Cutiile Hidramate(automate)

[florinppp]

Ovi_jer zi si tu, treapta 1 la Cielo AT e pt mers pe ghiata si 2 pt zapada si trafic in Buc? S-au nu au nici o legatura cu asta?

Edited December 21, 2005 by florinppp

[DanGSM]

Si eu sunt pentru cutiile automate. E mult mai comod in oras si nu am avut probleme deloc. Uleiul si filtrul le-am schimbat la 70.000 km. Pentru Nubira 1 (cutie de viteze americana) astea sunt indicatiile dupa spusele celor de la service Daewoo.

Ca viteza maxima am fost cu aprox 190km/h. Am mers constant pe autostrata mai mult de 600 km cu 170km/h cu 4 oameni, full de bagaje si 4 perechi de schiuri pe masina. Singura mea grija a fost sa nu se desprinda suportii pentru schiuri dar au rezistat eroic.

Pentru un autoturism eu nu mi-as lua altceva decat cutie automata.

E foarte puna in panta sau iarna.

Iar referitor la uzura motorului asta nu e elocvent. Sunt foarte multi soferi care tureaza aiurea motoarele cu cutie manuala pt ca nu stiu sa conduca. Mai ales cei care in diminetile de iarna friguroase , pornesc masina si o tureaza tare ca se incalzeasca motorul. Ca si soferii de Dacia. Atunci e cea mai mare uzura a motorului. Cand e la temperatura optima poti sa il turezi cat vrei ca nu e atat rau.

[alx]

Ovi_jer zi si tu, treapta 1 la Cielo AT e pt mers pe ghiata si 2 pt zapada si trafic in Buc? S-au nu au nici o legatura cu asta?

 

Ca sa nu se mai faca confuzie:

 

MODURILE de mers 1 si 2 au ca efect cuplarea numai a primei trepte de viteza si respectiv numai a primelor 2 trepte de viteza, dupa care nu se mai schimba in treapta superioara, se tureaza motorul la max. Se spune ca aceste moduri sunt bune pe gheata sau zapada dar, in opinia mea, au efect doar la urcare pe munte, indiferent de conditii. Este chiar un pic stupid sa zici ca pe gheata se foloseste modul 1 sau 2 pentru ca asta inseamna sa se tureze motorul ori oricine stie ca pe gheata/zapada aderenta maxima este la o turatie cat mai mica a motorului, daca bagi piciorul in ea, se-nvart rotile in gol...

[van den plas]

La Espero exista un buton special " winter" care face ca masina sa porneasca direct in treapta a treia, pt. a nu rupe aderenta in cazul in care carosabilul este acoperit de zapada sau gheata.

Edited December 22, 2005 by van den plas

[alx]

Sigur? Este pentru prima oara cand aud de asa ceva... si am mers si cu masini de fabricatie mai recenta...

Esti sigur ca porneste cu a 3-a??? Scrie in manual chestia asta?

[van den plas]

Scrie in manual.

[florinppp]

alx ai dreptate, cred ca daca bagi piciorul in ea invarti ceva la roti.Eram curios de ce au facut trptele alea. Oricum e bine ca exista ca mai ai nevoie cateodata sa nu schimbe sau sa o arzi intr-o treapta inferioara, fara kickdown.Dar nu zice nicaieri ca sunt pt ceva anume,nu?

[DanGSM]

Ca sa nu se mai faca confuzie:

 

MODURILE de mers 1 si 2 au ca efect cuplarea numai a primei trepte de viteza si respectiv numai a primelor 2 trepte de viteza, dupa care nu se mai schimba in treapta superioara, se tureaza motorul la max. Se spune ca aceste moduri sunt bune pe gheata sau zapada dar, in opinia mea, au efect doar la urcare pe munte, indiferent de conditii. Este chiar un pic stupid sa zici ca pe gheata se foloseste modul 1 sau 2 pentru ca asta inseamna sa se tureze motorul ori oricine stie ca pe gheata/zapada aderenta maxima este la o turatie cat mai mica a motorului, daca bagi piciorul in ea, se-nvart rotile in gol...

Gresesti. Am masini cu cutie automata de ani de zile si am vazut diferenta. De ce crezi tu ca trebuie sa "bagi" piciorul in acceleratie. Nu e cazul. Cutia automata are un moment de plecare de pe loc dupa ce ai bagat-o intr-o pozitie de mers iar acest moment te ajuta foarte mult pe gheata sau zapada. Cu pozitia 1 la Nubira mea pot sa ma opresc intr-o panta cu drum alunecos si sa pornesc in continuare. trebuie foarte putin accelerat. Comparatia cea mai clara am facut-o mai demult pe o Honda Legend 2500 V6 care am cumparat-o cu cutie manuala. Dupa un an ,am inlocuit cutia cu una automata de pe o alta masina pe care am cumparat-o pentru piese de schimb. Am facut test pe aceeasi panta si exact cu aceleasi anvelope de iarna pe care le-am folosit iarna anterioara cand aveam cutie manuala. Era incomparabil mai usor sa urc acea panta cu cutia automata.

Iarna trecuta nevasta mea tocmai era incepatoare. Si-a luat permisul in noiembrie si i-am dat Nubira cu cutia automata. Niciodata nu m-a chemat sa o imping sau sa o scot de undeva toata iarna.

Pe tema asta e bine sa discute cei care au avut si cutie automata si cutie manuala pt ca doar ei pot sa faca diferenta.

Texte de genul " Nu e buna cutia automata pentru ca nu simti masina" sunt copilarii.

