Probleme La Instalatia De Racire

[ovi_jer]

Miroase a radiator nou !

[sorin77]

Ok, scuze pt double post dar cum nu mi-a raspuns nimeni...

Am gasit pe unde sare apa. De undeva din marginea radiatorului. M-ar interesa alte solutii si eventual o cauza pentru care s-a spart acolo. Multumesc.

 

@florin_pch precis solutii de ce s-a spart acolo nu cred ca putem sa iti dam daca nu pui macar o poza cu locul pe unde iti curge. Radiatorulde apa fiind pus in fata masinii este neprotejat pe exterior la atacul mecanic cu particule de nisip respectiv atac chimic (apa, sare, detergenti, praf, uleiuri etc). Daca nu s-a distrus prin interventie mecanica atunci nu ramane decat varianta chimica.

 

La mine caloriferul s-a spart si pierdeam apa. Dupa cum poate stii caloriferul este montat in habitaclu si este protejat de lovituri. Cand l-am desfacut surpriza erau sparte mai multe celule la distanta una de alta. Totusi eu l-am putut utiliza ceva vreme chiar asa ciuruit datoritaunor solutii de genul stopleak. Am sfarsit prin al schimba fiindca nu mai eram multumit ca nu baga caldura. (l-am infundat cu stopleak )

Celulele s-au spart datorita oxidarii cu praful,aerul etc.. Materialul(aparent ceva alama, cositorita pe alocuri) din care sunt facute este in strat foarte subtire.

In cazul caloriferului, e prea complicat accesul la el si nu m-as fi riscat sa il repar in nici un fel asa ca am pus unul nou ca sa stau linistit.

 

Avand in vedere ca un radiator de racire apa nou e in jur de 3,5-4 mil (numai piesa) poti incerca sa il lipesti cu ceva, mai ales ca se poate inspecta vizual daca lipitura tine sau nu.

 

Daca e la marginea rapiatorului si ai acces acolo poti incerca sa il lipesti cu ceva solutii gen U+, Bison mai speciale sau solutii care rezista la temperaturi de pana la 120 gr (gasesti in benzinarii, dar sa te uiti la specificatiile de temperatura).

Daca porul este localizat in tubulatura ascunsa de aripioarele de racire. Exista si atunci o solutie.

Am un amic care a aplicat metoda la un Passat (unde radiatorul nou e mult mai costisitor). A indepartat pe o portiune aripioarele de metal de pe zona invecinata porului(se smulg aripoarele de racire afara destul de usor, fiindca nu sunt lipite acolo ci numai indesate), astfel incat si-a asigurat accessul la tubul spart.

A curatat bine tubul afectat, apoi a aplicat din greu Poxipol, de jur inprejurul sparturii. A utilizat cativa ani masina asa, apoi a vandut-o, fara ca reparatia sa cedeze.

Portiunea pe care a scos aripioarele nu era mare, si nu a avut un efect vizibil in a diminua capaciatea de a disipa caldura a radiatorului.

 

Daca nu iti iese lipitura, atunci oricum nu ai ce face si trebuie sa pui piesa noua. )

Edited April 11, 2007 by sorin77

[ovi_jer]

Din ce a spus e vorba de vasele din plastic laterale,deci...

[naylui]

inevitabil si mie mi sa spart radiatorul (frecau furtunele de la AC dev el) si l-am carpit cu poxipol( 7 RON - radiator nou:400 RON ) ,de 6 luni nu am ami avut probleme.

[ALiCE]

Am citit tot ce s-a scris pe aici, dar tot nu sunt lamurit:

Imi pierde apa. In vreo 3 luni am completat cu ~ 7-800ml. In ulei nu este apa, in apa nu este ulei.Ulei nu pierde absolut de loc, din fericire. Nu s-a umblat niciodata la motor.

Este destul de logic (zic eu) ca la o asemenea cantitate, in atata timp, sa nu se observe nimic pe la motor (scurgeri).

Vreau sa "spal" instalatia. Intrebari:

1. Pe unde scot apa? In manual am vazut ceva de "scoaterea furtunului inferior". Nu stiu exact unde este pozitionat acel furtun, dar din schema din manual pare undeva pe la jumatatea radiatorului, in stanga. Ceea ce inseamna ca nu scot toata apa pe acolo, si nici nu stiu cat de comod este. Aceea este varianta corecta, sau alta? Mai trebuie dat jos ceva? (masca din fata, de la radiator, de exemplu)? Se umbla "pe sus" sau "pe jos"?

2. Vreau sa scot tot si sa ii bag cateva plinuri de apa, fara antigel, pt curatare, dupa care apa+antigel in final. E obligatoriu ca la plinurile respective sa folosesc apa distilata, sau pot folosi apa de la robinet?

3. E mai buna apa distilata sau demineralizata? Conteaza firma? (am vazut in cora niste butoaie de apa demineralizata, de 5L, pe la ~3-4 lei)

 

Multzam.

Edited April 12, 2007 by ALiCE

[florin_pch]

La mine se vede clar pe unde sare apa...chiar pe marginea radiatorului are un por prin care tasneste jetul de apa fierbinte direct pe pompa de apa si pe cureaua de acolo. Acces am acolo deci voi incerca varianta poxipol. In 300km facuti am pus cam 5l de apa . Mai mentionez ca atunci cand opresc pe undeva, apa nu tasneste la relanti si de cele mai multe ori nici cand o accelerez pe loc. Dar daca dau putin cu spatele las balta in fata. O sa revin cu detalii dupa lipitura. Multumesc.

