Jump to content
Sign in to follow this  
expero 16V

Instalatii GPL - Espero, Cielo, Nubira, Leganza

Recommended Posts

Vezi aici post-ul #9.

 

Bafta.

Share this post


Link to post

Va salut ! Am instalat pe ,un Espero 1,8 CD cu 8 supape ,fara sonda Lambda si catalizator cu .cutie de viteze automata , o instalatie marca Tartarini cu emulator injectoare Pitagora .

De cind am instalat-o acum 3 ani am fost de nenumarate ori la reglaj de consum cu ea (peste 16 -18 in oras pe gpl fata de 10-11pe benz  <img src= ("> ) Bineinteles si cu inerentele probleme cu T urile de plastic( am confectionat singur pina la urma 2 teuri din teu de cupru de instalatii ,prelungite cu putina teava de cupru si am rezolvat )

Intrebare - daca achizitionez o electronica STAG si montez o sonda Lambda pe galerie de evacuare si fac reglajele ce trebuiesc facute la RM Vilcea... :osanale: mai scade consumul in asa fel incit sa merite oboseala?

Share this post


Link to post

Daca ai cutie automata in mod normal trebuie sa ai si sonda lambda.

Cu stag 100 consumul la espero 1,8 este de 12-13l/100km in oras si 8-9l/100 km in afara localitatii.

Share this post


Link to post

Te rog sa ma crezi ca NU are sonda Lambda .E motor fara catalizator si nu are nici catalizator si nici sonda Lambda ,are potentiometru de CO. Si stiu ce e aia si unde ar trebui sa fie ( din motive de Teu de plastic si neatentie :redface: a trebuit sa schimb garnitura de chiulasa si am facut-o singur in fata blocului : :wallbanger: )As fi vrut eu sa aiba sonda...

Si scuza ma te rog ca raspund atit de tirziu , am piciorul in ghips si stau tare greu la PC ,da las ca miine il da don Doctor jos !!!

Edited by goguboeru

Share this post


Link to post

Sunt un nou proprietar de cielo cu gpl (nou si pe forum). Problema e ca nimeni nu mi-a spus cum trebuie sa folosesc instalatia pt o functionare optima, iar in cartea masinii sunt date niste informatii slabute de tot. ce stiu este doar ca pt ca masina sa mearga bine este recomandata pornirea pe benzina si numai dupa ce motorul s-a incazit (cum imi dau seama...dupa temperatura la ulei?) este bine sa trec pe gaz. Deasemenea as dori si ceva informatii in legatura cu ledurile de pe minipanoul de cuplare al instalatiei gpl (cand este aprins ledul din dreapta sus rosu e pe benzina mai multe nu stiu... :( ). Mentionez ca masina este nou-nouta in rodaj si are gpl din fabrica.

Share this post


Link to post

Pai, din cate tin eu minte, instalatia de pe Cielo e Lovato.

 

1. Cand si cum iti face trecerea pe gaz ? la o turatie anume, indiferent de temperatura apei (instalatia nu are sonda de temperatura), sau doar cand sunt indepliniti anumiti parametri ?

 

2. Cum arata ledurile ? pune o poza eventual. De obicei sunt 4 leduri verzi si unul rosu, care indica nivelul de gaz, si inca unul verde care indica starea instalatiei (de exemplu la mine e: aprins stabil = functionare pe gaz, aprins intermitent = functionare pe benzina si pregatire de trecere pe gaz, stins = functionare pe benzina).

 

Ca regula generala, se zice ca prima mie de km se face numai pe benzina, iar apoi faci pornirea numai pe benzina si astepti pana urca temperatura apei mai sus de 40 de grade (ochiometric, acul de temperatura sa treaca de prima gradatie).

Share this post


Link to post

Pentru ak47apache:

 

Zilele trecute am vazut si eu un Cielo EURO 3 cu GPL pus din fabrica - m-a rugat cineva de la o banca sa-i arat cum e cu GPL-ul ca cineva nu si-a platit ratele, iar banca i-au confiscat masina si vroiaiu sa o foloseasca ca masina bancii.

Avea butonul de trecere GPL - benzina pus intre scaune pe "consola" de la schimbatorul de viteze.

