Jump to content

Recommended Posts

Don't worry, asa face toate. Eu m-am lasat de schimbat ca imi crestea tensiunea si abordez gropile cu viteza de la mica in jos atat cat sa nu se mai auda nimic. Si uite asa am o masina silentioasa nevoie mare.

Share this post


Link to post

Nino bieletele antiruliu le-ai verificat? Ca la mine troncanea spatele rau si mi-au schimbat baietii tot inclusiv amortizoare, dar am aflat dupa aceea de la un mecanic care nu il cunosteam atunci ca baietii mi-au facut treaba asta ca sa ma intepe :spumelagura: . Oricum vezi ca astea cedeaza cel mai repede(bieletele antirului).

Share this post


Link to post

Mda... Am fost la o diagnosticare si una din bieletele de legatura suspensie (antiruliu) pe care le-am schimbat pe fata nu era stransa bine de o piulita. Aveam troncanituri pe fata, desi din interiorul masinii pareau pe spate. Mecanicii asa mi-au zis, ca toti se pland de zgomore si "uruieli" pe spate cand de fapt problema e pe fata... :-?

Ideea e ca mai am de schimbat bucsele de la bratele inferioare fata (va trebui sa fac iarasi unghiurile la directie?) si cele doua bucse de la barile "de torsiune" spate (acelea care leaga suspensia spate cu caroseria - sunt niste bari indreptate spre fata masinii, prinse undeva sub caroserie, cam la jumatatea ei 8-} ). De ieri de cand mi-au restrans piulitele de la bieletele "antiruliu" vad ca servodirectia merge uneori - total aleator, cand i se pune ei pata- cu galme  <img src= S"> ... Ce sa fie? Am "bulit" pompa de servo de la schimbarea curelei de transmisie?

Share this post


Link to post

Vezi daca nu te regasesti cu directiaaici. Daca e asa, o rezolvi iute :)

Share this post


Link to post

Mircea, plecaciuni... :osanale: ... ovi_jer :osanale: ... Am curatat arborele intermediar foarte bine si supriza... in afara mizeriei de nedescris acumulata acolo, era si un... "băţ"... ceva lemnos infipt acolo, la articulatia de sus a arborelui, pe care m-am chinuit sa-l scot vreo 2 ore cu acul... :uff: Apoi am dat cu spray lubrifiant (CHEMSEARCH Deploy se numeste - e super profesional!). Acum merge bine directia, nu mai are "galmele" acelea la rotirea volanului. Intrebarea este: ma tine curatarea sau trebuie inlocuit arborele (nu stiu cum s-ar putea vedea uzura lui...)? A fost "băţul" ala de vina? Sau pompa de servo e pe duca, si asta din vina mea, cred...  <img src= S"> Am pus curea de 1873 mm, cand specificatiile sunt de 1875 mm... Ce sa fac, am incercat 3 curele de 1875 mm si nici una nu a intrat... toate erau prea groase, iara asta de 1873 a intrat din prima...

Share this post


Link to post

N-o sa mai ai probleme. La mine a survenit o tentinda de blocare la vreo 4 luni dupa curatare, i-am mai dat o data cu spray si merge bine mersi si acum. Arborele ala nu are nici o legatura cu pompa de servodirectie. Relax si bucura-te de masina :)

Share this post


Link to post

Am gasit scut pentru Nubira... da' e tare scump... 554 RON (TVA inclus)... Totusi, pentru o tabla ambutisata, 5 milioane jumate... Pentru cei interesati... sa nu iau warn ---------------- oare pot sa fac reclama aici? N-am nici un interes, si nici nu cred ca o sa-mi pun... Mai e si drumul pana la Bucuresti... Nubira nu apare in pozele de pe site-ul firmei, am e-mail de la ei cu pretul pentru Nubira...

