Jump to content

Recommended Posts

Am luat factura de anul trecut si spune asa:

[a

ttachment=45918:Factura_Nubira_3.jpg]

Cureaua si schimbatorul de alternator/compresor/pompa servo le schimb saptamana asta sau viitoare (depinde de posta). Cureaua de alternator chiar a fost noua ca s-a vazut in schimb cea de distributie nu stiu. Cum se desface carapcul acela de la distributie ca sa vad in ce stare sunt curele si rolele intizatoare?

Deci e posibil sa fi pus doar pe factura si pe motor nimic, nu?? :spumelagura: :spumelagura:

Edited by Dumitru Cristian

Share this post


Link to post

Atata timp cat nu ai stat langa eiorice este posibil, dar avand in vedere ca intinzatorul de accesorii si pompa de apa nu au fost schimbate cel mai probabil sunetul provine de acolo.

Share this post


Link to post

Am verificat in seara asta cureaua de distributie si nu arata pra bine :grumpy: :spumelagura:

 

 

DECI??

 

Apropo de piese stricate... caseta de directie e VARZA! Am gasit undeva in Italia si cu toate cele costa 238 euro. E noua originala! In Romania cat e?? Si cat costa o pompa de apa originala?

Multumesc!

Share this post


Link to post

O parte din zgomot vine de la intinzatorul curelei de accesorii. Multumesc Mircea. Dar zgomotul nu e eliminat complet deci suspectez si distributia, eventual pompa de apa.. :(

 

Ce ulei de cutie de viteze se recomanda la Nubira I 1,6? In manual scrie doar SAE 80W (cat??).

Share this post


Link to post

Unde este amplasata, in / la / langa rezervor ?

 

Uneori se auzea, in momentul cand puneam contactul, pe prima pozitie chiar, inainte de a se aprinde martorii pe bord, un uruit pe spate, care inceta in cateva secunde, revenind apoi aleator si in timpul mersului, pt. ca iarasi sa dispara.

 

Datorita unor probleme de familie nu am reusit sa ajung in service cand am fost programat, dupa care, in asteptarea reprogramarii de miercuri, am circulat in continuare asa, cu totul vreo 2 - 3 saptamani de cand a aparut problema, iar in seara asta a inceput sa faca si mai urat, uruind continuu si mult mai tare.

 

Eu suspectez pompa de benzina, avand in vedere momentul in care incepe zgomotul, dar nu stiu amplasarea ei - la Dacia pe care o aveam de serviciu parca era in fata, la motor, si la fostul meu Renault la fel...

 

Ce altceva ar putea fi, si, daca este pompa, ce-ar putea avea, avand in vedere ca masina merge / trage la fel ca inainte ?

Share this post


Link to post

Pompa este amplasata in rezervor...

"...iar in seara asta a inceput sa faca si mai urat, uruind continuu si mult mai tare." Se aude zgomotul cand pui contactul pe pozitia a doua?

Poate fi pompa stricata fara sa afecteze foarte mult debitul...

Share this post


Link to post

Imediat cum pun contactul, pe pozitia in care trebuie sa apesi pe cheie ca s-o scoti din contact, asa cum am mai spus, inainte de a incepe sa piuie si sa se aprinda bordul.

Share this post


Link to post

Pompa este "scufundata" in rezervor, iar accesul la ea se face dand bancheta din spate jos. Este amplasata cu vreo 8-10 suruburi de 10mm, pe partea dreapta a masinii. Atentie daca o scoti, pentru ca inainte de a o introduce la loc, va trebui sa o amorsezi, altfel, indiferent de cat de multa benzina ai in rezervor, masina nu va porni (nu primeste benzina). Zgomotul produs de pompa se accesntueaza putin cand incepi sa mergi ultima parte din benzina (nu mai este toata in imersie, si nu se atenueaza la fel de bine). O pompa noua este cam 240 ron, numai sa fi localizat corect zgomotul.

