Reglare Carburator Tico

[AZH]

Da sefu', iarna il mai strangi "cat consideri tu" ca trebuie sa stea turat.Bineinteles daca vrei sa ai un relanti la rece rezonabil, daca nu stai cu "avionu'" la relanti.

[Pedala]

Poti sa speli circuitu, sa schimbi termostatu... degeaba. Singura piesa care poate ar rezolva problema este termoelementul de la carburator. Dar dupa schimbarea acestuia oricum ar trebui refacut reglajul...

[kirkus]

Hmmm...se pare ca si bestia mea trebe reglta...dar unde pot face asta cat mai profi?

[luciano]

Am fost si eu azi la service pentru reglare de carburator.Diferenta de consum inca nu o stiu dar motorul merge mult mai bine acuma, mai rotund si nu este asa turat.Operatiunea m-a costat 300 de mii.Fac si cunsumul in curand si revin cu detalii...

aici ai dreptate. acelasi procedeu il folosesc si eu din cand in cand dar nu neaparat cu benzina de aia superscumpa. um mecanic m-a invatat ca la fiecare 2-3 mii km sa merg in treapta a 2-a cu 60 km/h pe o distanta de cel putin 3 km. in prezent am al 3-lea tico si n-am umblat niciodata in carburator la niciunul. mentionez ca primul l-am vandutr la onorabila varsta de 320.000 km cu carburatorul sigilat.

recomand procedeul si la alti posesori de tico dar nu in apropierea reviziei de la cureaua de distributie

[laurcat]

eu am tico de 98 k km si n-a sarit consum mediu indiferent de anotim mai mult de 5.6l la %

si fac calculul mereu ca la km mic cand fac plinu il dau la zero si-mi calculez consumu la fiecare plin.mi-a zis cineva sa fac asa ptr ca s-ar puytea sa se dergleze soclu automat si sa pape multa benzina

 

 

Majuscula!

[AZH]

@laurcat, daca nu ai sarit de 5.6%, te invitam in Bucuresti sa scoti si tu niste consumuri ceva mai "omenesti", adica 6-6.7% )

[laurcat]

Bai nene,care m-ati deocheat?Am avut niste probleme de mi s-a ridicat tensiunea cu ticolino(vezi"Tico moare in mers")si mi s-a umblat la carburator.L-a desfacut mecanicu,l-a suflat,mi-a recomandat sa nu dau cu spray ca au mai dat ei p'acolo la niste masini si pe urma cica nu mai porneau.Si am fost la Bucuresti pe autostrada,i-am dat 130 dupa care am fost 2-3 zile la pescuit pe niste drumuri imposibile si la urmatorul plin ii fac consumul.Surpriza! 6.5/% !!!!??? Am mers iarna cu zapada pana la geam,turata,intepenita in zapada si nu mi-a sarit de 5,6% consum.Parca pare o idee cam turata decat era inainte de defectiune.(toba mica infundata si n-avea putere masina deloc,mergeam cu 20-30 de km/h in treapta 4- sau 5;mai mult nu vroia,in trepta mai mica se oprea sau mergea f incet cred ca 5-10 km /h.)O sa-i mai fac un plin azi la 200 de km parcursi sa vad ce mai zice...

[MihailCC]

Mai dar de unde scoateti asemenea consumuri? 8 in oras? las-o incolo... Al meu este pe gaz si pe cuvantul meu daca mi-a consumat mai mult de 6,5% gaz, si asta iarna. Eu bag de 100.000 gaz si merg in orash cam 90 km si in afara orasului 100-110 km. deci consumul la al meu se invarte undeva intre 5.5 - 6l/100. O data la 2 luni imi fac consumul si fiind pe gaz... tin ceva benzina in rezervor si consum tot gazul, bag de 100.000 si vad cat merg. Adevarul este ca reglez foarte usor gazul in comparatie cu benzina... la gaz ai 2 suruburi, unul de aer si unul de debit la gaz... le reglezi asa incat sa ai demaraj bun si consum optim.

