Jump to content
Sign in to follow this  
iuzar

Aditivi ulei - efect Placebo ?

Aditivi ulei-efect Placebo?  

188 members have voted

You do not have permission to vote in this poll, or see the poll results. Please sign in or register to vote in this poll.

Recommended Posts

Nu i-am facut compresia - are 10.000 km de cand am facut segmentarea.

De obicei conduc putin mai "sportiv" si motivele sunt cele din aticolul din link-ul de mai sus.

Share this post


Link to post

Teflon contine Slik 50 . Daca ar fi sa pun ceva in motor (ulei ) as folosi ceva pe baza de bisulfura de molibden (Liqi Molly parca !) ,ptr ca este o solutie confirmata inca din timpul WW2 !

Share this post


Link to post

Salutari antepostatorului meu  <img src= ">

 

Sa fiu strict la subiect aditivi pro sau contra?

dezvolt 2 aspecte:

1. pentru uleiurile sintetice si cele minerale (sa nu aud de semisintetice :mda: ) cu clase de aditivare SJ / SH / SL conform specificatiilor API American Petroleum Institute (SAE - Society of Automotive Engineers) denumite Service Classifications "S"de la spark si "C" de la compression continutul de aditivi este maxim. Acesti aditivi au fost inglobati in uleiul de baza prin metode fizico - chimice si fac un amestec omogen. Acesta este genul de ulei care merge 15 000 - 20 000 km pentru uleiurile sintetice si 7000 - 10 000 pentru cele minerale.

2. uleiurile minerale aditivate (zic unii si semi...docte) in care se adauga prin metode fizice (mixare dupa reteta la diferite temperaturi de pana la 120 C) reprezinta o mare teapa pentru " cunoscatori" (ce-mi plac anunturile "numai pentru cunoscatori").

In primul rand aditivii nu se amesteca omogen si raman separati de uleiul de baza pe care nu au cum sa-l imbunatateasca stand deoparte. Nu se poate incerca amestecul la temperaturi mai mari de 120 deoarece incep sa apara pulberile solide prin ardere (slam) in uleiul mineral, iar in motor temperatura nu este mai mare de 85-90 C.

 

Va recomand sa efectuati o verificare cu hartia de test (un buletin Loto este foarte bun) pe care adaugati 2 picaturi lasate sa cada liber de pe joja. Amplasati imediat hartia cat mai orizontal pe un suport de sticla, faianta, melamina (neabsorbant) pentru 2-3 zile pana se absoarbe complet in hartia de test.

Un ulei din prima gama va lasa o amprenta lucioasa si uniforma ca intensitate coloristica, pe cand cel de-al doilea grup va lasa o mica pata lucioasa in mijloc (acela este aditivul) si o pata exterioara mata / fara reflexe si cu un grad ridicat de opacitate fata de cel de la nr. 1

Daca analizati atent pata veti observa cateva schimbari de culoare care sunt date de aditivii din compozitie si care insa raman pe veci disociati si ineficienti. De regula stifturile sunt clasa SC / SD si pot fi folositi intre 3000 - 5000 km maxim.

Respectand cu strictete cele de la grupa 1 am dus Dacioara la 128 000 km fara reparatie si un consum de ulei de la 45g / 1000 km la 110g / 1000 km in 6 anisori. Poate fi o dovada. :thumbl:

 

Pentru cei care stiu cum se poate ghici in zatzul de la cafea iata o metoda de a interpreta pata de ulei nou si uzat.

Enjoy.

Edited by safari hunter

Share this post


Link to post

In concluzie , la Matiz si Kalos ce folosesti ( daca folosesti aditivi ) ?

Pt. Dacie am inteles ca in 128 000 de km a fost ok (Ce ulei ai avut)?

Eu la Dacii vechi (77, 81) am folosit Dura Lube : la una cu rezultate exceptionale (consum ulei, benzina,performante dinamice, zgomot) , la cealalta cu bloc fisurat (poate fara legatura, poate cu ...).

La Cielo folosind 5W40 nu cred ca-i cazul (nu-l turez la maxim ca pe celelalte - numai pe la 4000) .

Share this post


Link to post
1. In concluzie, la Matiz si Kalos ce folosesti ( daca folosesti aditivi ) ?