Share this post


Link to post

Problema 10 (asta-i numarul corect - 10 probleme intr-un an... :-? - masinuta asta imi cam spune ca mai buna ca ea e un PUG 406  <img src= )"> ): de la atatea gropi cate avem prin Slatina, mi se misca coltul stanga-spre parbriz al capotei din balama... Suruburile sunt stranse bine, jocul pare a fi din "nituri"... Trebuie sa schimb balamaua, sau se poate rezolva altfel? Nu de alta, dar e pacat de vopseaua originala - de 6 anisori -de pe suruburi...

Share this post


Link to post

si eu am aceeasi pb.

schimba balamalele.

Share this post


Link to post

Cred ca daca dau capota jos si "bat" niturile alea nu rezolv nimic... Sa vad daca gasesc prin Slatina balamale...

[LATER EDIT] Mda, la dl. Nicu Barbu e cam 27 RON una... oare sa le schimb pe amandoua?

Edited by nino

Share this post


Link to post

ce prob ai la motor?

Share this post


Link to post

Pai ma enerveaza ca-mi bat tachetii la rece (ba acum de la un timp vad ca TDI-ul pe care @ovi_jer :osanale: ma sfatuia sa-l diagnostichez, si n-am facut-o :> , continua si la cald ) ,ca-mi mananca cam 1,5 l de ulei la 2000 km... Fum albicios am la pornire, dispare dupa 1-2 minute... Aici cred ca sunr de vina ghidurile de supapa... Tachetii sigur trebuie sa-i schimb... 16 x cat o fi unul (cred ca peste 20 RON)... Ma sparg...asa ca ma gandeam si la o segmentare daca tot desfac motorul... Bine, acum nici nu am banu'... Sunt in asteptare...

Share this post


Link to post

10 mil. tot. cu manopera minima.

Share this post


Link to post
10 mil. tot. cu manopera minima.

...Adica tacheti, ghiduri supapa, rectificari supape, set garnituri motor si segmenti, plus manopera? Hai ca vin la Medgidia! Pe bune?

Share this post


Link to post

Postez aici - poate mai intereseaza si la altii!

Am scos masina din service! - problema cu uleiul.

 

1.Facut segmentarea, semeringuri supape, garnituri, 2 furtune, semeringuri axe cu came, bujii (Bosh), ulei (Mobil 1 10w 40) si filtru, antigel si tot ce se mai pune (sper sa nu fi uitat ceva);

2. Curele distributie, alternator, role

Total cu manopera - 1.455 RON. (+ "atentia" la mec. 40 ron)

 

Mai am de inlocuit bucsele la bratul inferior, de facut unghiurile (nu au mai avut timp sambata - zi scurta!) si cu asta sper ca am terminat cu "finantarea" la Nubira!

 

Si acum ce am gasit in motor:

- calamina si depuneri la greu! - in capul pistonului cred ca avea aproape 2 mm stratul de calamina!

- bujii terminate

- cel mai curios - s-au gasit in baia de ulei, la demontare, bucati mici de span (mec. zicea ca e ca de la cutia de bere!) si putin staniol! - de aici au tras concluzia ca motorul a avut probleme, dar sa fiu linistit ca vibrochenul e ok si cuzinetii noi(!!!) la cota originala. (probabil nu au spalat bine baia la ultima interventie)

- s-a honuit si blocul motor (cilindrii) - care dupa spusele merseriasului sunt ok - fara uzura (adevarul e ca am cam stat pe capul lor si mi-am cam bagat nasul peste tot! - la atingere cilindrii nu aveau "guler" deloc, iar cuzinetii chiar pareau ca scosi din cutie!)

- o alta "chestie" - segmentii vechi extrem de moi! - meseriasul i-a rasucit la 180 de grade si nu s-au rupt! - parca era o sarma putin mai tare!

- cat de cureaua de distributie au zis ca arata destul de bine inca - si ca ar mai fi mers cel putin 20.000km si ca se poate sa fi fost schimbata cand a fost trecut in carte - dar mi-am luat de o grija si cu asta!