In fine, ideea e ca mi se pare exagerat un consum de benzina mai mare de 7. Sincer, al meu nu stiu cat consuma benzina ca nu l-am incercat... am cumparat masina de un an si ceva la 160.000 km. Acum are 205.000 si merge super. Vreau sa schimb aprinderea zilele astea adica bujii, fise, capac la delcou... si ce mai gasesc sub capacul de delcou ca nu am vazut pana acum

[Mircea]

Nu mai compara tu consumurile din Br cu cele din B, ca nu sunt comparabile conditiile de trafic.

PS Fa consumul plin la plin, e mai elocvent.

[daniella4]

M-am mai plans pe aici, dar nu mai gasesc sobectu.

 

In fine, am probleme aspre cu carburatorul. Mai ales de cand s-a racit vremea, merge icnit cand o accelerez, pica in bot cum spunea cineva. Consumul e relativ ok, cca 4,8 combinat (Bucuresti urban si extra)pe vreme calduta.

 

azi am fost in Campina la IATSA la service. Puricat, mai mult sau mai putin la okiometru, probe, concluzia: nu au ce sa-i faca, cica doar la Brasov ar fi un service specializat pe reglare carburatoare.

 

Am fost sfatuita ca pana fac rost de un alt carburator sa bag ceva aditivi. Cum sunt cuminte m-am repezit in primul magazin si am luat 2 chestii: unul care cica curata carburatorul (dar se baga tot in rezervor..de benzina banuiesc) celalat pe care scrie ca e aditiv pt motor (le-am lasat in masina si nu mai retin exact nici marca, nici specificatiile).

 

ok, v-am facut capul mare, scuze, urmeaza intrebarea de baraj: pe fiecare din cele 2 bidonase (made in USA, asta am retinut, pret cca 10 ron, fiecare) scrie ceva de genul: se adauga in rezervar pt cca 40-50 l benzina, Tico are doar 30, torn tot? Sau torn jumate si arunc bidonul (extrem de inflamabil, pe unul scria chiar ca nu se pastreaza dupa deschidere.

 

A doua intrebare: sunt bune de ceva chestiile astea?

 

Va rog scuzati termenii non-tehnici

[cip]

Buna! daniella4 de la carburator dereglat nu da masina in nas cel mult nu sta la relanti sau consuma mai mult . zici ca a fost ''purecat'' ce inseamna a fost curatat, spalat sau doar s-a dat cineva la el cu surubelnita. In nas da de la apa in carburator sau gunoaie partial infundat. Solutia de curatat sistemul de alimentare nu este eficienta are cel mult un rol preventiv.

[daniella4]

Cip, sincer nu stiu cat de profesionist a fost curatat, chiar daca am stat langa mecanic. Pur si simplu nu ma pricep. A scos capacul si ceva piesute, cu siguranta insa ca nu a fost pus pe vreun banc de masuratori se pare ca nici nu au asa ceva acolo.

 

Eu merg la ei de cand am Tico-ul, de ceva ani si pana acum am fost multumita de cum lucreaza. Acum sunt insa dezamagita.

 

Asa ca insist cu niste intrebari, poate ma luminati:

1. Prin Ploiesti stiti pe cineva care sa se priceapa la carburatoare sau la un diagnostic ca lumea?

2. Sa folosesc acei aditivi pana ajung la un alt service, sau e posibil sa fac mai mult rau? Si cum sa-i folosesc (avand in vedere ca sunt imbuteliati pt rezervoare mai mari de 30 l, strica daca torn tot continutul sau sa torn doar jumatate?)

 

Va multumesc anticipat pt raspunsuri

[dreaQ]

Stim pe cineva in bucuresti care se pricepe l acarburatoare de tico. Adevarul e ca difera reglajul unui carburator de tico si al unuia de dacie. Poti veni la Alin sa-ti curete si regleze carburatorul. Nu e departe bucurestiul ajungi imediat.

Aditivul nu va face rau dar trebuie sa pui proportional cu cantitatea de benzina din rezervor. La tico, fiind maimic rezervorul, vei pune mai putin. Eu am pun mai mult de jumate la un plin si restul am aruncat.

