din pahar sa nu fie peste maxim sau sub minim. Share this post Link to post
naghis Posted February 28, 2008 Bun gasit,iata vin cu o intrebare, care nu-mi da pace. Am multa apa in toba de evacuare,la cateva zile , 2-3 , se intampa ca daca accelerez puternic de cateva ori , iese foarte multa apa din toba. Am mai avut masini dar parca la nici una nu iesa asa multa. Este toba asezata altfel ?, este mai aplecata? conteaza ca am ornamenul acela de final de teava original de Nibira este din fabrica asa. Nu am spalat masina la spalatorie sa zic ca ar fi bagat apa in ea. Nu mai inteleg, e normal asa ceva ?, Cum sa poate elimina fenomenul asta?,Toba nu rugineste? Se poate face o gaura pentru eliminarea apei? Daca aveti vreo idee va rog sa o scrie-ti, Multumesc Nubira II Share this post Link to post
danutza Posted February 28, 2008 In mod normal la un drum mai lung ar trebui sa dispata singura deoarece se evapora datorita faptului ca se incalzeste si este antrenata de gazele de esapament.La drumuri scurte se acumuleaza deoarece traseul de evacuare a gazelor se incalzeste foarte putin dupa care face condens cand opresti motorul. Share this post Link to post
naghis Posted February 28, 2008 Pentru orice eventualitate verifica nivelul lichidului de frana din pahar De verificat am verificat si este la nivel, nu sunt nici scurgeri,se poate aerisi cumva mai usor sau trebuie sa ma duc la service ? .La drumuri scurte se acumuleaza deoarece traseul de evacuare a gazelor se incalzeste foarte putin dupa care face condens cand opresti motorul. Dar esre normal sa se acumuleze?? Cum se poate scoate de acolo? Capatul de toba (ornamentul) dauneaza ? Share this post Link to post
Mircea Posted February 28, 2008 Nu are importanta capatul de toba. De scos nu se scoate, iese singura la primul drum lung, cand se incalzeste toba. Tobele de Nubira n-au viata lunga, eu am schimbat-o pe a mea dupa 5 ani, dar a era gaurita dupa 4. Share this post Link to post
andreib Posted February 29, 2008 E normal sa se acumuleze apa in evacuare mai ales pe vreme mai rece (cand se condenseaza vaporii rezultati din ardere) si la drumuri scurte (nu are timp sa se incinga evacuarea). Nu vad nici o problema totusi, iar solutia cu dat gaura in toba imi pare total neinspirata. Masina mea are deja 3 ani si 52.000km si inca nu are probleme cu evacuarea, dar sper sa aiba ca sa pot pune borla )"> . Share this post Link to post
LYM Posted February 29, 2008 Sa fi vazut cum iesea apa pe toba cand am testat-o pe dyno la Autotest - mai ceva ca un furtun de gradina. M-a linistit si pe mine baiatul de acolo dupa aia Share this post Link to post
CristiV Posted March 2, 2008 Se poate face o gaura pentru eliminarea apei? O idee nastrusnica... Share this post Link to post
naghis Posted March 6, 2008 O idee nastrusnica... mersi !!! pe dyno la Autotest Sunt curios, dupa test s-au mai facut si reglaje?? exista diferente? ca a mea mi se pare cam inceata ,sau nu o calc eu cat trebuie? Si inca o intrebare te rog, la modelul nostru sx exista reglajul acela de viteza de croaziera ? ca nu am gasit la mine, sau nu am stiut eu sa o reglez. Multam fain !! Share this post Link to post
Mircea Posted March 6, 2008 Nu ai ce reglaje sa-i faci. Treci de 1500-2000 km si calc-o! Motorul ala nu trebuie lasat sub 2500 rpm si nu trebuie schimbat sub 3000-3500 rpm. Ti-o spune un fost posesor. Motorul se va lasa abia dupa vreo 5000 km. Eu duceam frecvent motorul in 5000 rpm, iar senzatia intre 3000 si 5000 in treptele 2 si 3 este fantastica. Eu am avut cdx si nici vorba de cruise control. Ala e dotare pentru tari cu apa calda... Share this post Link to post
