Instalatii GPL - Espero, Cielo, Nubira, Leganza

[ovi_jer]

Butelie normala sau toroidala?

Cred ca ai nimerit la niste ageamii.Trebuie configurat din soft tipul senzorului(50-90 ohmi) si impendata acestuia de tip ascendent sau descendent.

[JAN_1980]

toroidala

[ovi_jer]

Zilele astea o sa-ti trimit eu o salvare de parametrii pe care sa ti-o incarce pe ecu de la gaz sa nu mai stai sa-ti pierzi timpul cu ageamii.

Sa faci o poza cu multivalva si cu senzorul de nivel de pe ea.

[JAN_1980]

Senzoru are acu mereu la zero. Nu se misca nici daca e aproape gol rezervorul , nici cand am full-ul facut.

Electricianul de acolo mi-a spus ca intai trebuie inlocuita multivalva ca sa trimita semnal corect la indicatorul din bord. Mi-a spus ca a reglat indicatorul din bord sa se aprinda fiecare led la 0,5 V.

[ovi_jer]

Atunci e nasol.Chiar trebuie schimbata multivalva mai ales ca nu trebuia sa iti intre 42l in butelie.

[JAN_1980]

Si de la multivalva asta poate sa-mi iasa un consum de vreo ... 30l /100km ???? S">

[ovi_jer]

Nu.Consumul mare este datorita reglajului incorect.

[JAN_1980]

Atunci poate pui si tu o lista cu valorile corecte ale parametrilor pt stag100 sa le fac un bine la "meseriasi". Si ar mai fii ceva : in afara de butelie , centrala stag100 , emulator de injectoare , plaman, releu pt pompa de benzina mai trebuia pus ceva ????

Edited October 3, 2006 by JAN_1980

[ovi_jer]

Nu e indicat sa pui releu pentru oprirea pompei de benzina.O sa ai mari probleme cu injectoarele.

Deci : Dupa ce se incarca salvarea parametrilor din arhiva atasata se lasa 3 minute sa mearga motorul pina trece perioada de proba a sondei lambda si se regleaza vaporizatorul in asa fel incat motorasul bypas sa varieze la relanti intre 60-80 pasi.Ideal ar fi intre 70-75 pasi mai ales dupa ce vaporizatorul are 1000km de la montaj.

Mentiune : Setarea este valabila numai pentru STAG-50,100 si 150.

Setare.rar

[JAN_1980]

Am golit azi butelia si am fost la baieti. Se pare ca multivalva nu avea nimic doar ca a fost montata oblic si nu indica corect (nu indica deloc). Au desfacut-o baietii si au montat-o corect. Acum nu mai este nici o problema. Dupa al doilea plin de gaz am facut un consum si mi-a iesit un mixt de 10% ceea ce zic ca este foarte bine.

De ce este problema cu releul ??? Eu merg cel putin o data pe saptamana cam 10-15 km doar pe benzina. Ce aduce bun si ce aduce rau acest releu ??? Multumesc mult de raspununsuri.

[ovi_jer]

-Rampa injectoarelor ramane uscata cea ce duce infundarea rapida a injectoarelor si chiar blocarea definitiva.

-Trecerea grea pe benzina in mers poate si cu ceva rateuri in admisie.

-Pornirea grea pe benzina dimineata.

[Moshu]

La Cielo GPL se schimba vreun filtru ceva, se curata vreo componenta, se verifica traseul cat este in garantie? Citisem undeva ca la un anume timp se face obligatoriu o verificare. Ca sa stiu ce sa cer la urmatoarea infatisare la baieti. Exista si posibilitati de diagnoza computerizata ptr GPL, sunt dotati cu asa ceva de la Craiova?

[ovi_jer]

La fiecare revizie se verifica eventualele pierderi.

La fiecare 20k km se demonteaza filtrul decantor si se curata.

La fiecare 60k km se purjeaza vaporizatorul de reziduuri.

[Moshu]

Multumesc. Am sa am grija la 20k, oricum nu mai e mult.

[JAN_1980]

De cand mi-au montat astia gazu' dimineata se scutura ceva mai tare masina cand dau prima cheie. (sa fie de la treaba cu releul ?)

Si pot sa-l scot eu singur releul ? Daca da, cum ? (stiu unde este)

[bella]

Salut,

 

Eu am avut aceeasi problema in urma unei perioade mai lungi(cam o luna) in care nu am mers deloc pe benzina.

 

Bafta

[JAN_1980]

Eu masina o pornesc dimineata pe benzina (ca si pe tot parcursul zilei). O las sa se incalzeasca aproape 10 min. Pe timpul zilei cand o mai pornesc nu se mai scutura.

[bella]

Din cate stiu, nu este suficient sa pornesti pe benzina pentru a evita infundarea injectoarelor. Si eu procedez exact la fel ca tine(numai ca o las mai putin inainte sa trec pe GPL) si totusi, cam la 2 sapt merg pe benzina undeva la drum intins sau mai turat in oras . Astfel am evitat functionarea "anormala" pe benzina.

Edited October 9, 2006 by bella

[JAN_1980]

Si eu fac la fel. Toata incalzirea de dimineata este pe benzina. Iar o data pe saptamana merg cam 10-15 km pe benzina. Dar ma gandeam, "scuturarea" pe care o intampin dimineata la prima pornire de cand mi-am pus gaz pe ea poate fi de la releul de la pompa de benzina ???