 

Si pt. nino - baft cu lucrarea! (fara probleme)

 

 <img src= ">

Share this post


Link to post

Alta problema, avuta mai de mult: incuietoarea portierei din dreapta nu mergea, iar cea a portierei din stanga nu mai avea placuta aceea protectoare din exterior... Rezolvare: am achizitionat un set nou de incuietori (99 RON) si am fost la 3 service-uri pentru inlocuire... si am fugit repede de la toate: manopera 100 RON!!! Asa ca am purces la schimbarea lor singurel... Initial am inlocuit incuietoarea de la torpedo (extrem de simplu, se trage o "siguranta" de plastic din interiorul torpedoului in sus si incuietoarea iese singura spre exteriorul torpedoului - doar sa nu fie pe pozitia "blocat"), apoi am inlocuit-o pe cea de la portbagaj - aici am avut de furca cu "niturile" de plastic de la capacul de plastic ce acopera accesul la incuietoare -, prin desfacerea a 2 piulite, la fel de simplu... A urmat partea de contact unde se introduce cheia... Aici am scos capacul acela mare de sub volan - cel gri, care se intinde pana spre pedalie -, am desfacut cele 3 suruburi ale capacului aflat imediat sub volan - coloana de directie si apoi cele 2 aflate frontal, chiar in spatele volanului (prin rasucirea volanului spre stanga, respectiv dreapta, sunt vizibile...), dupa care am indepartat cele 2 capace de plastic, cel de sub volan si cel de deasupra acestuia. "Contactul" vechi se pune pe pozitia "ACC" si apoi cu un varf subtire de surubelnita se impinge un bolt de blocare spre interior (dinspre parbriz spre scaun, e imposibil de vazut, dar se "simte" la "pipăit"...), dupa care se scoate prin tragere simpla... La fel se monteaza noul "contact", cu cheia noua inserata in el pe pozitia "ACC", pana se aude un "clac" - boltul de blocare se activeaza...

Mai greu a fost la portiere... Dupa ce se deface fata de usa - vedeti pdf-ul de mai jos, luat de pe un site polonez - trebuie dezlipita cu grija folia anticondens, care e auto-adeziva, dar... timpul ii elimina posibilitatea de lipire, asa ca va trebuie un adeziv sau banda dublu-adeziva... Am scos parghia din clema de plastic a butucului si apoi din orificiul ei de intrare in butuc. "Butucii" incuietorilor sunt prinsi intr-o clema de otel destul de greu de scos. Eu am largit-o cu 2 surubelnite si apoi am extras butucul spre interiorul portierei, presand usor o alta parghie de la manerul portierei. Am montat noul butuc, (atentie, sunt diferiti - "in oglinda" cel din dreapta de cel din stanga), am infipt parghia in orificiul (de plastic) al butucului si apoi in clema acestuia, am eliberat clema de otel din surubelnite si apoi am verificat yala. Am curatat si uns cu WD40 mai toate mecanismele de acolo. Procesul de re-lipire a foliei anticondens a fost mai dificil... Atentie si cand scoateti fata de usa - trageti cu grija - eu am rupt o clema :(

... Scuze pentru lipsa altor poze... nu am avut aparat foto... Sorry

 

 

Share this post


Link to post

Sa va spun ce probleme am eu mai nou cu Nubira:

ABS-ul. Nu stiu ce are in ultimul timp, pentru ca se intampla urmatorul fenomen: dimineata, la prima plecare de pe loc, se aud motorasele ABS-ului (sau ce se aude pe acolo la plecare) dupa care masina merge OK, nici o problema, ABS-ul functioneaza normal. Daca insa dupa ce fac cativa Km opresc motorul, la urmatoarea pornire, la plecarea de pe loc zgomotul pe care il face ABS-ul la initializare este diferit, mult mai mic, si, fatalitate, in procent de 90% din cazuri se aprinde martorul la bord si implicit, nu mai functioneaza normal(la franare puternica se blocheaza rotile). Daca las masina mai mult timp oprita, procesul se repeta din nou(functionare normala la inceput, dupa care la urmatoarea oprire-martor ABS). Aveti vreo idee, s-a mai intamplat cuiva ? Ce ar putea fi? #-o