2. Pt. Dacie am inteles ca in 128 000 de km a fost ok (Ce ulei ai avut)?

 

1. NU categoric

2. Texaco (original USA nu Havoline) si Valvoline ambele 20W 50 indiferent de anotimp

Share this post


Link to post

Metabond nu are teflon ci particule microceramice, care actioneaza chimic si astfel innobileaza suprafetele cu care vine in contact.

Dupa cat m-a ajutat cu vechea masina, sigur voi folosi la cea noua. Remarcati faptul ca era vorba de masina cu turbo. Ia sa puneti voi Dura Lube, care creaza depuneri, la o masina turbo si sa vedeti ce pateste turbina!

Share this post


Link to post

Din punctul meu de vedere toate sunt o apa si un pamant, iar ,,particule ceramice ce innobileaza suprafat'' mi se pare o forumlare total atehnica facuta spre a induce in eroare pe cei mai creduli/nepriceputi. Nu stiu de ce cred unii in tot ce citesc pe etichete...Ulei bun si sanatate, un motor intretinut nu are de ce sa nu tina 2-300kkm.

Share this post


Link to post

Fratii mei!!!Acu ceva ani mi-am luat un opel ascona B de 1,6 din '76 care avea vreo 370K la bord...mergea...ok sa zic...si i-am ras odata cu schimbul de ulei Texaco Havoline 15W-40(bun pe atunci) si un Duralube care la vremea aia m-a costat mai mult cu vreo 50% decat uleiul si filtrele, si...CREDETI-MA!!! masina mea are 700k si ceva si merge!!!...fara segmentare!!!...si nu ma kk pe mine...nu are cine stie ce super zvac sau nu prinde viteze ametitoare dar MERGE bine!...intradevar am citit ca a fost si unul din cele mai bune motoare facute vreodata de GM...dar fara Duralubele ala...nu stiu daca o mai aveam la ora asta...deci...Duralube e superbelea...dar folosit NUMAI pe motoare trecute de 200k! Parerea mea!

 

Crezi ca daca ai bolduit inutil si abuziv tot postul vei schimba opinia generala ?

Edited by tolin

Share this post


Link to post

Apropo de aditivi, un text interesant:

 

 

 

A few years ago, I received many stock spams for "XLPI.PK", or Xcel Plus, which sells fuel and lubricant additives. Such additives are referred to in the automotive industry as "mouse milk"; they usually don't do much, and may make things worse. That whole category of products is mostly bogus.

 

Back then, their web site contained endorsements from the FAA and the US Army. The web site reproduced a a letter of endorsement appearing to be from an FAA representative. I thought this was a bit strange, so I sent off a note to the regional FAA office asking if it was legitimate.

 

A few weeks later, I got a call from an anti-terrorism investigator at NCIS. Someone at the FAA had looked at the letter and the web site. They apparently didn't like what they saw, and referred the matter for investigation of the use of unapproved lubricants in military equipment. That comes under the "sabotaging the war effort" laws, which brings in military investigators.

 

I'm not sure what happened thereafter, but the spamming stopped and "XLPI.PK" is now trading at $0.001.

Share this post


Link to post

Ce aditivi credeti ca ar fi buni pt motoare? Ar fi bine sa folosim asa ceva? Eu zic ca protejeaza foarte mult motorul si-i lungeste viata,dar nu stiu ce sa folosesc, cu ce se impaca mai bine motorul de la Daewoo? :-?

Edited by Bertyy

Share this post


Link to post

Benzina buna si cam atat. Doar din cand in cand lichid curatare valve si injectoare, 3-4 cicluri consecutive, interval de 4-5k km.

Share this post


Link to post

Ai masina noua, ce aditivi sa bagi?Pune un ulei bun(nu dau nume pentru ca parerile sunt impartite), vezi ce benzina bagi si cum spunea Lucian din cand in cand un aditiv de curatat injectoarele, mai mult de atat nu cred ca ai nevoie.

Share this post


Link to post

Da, benzina buna si cateodata un aditiv pt injectoare. Din cate am inteles, aditivii-minune pentru ulei sunt o mare frectie la picior de lemn.