 

Succes ">

[Kinetix]

Hm..., eu am pus 335ml de aditiv (toata cantitatea) in 20l benzina. Asta e. Mi-am zis ca daca e un pic mai concentrat nu se strica nimic, eventual o sa mearga un pic mai rau motorul pana mai bag benzina si se dilueaza/elimina solutia, dar macar dizolva depunerile din carburator si admisie mai bine. Va tin la curent.

daniella4, mare atentie! Aditivul de ulei se pune in motor pe la busonul negru de deasupra motorului, cand se face schimbarea uleiului.

Revin si eu cu intrebarea despre un mecanic priceput la carburatoare de Tico, in Iasi.

Mersi.

Edited March 2, 2007 by Kinetix

[ZLI]

@laurcat, daca nu ai sarit de 5.6%, te invitam in Bucuresti sa scoti si tu niste consumuri ceva mai "omenesti", adica 6-6.7% )

 

lasa omu' in pace ca ala e consumul urban

 

in bucuresti e superurban. nu ai cum sa faci un consum in conditiile in care faci 12km in o ora cu 40 de porniri si opriri nervoase ca sa nu se bage cineva in fata

[dreaQ]

Eu fac consumul in bucuresti asa: bag benzina de 50 RON si merg 220km (exclusiv bucuresti). Nu am facut vreun reglaj al carburatorului in ultimii 2 ani.

Edited March 3, 2007 by dreaQ

[ZLI]

Luni-vineri exclusiv Bucuresti 7,3/100km; sambata-duminica dus si intors de la munte mers peste 110 in afara si cu 60 in sate 4.6/100km.

Frumos. nu? Asta e carburatorul si asta ne e Bucurestiul. Am putea face un tur: umplem, mergem mai multi pe acelasi traseu schimbam la fel treptele, umplem din nou si tragem concluzii.

Edited March 5, 2007 by ZLI

[psyluc]

Salutari tuturor posesorilor de Ticolino, sunt foarte multumit de masina, mai putzin cu problema care o am acum)

Totul a fost ok pana vara trecuta cand am plecat cu masina la serviciu si avand putzina benzina ma duc la OMV sa bag, alimentez si cand sa pornesc surpriza ,nu mai pornea, sau daca pornea nu tzinea la relanti murea motorul. Ma chinui cu ea sa merg pana la service si acolo se uita un nene, desface carburatorul dupa o ora (ca sa se raceasca carburatorul) il curata se uita la el ,cica regleaza, il monteaza si surpriza facea la fel. Pana cand a dat(lovit) cu surubelnitza intr-o electrovalva de AIR INTAKE SYSTEM din ce am intzeles.Problema a disparut spunand ca posibil sa mearga ani de zile sau doar cateva ore si mi-a recomandat sa-mi cumpar una noua; dupa ce a platit 150RON pt nimik ma duc la magazin sa aflu ca piesa aceea mica costa 250RON si am hotarat sa o las asa(pe cea veche). Ce am observat nou este ca dupa ce opresc motorul dupa aprox 10 secunde se aude un barait din zona bordului ca si cum ar fi un motorash care inchide ceva.

Problema este ca si vara si mai accentuat acuma iarna cand pornesc motorul nu se tureaza(socul automat) cum se tura inainte sa merg la mecanic, si ledurile de la computer( modul normal ar fi sa se aprinda cel verde si cel galben doar)se aprind cand cel roshu, cand cel galben , cand cel verde, pe rand parca ar fi instalatie de brad, dupa care se aprind doar cel rosu si cel verde concomitent, su dupa ce se incalzeste motorul sta in modul normal verde-galben.

Alta chestie care am observat dupa ce plec si cand e rece motorul merg ce merg daca o fortzez(accelerez) da sa se innece si dupa ce merg 150m cand iau piciorul de pe ambreiaj se tureaza de nebuna o singura data dupa care revine la turatia normala.

Nust ce ar putea cauza aceasta prob. am mai intrebat unii mecanici si mi-au spus ca e normal (ceea ce mie nu mi se pare deloc normal)

[Senna]

Daca da sa moara e normal sa se tureze vreo 2 secunde, exista o alta electrovalva care comanda prin vacuum modul relanti accelerat, pt pornire usoara si sustinere A/C, si intra automat in functiune la turatii ff mici, probabil sub 500 rpm.