Share this post


Link to post

Se aprinde si martorul "BRAKE"? Daca da, verifica firul de masa al ABS-ului, in compartimentul motor, langa tubul de umplere lichid de parbriz... Acolo oxideaza cele 2 fire prinse intr-un surub... Daca nu se aprinde "BRAKE", verifica firul portocaliu "ORN" care intra in EBCM (calculatorul de ABS), sub bord, in spatele (si deasupra) sigurantelor... Apoi mufe senzori si in final, scanner...

Share this post


Link to post

Da, uneori se mai aprinde si "Brake". Multumesc pentru raspuns, verific si o sa anunt rezultatele.

 

Nu mai cita mesajul anterior !

Edited by ovi_jer

Share this post


Link to post

Culmea, astazi dupa amiaza am umblat pe la contacte si se pare ca am rezolvat problema. Initial am incercat sa curat contactul de masa mentionat, ocazie cu care am rupt surubul pe care era fixata masa :spumelagura: Am schimbat masa in alta parte si tot nu voia sa mearga. Atunci am umblat la contactul de la capacul lichidului de frana si am observat ca era cam oxidat unul din ploti. Si ca de fapt merge mai bine cand e mufa scoasa de tot :-? Am verificat prin suntare mufa-se aprinde contactul in bord-deci e bine. Ramane sa incerc sa desfac (ca oricum n-am ce pierde) capacul cu contact si sa vad care e problema. Daca nu merge o sa iau altul, e destul de rau sa nu iti indice faptul ca nu ai lichid in pahar. Nu stiu daca e intamplare, dar am testat dupa aceea masina si ABS-ul merge fara problemele mentionate anterior. Sa fi rezolvat oare problema???? Mai am o nelamurire: zgomotul care se aude la prima plecare de pe loc este normal sau indica vreo uzura sau functionare defectuoasa?

Share this post


Link to post

@XXL - zgomotul la plecare este normal; EBCM-ul testeaza functionarea ABS-ului de indata ce masina are peste 5Km/h.

Share this post


Link to post

OK, m-am linistit, multumesc pentru promptitudine! :thumbl:

Share this post


Link to post

Una la distributie si una la accesorii.

Share this post


Link to post

Incep gresit, dar asta este: [OFF-TOPIC] Imi pare rau ca nu am mai intrat pe forum de luni de zile bune, decat sporadic, dar jobul m-a solicitat enorm... noroc ca am mai avut YM... [END OFF-TOPIC]

So: vreau motorul (si cateva alte piese...) la Nubirica adus la 0 km... nu, nu cu "invartit" la kilometraj... > :) ... pentru linistea mea si pentru... vreo 6-7 ani de-aici inainte... Vreau sa schimb cam totul: axe cu came, tacheti, supape si ghiduri supape, segmenti, cuzineti arbore si palier, sonda lambda, senzor acceleratie, distributie cu tot ce inseamna ea, rulment spate alternator (cu rulment cu tot), senzor temperatura aer, kit ambreiaj plus accesoriile acestuia, arbore intermediar volan, curatare injectoare... Costuri aproximative piese: 4500 RON... Asta este, m-am gandit care ar fi avantajul unei astfel de cheltuieli, am pus in balanta si vanzarea Nubiricii plus 2000 Euro si am ajuns la concluzia ca n-am ce masina sa-mi iau undeva la 7000 E cara sa ma satisfaca cum ma satisface :X Nubira... Intrebarea ar fi legata de service-uri, cu toate ca s-a para-discutat: cam care ar fi durata si costurile unei astfel de operatiuni, in conditiile acordarii garantiei pe lucrare, si cam spre ce service sa ma orientez? Multumesc anticipat tuturor celor care ma pot ajuta, chiar si cu sfaturi...

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...