Share this post


Link to post

@Dumitru Cristian

Mie mi-au pus GM 75W80 cand am fost anul trecut cu o problema la Automotor in Buzau. A fost foarte OK, am trecut o iarna cu el (adevarat, nu prea friguroasa) si era putin sesizabil la inceput faptul ca era mai vascos decat de obicei, nimic exagerat. Vitezele le schimbam cu doua degete vara, era o placere cutia aia. Adevarul e ca si cu ce aveam anterior in cutie (o mixtura nefericita de 2 uleiuri, cand l-a dat mecanicul afara arata precum cafeaua cu lapte) intra in viteze la fel de usor. Nu am auzit o data sa caraie ceva in cutia aia, decat atunci cand am uitat complet sa calc ambreiajul :redface:

Putin offtopic. Poate exagerez, dar inca oftez dupa Nubirica. Sotia spune ca sunt nostalgic dupa masina aia, si cred ca are dreptate. Mare, sigura, confortabila, era tot ce mi-am dorit. Mi-a parut rau, dar nu am avut banii sa o pun la punct cum doream si sa plec cu ea in Belgia.

Edited by Adi_Iacob

Share this post


Link to post

Salut.

 

A inceput sa-mi faca probleme kilometrajul, uneori functioneaza corect (cel putin asa da impresia, este cam pe unde socotesc si eu), alteori nu; de exemplu, de sarbatori am facut prin tara ceva peste 800 de km, iar mie pe bord mi-a inregistrat vreo 270, atat pe kilometrajul general cat si pe jurnalier; dupa revenirea in Bucuresti am senzatia ca inregistreaza iarasi normal, se cam potriveste cu distantele parcurse.

 

Alteori apar diferente intre distanta inregistrata pe jurnalier si cea de pe general.

 

Viteza o indica bine, am verificat pe GPS - cu marja de eroara aferenta, normal...

 

Care ar fi cea mai probabila cauza, ceasul sau cablul ?

 

Se poate repara, sau trebuie schimbat ?

Share this post


Link to post

@barboso

Eu am avut pinionul conducator kilometraj dus din cutie (ghinion, se dusese din cauza uleiului prost din cutie, ca e de plastic) dar de obicei se duce pinionul condus, ala in care intra cablul si care e jumate afara, jumatate inautru in cutie. Cablul duce semnalul electric, nu e mecanic ca la Dacia, nu face zgomot. Prin cablul ala vine si semnalul de distanta parcursa, la un nr. de impulsuri electrice, nu mai stiu exact cate se contorizeaza un km in cap pe kilometraj. Cand nu ti-o contoriza nimic timp de 30 de secunde, timp in care o sa mergi cu mai mult de 40 la ora o sa ti se aprinda checkengine in bord, sa nu te sperii, dar iti mai si opreste motorul. La tine inca mai zvacneste ceva, calul era acum un an si ceva cam 40 de ron, iar pinionul 22 ron la service, la magazine e sigur mai ieftin.

Share this post


Link to post

Multumesc de informatii.

 

Cum se schimba cablul, sper ca nu trebuie desfacut bordul / cutia ?

 

Sunt cam atehnic, o sa ma duc in service, nu ma apuc eu, dar sa stiu cam la ce sa ma astept; la Dacie stiu ca era simplu, in 10 minute eram plecat, cred c-am schimbat vreo 5 cabluri, cind a trebuit schimbat kilometrajul, a doua oara cand l-am dat peste cap a fost mai rau...

