Aer conditionat Tico

[mike_mocy]

pentru cei din bucuresti, unde v-ati incarcat instalatiile si la ce pret?saptamana viitoare ma voi ocupa si eu de asta...sper sa nu am problema cu compresorul...

[bebestrumf]

Daca te misti repede, incearca aici

http://www.zumzi.ro/confort-si-aer-racoros-pentru-masina-ta-d19546

Costa 65 RON

 

Ai schimbat compresorul cu unul nou ?

Nu se putea repara cel vechi ?

[mike_mocy]

nu am schimbat compresorul, doar am vazut ca majoritatea au aceasta problema si ma rog sa nu fie s in cazul meu

[Muratu]

Filtrul uscator este o piese "universala" si se comanda din catalog, singura problema ar fi gasirea unui service dedicat pe aere conditionate si care isi dau interesul.

Compresoarele de tico si matiz sunt afectate de lipsa servisarii periodice.

Filtrul uscator este un filtru dezumidificator care absoarbe umezeala din instalatia de aer conditionat. Acesta daca nu este schimbat periodic ca orice alt filtru (se recomanda inlucuirea la fiecare 2 ani) acesta nu mai are unde sa absoarba umezeala si devine inutil sau chiar poate sa infunde instalatia.

Umezeala/ apa din instalatie reactioneaza chimic cu freonul/gazul refrigerant si se produce un acid care corodeaza aluminiul si astfel apar scugerile de freon de pe la compresor, cuple si fisuri in radiatoare; umezeala mai poate dilua uleiul din instalatie si sa distruga astfel compresorul prin gripare, etc...

 

 

Singurul service din bucuresti pe care il recomand la capitolul Aere conditionate este Climauto-diag.

Sper sa nu considerati reclama ci doar o parere.

 

 

Edited April 26, 2013 by Muratu

[mike_mocy]

poti sa ne spui si niste preturi pentru diverse operatiuni pentru ca pe site nu am gasit nimic.mersi

[Concasseur]

Dupa vreo 2 zile in care parea sa mai raceasca, acum s-a dus naibii si la mine AC-ul (desi l-am mai pornit si iarna cam la 2 saptamani).

Compresorul pare sa cupleze (dupa modificarea de turatie), pe toate treptele, doar ca nu raceste.

 

Pana sa nu caut frigotehnistul aferent, am rugamintea daca ma puteti ajuta cu ceva:

Cum se poate identifica ce tip de agent frigorific utilizeaza instalatia din dotare?

Are vreun semn distinctiv / marcaj pe compresor? Jivina este un SX din '99.

 

Si un alt caz ipotetic: daca ar fi vorba de R12, a incercat pana acum cineva sa foloseasca cu succes R437a (sau, alternativ, R409a) in instalatia pentru R12?

Edited May 1, 2013 by Concasseur

[iuliu m.]

Este R134a daca e din '99.

Succes!

[Concasseur]

Multumesc pentru ajutor, iuliu m.

Atunci la frigotehnist cu masinuta, ca altceva nu pare sa aiba.

[mike_mocy]

mi-am incarcat si eu instalatia de aer conditionat, doar ca minunea a tinut doar trei zile, pierde pe la garniturile compresorului...aveti idee pe unde gasesc sa cumpar/

[bebestrumf]

In instalatia AC intra 500g freon (R12 sau R-134a) dar nu este nici o problema daca ai pus 550g si functioneaza corect , exista un senzor care opreste compresorul daca presiunea este prea mare sau prea mica ! Eu , anul trecut , am avut 565g si mergea perfect pana cand am imprumutat masina unui prieten care a tamponat-o exact in dreptul compresorului si s-a scurs tot freonul din instalatie!Acum am dat compresorul jos de pe masina (pierdea freon dupa accident) si l-am desfacut si surpriza in loc de 150g de ulei de AC (ucon 244 sau echivalent) aveam doar 15-20 g asa ca recomand si verificarea uleiului din compresor daca tot se umbla la el . Aceasta verificare se poate face si direct pe masina scotand conductele de freon de pe compresor . Eu daca tot l-am dat jos si am observat ca era putin lovit la o-ringul din mijloc si avea o ridicatura unde inchidea o-ringul l-am readus la cota normala prin pilire fina si am schimbat si toate o-ringurile (3 mai mari in compresor si 2 mai mici la conducte) acum sa vad daca functioneaza bine cand l-oi monta pe masina.

Salut RRelu,

 

Ne poti spune si noua unde ai gasit de cumparat cele 3 garnituri pt compresor ?

 

Multumim

[RRelu]

Eu am mers din magazin in magazin cu garniturile vechi pana am gasit unele asemanatoare dar mai groase pe care le-am pilit cu o piatra de polizor atasata la masina de gaurit !

