Instalatii GPL - Espero, Cielo, Nubira, Leganza

[wwwero]

salutare

am si eu o problema

unde pot gasi aceasta piesa in zona pliesti , buzau , urziceni

este o reductie de la furtunul de gaz la corpul clapetei de acceleratie

multumesc anicipat

Edited May 26, 2012 by wwwero

[dynoss]

Si ...cu 136 de cai la 10%gpl cum e?

Noi avem masini adevarate, nu Fabii

Poate ne intalnim sa vezi cu este la190km/ora pe gpl

 

Ma bag daca punem la bataie 2 sticle de sampanie...sa nu vin degeaba.

Vii maine pe A1 daca vrei si vedem pe CB-ul tau daca la viteza spusa de tine ai 10% instant ( asta fara sa mai iau in considerare factorul de multiplicare ...)

Daca ai peste 10 dai tu sampania, daca e sub 10 o dau eu.

Imi dai PM azi daca vrei.

Am re-editat ca sa nu fie incalcare de ...

 

Lascarica ar fi vrut sa participe si el la test dar e departe rau... poate iei cu tine pe maestrul ovi-jer sa ne tina un speech tehnic, avem multe de invatat de la el.

Castigatorul imparte cu el sticlele de sampanie.

Edited May 26, 2012 by dynoss

[florinellll]

La voi au fost ceva pb si se stie de ce...pe la noi nu au fost.

Esti sigur ca ai facut consumul corect verificat pe indicatorul de la butelie si pompa ?

La fel de sigur esti ca nu ai mers cu vant din fata/spate in conditiile spuse de tine ?

Daca ne luam dupa indicatorul de pe butelie avem consum 7% sau 15% deci asa procedeaza niste pusti care circula cu indicatorul pe rosu 364 de zile pe an.Daca dorim sa facem o estimare corecta a consumului procedam in felul urmator:

Se face plinul in ziua "x" la temperatura de 20grade sa zicem, se circula 400---500km se face din nou plinul la o temp apropiata (dupa cum stim temperatura este destul de importanta )si in urma unei impartiri vom obtine un consum destul de corect.

In legatura cu A1 ai grija sa cumperi vignieta,dupa aceia incerci sa atingi 150km/ora cu "fobia"insa nu il lua pe Lascarica ca nu mai ai sanse sa atingi 150.

Edited May 27, 2012 by florinellll

[dynoss]

Ehee amice, nu ai avut curajul sa faci "demonstratia" ieri...moral ai pierdut oricum, pierdeai si real vorbind

Iti recomand sa mai inveti despre urmatoarele:

- puterea calorica a gpl

- randamentul motoarelor cu aprindere interna

Vezi apoi cati litrii de gaz iti trebuie pentru 100 de kw in teorie, caci in practica va fi mai mult !

 

Daca tot vb de consum, se face de la gol la gol si la aceasi pompa daca tot vrei sa vezi ce si cum.

Drumuri bune si circula cu viteza max admisa, o sa ai consum mai mic...

[florinellll]

Da e clar, matale ai inteles ca 10% consuma la 190km/ora ,gresit.

Sunt curios daca ai GPL pe masina sau vorbim ca sa nu adormim.

Apropo de sampanie singura sampanie este cea din FRANTA restul este vin spumos ,nu stiu daca iti permiti asa ceva

Inca o intrebare eu am 24 ani de soferie ,tu cand te-ai nascut(ma gandeam daca erai nascut cand am obtinut permisul)ca stii prea multe pentru tineretea ta.

Edited May 29, 2012 by florinellll

[dynoss]

Nu e cum am inteles eu ci cum te-ai laudat tu si te citez: "Si ...cu 136 de cai la 10%gpl cum e?"

Asadar cand folosesti tu cei 136 de cai cu 10 litrii de gaz ?

La 80 km/h ? Acolo folosesti mult mai putin din kw motorului...

Sunt din generatia decreteilor ca si tine dupa cum spui, dar asta nu inseamna ca stii mai multe...din cate se vede este exact invers.

