Jump to content
Sign in to follow this  
danutz

Probleme La Instalatia De Racire

Recommended Posts

Sal. Daca aveti timp, va rog, vreau si eu poze cu indicatorul temperaturii (ceas apa) la Cielo, eventual cu motorul cald , sa vad si eu daca e anormal ce imi indica mie. In speranta ca rugamintea mea isi va gasii ecou printre voi, va multumesc !

Share this post


Link to post

Poze nu am acum, insa la mine statea fix la mijloc dupa ce incalzeam motorul, indiferent ca mergeam cu 150 pe autostrada sau urcam Transfagarasanul cu a II-a timp de ore intregi.

Share this post


Link to post

Ia d-aici ce a zis colegul de mai sus transformat in imagine :P

post-3313-1169018516_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Uite inca o poza. Indicatorul e tot in zona aia.

 

-> Calitatea pozei lasa un pic de dorit, asta pentru ca lu' nenea din dreapta ii cam tremura mana sa nu-mi atinga volanu' :D

post-668-1169022115_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Normal e ca acul sa stea undeva la mijloc intre cele 2 puncte.Depinde de conditiile de exploatare ce pot genera modificari ale pozitiei acului(ma refer la "forje prelungite" ->cand temp. mai creste, sau proasta functionare a termostatului).Conditii normale de exploatare si functionare ->pozitia acului este la mijloc intre punctele de marcaj respective.

Share this post


Link to post

Nici la Cielo, nici la Leganza acul nu s-a miscat din pozitia in care ajunge dupa ce motorul s-a incalzit (la Leganza sta cu 1 mm sub jumatate), indiferent de regimul de exploatare. Cu Leganza am urcat la Cheile Gradistei aproape numai cu viteza 1-a cu patru persoane si portbagajul full cam 15 km. Masinile Daewoo au sistemul de racire foarte bine pus la punct.

  • Like 1

Share this post


Link to post

Domnilor,

Cei care nu va sta indicatorul la apa unde trebuie mergeti intai la o diagnoza pentru a stabilii daca intradevar aveti o problema cu sistemul de racire mai exact care este temperatura reala .

Ca sa nu mai spun ca sunteti off-topic.Despre problemele voastre s-a discutat aici : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...;hl=temperatura

99% din probleme se datoreaza indicatorului care este decalibrat sau din cauza unui contact imperfect la ceasului de bord.

Share this post


Link to post

Evident indicatorul urca uneori pana ( foarte rar ) mai sus dupa care porneste ventilarea si scade la jumatate. Oricat de tare ar fi forjat nu are voie sa stea mai sus de jumatate ( sa stea ) - crede-ma am probat-o rau de tot !

Share this post


Link to post

La espero :) pentru ca nu merg ventilatoarele pe prima trepta din lipsa primei sonde de pe radiator.La cielo sta altfel situatia.

Share this post


Link to post

Revin cu problema mea. Ieri si azi dimineata a fost aglomeratie mare pe ruta mea..semafoare..chestii... Oricum, acul de la indicatorul de apa s-a ridicat pana la jumate, in aglomeratie. Ovi_jer, vreau sa fac un drum pana la Tulcea , zilele astea. Ce sfat imi dai...daca nu se ridica acul la drum pana la jumate sa ii pun ceva in fata la radiator sau merg cu ea asa? Oricum...cred ca la 120 Km/h o sa arate normal(sper). Pana la urma o fii de la termostat? Sa se strice exact cand am demontat chiulasa , ca inainte nu facea asa sau o fii contactul sondei?

Share this post


Link to post

Daca in conditiile alea s-a ridicat acul ori ai probleme cu termostatul ori

acul la ceas este decalibrat si atunci ti s-a ridicat pentru ca ai siguranta pe treapta 1 racire arsa.Mergi la service si pune testerul sa vezi la cat sta temperatura si daca pornesc electroventilatoarele cand trebuie.

Share this post


Link to post

S-a discutat de cateva ori despre asta.

Este necesara demontarea distributiei pentru inlocuirea termostatului.

Recomandat ar fi sa fie schimbat la schimbarea distributiei pentru a evita problemele ulterioare.

Share this post


Link to post

va salut. am ramas fara antigel intre azuga si busteni. a scapat dopul de la radiator. pot sta fara lichid in sistem noaptea asta? pot improviza cu un dop de pluta pana ajung la buc si sa pun doar apa? e cineva din zona asta a prahovei care ar avea un dop de radiator maine? multumesc

Share this post


Link to post

Daca ai avut antigel in motor nu conteaza ca acum este mai putin peste noapte.Daca ai completat cu apa atunci este posibil sa inghete.

La care dop te referi? La cel de golire?

Share this post


Link to post

da, dopul de golire. probabil nu l-am strans bine la ultimul schimb de antigel acum o luna. am obs aproape de sosire ca a ajuns acul de temp la juma dar nu baga caldura deloc. am ridicat capota si am vazut ceva abur sau fum iesind, am oprit motoru, am lasat masina acolo. vasul era gol si tot lichidul scurs cred. a patit ceva motoru? nu am completat cu apa. am facut rost de un dop de pluta de la vin, dar nu stiu daca sa il infig acolo si sa pun apa pana la buc sau sa ma duc maine in predeal sau brasov sa cumpar dopul acela si antigel. stie cineva unde sunt mag daewoo in predeal sau brasov? scriu de pe mobil acum.