[bella]

Aha...tot ce se poate sa fie de acolo insa aici ma retrag si las pe cei avizati sa te consilieze .

 

Succes.

[mkt]

Salutare si bine v-am gasit ...inainte de toate

sper ca am postat bine aici...dar mi se pare cea mai elaborata discutie despre gpl din zona...

si acum intrebarea...sau...de fapt...va cer parerea...imi montez sau nu gpl pe masina?

 

masina : cielo executive 2002, 40k km la bord, consum 12-13% in oras si 6,5-8% in afara (6.5 i-am reusit singur in masina pe autostrada, la 90-100 constant....)

problema...as merge mai mult cu masina de ce mi-ar permite-o resursele financiare...de-aia ma gandesc la gpl... mai multi km la aceiasi bani, in conditiile in care nu platesc eu instalatia propriu-zisa

 

 

deci...ce parere aveti..pt o masina care ar merge aprox 15k pe an, pe gpl ...merita facuta transformarea?..

mai mult de 80% din km ii fac in bucuresti...

 

PS. 1 m-am gandit la o instalatie cu rezervor "ozn"... cum pot sa fixez roata de rezerva in port-bagaj dupa aceea? cei care aveti asa ceva...o tineti fixata sau se "plimba" libera pe-acolo

 

2 o idee de pretz..estimativ aveti?...de ce si-a montat cineva recent o asemenea instalatie...cu o mentiune..comutatorul gaz-benzina sa fie manual...masina sa nu sara singura de pe un combustibil pe altul... (vreau sa o pot porni pe benzina si trece pe gaz numai cand vreau eu...si invers...de pe gaz pe benzina)

 

vb lunga saracia radioului ...va salut si multumesc anticipat pt atentie si eventualele lamuriri

[Moshu]

Salut si bine ai venit.

 

Merita cu siguranta, ti-o spun ca utilizator. Restul detaliilor tehnice (model, pret etc) o sa le capeti de la colegii nostri.

[bella]

PS. 1 m-am gandit la o instalatie cu rezervor "ozn"... cum pot sa fixez roata de rezerva in port-bagaj dupa aceea? cei care aveti asa ceva...o tineti fixata sau se "plimba" libera pe-acolo

 

2 o idee de pretz..estimativ aveti?...de ce si-a montat cineva recent o asemenea instalatie...cu o mentiune..comutatorul gaz-benzina sa fie manual...masina sa nu sara singura de pe un combustibil pe altul... (vreau sa o pot porni pe benzina si trece pe gaz numai cand vreau eu...si invers...de pe gaz pe benzina)

 

1. Roata de rezerva la mine sta libera in portbagaj si nu se plimba deloc deoarece sta bine mersi pe mocheta si nu aluneca usor.

 

2.Eu am platit in luna iulie 1700 RON pentru o instalatie BRC cu STAG 100(Ovi sa traiasca). Eu am cumparat masina in aprilie, avea vreo 45k si e facuta tot in 2002.

 

Iti recomand cu cea mai mare incredere sa montezi BRC ...si o sa vezi ca si altii o sa faca la fel. Mai citeste pe aici si o sa afli raspunsurile multor intrebari.

 

Bafta.

[thanandar]

Dragi forumisti, am patit-o iar. Am vrut GPL, am avut GPL. Mi s-a rupt si cel de-al doilea T-eu de pe circuitul de apa deviat pt plaman. Numai ca de data asta cred ca e cam naspa treaba. Pe scurt : de ieri am sesizat ca masina imi da rateuri in mers destul de puternice (ca si cum n-ar mai veni combustibil). Facea la fel si pe GPL si pe benzina. Cand am ajuns acasa seara mi s-a parut mie ca miroase a incins. Ma uit la acul de la temperatura apei... era OK (putin peste jumatate). Azi dimineata cand am plecat mi-a dat niste rateuri de n-am mai putut sa merg. In plus, nu statea la relanti. Ce sa mai... urat. Am tras pe dreapta si cand m-am uitat la vasul de expansiune : era gol!!! Imediat m-am uitat la T-eu si am vazut ca era rupt. Am lasat-o si am reusit dupa chinuri mari sa pun alt T-eu si sa completez cu apa distilata. Masina a pornit usor. Am mers ceva si iar mi-a dat niste rateuri rele si se oprea de mi-am luat niste injuraturi in aglomeata aia... Am ajuns cu greu de tot acasa. Aici, am desfacut capacul de la vasul de expansiune, a rasuflat puternic, dupa care nu s-a mai oprit motorul. Acum : imi porneste greu, greu si are un tremurat puternic la relanti, dar pare sa nu mai moara in mers.

Mi-e clar ca ceva nu e in regula, dar miza cea mare e ce s-a dus. Imi recunosc nestiinta in a diagnostica defectele. S-o fi dus motorul ? Daca da, cam ce ar putea fi ? Sint recunoscator pentru orice opinie.

Edited October 10, 2006 by thanandar

[ovi_jer]

Sunt 2 variante :

-Garnitura de chiulasa

-Membrana vaporizatorului

Stai cu ochii pe nivelul antigelului din vas si vezi daca bolboroseste sau daca scoate abur/fum alb pe esapament in abundenta.

Sa nu faci greseala sa tragi masina sa o pornesti daca nu vrea sa se mai invarta motorul dupa o stationare mai lunga.Daca s-a dus garnitura o sa inunde vreun cilindru cu lichid racire in stationare.