Si cunosc "caile gazului" de peste 20 de ani, de cand tu probabil ca nu stiai cum arata o instalatie ruseasca si cum faceam plinul din butelii.

Dar hai sa incheiem off-topicul.

[ErickE]

Rog pe cei offtopic sa se abtina cat si pe cei care nu cunosc.Am un Espero 1.8 cu instalatie gpl Marini cu comutator cu 3 pozitii(1-benzina,0-gaz,2-benzina si dupa 2000 ture sare pe gaz).Eu pornesc de cand am masina doar intr-un singur fel|:dau pe pozitia 1 porneste pe benzina,o las 1 min apoi comut manual butonul pe pozitia 0 gaz.Nu am avut pana acum nici o problema.Inevitabilul s-a produs insa upa 8 ore in parcare ma duc sa o pornesc ca de obicei si surpriza,cand dau pe pozitia de gaz se opreste motorul.Am repetat si degeaba,nu merge nici pe poztia 2 ,porneste la fel pe benzina si in loc sa comut eu manual comuta singura la 2000 ture moment in care se opreste motorul.Acum pentru cine vede si are idee rog ajutor.Mentionez ca daca merg pana se incalzeste apa apoi daca comut pe gaz merge.Dar de ce nu mai merge ca inainte din prima chiar si iarna mergea asa.Eu banuiesc a fi ceva electric,vreun releu,vreo siguranta care tin strict de instalatia de gpl.Asadar ajutor!!!

[ErickE]

EDIT:

Am mai vorbit cu cativa care au mai avut gpl pe masini si au zis ca poate fi de vina membrana pulmonului si nicidecum ceva electric.Acum trebuiesa zic...si ca in urma cu o zi(fiindca aveam siguranta de la ventilatorul radiatorului-fancoolerul arsa) a ajuns apa pe rosu dupa care am oprit imediat.Daca e asa e plauzibil si ce zic ei,se poate ca din cauza incingerii apei sa se fi depus "carcalaci" pe acea membrana si numai dupa ce se incalzeste sa pot scimba pe gaz.

In continuare astept pareri

[mario38]

Salut!

O instalatie Tomasetto Achille AT 07 cu electronica stag 100 si rezervor toroidal de 41 litri, am instalat eu cu 1900 lei acum 3 saptamani in Bucuresti la AGR Autogas (nu fac reclama!). Pana in prezent sunt multumit, nu am avut probleme cu exceptia uneia singure legate de reglajul temperaturii de trecere pe GPL. Pentru ca locuiesc in afara Bucurestiului, chiar daca incalzeam motorul inainte de plecare circa 10 min (timp in care curatam gheata de pe geamuri), nu trecea pe gaz decit dupa un rulaj de aproximativ 5-6 km. Am fost ieri la firma care a montat instalatia si am scazut temperatura de trecere pe GPL la 15 grade celsius. Rezultatul este super, dupa 5-7 minute de functionat in ralanti, la o turare peste 2000 am trecut deja pe GPL.

Este singurul inconvenient constatat pana acum, care din fericire avea o solutie foarte simpla. Nu am facut consumul pana in prezent, deci nu pot aprecia un consum mediu iar din punct de vedere al puterii dezvoltate, sincer sa fiu nu am dat importanta, dar nici o scadere substantiala nu am constatat. Cu siguranta ca performantele nu sunt aceleasi ca si la o instalatie secventiala, dar nu am probleme cu ralantiul cum se plang cei care au pe nubira instalatie secventiala.

Cam atat, iti doresc succes, iar daca informatiile iti sunt utile mai facem schimb de impresii pe acest forum.

cum iti mai functioneaza instalatia de gpl ... eu in Craiova nu am gasit pe nimeni care sa-mi instaleze pe NUBIRA 2 din 2003 , euro 2 acest tip de instalatie ,,,, zic ca NU GARANTEAZA decit secventiala , o sa vin la BUCURESTI

[florinellll]

Membrane sunt mai multe ,insa ce-a mai expusa in cazul unui soc termic(cum sa intamplat la tine)este ce-a din spatele" plamanului"care are rol de regulator static ca sa zic asa adica mentine o presiune constanta.

