Jump to content

Recommended Posts

Florinellll-ule ai cobit! Azi au revenit simptomele...

Am desfăcut din nou rampa si le-am pus servetele dedesubt, am tot pus si luat contactul vreo ora apoi am evaluat.

1 scapa putin, 2 rau de tot, 3 deloc, 4 e cel schimbat ieri(cel de langa bobina)

L-am schimbat pe al 2 lea si acum porneste bine. Mai vad mâine daca e nevoie sa-l schimb si pe primul.

Edited by catapkz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Contactul l-ai schimbat?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, cris06 said:

Contactul l-ai schimbat?

Nu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sefu'' bobina ai schimbat-o?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu, le-am schimbat pe cele pe care le aveam prin casa: bujii, fise, senzor presiune, injectoare, filtru benzina

Edited by catapkz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mai degraba surorile :)) dar fiecare cum le vede.
Daca gasesti si o nubira scurta, o sa ai toate variantele de caroserie :))

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Adevărat! Hihihi 😉

Share this post


Link to post
Share on other sites

Acum ca merge masina, o poti prezenta Joia la intalnire 🙂

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

O sa ma crezi nebun, nu merg cu ea pana nu-i fac distribuția.

Sunt patit cu cealaltă.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 6/11/2019 at 12:19 PM, catapkz said:

... cel de la frana de mana se aprinde la intensitate mica.

Hmmm ... Pentru asta ar fi doua directii:

1. Cablul principal de masa -  cauta cablul care pleaca de la alternator si se duce la baterie. Din ala (din zona bornei de baterie) ar trebui sa plece un cabul care se duce la masa. Fa urmatorul test: motor pornit, ralanti, multi consumatori (faruri, AC, dezaburire etc). Daca ai un cablu cu probleme il poti depista usor (traiasca Joule !) printr-o inspectie ... manuala. Cablul este cu atat mai cald cu cat te-ai apropiat de un contact imperfect

2. Alternatorul - pentru asta recomand sa apelezi la un aterlier specializat

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sa nu fi fost neclar in explicatii... Cand trag frana de mana se aprinde normal martorul, la intensitate normala. Insa cand plec de pe loc clipește intermitent abs(la intensitate normala) si frana de mana la intensitate scăzută.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ABS functioneaza? Ai testat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu mi-a intrat deloc până acum dar mâine verific și vă spun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Adica ala in rosu este el si aia in albastru este ea    🤔

Edited by florinellll

Share this post


Link to post
Share on other sites

Invers! 😂

Albastru el si rosu ea...

Edited by catapkz

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 6/14/2019 at 9:58 AM, Dj_Dark said:

ABS functioneaza? Ai testat?

Nu intra deloc abs-ul. Franeaza bine, nu trage stanga/dreapta, dar nu cârâie ca la abs, nu se simte in pedala.

Am curatat si clapeta de accelerație si parca e alta masina, nu mai e instabil relantiul si nici accelerația "lipicioasa".

Totusi, nu pot sa nu observ diferența de putere la acceleratie dintre cele doua. Cea albastră e mult mai lenesa, ia viteza mai greu, pleaca mai greu, trebuie turata mai mult.

Edited by catapkz

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cel mai probabil senzor ABS defect, de-asta clipeste dupa ce pleci.

Tester.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Dj_Dark said:

Cel mai probabil senzor ABS defect, de-asta clipeste dupa ce pleci.

Tester.

Sau pur si simplu e senzorul murdar. Asa patise taicameu acum ceva timp.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, catapkz said:

Totusi, nu pot sa nu observ diferența de putere la acceleratie dintre cele doua. Cea albastră e mult mai lenesa, ia viteza mai greu, pleaca mai greu, trebuie turata mai mult.

Cumva ai luat in calcul si greutatea masinii? fiind break e mai mult tabla and staff..

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Crezi ca ar fi asa diferența, sau ar putea fi si altceva?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai verificat si tu manualul sa vezi ca e cu 100 kg mai grea masina? iar pt cei 106 CP pe care ii ai, simti orice kg in plus... Acum ca masina nu e in parametri normali  este alta discutie.. 

P.S. Am avut ambele variante de caroserii dar cu 2.0 si se simte..

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sincer nu m-am uitat niciodata, dar are logica.

Ma gandeam in schimb ce ar mai putea sa fie...

Pompa benzina e noua, injectoate ok, bujii + fise ok, iac ok, clapeta acceleratie curata.

Filtrul de aer pare curat...

Share this post


Link to post
Share on other sites

3 zile am tot mers cu Nubira albastra, am schimbat numai dupa 3500-4000...

Imi place faptul ca nu scoate fum deloc, nici la pornire si nici cand o accelerez ca nebunul.

DAR ma da in nas urat, parca n-are putere sa plece de pe loc... Apas acceleratia si astept si astept si astept...

Am verificat, rotile nu par infranate.

Bujiile imi arata ca functioneaza ff bine...

IMG_20190624_175516.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×