naghis Posted March 8, 2008 nici vorba de cruise control. Ala e dotare pentru tari cu apa calda... Super tare, mersi mult ptr informatii, credem ca e ceva in neregula cu ... mine. Share this post Link to post
CristiV Posted March 9, 2008 (edited) ... a mea mi se pare cam inceata ,sau nu o calc eu cat trebuie? Atentie totusi cu calcatu' ca s-a scumpit petrolul!!! Edited March 9, 2008 by CristiV Share this post Link to post
Mircea Posted March 9, 2008 Daca vrei sa consume optim, n-ai ce cauta cu motorul ala sub 2500 rpm decat la relanti! Share this post Link to post
mike.omega Posted March 12, 2008 Am si eu o curiozitate. De cand am masina(sfarsitul lui oct. 2007) si pana acum am completat cam 1-1.5L antigel. De ce se consuma sau curge pe undeva? Sub masina nu am gasit niciodata pete si nici nu am vazut scurgeri de antigel in compartimentul motor. Mentionez ca motorul se incalzeste normal si baga caldura si ca niciodata nu a scazut sub minim, sau mai bine zis nu a apucat sa scada sub minim ca am completat eu Share this post Link to post
andreib Posted March 12, 2008 Vezi sa nu piarda pe undeva. Si la mine dispare ca prin miracol vreun litru pe an, habar nu am pe unde. Share this post Link to post
alex_d Posted March 13, 2008 Salut! Daca ati mai intalnit asa ceva luminati-ma si pe mine: A murit "brusc si deodata" ventilatorul de la climatizare. Nu mai merge pe nici o treapta de viteza. Prima verificare - siguranta: OK. Mers in service, concluzia - blocul de comanda (dupa ce s-a verificat si constatat ca motorul si rezistenta de reglaj viteza sunt ok, alimentate pe direct cu 12 v functioneaza, verifcat ca blocul c-da primeste tensiune si scoate ioc!). Buun - comandat, asteptat, sosit, inlocuit. Pornit, a functionat 5 s trecut prin toate treptele de viteza. Oprit si... gata ! Mort din nou! Are cineva vreo idee? Share this post Link to post
CristiV Posted March 13, 2008 Am si eu o curiozitate. De cand am masina(sfarsitul lui oct. 2007) si pana acum am completat cam 1-1.5L antigel. De ce se consuma sau curge pe undeva? Sub masina nu am gasit niciodata pete si nici nu am vazut scurgeri de antigel in compartimentul motor. Mentionez ca motorul se incalzeste normal si baga caldura si ca niciodata nu a scazut sub minim, sau mai bine zis nu a apucat sa scada sub minim ca am completat eu N-am explicatii dar pot sa spun ca nu e normal. La mine in doi ani (18'000 km) nu am completat deloc iar fata de nivelul initial a scazut cam 1 cm in vas dar oricum este undeva intre min si max, mai spre max... Share this post Link to post
andreib Posted March 13, 2008 Salut! A murit "brusc si deodata" ventilatorul de la climatizare. Nu stiu daca te ajuta dar acelasi lucru am patit si eu in decembrie. Problema am localizat-o la cablajul de alimentare bloc comanda. S-a rezolvat prin inlocuirea firului, nu am putut depista unde era intrerupt . Share this post Link to post
ovi_jer Posted March 13, 2008 Am si eu o curiozitate. De cand am masina(sfarsitul lui oct. 2007) si pana acum am completat cam 1-1.5L antigel. De ce se consuma sau curge pe undeva? Sub masina nu am gasit niciodata pete si nici nu am vazut scurgeri de antigel in compartimentul motor. Motivul este cea ce ar trebui sa ai trecut la tipul masinii : Instalatia GPL Share this post Link to post
mike.omega Posted March 13, 2008 (edited) Deci sa inteleg ca unii consuma ulei si altii antigel?! Daca ai timp sa-mi explici cum se intampla fenomenul sau ai vreun link care sa ma lamureasca, raman recunoscator Edited March 13, 2008 by mike.omega Share this post Link to post