Share this post


Link to post

Salutare tuturor!Am avut si eu niste patanii destul de neplacute cu a mea Nubira,la pompa de apa,la distributie si acum de curand la sonda de presiune ulei.Daca pompa de apa si distributia le-am shimbat rapid si s-au rezolvat problemele,sonda asta m-a disperat.Veneam cu familionul de la Prislop si pe drum mi s-a aprins becul la ulei,am tras frumos pe dreapta,am verificat nivelul uleiului,era usor scazut,am completat m-am uitat pe sub masina am vazut ceva ulei pe bratul inferior dreapta dar de la motor,baie de ulei nu a picurat nimic timp de jumatate de ora cat am stationat,si am zis ca o fi vreo chestie minora asta e trebuia sa ajung cumva acasa doar eram la 35 km de Petrosani nu era sa stau in camp.La intrare in oras am oprit la un supermarchet nevasta cu cumparaturi eu cu verificari in parcare.Soc si groaza nu alta uleiul era la minim bratul era spalat in ulei,am completat si am ajuns acasa suparat si m-am pus pe cautat un mecanic un service.A doua zi am verificat eu sub masina,doar cativa stropi,si am pornit motorul si m-am uitat iar sub masina si am vazut ca de fapt doar in timpul mersului curge.Am cumparat simeringul de la capatul vibrochenului,mie mi s-a parut ca pe acolo curge si am plecat la service,unde le-am expus problema, toate bune schimbat simeringul, pornesc motorul becul la ulei se aprinde.Eu ce are,ce are,ei explicatii savante ca sa merg linstit ca nu are nimic ca probabils-a blocat sonda si isi da ea drumul in timp.De voie de nevoie am pleat la socrii,la Deva am oprit sa verific,de,nu eram eu impacat,si iarasi soc uleiul aproape de minim,ce sa fac am cumparat si am completat si am mers mai departe.In 450 km am completatcu 3 liti de ulei.In sfarsit inapoi la Petrosani la serice-ul respectiv nervos le pun masina pe rampa si ii pun la treaba.Ei nu gasesc nimic,de data asta am stat langa ei data trecuta nu,si atunci i-am intrebat daca cu motorul pornit au facut verificari asa cum le spusesem.Ei nimic,eu pornesc motorul ma bbag sub masina si vad cum iese uleiul prin sonda trag mufa afara si mai tare curgea,si i-am invitat sa vada.Cu chiu cu vai am gasit sonda noua am shimbat-o si a mers bine,dar la primul drum mai lung la un semafor,asteptand ,a inceput sa clipeasca acelasi bec in ritmul relanti-ului cand am turat un pic s-a stins am verificat iar nivelul,e ok nu pierde,dar nu stiu ce sa-i fac.daca umblu prin oras nu seintampla nimic doar dupa ce se parcurg macar 30 km.Curios ca nu palpaie becul la fiecare oprire si asteptare ci doar o data dupa care nu mai face pe nebunul,iar in timpul mersului deloc.Oare sa fie sonda de bai sau sa fie din cauza ca am mers cu putin ulei in motor,sa fi stricat motorul?Ce ziceti?

Share this post


Link to post

Din pura curiozitate mi-am verificat cureaua de distributie si am observat ca nu este intinsa, semnul de la rola intinzatoare este in stanga de tot exact ca atunci cand rola nu este tensionata. Care ar fi simptomele daca mergi asa cu ea? Ce am observat la mine este ca nu prea trage asa cum ar trebui, in special la demaraje.

Share this post


Link to post

adi78,eu cred ca ar trebui sa-ti vada cineva cat de repede masina ca pur si simplu aranjezi motorul definitiv,sau ma rog,grav.Cureaua de distributie trebuie sa fie bine intinsa ,daca e slaba rau risti sa desincronizezi totul prin motor,daca nu s-o fi si intamplat deja un pic.Vezi ca a pus ovi_jer,parca, pe undeva manuale de service pentru toata gama de masini Daewoo,vei vedea acolo ce inseamna punerea la punct a distributiei.Succes!

Share this post


Link to post

Am si eu cateva nelamuriri:

1. De ce cauciucurile s-au uzat in halul asta? (pe fata, pe spate e putin ...). Adica partea din interior uzata foarte mult, partea din exterior aproape deloc. Nu vreau sa stric si noile cauciucuri asa...

post-16112-1235139802_thumb.jpg

 

2. Tamburii spate trebuie sa se invarta un pic greoi fara frana de mana trasa, nu? Cum ii reglez? Dau in fata si in spate si franez violent? Sau dau tamburii jos si-i dau eu un dinte manual?

