Jump to content
Notificare GDPR și date personale Read more... ×

Sign in to follow this  
VAXXi

Bec Rosu Baterie Aprins

Recommended Posts

ar putea fi o solutie.merita incercat, dar cum as putea afla daca este el de vina, si cam cat costa unul ?mc de post.

 

scuze Dj_Dark, am scris gresit, e alternatorul, normal ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@ ionutz: ce releu are al tau Cielo la contactul de pornire?10000000.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

chiar nu stiu :( .Ceva ciudat se intampla, poate are vreo legatura : Acum vreo luna deodata nu-mi mai mergea inchiderea masinii din telecomanda de la alarma, desi manual mergea.Azi, a inceput sa-mi inchida automat usile dupa pornirea motorului, lucru care nu s-a mai intamplat de cand am alarma.Ar avea vreo legatura cu martorul baterie, sau e deja alt subiect ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

E problema cu alarma care comanda (banuiesc) si un releu intercalat pe circuitul de comanda al demarorului.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@ ionutz: ce releu are al tau Cielo la contactul de pornire?10000000.gif

 

 

-in spatele contactului de pornire cu cheie ( partea mecanica) exista un releu in care( intra mufa) cu niste lamele de contact care se rotesc in functie de pozitia cheii in contact e posibil sa mearga in scurt . masina mea e cielo executiv dohc 2002 cum am schimbat releul s-a stins becul aprins baterie, crede-ma ca am avut zile de umblat prin service si nu stiau ce are masina si ma puneau sa schimb alternatorul.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai, ala e chiar ansamblul contact electric si nicidecum vreun releu! 10000000.gif Interesant cum de a ramas doar lampa "baterie" aprinsa cand s-a defectat iremediabil contactul de cheie. Ar fi trebuit sa ramana aprinsi si martorii "brake", "check" si "pres. insuf. ulei". Sau viceversa: la punerea contactului (cand acesta e defect) ar trebui ca niciun martor sa nu se aprinda. Logic, pt ca prin topirea pastilelor contactelor precum si a plasticului izolator din carcasa lor nu mai faceau contact electric intre ele. In orice caz, ansamblul contact electric cheie e subdimensionat in raport cu (,) curentii ce-l strabat.

Edited by cris06

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mutumesc mult ionutz pentru detalii, sa incerc sa-l schimb sa vad ce se intampla.Sper sa fie numai asta si sa nu dau banii degeaba pe releu.Have a nice day ;) !!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am si eu o intrebare: cati amperi poate sa debiteze alternatorul de cielo, maxim? Deoerce vreau sa pun un amplificator de peste 1kW si mie sa nu raman in drum cu masina ca nu mai am alternator...

 

Pana in spate am tras cablu de 50mm2 si ma gandeam sa le dublez sau sa le inlocuiesc si pe cele actuale de la alernator la baterie si mai ales pe cele de masa... Alternatorul unde face masa? vine fir pana pe baterie sau pe motor? Am obs ca firul de masa de pe baterie pana pe caroserie nu depaseste 16mm2 si eu doar pt amplificator pe masa am cablu de 50mm2, stiu ca e distanta mica si trebuie cablu subtire in cazul baterie-caroseri dar nu m-as risca...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buna seara am si eu o problema cu becul de la baterie:

1.De fiecare data cand aprind becurile se aprinde foarte vag becul de la baterie

2.Atunci cand pun frana se aprinde o idee mai tare

3.Atunci cand dau in masalier se aprinde destul de tare

 

 

 

 

Astazi am dat cu spatele si iata vezi surpriza! nu se mai aprinde nimic nici becurile albe nici avaria (porneste de fiecare data cand pornesc si cele de mers inapoi)

 

 

Intrebarea mea este risc sa iau foc :D ?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu cred ca ar trebui sa iei la puricat instalatia electrica - cauzele pot fi diverse

Verifica "sonda" de marsarier de pe cutia de viteze - probabil a iesit vreun papuc sau e stricata.

Verifica si tensiunea de incarcare ca nu se stie niciodata.

Share this post


Link to post
Share on other sites

o voi baga pe groapa si ma voi uita, o sa deschid cutia ca acolo am inteles ca e contactu :D

 

Dar am mai primit o veste, cum ar fi ca mi-e stricat alternatorul, iar atunci cand este prea multa tensiune consumata nu face fata indicand , ca nu incarca cum trebuie.(dupa mine s-ar parea posibil )

 

 

Va multumesc pentru informatiile suplimentare :lavolan: :drinkers:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce cutie sa deschizi? 21000000.gif Sonda (contactul) lampilor de mers inapoi e pozitionat (infiletat) in cutie, in compartimentul motor in zona ambreiajului. Cauta ca s-a scris. Verifica cablurile de masa, bornele bateriei, contactul de cheie, starea tabloului de sigurante.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Probleme...Nu stiu cum sa spun pe scurt, asa ca o sa va povestesc.

 

DECI:

 

Mi-a scapat in priza dopul de plastic si tamburucul ala de metal de la incarcatorul auto pentru telefon.

Am bagat eu degetele...am scos dopul de plastic,apoi iar am bagat degetele incercand sa scot tamburucul si... HOPA am simtit o scadere de tensiune. Ma uit la bord, si era becul de la baterie aprins. Opresc motorul...pun contactul...iara HOPA...nu s-a aprins niciun bec la bord ( ulei, martor motor, baterie ). Dau cheia .. PORNESTE!! (aici am zis ca o fi fost vreo eroare sau ceva) Accelerez...iar s-a aprins martorul de la baterie!!! Mai stau ca sa-mi revin din soc si am observat ca nici ceasul nu mai e aprins. In rest masina e ok...porneste...are curent...dar ce e cu martorul asta ?