Era buton tip "push buton". Avea LED rosu in dreapta sus - ala arata ca esti doar pe benzina in cazul in care era aprins doar el, jos avea 4 LED-uri verzi coliniare care aratau nivelul de GPL, iar in stinga sus era un LED care isi schimba culoare din galben in verde, care in momentul in care apasai pe butonul tip "push" se aprindea galben pâlpâit, iar cel rosu era inca aprins, ceea ce indica faptul ca functioneaza inca pe benzina dar va face trecerea pe GPL, iar dupa ce trecea pe GPL devenea verde si se aprindeau si cele 4 LED-uri verzi de jos care aratau nivelul de GPL din rezervor. Trecerea de pe benzina pe GPL se facea dupa ce turai masina la peste 2.500 rot./min. in decelerare undeva pe la 2.300 rot./min. - asta se poate regla de catre cei ce monteaza instalatii de GPL.

Eu procedez astfel: dimineata pornita masina pe benzina si numai pe benzina (LED rosu mereu aprins), apoi dupa ce vad ca temperatura a crescut cit de cit (acul de temperatura sa fie macar pe albastru, chiar de preferat deasupra lui) o trec pe regimul de benzina + GPL (LED galben palpait si rosu inca aprins), iar apoi turat la turatia necesara si in decelerare trece ea automat pe GPL. A mea are reglata s atreaca la 1.700 rot./min. pe GPL, iar butonul nu este tip "push" buton, ci pur si simplu comutator cu 2 pozitii (benzina si benzina+GPL).

Share this post


Link to post

multumesc pt explicatii...mi-au fost de ajutor! comutatorul este exact cum ai spus. iar ledurile pozitionate exact asa. as mai avea 2 intrebari:

- cum sa procedez la schimbarea pe gaz si invers in timpul mersului?

- cum si cand este mai bine sa trec inapoi pe benzina seara cand vin de la servici pt a putea sa o pornesc a doua zi pe benzina? cam cu cat timp inainte de a ajunge acasa? (sau merge sa o trec pe benzina si dupa ce ajung acasa in parcare stand pe loc? si daca merge si asa cat trebuie sa mai stau cu motorul pornit dupa comutara pe benzina?)

Share this post


Link to post

Trecerea de pe GPL pe benzina e bine sa fie facuta tot in decelerare.

Pentru a putea porni masina dimineata din nou pe benzina e de preferat ca seara inainte de a o opri sa o treci pe benzina pentru ca dimineata sa fie amorsata pompa de benzina si astfel sa nu ai probleme cu pornirea de dimineata.

La mine, de pilda, am releu pus care in momentul trecerii pe GPL decupleaza pompa de benzina si astfel ea clar dimineata nu mai e amorsata prea bine.

Acest releu l-am pus dupa ce in prima mie de km. am ars o pompa de benzina, cauze posibile putind fi fie ca aveam prea putina benzina in acel moment in rezervor si ea nu a reusit sa-si faca racirea cum trebuie, fie poate chiar era imbatrinita si atunci si-a dat buhul. :(

De atunci ce-i drept nu am stat cu mai putin de 15-20 l de benzina in rezervor, iar acum de Craciun chiar i-am facut masinutei un cadou - un plin de benzina - ceea ce nu a mai vazut de inainte de ai pune instalatia de GPL.

Edited by adycez

Share this post


Link to post

Salut, da-mi si mie detalii despre acel releu pus la pompa de benzina ,m-ar interesa si pe mine sa-i pun.

Share this post


Link to post

Eu zic sa urmezi acest sfat avizat.

 

Daca o sa ai tot timpul benzina suficienta in rezervor nu o sa ai probleme cu pompa de benzina.

 

Bafta.

Share this post


Link to post

Tocmai mi-am instalat GPL Tomaseto STAG 200 cu rezervor toroidal pe Nubira2, 2003, 60000km la General PC in Iasi.

As vrea sa dati voi note sau sa comentati urmatoarele:

 

-o urma de circa 1 cm in jurul supapei de alimentare de pe caroserie

-rezervor fixat cu spuma poliuretanica

-zgomot constant, ca de diesel cand merge pe GPL

-zgomot temporar de vibratie in special la relanti

-nu imi mai functioneaza CD-Playerul, nu are alimentare, iar ei pretind ca nu s-au atins de nimic

-si cel mai important, parca simt scapari de GPL in habitaclu.

 

A mai trecut cineva prin asa ceva, ce e de facut?

Share this post


Link to post

1. nu e normal, eu ii omoram daca imi zgariau masina

2. al meu e fixat cu suruburi, nu stiu care o fi mai bun

3. Asta confirma suspiciunea mea: multe dintre injectoarle GPL sunt FOARTE zgomotoase. Ale mele nu le auzi (suna ca cele pe benzina), dar BRC-urile cu care vine din fabrica fac si ele galagie mare.