Solutia este sa o demontezi,insa e putin cam complicat daca nu ai mai facut aceasta operatie

[ErickE]

O sa fiu ajutat de cineva care a mai desfacut,insa nu crezi ca e vreo problema electrica,nu?

[lowlife]

cum iti mai functioneaza instalatia de gpl ... eu in Craiova nu am gasit pe nimeni care sa-mi instaleze pe NUBIRA 2 din 2003 , euro 2 acest tip de instalatie ,,,, zic ca NU GARANTEAZA decit secventiala , o sa vin la BUCURESTI

 

Banuiesc ca vorbesti de instalatie secventiala, ca aia clasica nu are probleme pe euro2. Daca da, mergi la Alin si Doru (SC Sonbo, pe canal), mi-au instalat mie si n-am probleme.

[stfingt]

Salut,

 

Misto chestia cu gazul pe masina, din ce am citit aici merita din plin pentru unu care face multi km pe an, la mine media este de 15 - 20 mii pe an, pe mine ma omoara mersul in oras, in fine, in ultimul timp am inceput sa ma gandesc din ce in ce mai mult la o instalatie GPL si daca imi voi monta una cu siguranta voi apela la un atelier acreditat si serios (sper eu). Pretul lor variaza, am vazut tot felul de "pachete GPL dedicate" pe diverse site-uri la preturi destul de piperate.

 

M-am gandit la o secventiala cu butelie de 80 sau 90 litrii, tomasetto stag, am inteles ca se "pupa" bine cu electronica de pe leganza.

 

Intrebarea mea pentru veterani, pe o leganza cdx 98Kw din 2000(cai nu stiu cati sunt...mai sunt si nepoctoviti printre ei) inainte de montaj ce trebuie sa verific, aprinderea clar, fise, bujii, sonda lambda, senzor TPS etc..

 

Daca imi pun GPL vreau sa ma asigur ca mersul pe benzina tinde spre perfectiune.

 

Multumesc pentru rabdarea acordata,

[florinellll]

Nu are ce sa se "pupe"cu electronica de pe Leganza pentru ca nu foloseste decat semnal "de pe" sonda lambda.

Chestia cu 90l mi se pare o ciobanie iar tu stiu ca esti un baiat fin

Nu verifici nimic ,a mea functioneaza mai prost pe benzina decat pe gaz.

Daca faci verificari si dai peste un mecanic "Dorel" care te pune sa cumperi diverse piese aiurea s-ar putea sa iti para rau )">

Edited June 11, 2012 by florinellll

[stfingt]

Nu are ce sa se "pupe"cu electronica de pe Leganza pentru ca nu foloseste decat semnal "de pe" sonda lambda.

Chestia cu 90l mi se pare o ciobanie iar tu stiu ca esti un baiat fin

Nu verifici nimic ,a mea functioneaza mai prost pe benzina decat pe gaz.

Daca faci verificari si dai peste un mecanic "Dorel" care te pune sa cumperi diverse piese aiurea s-ar putea sa iti para rau )">

 

Multumesc pentru sfat si pentru "finete" , o s-o pun pe tester sa vad ce si cum inainte de asta...si asa suspectez sonda lambda...macar mi-o iau de pe suflet.

 

In ceea ce priveste marimea buteliei...ma intereseaza o autonomie cat mai mare, in rest ce sa zic...bani de drumetii sa fie..masina in pana de butelie nu am vazut .

 

Recomanzi o instalatie anume? Un producator anume? Din ce am citit tu ti-ai montat singur "bomba" in spate...sau ma insel.

 

Ms. si succesuri

[MIIB]

Azi mi-am cumparat interfata si am instalat versiunea 8.2 plus upgrade de firmware la ultima versiune care imi permite activare setarii Hot Start

dupa ce autocalibrarea s-a incheiat cu succes, programul (prin functia AutoAdaptation) m-a instiintat ca nu am cuplata sonda lambda si ca ar functiona mai bine daca ar fi cuplata... ( Instalare facuta pe 7 dec la Agrom ).

 

Buna seara !