Share this post


Link to post

eu am cumparat un cielo din 95 acu 2 saptamani...

dupa un drum pe autostrada in jurul a 3ooo rpm timp de 200 km, cand am ajuns acasa...bec galben aprins...dupa chinuieli am reusit sa o pornesc...apoi am verificat uleiul...nici nu mai atingea joja...mi-am dat seama ca papa ulei...asa ca am lasat-o mai moale cu turatia...in jur de 2000 rpm si i-am pus un aditiv de 160.000 lei pe baza de teflon...Acu dupa 100 km...vad ca nu a mai scazut nivelul la ulei...Oricum trebuie sa desfac motorul sa vad ce e in el...nu imi place sa merg pe dea chioara...asa am facut si cu batrinica...o dacie din 1976 si timp de 6 ani nu m-a lasat in drum...nu sfatuiesc pe nimeni sa faca ca mine, dar...

 

mai ziceti fratilor cum se foloseste lichidul de curatat injectoarele...ce lichide ati folosit, in cata benzina le-ati pus...efectul rezultat...ms...

Share this post


Link to post

Sper ca nu se considera reclama, eu am folosit Casite.Se gaseste in Metro, Selgros...se pune un flacon(are 354ml) la un plin de rezervor.La masina care o am acum nu am folosit pina acum dar am folosit la Cielo care l-am avut inainte, 1999 ca an si pot spune ca am fost multumit de efectele asupra injectoarelor.

Share this post


Link to post

@Bertyy

Am Nubira an de fabricatie noiembrie 2002 inscrisa aprilie 2003 . Luata de la samsar cu 21.700 km pe bord ( pe naiba, cred ca are inca 100 de mii peste, dar asta nu mai conteaza acum). Nu am pus si nu voi pune vreodata aditiv in masina asta, cu un ulei Daewoo 5W30 la 11 luni si 7000 km a papat 150-200 de grame, verificat cu bidonul lui original.

Nu am vazut martor de ulei aprins decat cand am bagat a 3-a in loc de 1-a si s-a subturat oleaca sub 500 de ture motorul sau cand pun contactul sa o pornesc. Fa reviziile la timp, urmareste sa nu-ti puna cretinii 10W30 la pret de sintetic, cum fac la Buzau si succes pana la jumatatea de milion de kilometri. Atunci sa te gandesti la o segmentare, dar nu la aditivi de ulei. Nu e gluma, fiabilitatea motoarelor Daewoo te poate duce la kilometrii astia fara mari probleme.

Despre moduri/metode de mers/turatii de schimbare a vitezelor urmareste topicurile dedicate. A, si sa o stapanesti sanatos (masina!).

Share this post


Link to post

Aditivii de ulei nu sunt numai frectie la picior de lemn, ci pot fi chiar daunatori. Majoritatea maresc vascozitatea uleiului, iar la pornire si la rece creste uzura la greu. Daca arde ulei, mai bine il completezi periodic decat sa pui un aditiv minune "mareste compresia, impiedica arderea uleiului". Poate chiar face asta, insa bate ultimile cuie in motor...

Share this post


Link to post

Fara stringere de inima am bagat aditivi de benzina, in general pentru curatare/intretinere instalatie si injectoare si, foarte foarte rar, pentru marirea cifrei octanice. In cazul celor din urma nu pot zice ca am constat vreun efect, masina nu a devenit mai puternica si nici nu a consumat mai putin. Aditivii de curatare cred ca au un aport pozitiv, am aproape 165.000 km si injectoarele merg perfect fara sa le fi curatit niciodata (cu ultrasunete sau solutii profi). De obicei, atunci cind bag aditivi procedez in felul urmator: merg pina am rezervorul aproape gol, bag flaconul cu aditiv si cca 20-25 litri benzina peste. Alergat cu turatie mare si constanta (de obicei pe autostrada) pina cind se consuma benzina din rezervor.

 

Aditivi de ulei am bagat doar de nevoie in cazuri disperate, nimic sistematic. Nu-i recomand si nici nu cred ca au calitati deosebite. Din cite stiu, in urma testelor SERIOASE efectuate, a rezultat ca mai toti aditivii de ulei au diverse urmari negative.

Share this post


Link to post

Nu trebuie folosit nici un aditiv. Nu trebuie turat motorul excesiv. Trebuie schimbate bujiile la timp, schimbat uleiul sub 10.000 km cu unul aprobat de producator si tot odata curatate cu un spray special capetele de injectoare pe langa clapeta de acceleratie. Va spun cu mana pe inima: tratamentul acesta la mine face minuni incontinuu :)

Share this post


Link to post
... curatate cu un spray special capetele de injectoare pe langa clapeta de acceleratie...