 

Multam!!

Share this post


Link to post

Geometrie defectuoasa. Unghiul de cadere prea mic. Nu ai decat sa verifici starea bucsilor, a capetelor de bara si a pivotilor si daca sunt OK sa faci geometria directiei

Share this post


Link to post

O sa verific maine sa vad cum se prezinta bucsile (stiu sigur ca pe partea stanga, bucsa "plina" e crapata deci...)

Inca o chestie! Cum naiba scot bancheta la modelul SX ?!

Share this post


Link to post

Ca si la cdx :) Tragi de ea in sus cu putere.

Share this post


Link to post

Trebuie impinsa putin in spate si ridicata, are niste cleme de fixare pe dedesupt, daca stii cumva cum e la Dacia Berlina, e cam acelasi sistem.

Share this post


Link to post

Nu stiu cum e la Dacia dar voi incerca. Sper sa nu rup nimic.

Se pare ca e clara treaba cu bucsile, le am deja pe cele din "spate".

post-16112-1235241419_thumb.jpg

 

Sper sa le pot schimba usor acasa, dupa ce le voi cumpara!

Asta sa fie tot in legatura cu tocirea inegala a cauciucurilor pe fata? Sau mai e si alt ceva?

 

Va multumesc!!

Share this post


Link to post

Cele din fata nu sunt pline, se tin in 2 bucatele de cauciuc de circa 1 cm2. Nu le poti schimba acasa, ai nevoie de o presa. Eu ti-as recomanda sa inlocuiesti basculele cu totul, eu asa am facut la Nubira si e mai simplu, mai putin de munca, plus ca ai totul nou practic.

Share this post


Link to post

Stiu, dar eu le-am zis invers... deci cum te uiti din spatele masinii in fata vine cea care se tine in 2 bucatele si dupa asta din poza, cea "plina". Ambele bascule costa prea mult si nu are rost (aproximativ 150 euro ambele si nu toate sunt originale GM versus 20-25 euro 4 bucsi, cele care se tin in 2 bucatele le am deja)... abia invat cum se schimba bucsile si la Nubira (de scos sigur le scot... de pus la loc cu menghina?!) Nu ma sperie munca... si o bucata sudata de fier si un pivot nu cred ca merita atat de mult, sincer!

Asta sa fie singura cauza pentru care s-au uzat cauciucurile asa?

Multumesc mult pentru ajutorul si amabilitate !!!

Share this post


Link to post

Cumpara din Romania 2 bascule, iesi sigur mai ieftin :)

Am vazut cum se schimba bucsile alea si nu e usor. Plus ca, daca sunt foarte intepenite, la desfacere mai empirica asa se largesc orificiile din bascula, iar cele noi nu se vor fixa perfect.

Cauza tocirii anvelopelor ti-am mai spus-o, este geometria defectuoasa. Nu poti insa sa faci geometria pe o masina cu jocuri in bucsi, pivoti sau capete de bara si de aceea ti-am recomandat sa verifici si sa inlocuiesti orice element de suspensie/directie cu joc inainte de a face geometria. Geometria trebuie facuta chiar daca pui totul nou.

Share this post


Link to post

O bascula costa cam 110 ron in Constanta, eu mi-am schimbat doar bucsile si pot sa-ti spun ca e chinuiala mare. Trebuie sa-ti faci presele pentru bucsi si brandu mare daca le scoti-bagi cu ajutorul menghinei.

Care a desfacut pana acum surubul de la fulia arbore cotit deoarece vreau sa-mi schimb distributia si nu stiu daca o sa pot doar cu cheia sau e nevoie sa merg la o vulcanizare sa-mi desfaca cu ajutorul chestiei pneumatice care bate?

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...