P.S.:am un an de la reparatie si inca mai mergea AC dar se pare ca am un por pe undeva si a pierdut freon si compresorul facea pauze asa ca am completat cu freon , pana la urma daca ma tine un an tot e bine !

[zeama]

Pai daca facea pauze este bine.Cind nu mai avea freon la mine se intimpla exact invers,nu se mai oprea.

[miechomiecho]

Hello!

I have installed a new air conditioning in my tico.

 

 

Unfortunately, I have a problem. Air conditioning only works on the second run. The I and III compressor stops running. Is the replacement resistor R5 5.6 kohm on the PCB will help solve this problem? Do I need to replace something else?

 

 

The second question - whether you need a heat shield of the exhaust manifold to correct the air conditioning? Unfortunately, rubber hose between the compressor and the condenser heat from the exhaust manifold.

 

 

[Dr.L]

Hello

I guess you should isolate the rubber hose

[miechomiecho]

Replacing the resistor R5 to 5.6 ohm unfortunately did not help. ("> Air still does not work on the first and third fan speed. Any suggestions?

 

 

[Tetea]

...

 

The second question - whether you need a heat shield of the exhaust manifold to correct the air conditioning? Unfortunately, rubber hose between the compressor and the condenser heat from the exhaust manifold.

 

 

 

Hello. As your engines picture shows the exhaust manifold heat screen is missing. As you can see there are some empty holes on the exhaust manifold. And the intake air temperature selector, wich is connected to the heat screen, is missing too.

 

Replacing the resistor R5 to 5.6 ohm unfortunately did not help. ("> Air still does not work on the first and third fan speed. Any suggestions?

 

 

 

Your problem is not related to R5 resistor. Replacing this resistor helps only for AC frequent interruptions but is working at all speeds. Perhaps you can try to replace the fan speed selector resistor. Is just an opinion. Excuse please my poor english.

Edited May 28, 2013 by Tetea

[miechomiecho]

 

Hello. As your engines picture shows the exhaust manifold heat screen is missing. As you can see there are some empty holes on the exhaust manifold. And the intake air temperature selector, wich is connected to the heat screen, is missing too.

 

 

Your problem is not related to R5 resistor. Replacing this resistor helps only for AC frequent interruptions but is working at all speeds. Perhaps you can try to replace the fan speed selector resistor. Is just an opinion. Excuse please my poor english.

 

 

I miss the heat shield 14130A78B12-000. I have no catalytic exhaust manifold.

 

Someone had posted:

 

Am avut o mica problema cu AC, nu pornea daca era prea cald in masina, ledul de pe oricare din butoane se aprindea dar nu era cuplat compresorul. S-a rezolvat prin inlocuirea celor doua diode D3 shi D4 de pe comanda de pornire (1N4004 cu BAT46) in modulul de control.

Vezi schema:

http://zmeurat.tripod.com/aer_tico.jpg

 

Inainte de modificare, pentru a pornii aerul conditionat trebuia sa comut pe treapta a III-a ventilatia shi apoi pe treapta a II-a. Uneori pornea doar pentru 3-4s.

 

Could this be the solution to my problem? Is the replacement of diodes D3 and D4 can help?

[Dr.L]

It could be. It shure is worth trying to replace them.

It says that the problem appeard only when it was too hot inside the car.

 

Also, don't oversee Tetea's observation " And the intake air temperature selector, wich is connected to the heat screen, is missing too"

[Voicu]

Buna seara stimati colegi Ticonisti

Probleme cu functionarea A/C numai pe pozitia 2 a ventilatiei si cu intreruperi f.dese am avut si eu .

Pe aceasta cale tin sa multumesc si eu colegului nostru Tetea , pentru postul sau prin care a prezentat rezolvarea intreruperilor in mers ( cea cu inlocuirea rezistentei de 4,7 kOhmi cu una de 5,1-5,6 kOhmi ) inlocuire pe care am facut-o si eu ieri si merge ( intreruperi mult mai rare si de scurta durata ).

Problema cu functionarea A/C numai in pozitia 2 , se pare ca sint pe cale de a o rezolva .

Pe scurt : dupa ce am schimbat si diodele 3 si 4 de pe placuta de comanda a A/C , nu s-a observat nici o schimbare a situatiei.

Am urmat “ sfatul “ altui coleg de pe forum , si am dat cu spray - contact la comutatorul de viteze de la ventilatie …si supriza …a luat-o si pe vitezele 1 si 3 ( pornirea tot numai cu 2 s-a facut ) …dar bucuria nu a durat prea mult ( probabil numai pina sprayul a reusit sa faca un contact calumea ).Am repetat operatiunea cu sprayul , din nou a mers o perioada de timp si pe urma…pauza …numai pe 2 .

Am scos casetofonul din locasul lui , am pornit A/C din buton , am pus comutatorul de viteze pe 3 , si am apasat pe placuta de sus a comutatorului de viteze …si a pornit …dupa ce nu am mai apasat , s-a oprit …am incercat de vreo 3 sau 4 ori , cit tineam apasat mergea , cind nu , s-e decupla.