Va rog sa ma ajutati cu o informatie: de unde as putea achizitiona softul descris de dumneavoastra mai sus , sau un soft echivalent pentru diagnoza unei instalatii GPL BRC secventiala ?

Am incercat la cateva firme specializate pentru o diagnoza ( masina nu mai functioneaza corespunzator pe GPL , mai ales la relanti) insa nici una nu a reusit sa rezolve problema...Am un soft de diagnoza (VAG-COM) cu care am reusit sa rezolv diverse probleme aparute , insa pentru GPL nu este suficient.

Multumesc anticipat !

[stfingt]

Salut,

 

Din cauza acestor mici probleme, stau in dubii sa imi pun instalatie GPL. In plus nu prea imi place mixul asta de componenete, instalatie BRC + electronica STAG + electrovalva nu mai stiu de care (asta ca exemplu). Toata lumea se plange de diferite probleme...probabil si-au bagat nasucul printre electrovalve fara sa stie, in schimb am intalnit si romani fericiti acestia fiind cei care cunosc si se pricep in utilizarea acestor instalatii sau cei care respecta service-ul instalatiilor GPL. Rentabilitatea GPL-ului este clara, faci aproximativ aceeasi km cu 2/3 din pretul benzinei.

 

Revin la intrebarea mea, pentru o leganaza 2000 cmc model cdx an '99 ce instalatii recomandati? Astept pareri va rog, nu vreau sa arunc 2500 ron intr-o instalatie si ulterior sa regret investitia asta serioasa.

 

Scuze daca am fost putin OFF Topic.

 

Ms.F.

[wwwero]

salutare

am si eu o problema

unde pot gasi aceasta piesa in zona pliesti , buzau , urziceni

este o reductie de la furtunul de gaz la corpul clapetei de acceleratie

multumesc anicipat

Edited June 20, 2012 by Salex

[florinellll]

Salut,

 

Din cauza acestor mici probleme, stau in dubii sa imi pun instalatie GPL. In plus nu prea imi place mixul asta de componenete, instalatie BRC + electronica STAG + electrovalva nu mai stiu de care (asta ca exemplu). Toata lumea se plange de diferite probleme...probabil si-au bagat nasucul printre electrovalve fara sa stie, in schimb am intalnit si romani fericiti acestia fiind cei care cunosc si se pricep in utilizarea acestor instalatii sau cei care respecta service-ul instalatiilor GPL. Rentabilitatea GPL-ului este clara, faci aproximativ aceeasi km cu 2/3 din pretul benzinei.

 

Revin la intrebarea mea, pentru o leganaza 2000 cmc model cdx an '99 ce instalatii recomandati? Astept pareri va rog, nu vreau sa arunc 2500 ron intr-o instalatie si ulterior sa regret investitia asta serioasa.

 

Scuze daca am fost putin OFF Topic.

 

Ms.F.

Ce parere ai?

Edited July 3, 2012 by florinellll

[stfingt]

Ce parere ai?

 

Hahaha,

 

Multumesc domnu' cam greu de crezut dar se pare ca e real...or fi niste reduceri de moment.

 

Multumesc inca o data, o sa ma documentez in legatura cu instalatiile GPL si o sa vad ce decizie iau. Pana atunci trebuie sa-mi pun la punct aprinerea si sa-mi rezolv problemele cu aerul fals care mi-l trage, am corpul clapetei de acceleratie putin ovalizat...si-mi cam sta pe creier.

 

Unde este oferta asta? Vreau sa vad componentele.

 

Ms.F.

[Corneda]

fftopic: Afisul este in Carrefour, l-am vazut si eu si mi-a atras atentia, mai ales ca tocmai in ziua aceea ma gandeam la beneficiile unei instalatii de gaz

[stfingt]

Este suspect de ieftin, prea ieftin...

 

Din ce am citit nu sunt foarte stralucite instalatiile astea.

[dssoft]

Salutare!