4. Se poate verifica mapa, interfata este laptop este :) . Trebuie sa vii doar la o intalnire si facem un log ce il prezentam maestrului gepelist :) .

5. Verifica siguranta din tabloul interior.

6. Poate ti se pare, si eu eram la inceput putin paranoic :) . Oricum poti merge la o verificare.

Share this post


Link to post

@Ovi

M-am uitat si eu pe lista cu intretinerea care trebuie facuta. Spune-mi te rog si mie, care sunt "consumabilele injectoarelor" care trebuie inlocuite la 60.000km?

 

PS

M-a distrat verificarea etanseitatii cu apa si sapun :) ) Cum naiba poti urmari intregul traseu asa?

Aici se verifica cu "nasul" electronic, care e suficient de sensibil incat simte daca sunt murdar de gpl pe maini daca tocmai am facut plinul...

Share this post


Link to post

Cand o sa ai instalatie secventiala cu injectoare de gaz o sa aflii :) )

Testarea cu apa si sapun(clabuc) se face la imbinarea conductelor sau alte locuri unde se presupune ca ar fi scapari lucru pe care ''nasul electronic'' nu il poate localiza exact.

Share this post


Link to post

S-ar putea sa sar peste etapa cu instalatii secventiale... mi s-a pus pata instalatie cu injectie directa de gaz lichid acum (lpi). :dizzy: La pret sunt la fel, in jur de 2200-2400 euroi care inseamna probabil 80% manopera.

 

Testul cu apa si sapun se face si la ITP? Aici cel cu nasul se face in fiecare an la controlul tehnic... desi nu verifica tot traseul ci doar cateva puncte: Cutia cu valvele, vaporizatorul si mufa de alimentare.

 

PS

Eu tot nu stiu ce fel de instalatie am... am vazut pe alt forum descrierile celor cu mixer si a mea nu-i asa... insa nu e nici secventiala. Adica are dozatorul ala de gaz comandat electronic, insa sunt 4 furtune care pleaca din el si se duc in galerie la fiecare cilindru (pe distribuitorul respectiv sunt 6 locase pentru furtune, exact acelasi distribuitor l-am vazut si pe lexus in 6 cilindri). Si are si un ditamai ECM-ul facut de Delco.

O sa pun si poza.

Edited by mr_

Share this post


Link to post

:) Ti-am zis si pe alt forum, koltecul tau e o ''corcitura'' tare ciudata intre o instalatie cu mixer si o seventiala. Nu e nici cal, nici magar...

Share this post


Link to post

Nu-i secventiala ca "injectoarele" nu sunt comandate ci doar niste simple duze. Insa nu e nici cu mixer... e poate cu mixere :)

 

Oare cum as putea afla daca ECM-ul instalatiei de gaz comanda si aprinderea si daca avansul e modificat? Pot avea incredere in citirea parametrilor prin mufa de diagnoza sau ECM-ul de benzina e atat de aiurit incat afiseaza balarii cand functioneaza pe gaz?

Share this post


Link to post

Ti s-a mai explicat odata ca trebuie sa scoti 200 euro pentru a afla ce este in ecm-ul instalatie de gaz :) .Calculatorul instalatiei de gaz nu modifica nici un parametru in afara de integratorul sondei lambda.

Ai terminat reparatiile mecanice la ea?

Share this post


Link to post

Nu. In afara de tobe nu am alt diagnostic... dupa parerea meseriasilor totul e brici. Consuma in jur de 12 in oras si cam 10 pe autostrada, la 140km/h. Am reusit sa scot si sub 9, mergand dupa un coleg cu un focus cmax stricat care prinde suta in 30 secunde si nu depasea 125...

Edited by mr_

Share this post


Link to post

Frige, nu pot pune mana pe el. De cand am rezolvat problema cu caloriferul...

Share this post


Link to post

Incearca un reglaj al vaporizatorului la relanti pe analizor de gaze.

Cu atitea scule gen ''nas electronic'' ma indoiesc ca in tarile de jos nu poti efectua un reglaj ca la carte :)

Totul este sa deschizi buzunarul cat mai larg.

Share this post


Link to post

Am facut-o cu analizorul de gaze si mi s-a spus ca e ok. apoi au facut scanare si pe gaz si pe benzina si iar e ok. :) Si am schimbat mecanicul... asta stie sa foloseasca si monio.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...