Concluzia mea este ca toata problema este din comutatorul de viteze a ventilatiei .

Miine am sa desfac comutatorul si am sa vad ce e de facut acolo , ca , contactul sa fie cit mai bun acolo .

Am sa revin cu informatii .

 

 

Edited June 10, 2013 by Voicu

[Voicu]

Asa cum am promis ieri , revin cu amanunte ...

Incet , incet , am ajuns la concluzia ca functionarea numai pe poz. 2 a ventilatorului sa datorat contactului prost pe care l-am avut in intrerupator si in mufa firelor de la intrerupator .

Azi am desfacut intrerupatorul , am curatat contactele , am intins putin arcul din interiorul intrerupatorului , am curat si mufa de legatura ...si acum finctioneaza fara probleme pe toate pozitiile intrerupatorului ( pornirea pe pozitia 2 sau 3 ) . In mers si pe poz 2 si pe 3 , dupa cite o scurta decuplare , se cupleaza fara probleme compresorul si pe 2 si pe 3 ( pe poz. 1 nu am incercat ) .

Eventual pentru colegii care au aceleasi probleme pe care le-am avut eu , incercati in prima faza sa curatati prima data mufa de legatura si numai apoi daca nu merge sa desfaceti si intrerupatorul .

spor la treaba

toate cele bune

Edited June 11, 2013 by Voicu

[Voicu]

Astazi , mi-am instalat in bord un LED " martor" pentru functionarea compresorului la clima (am tras un fir , de la cablul care merge la compresor , din compartimentul motor ) .

si cu ocazia asta am desfacut si curatat si mufa de la acel cablu care era destul de oxidata . Acum dupa toate lucrarire facute in ultimele zile , pe linga LED-ul martor de la bord , pot spune ca am rezolvat in totalitate problema climei . Functioneaza pe toate cele 3 pozitii ale ventilatorului .

 

[Tetea]

Multumim pentru informatii Voicu. Ai rezolvat o problema care-i sacaie pe multi de multa vreme, felicitari. Pentru cine mai vrea sa experimenteze cu rezistenta R5: la un moment dat am pus-o de 6,2 kOhmi si mergea beton, pana am facut odata un drum mai lung si a facut gheata in vaporizator ( cand face gheata debitul aerului scade foarte mult dar este extrem de rece, iar cand opresti masina curge apa aproape o ora ). In final valoarea care mi se pare optima este de circa 5,9-6kOhmi, valoare care poate fi obtinuta fie prin inserierea de 5,6kOhmi+390Ohmi fie prin legarea in paralel de 6,2kOhmi cu 180kOhmi.

[Voicu]

Multumesc Tetea....acum sa revin la ce spui tu mai sus ...la valoarea rezistentei "5". Rezistenta pusa de mine are valoarea de 5,52kOhmi ( asa i-mi arata aparatul de masura ) .

Imediat dupa " incheierea " lucrarilor" explicate in posturile anterioare , cind temperatura exterioara era undeva la 25-27 grade , compresorul functiona cam 5-6 minute , urma o pauza cam de 30-40 secunde , apoi o lua din nou , dar in interior era suficient de racoare . Incepind cu ziua de ieri , temperatura a mai crescut ( 30-31 grade ) , si am mers cu masina cam 20 minute si nu a mai decuplat deloc .De aici trag concluzia ca intreruperile mai rare sau mai dese sint in strinsa legatura cu temperatura exterioara din momentul respectiv.

 

Edited June 17, 2013 by Voicu

[corbitze]

Salutare, dupa lungi cautari am gasit un frigotehnist care are freon R12 pentru cei care au nevoie de asa ceva. Numele lui este Cristi iar numarul lui este: 0723.239.010.

Este pe undeva pe Margeanului prin sectorul 5 (Str. Suzana).

Lucreaza acasa la el, nu are service dar mi-a facut totul ca la carte. M-a costat 100 lei verificare instalatie + freon (instalatia era goala) + ulei compresor + substanta de contrast.

Stiu ca este pe cale de disparitie acest tip de freon dar daca sapi adanc inca mai gasesti

Sper ca aceste informatii sa va fie de folos.

 

Marius

 

 

 

[mikai24]

al meu tico este din 2000, si baga inca rece, intrerupe des doar la relanti si nu totdeauna, ideea e ca vara la 40 de grade se poate sta in masina cu aerul dat drumul- avand in vedere faptul ca masina e albastru inchis si are ceva ani, si nu s-a umblat niciodata la instalatia de aer conditonat ma declar multumit

Mentionez ca aerul porneste atat de la butonul lui patrat , merge pe toate treptele ventilatorului, inclusiv pe functia eco

Poate dupa atatia ani nu mai echiar in parametri instalatia de AC dar e functionala