[HoneyBunny]

Am un CIELO din 96 si de la o vreme pierd foarte mult lichid de racire,in fiecare dimineata trebuie sa completez cam cu 1 L . Am desfacut masca din tabla care protejeaza galeria si am vazut cum picura prin exterior lichid de racire. Care ar putea fi cauza ,garnitura de chiuloasa sau chiuloasa insasi?

[EM!L]

Ai curatat zona sa verifici daca sunt ceva urme de fisura pe chiuloasa?

Posibil sa fie mai usoara problema si sa ai doar garnitura ciupita... dar sa pierzi 1 l pe zi, e cam mult!

[HoneyBunny]

...

 

Multumesc. Intr-adevar,pierd 1 L/zi.Nu am umblat inca la motor . Trebuie sa dau jos chiuloasa?

 

M-am uitat si nu a intrat apa la ulei.

Edited June 23, 2007 by tolin

[ovi_jer]

HoneyBunny dupa cum vezi ti s-a raspuns aici si nu e nevoie sa postezi aceleasi intrebari la infinit in alte subiecte.

Pune o poza cu locul unde apare lichidul de racire.

[blondu`]

Ajutati-ma si pe mine care puteti pls:

 

Imi fierbe apa, ventilatorul de la radiator porneste insa tot degeaba. Totusi inainte daca era cald motoru pornea ventilatorul si cu contactul pus. Acuma nu vrea decat daca pornesc motorul.

Garnitura la chiuloasa o am pusa de 1-2 mii de km, apa in ulei nu am, ulei in apa iar nu am, banuiesc ca nu e asta vina...

 

Ce ar mai putea fi?

[ovi_jer]

Ventilatoarele merg numai cu motorul pornit.Indicatorul la apa se ridica? S-au numai iti arunca apa pe la buson?

[blondu`]

da se ridica indicatorul de la apa. asa mi-am dat seama ca nu e in regula si am oprito aproape cand a ajuns la linia aia alba de sub cea rosie.

scuze daca aberez cu ceva aici, dar daca era din termostat mai pornea ventilatorul?

Edited August 12, 2007 by blondu`

[ovi_jer]

S-a ridicat numai indicatorul sau ti-a aruncat si apa din vas?

[blondu`]

si indicatorul si apa in vas, dupa ce am oprit motorul a iesit abur si mi-a stropit tot in jurul vasului de expansiune

[tolin]

... scuze daca aberez cu ceva aici, dar daca era din termostat mai pornea ventilatorul?

Ventilatorul porneste in functie de temperatura lichidului de racire din motor si nu cea din radiator, deci chiar daca nu-ti functioneaza termostatul.

 

O nedumerire, astepti sa-ti prajesti garnitura pana sa schimbi termostatul acela de 20-30 de lei ?

Edited August 12, 2007 by tolin

[blondu`]

termostatu nu aveam cum sal schimb ieri ca era duminica si ieri dupamasa am patit toate astea. acuma la 9 ma duc cu ea la service, o sa va spun ce problema era.

 

Mai ceva , l-am sunat pe nenea mecanicu sa-i spun si spunea ca daca e cald furtunul care intra in radiator , cel de langa filtru de aer care pleaca din carcasa termostatului , inseamna ca deschide termostatul... om vedea astazi

[daney]

Salut!

Am si eu o problema la sistemul de racire si anume scade destul de repede apa din vas, la 400 km 1/2 litri. Cred ca pierde apa undeva pe la motor deoarece motorul este umed. Unde sa fie problema si daca pot face eu ceva pentru remediere? Poimaine trebuie sa fac un drum pana la mare are ceva daca merg cu ea asa si ii completez din cand in cand apa sau trebuie sa merg neaparat maine in service?

Multumesc.

[ovi_jer]

Pai daca nu mentionezi unde anume pierde nu te putem ajuta cu nimic.

[blondu`]

Doamne ajuta... in sfarsit am rezolvato:

 

Ma duc la service: fierbe apa... le-am zis de termostat, sustineau ca nu are cum sa fie termostatul ca daca nu deschidea furtunl ce pleaca de la el era rece , la mine fiind cald.

Bunnn... da-m jos chiuloasa. Zis si facut si uite asa am pierdut o zi intreaga pana au demontato rectificato remontat si asa mai departe ( garnitura era ok, dar am schimbato evident)

Sustineau ca nu era prea plana chiuloasa si de aia fierbea pt ca scapa compresie pe langa garnitura.

Eh si dupa ce era gata fac cateva ture mai "nervoase" si constat ca iar incepe sa fiarba. ERAM INNEBUNIT! Asa s-au gandit sa scoata termostatul, dupa care totul era ok, nici vorba sa fiarba

 

Intrebare: Are ceva daca circul doua trei sapt fara termostat ca nu mai am timp de serviceuri, fac in jur de 100 - 150 de km pe zi. E vreo problema?

[ovi_jer]

Nu e bine sa mergi fara termostat.

[blondu`]

ok ovi, o sa incerc zilele astea maine poimaine sa-i pun un termostat nou, spune-mi pls ce s-ar putea intampla

[papie]

Inafara ca motorul poate nu ar functiona la temperatura optima (evident: consum mai mare, randament mai slab etc,) ar mai fi si alta problema, la functionarea fara termostat?

PS. Nu este o intrebare retorica, chiar vreau sa stiu pentru cultura mea generala.

[ovi_jer]

Functionarea motorului sub temperatura de lucru duce la amestec bogat si posibilitatea ca uleiul sa fie diluat cu benzina cea ce duce la ungere insuficienta.

[daney]

Pai daca nu mentionezi unde anume pierde nu te putem ajuta cu nimic.

 

 

Pai nu stiu exact pe unde pierde. Se vad doar urme pe motor de lichid si banuiesc ca este lichid de racire.