 

Am instalatie GPL din luna Nov 2011 si am probleme de cand am instalato: masina functioneaza normal , porneste pe bezina , trece pe gaz , ajunge apa la functionare normala si apoi daca o las 4-5 ore nepornita , atunci cand o pornesc , trece imediat pe gaz (la prima accelerare) si apoi daca incerc sa plec turometrul scade instanataneu si se opreste sau in unele cazuri scade f mult sub 500rotatii si trebuie sa o tin din accelerata sa nu se opeasca, dupa ce ajunge apa normal nu mai face. Pe benzina nu am nici un fel de problema. In momentul cand se opeste trebuie sa inchid instalatia din buton si sa merg pe benzina pana se ridica apa.

 

Am fost de mai multe ori la ceai care au instalat gpl-ul si nu au rezolvat nimic. Am avut probleme si cu trecerea de pe benzina pe gaz (se oprea in momentul trecerii) si au rezolvat prin marirea temperaturii de trecere si schimbarea furtunului care alimenteaza vaporizatorul cu apa, ceea ce a marit si timpul de trecere de la benzina la gpl (vara aprox 2-2,5 km).Au legat furtunul la iesirea din borcanul de presiune. Poate sa fie cauzeze acest lucru? Unde se leaga in mod normal la Espero furtunul de racire al vaporizatorului?

 

Va rog sa-mi spuneti ce este de facut si daca ma puteti ajuta.

 

 

KIT GPL DAEWOO ESPERO 1.5 dohc - rezervor Toroidal 41L- STAG-200

 

Multumesc!

[stfingt]

Salutare!

 

Am instalatie GPL din luna Nov 2011 si am probleme de cand am instalato: masina functioneaza normal , porneste pe bezina , trece pe gaz , ajunge apa la functionare normala si apoi daca o las 4-5 ore nepornita , atunci cand o pornesc , trece imediat pe gaz (la prima accelerare) si apoi daca incerc sa plec turometrul scade instanataneu si se opreste sau in unele cazuri scade f mult sub 500rotatii si trebuie sa o tin din accelerata sa nu se opeasca, dupa ce ajunge apa normal nu mai face. Pe benzina nu am nici un fel de problema. In momentul cand se opeste trebuie sa inchid instalatia din buton si sa merg pe benzina pana se ridica apa.

 

Am fost de mai multe ori la ceai care au instalat gpl-ul si nu au rezolvat nimic. Am avut probleme si cu trecerea de pe benzina pe gaz (se oprea in momentul trecerii) si au rezolvat prin marirea temperaturii de trecere si schimbarea furtunului care alimenteaza vaporizatorul cu apa, ceea ce a marit si timpul de trecere de la benzina la gpl (vara aprox 2-2,5 km).Au legat furtunul la iesirea din borcanul de presiune. Poate sa fie cauzeze acest lucru? Unde se leaga in mod normal la Espero furtunul de racire al vaporizatorului?

 

Va rog sa-mi spuneti ce este de facut si daca ma puteti ajuta.

 

 

KIT GPL DAEWOO ESPERO 1.5 dohc - rezervor Toroidal 41L- STAG-200

 

Multumesc!

 

Salut,

 

Din ce stiu eu acel furtun trebuie sa-ti aduca apa cat mai fierbinte in vaporizator, apa ta din vas are deja un punct termic inferior fata de apa care iese din motor. Cand am avut GPL pe prima mea masina (era o instalatie clasica) stiu ca-mi legasera acel furtun chiar pe furtunul care iesea din motor si imi intra in schimbatorul de caldura din masina.

 

Ceva asemanator patisem si eu si la fel mi-au schimbat acel furtun...acum 10 ani antigelul era prost ca naiba si gasisem bucati gelatinoase in acel furtun si automat imi obtura alimentarea cu apa fierbinte a plamanului, mi-am dat seama imediat care ar fi motivul, plamanul era plin de "zapada" in miezu' verii.

 

Daca am gresit cu ceva in cele mai sus spuse rog colegii experimentati sa ma corecteze.

 

Ms.F.

[florinellll]

Este suspect de ieftin, prea ieftin...

 

Din ce am citit nu sunt foarte stralucite instalatiile astea.

Pai daca astea nu sunt "stralucite "aia non euro care o am pe masina cum este.