Share this post


Link to post

Mergi si cu cumpara dopul.Este instalatie presurizata si nu va sta dopul de pluta.

Share this post


Link to post

Am ajuns intr-un sfarsit acasa... Am cumparat robinetul acela de la Brasov (cu greu gasit) si am reparat treaba in Busteni... Mi-a luat vreo 2 ore sa incerc sa pun noul robinet.. pana mi-am dat seama ca ramasese doar filetul de la cel vechi, rupt in radiator... apoi stai si dezansambleaza toata partea de radiator, ca sa scot partea rupta de robinet, sa-l pun pe cel nou, intr-un sfarsit. Nu am nici cea mai mica idee cum a putut sa se rupa, cert e ca pe cel nou l-am strans f bine (avand acces mult mai bine la el, cu radiatorul in brate..) Am pus si antigel OMV 2.5L cu apa demineralizata 2.5L si i-am dat drumul. Ce m-a speriat f tare apoi a fost un zgomot nou(nemaiauzit), aparut in zona distributiei, un pacanit destul de inspaimantator la rece (cand i-am dat drumu, dupa 2 zile), dar inca persistent si la cald (pana in Buc.), in orice turatie, mai accentuat la peste 2000-2500 (sau mai bine zis o data cu turatia). Am mers f stresat tot drumul, schimband viteza la max 2300 rpm... Zgomotul il pot asemui cu... un ventilator la care una din pale e proasta/rupta.. atinge ceva.. Are vreo legatura cu lipsa de lichid in sistem (in jur de 10km.. nu stiu exact cand s-a scurs), s-o fi stricat pompa de apa? Ar trebui sa ma duc iar in service.. zilele astea, nu mi-a placut ce-am auzit acolo.. :(

Share this post


Link to post

Din ce am citit pe forum nu esti singurul caruia i se reteaza robinetul ala in radiator... Deci e de verificat pentru restul userilor.

Despre zgomot...hm, pompa de apa?

Share this post


Link to post

dupa rasfoirea celor 5 pagini ale acestui topic nu am dat de problema mea:

 

dupa pornirea motorului - pana deschide termostatul se aude un fel de borboroseala, clipoceala de sub bord (destul de incet, se aude la ralanti doar, la accelerare tace) - dupa deschiderea termostatului se potoleste...

problema asta am avut-o si la fosta mea SuperNova - si era de la calorifer (indiferent daca era bun sau pe duca) - dar la Cielo nu am mai auzit acest zgomot...

 

nivelul e bun in vas, bule nu sunt, ulei nu e in vas, bule pe joja nu...

 

stiu ca instalatia se aeriseste "automat" dar este posibil sa aiba aer in instalatie? (de ex la SRN caloriferul avea surub de aerisire)

Share this post


Link to post

Este partial infundat caloriferul sau racordurile si nu este complet plin cu antigel si de aici apare zgomotul.

Share this post


Link to post

multumesc de raspuns...

si rezolvarea ar fi demontarea si curatarea lui, banuiesc...  <img src= S">

Share this post


Link to post

Nu chiar.Cauta ce s-a discutat pe aici si metodele de curatare.

Share this post


Link to post

Salut, am si eu o problema (IAR) cu antigelul. Aseara am constatat ca vasul de expansiune este gol, aproape uscat pe fund...Am spalat masina in fata blocului recent si am dat cu carpa si pe la motor pe anumite componente la care aveam acces, printre care se numara si partea interioara a capotei, tubul acela de aer din fata care merge in filtrul de aer, furtunul acela gros de la radioator care e in partea stanga a motorului (cum privesti din fata masinii) si tot in partea stanga e pompa de apa (cred) iar mai jos o curea de...transmisie(??). Oricum, exceptand faptul ca nu cunosc denumirile, cred ca ati inteles despre ce zona vorbesc. Am gasit aseara urme de stropire in acea zona, pe toate componentele mentionate (mai putin pe curea). Stiti cumva pe unde arunca apa/antigel sau care e de fapt problema? Am mai avut probleme cu antigelul si am folosit (cu succes pana acum) StopLeak. Mai am jumatate de cutiuta dar la ce urme de stropire sunt acolo ma indoiesc ca este vorba de o mica fisura...

Edited by florin_pch

Share this post


Link to post

Ok, scuze pt double post dar cum nu mi-a raspuns nimeni...

Am gasit pe unde sare apa. De undeva din marginea radiatorului. Sare doar cand motorul este destul de incins si cand turez masina mai tare (la relanti nu curge deloc dar cand accelerez incepe sa iasa un jet destul de puternic. Arunca apa direct pe cureaua de transmisie si pe pompa de apa. Din pacate jetul pare prea mare ca sa se poata remedia cu stopleak. M-ar interesa alte solutii si eventual o cauza pentru care s-a spart acolo. Multumesc.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...