 

SFATURI, PARERI si mai ales... SOLUTII!!!

Multumesc!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca ai scapat ceva metalic in bricheta (cred ca la asta te referi atunci cind vorbesti de priza) ai sanse mari sa se fi ars niste sigurante. Verifica intii sigurantele. Sigur, asta nu ar justifica aprinderea martorului de baterie (de fapt ... de alternator) insa ia-o rind pe rind :) .

Share this post


Link to post
Share on other sites

andrei: verifica sig 13 (ultima de jos, stanga, de 20A, galbena). Ea protejeaza si circuitul de alimentare prin cheie al regulatorului din alternator, priza brichetei, ceasul etc.

Share this post


Link to post
Share on other sites

daca alternatorul incarca in parametri normali, se exclude in totalitate posibilitatea de a fi defect ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu suna putin ciudat? :) Mai are si alt scop in afara de a incarca bine (in parametri normali) ?

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

Probleme...Nu stiu cum sa spun pe scurt, asa ca o sa va povestesc.

 

DECI:

 

Mi-a scapat in priza dopul de plastic si tamburucul ala de metal de la incarcatorul auto pentru telefon.

Am bagat eu degetele...am scos dopul de plastic,apoi iar am bagat degetele incercand sa scot tamburucul si... HOPA am simtit o scadere de tensiune. Ma uit la bord, si era becul de la baterie aprins. Opresc motorul...pun contactul...iara HOPA...nu s-a aprins niciun bec la bord ( ulei, martor motor, baterie ). Dau cheia .. PORNESTE!! (aici am zis ca o fi fost vreo eroare sau ceva) Accelerez...iar s-a aprins martorul de la baterie!!! Mai stau ca sa-mi revin din soc si am observat ca nici ceasul nu mai e aprins. In rest masina e ok...porneste...are curent...dar ce e cu martorul asta ?

 

SFATURI, PARERI si mai ales... SOLUTII!!!

Multumesc!

 

salut. spune-mi te rog cum ai rezolvat. aceasi problema am avut-o si eu doar ca a fost plasticul si metalul dintr-un modulator FM. maine dimeneata verific sigurantele.sper sa nu fie dus alternatorul. mersi :(

 

Colegu' ... daca nu vrei sa ne onorezi pe noi cu un scris decent, onoreaza-ti macar limba materna !

Edited by Salex

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mesajele despre acumulatori au fost mutate in topicul despre Acumulatori

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am un Cielo din 96 si de vreo 3 - 4 zile nu mi se mai aprinde martorul acumulatorului din bord...Masina porneste la cheie dimineata, chiar si pe frig (temperaturi negative). Luminile de intalnire sunt ceva mai palide de cand nu se mai aprinde martorul. De asemenea si stergatoarele parca nu mai au aceasi frecventa , aveti idee ce ar putea fi ? Mi se termina bateria , alternatorul sau releu de incarcare ar putea fi ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cand pui contactul, martorul "brake" se aprinde? Ia un voltmetru electronic si masoara tensiunea de incarcare pe bornele bateriei, cu motorul pornit. S-a mai scris.

Share this post


Link to post
Share on other sites

SGS, mi se pare ca la cielo martorul bateriei este inseriat cu circuitul de incarcare al alternatorului, deci daca becul s-a ars, circuitul este intrerupt.

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut. spune-mi te rog cum ai rezolvat. aceasi problema am avut-o si eu doar ca a fost plasticul si metalul dintr-un modulator FM. maine dimeneata verific sigurantele.sper sa nu fie dus alternatorul. mersi :(

 

Colegu' ... daca nu vrei sa ne onorezi pe noi cu un scris decent, onoreaza-ti macar limba materna !

 

pai...nu am rezolvat`o. nu m`am apucat de ea. A inceput sa "cada" toata masina. Troncane, a inceput sa dea rateuri..vai de mama mea :( . nu mai am drag de masina

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am un Cielo din 96 si de vreo 3 - 4 zile nu mi se mai aprinde martorul acumulatorului din bord...Masina porneste la cheie dimineata, chiar si pe frig (temperaturi negative). Luminile de intalnire sunt ceva mai palide de cand nu se mai aprinde martorul. De asemenea si stergatoarele parca nu mai au aceasi frecventa , aveti idee ce ar putea fi ? Mi se termina bateria , alternatorul sau releu de incarcare ar putea fi ?

 

Azi dimineata am fost in service la electrician.

Problema a fost de la carbunii alternatorului. Martorul nu se mai aprindea deoarece acumulatorul nu se mai incarca din alternator, in tot acest timp am mers doar pe baterie ( bine ca nu mi-am terminat-o !!!). @ Mircea, intradevar, martorul e in serie cu circuitul de incarcare al bateriei .

Deci atentie, daca nu vi se mai aprinde martorul de acumulator(baterie), viteza intr-un service, problema poate fi si din alte cauze (releu de incarcare , santuri pe axul alternatorului sau altele).

Reparatia m-a costat 20 lei suportul pt carbuni ( contine si carbunii ) si manopera 50 lei fara factura.

Edited by sgs

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am o luna si ceva de cand merg cu becul aprins si nu am absolut nicio problema in legatura cu bateria.

De aici sa`nteleg ca la mine nu`i asa de grav?... insa oare ce sa fie pt. ca nici sigurantele nu snt arse

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×