Electrovalva de relanti de care amintesti nu prea se strica. Daca se opreste motorul cand ii scoti mufa e buna, verifica. Daca e defecta n-ar trebui sa stea la relanti deloc. Baga o dupa "reglare carburator tico" si vei gasi rezolvare. Deschide capota pe timp de noapte daca apar scantei in zona fiselor (cu motorul pornit). Daca da, schimba-le si apoi te apuci de carb.

P.S. I-ai dat cam multi bani, cum ai zis si tu, pt nimic

Edited March 5, 2007 by Senna

[ZLI]

Foarte multi bani mi se pare ca ti-a luat. Incearca sa te duci la Pepinno in militari, sau cauta pe forum ca e un tip la Autonet (nu mai tin minte cum il cheama)

Despre ce computer cu leduri e vorba?

[dreaQ]

@psyluc: esti primul proprietar al masinutei? Ca zici ca are 21.000 km. Daca nu esti primul imi pare putin probabil sa fie reali.

 

PS: incearca sa nu postezi ca pe mirc pentru ca e obositor de citit nimik, tzie, shi, fortzez etc. Ne doare ochii

 

Bafta

[psyluc]

Da masina are km reali a fost a unui coleg de serviciu un mosulica (vechi prieten cu tata= om de incredere)caruia i-a murit sotia si nu prea a mers cu ea si am avut noroc ca l-am convins sa mi-o vanda.

 

Bujiile sunt noi fishele sunt OK am facut testul noaptea de mult , am citit mult pe net inainte sa postez aici; ca daca-i gaseam rezolvare nu mai postam.

 

Masina a stat un an pt ca mosulica a pierdut actele masinii si pana a facut altele nu a mai circulat cu ea si ma gandesc ca de la stat sa nu-i fi daunat cu ceva.

 

Tico-ul care il am eu este EURO2 si are calculator pt amestec si noxe si are 3 ledurti de diacnosticare, si este pozitionat in partea superioara la motor in stanga(cand privesti masina din fata)

 

O sa fac poze cand o sa am timp si o sa fie vremea frumoasa.

Edited March 5, 2007 by psyluc

[Senna]

Trebuie sa reglezi la carburator, din surubul cu prelungitor, zis "de noxe", astfel incat la relanti sa se aprinda ledul verde si cat mai putin din cel galben. La turatii medii ramane doar verdele aprins iar in sarcina mare se aprind toate. Vad ca esti din Buc, vino la intalnirile noastre de joi sa vedem cu sta treaba, altfel se discuta cu "obiectul" in fata

P.S. nu era nevoie sa curete carburatorul la doar 21k km, eu am 120k si nu l-am desfacut niciodata, n-a fost nevoie intrucat mersul si consumul nu s-au alterat.

Edited March 6, 2007 by Senna

[psyluc]

Din ala am facut reglajul cand era vara si statea bin la relanti ... trebuie sa reglez si iarna ?

Dupa ce se incalzeste merge ok.

 

A zis cineva sa scot mufa de la Air Intake sa vad ce se intampla ..., am facut-o si nu se inampla absolut nimik nu se tureaza nu moare , e ca si cum nu ar fi.

 

Intalnirea are loc JOI unde anume sa stiu sa vin si IO (nu folosesc google earth)

 

PS: gata am gasit: Zona tineretului , Sala Polivalenta. Ne vedem JOI

Edited March 6, 2007 by psyluc

[Kinetix]

Hm, interesante ledurile alea... Din nefericire la mine stau aprinse doar cel galben si cel rosu...

De fapt asta cred ca e o confirmare ca amestecul e necorespunzator (prea bogat), alaturi de bujiile afumate.

Ma gandesc ca nu se prea poate regla bine carburatorul daca nu functioneaza in parametri si elementele electrice legate de acesta (electrovalve), termoelement, etc. Pe traseul termoelementului am gasit un senzor care pare sa comunice cu unitatea Lovato, dar are un piciorus care pare taiat (?). Atasez o poza cu el.

O alta nelamurire este prezenta unei mufe mama care nu e conectata la nimic. Are oare legatura cu functionarea carburatorului?

senzor_defect.doc

mufa_neconectata.doc

Edited March 7, 2007 by Kinetix