 

Fara suparare, insa metoda asta eu cred ca e mai mult placebo. Daca nu-ti trece PRIN duzele injectorului compozitie de curatat, eficienta curatarii la capitolul injectoare tinde spre zero. In rest, o sa ai o clapeta de acceleratie curata, o galerie de admisie curata, ceea ce e foarte bine :) Insa nu vad cum s-ar curata sau mentine curate injectoarele procedind astfel.

 

Din motivul asta eu ziceam ca folosesc solutie de curatat intr-o cantitate de benzina mai mica decit cea recomandata, tocmai pentru a avea o concentratie mai mare a amestecului final. Asupra acestui aspect s-ar putea sa ma insel, poate nu e bine sa depasesc concentratia prescrisa ! Oricum, daca mergi la o curatare cu solutie profesionista, va fi folosita o solutie super-concentrata, motorul fiind pus sa mearga la relanti 30-60 min. Deci ...

 

Turatie mare si constanta recomandam tocmai pentru a mari fluxul de benzina ce trece prin injector si a desfunda duzele.

Share this post


Link to post

Eu folosesc Metabond pentru ulei si pentru benzina de cand au aparut pe piata. Sunt foarte multumit. Nu am avut probleme cu nici o masina.

Share this post


Link to post

Dura Lube este o panarama de aditiv.Am pus la vechea mea masina care avea vreo 70.000 km si nu a facut nimic pt reducerea consumului de ulei sau de carburant cum arata si scrie in avantajele acestui flacon.Americanii au stiut intotdeauna sa faca marketing si o fac bine

Au avut si un proces pe care firma Duralube l-a pierdut .Exista o pagina pe net ,dar nu mai am linkul ,sa vedeti ce scrie despre aceasta facatura de aditiv.De cat sa dati atatia bani pe un flacon mai puneti 1 mil si luati un super ulei fara sa va legati la cap iar daca masina se da la ulei faceti o segmentare si scapati de probleme.

Si lasatii pe astia sa-si vanda "pisatul" lor de Duralube pt fraieri(si eu am fost unul dintre ei ,dar promit sa nu mai fiu pe viitor)ok.gif

Edited by Depecher

Share this post


Link to post

Eu am cumparat in 1995 un Opel Corsa A 1.2 vechi din 1987 care avea vreo 125.000 km (dacă n-o fi făcut vreo mânăreală cel dinaintea mea). Deci, veche de 8 ani. Dupa ce am iesit cu ea din prima iarnă, am spalat motorul cu solutie 2+2 dupa care am pus unei Aral sintetic 5W40 si o portie de Dura Lube. Am pus Dura Lube odată la 4 schimburi de ulei.

M-am folosit de ea până acum 3 ani când am dat-o la REMAT şi am luat Spark-ul pentru nevastă-mea.

Vreau să vă spun că în cei 12 ani cât am folosit-o eu nu am făcut probleme majore la motor, nefiind nevoit să fac vreo segmentare sau alt gen de reparaţie capitală. Mai mult, prin 2001, datorită uzurii lanţului de distribuţie, acesta a lovit şi, în final, a spart capacul distribuţiei în timp ce mă întorceam de la Arad la Bucureşti. Mi-am dat seama că e ceva în neregulă când ajunsesem la Braşov, dar nu ştiam de la ce provenea problema. La Comarnic am oprit la un prieten şi când am deschis capota am văzut stropi pe ea şi am crezut că provin de la pompa de apă. Mi-am luat rezervă de apă ca să completez dacă este cazul, iar la Ploieşti am cumpărat o pompă nouă de apă. După câţiva km am văzut că se aprindea becul de la ulei şi mi-am dat seama că defectul este altul. Am continuat drumul până aproape de Mizil (unde locuiesc părunţii mei) şi unde mai aveam un motor de rezervă de 1.0 l. Când am schimbat capacul de la distribuţie am văzut că motorul nu mai avea ulei aproape deloc.

Acum întreb şi eu: dacă nu aveam Dura Lube în ulei nu cala motorul pe drumul de la Ploieşti la Mizil (35km)? Sau mergeam eu fără reparaţie capitală încă vreo 250.000 km cam cât am făcut eu cu ea în cei 12 ani?

 

 

Share this post


Link to post

La prima intrebare ,NU.La a doua, Da.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...