Edited December 22, 2005 by DanGSM

[florinppp]

Dan GSM eu am avut o 1310 si aku am Ciele AT(de aproape 2 ani).De plecat pe ghiata sau zapada cred ca e mai usor decat cu manuala, dar odata am reusit sa o suspend pe zapada.Am bagat in reverse, m-am dat jos, am tras de stalpul de la usa in spate si cand s-a urnit m-am suit in ea.Cu manuala mai greu asa ceva, nu crezi?

[lauamd]

De plecat pe ghiata sau zapada cred ca e mai usor decat cu manuala, dar odata am reusit sa o suspend pe zapada.Am bagat in reverse, m-am dat jos, am tras de stalpul de la usa in spate si cand s-a urnit m-am suit in ea.Cu manuala mai greu asa ceva, nu crezi?

 

Şi eu am introdus în D şi apoi m-am dat jos să împing. Rezultatul a fost perfect. Eu rămăsesem într-o groapă.

La lacetti-ul meu există un buton Hold făcut special pentru problemele cu aderenţa sau schimbarea treptelor manual. Acest buton permite blocarea cutiei în treapta pe care o doreşti . Astfel dacă vreau eu pot pleca de pe loc cu 1 ,2 sau a-3 -a tocmai pentru a evita patinarea. La fel prin apăsarea acestui comutator pot schimba eu vitezele după cum doresc .

Baftă ">

[BogdanG]

Daca stii sa conduci o masina te descurci pe zapada si cu o cutie normala ,la diesel este oricum mult mai simplu ,bagi a 3 a si pleci fara nici o problema ,oricum la masinile moderne ai ASR sau TCS la BMW ,deci nu este nici o problema iarna .

[lauamd]

Sunt într-adevăr sisteme avansate de control al tracţiunii însă pot rezerva şi acestea surprize în cazul lipsei exagerate a aderenţei. Poţi face un experiment simplu. Cauţi o maşină cu controlul tracţiunii ,aştepţi să se formeze şanţuri de gheaţă şi introduci roţile motoare în ele. Am încercat şi am reuşit să o urnesc cu încă doi prieteni vânjoşi. Sistemul funcţiona dar aderenţa era pur şi simplu insuficientă . Avantajul acestor sisteme este desigur foarte bun în condiţii normale de drum alunecos.

">

[xix1319]

Salut , la toata lumea.Am un cielo automat din `98 si schimba 4 viteze in loc de 3 cate scrie in cartea tehnica. De ce>

Si pt. cei care au o astfel de masina , cat consuma ?

 

PS M-am uitat sub masina si pe cutie scrie Hydro-Matic made by GMC sau ceva de genul asta.

[lauamd]

Dupa toate cunostintele mele la cielo are 3 viteze. Este posibil sa fi fost si cu 4 dar nu prea cred. S-ar putea ca ceea ce numesti tu treapta a-4-a sa fie simpla blocare a convertizorului.

[xix1319]

Cum se manifesta aceasta blocare?

[alx]

pai are 4 viteze = 3 + 1 ®.

In .ro nu s-au comercializat cielouri automate decat cu 3 trepte +1. Daca al tau are 4, e posibil sa fi fost adus de afara. e hatchback?

[xix1319]

Nu e hatchback , dar e facut in Korea sigur

[van den plas]

Si eu m-am contrazis pe aceasta tema, cu mecanicul la care imi repar Dacia. Si el are un Cielo automat si sustine ca are 4 trepte de viteza, iar eu i-am spus ,din ceea ce am citit pe forum, ca pe Cielo s-au pus numai cutii cu trei viteze.

[alx]

Io m-am certat cu tipul ce condusese inainte cieloul pe care mergeam eu. si el zicea ca are 4 viteze dar i-am demonstrat ca avea doar 3...

[Gica]

Da, am avut Cielo automat timp de 6 ani si pot sa confirm ca schimba de 3 ori : la mers normal o dat la 20km/h, la 40 km/h, si a treia oara la 60 km/h, deci in total ar veni 4 viteze. Toti si toata lumea sustine ca are 3 trepte si nu contrazic pe nimeni, insa turatia scadea de fiecare data cand treceam de vitezele mai sus amintite.

 

Zi-ne si noua alx cum ai demonstrat, eu unul sunt destul de curios de unde este aceasta contradictie, mai ales ca si in manual scrie 3 trepte.

Edited January 20, 2006 by Gica

[van den plas]

.

Edited January 20, 2006 by van den plas

[alx]

Zi-ne si noua alx cum ai demonstrat, eu unul sunt destul de curios de unde este aceasta contradictie, mai ales ca si in manual scrie 3 trepte.

 

Am mers cu masina si am inceput sa numaram. 1 la plecarea de pe loc, 2 pe la 40 km/h si 3 pe la 60-65 km/h si gata. El sustinea ca mai schimba pe la 80 dar nu am constatat nimic...

[sixone]

Bai, a mea are 3 si atat.. Daca n-o calci schimba pe la 2200rpm, probabil pe la 20-30 si 60-70 si atat.. La 90 deja are 3000 si ceva rpm.

Dar are si un avantaj, practic poate fi si cutie manuala deoarece are 1,2,D

[xix1319]

Daca Alx zice adevarul , e clar eu am altfel de cutie care are 4 viteze si schimba pe la 2500-2700 la mers normal , la 3200-3500 daca o calci putin si la 5000 daca o calci la podea

[andreib]

Prima scadere de turatie nu se datoreaza schimbarii treptei ci doar blocarii convertorului de cuplu (ambreiajul hidraulic). Asa era si la mine la passat, dca te luai dupa cate ori scadea turatia reiesea ca are 6 trepte nu 5 . Pe la 10-20 kmh se bloca ambreiajul hidraulic. (PS: Daca are 4 trepte ar trebui sa scrie PRND123)