Jump to content

Rafi

Skoda Superb Il 1.8 Tsi

Recommended Posts

NCAP oblige, mai ales ca se dau puncte si pentru protectia pietonilor.

Dupa mine problema majora n-ar fi neaparat ca la impact se duc, ci sa daca ai o zgarietura trebuie sa schimbi un spoiler cu totul. Ba chiar la unele (gen opel) au pe spoiler o banda suplimentara dintr-un fel de cauciuc... pe care daca o zgarii nu o poti schimba, ci trebuie sa-l schimbi spolerul cu totul.

Pe de alta parte de ex la unele marci poti schimba sa zicem doar fata portierei. La skoda (si VAG in general) nu... daca indoi usa o schimbi frumos cu totul.  AICI e problema dpmdv... faptul ca multe repere nu sunt "reparabile" si pentru un defect schimbi un "modul" cat juma' de motor iar pentru o zgarieturla schimbi juma' de caroserie. 

Edited by mr_

Share this post


Link to post
Share on other sites

IMG_20190305_202506.thumb.jpg.f2c0b11438a07136924d70e13f8b9f05.jpg  incerc sa ii alin durerea :)))  timpul si uzura, si-au spun cuvantul, deja ma enerva la mana, cu toate astea este remarcabil cat a rezistat cromul de pe vechea maciulie, tare curios sunt cat o sa tine asta noua.IMG_20190305_202408.thumb.jpg.26cee5bd7bc3b775afcf9f43bd56f2b6.jpg rezultatul final 😃

IMG_20190305_202442.jpg

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mult mai frumoase cifrele pe cea originala, deh in ton cu restul 🙂 

NU aveai cum sa inlocuiesti plasticul cu cifrele?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ba da, cred ca se putea, ca asa am schimbat eu tot capacul cromat la Skoda Octavia 2 a mea si am iesit mai ieftin decat sa cumpar toata nuca.

Share this post


Link to post
Share on other sites

capacul se poate schimba, in poza nu se vede bine ,dar din pacate capacul l-am zgariat la montajul navigatiei, am sprijinit un colt de la unitate pe el  si in timp ce mesteream la fire in spate a alunecat pe maneta lasandu-i  o urma, sincer nu am urmarit sa fie identic, am vrut doar sa fie calitativ, si sa se potrivesaca la fix, lucru care s-a si intamplat, pielea este foarte ok, iar schimbatorul (maciulia😊) ofera un oarecare feeling de masina ceva mai proaspata.

cat te curand va urma si un upgrade pe partea de timonerie, am cercetat putin cateva masini pe la munca si se pare ca timoneria de la cupra este identica doar ca are cursa mult mai scurta, asa ca obisnuit cu Nubira unde schimbatul treptelor este o placere dupa short shifter voi interveni si asupra acesteia doar prin simpla schimbare a componentei din poza.753090as-960.jpg.485c532a04bb9ff48a5facfdb3d49337.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Avand experienta si vazand rezultatele pozitive de pe Nubira, am zis sa fac si pe Skoda acelas pas, doar ca am optat pentru discuri gata facute, la fel sa dovedit a fi o alegere buna, chiar sunt curios anul asta la  ITP ce rezultate obtin.

Fata de discurile de la Nubira la asta feelingul ca musca din placuta este mult mult mai mare, pentru ca latimea santurilor din disc este mai mare, acum sa vad cat vor tine placutele, pentru inceput am mers pe placute ATE stock, am avut ceramice si nu mi-au placut deloc, dmpdv nu sunt pentru oras, efectiv nu stau calde, si in caz de frana majora nu au aderenta mare.

IMG_20190309_141046.jpg

2019-03-17-18-33-14.jpg

2019-03-17-20-30-48.jpg

IMG_20190317_123518.jpg

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

sa continuam odiseea instalatie electrice din grupul VAG 🤣 dupa un drum plin de gropi...si o ploaie sanatoasa, ajung la destinatie parchez, raman cam 5 6 ore dupa care sa ma pun iar in miscare, toate bune pun contactul, primesc SMS de la ECU ...🤡 SERVICE AIRBAG, zic e bine de la atate gropi...cine stie,  opresc motorul, il pornesc iar....(pe principiul Windows) pauza acelas SMS... aia e ...CRUCI ...SFINTI...etc...am strigat catalogul practic ... ajung acasa direct VCDS... crash sensor error left side...bun Google it...problema comuna ce sa vezi...cablajul care pleaca din mufa de pe sasiu pe usa este prea scurt (culmea ca dupa presetupa din usa mai sunt 5 cm de cablaj care atarna in usa dar nuuuuu i-au dat drumu ca poate era prea lung dupa si nu se mai rupea🤬)  in timp tinde sa cedeze... nici nu m-am hazardat, direct am bagat o portie de orez😌 ... sa intru in starea de spirit a rasei galbene si dai 2h de munca in care vremea si-a batut efectiv p... de mine .. ploua 20min iesea soarele 30m de vreo 3 x,......iar m-am apucat sa fac prezenta ...CRUCI...SFINTI .... practic trebuia sa stau in masina ca nu puteam sa o inchid...ca nu vedea usa stanga 😄intr-un final s-a rezolvat, bineinteles ca erau mai multe fire afectate, unu din cele doua  de la airbag era rupt de tot, iar inca vreo  6 7 crapate, le-am taiat pe rand si le-am refacut ..lungit ...etc... sa vedem ce mai urmeaza... am verificat si restul usilor, din fericire nu au nici o problema.... probabil asta fiind cea mai folosita se explica oarecum....

in schimb foarte placut surprins  de modul in care au gandit usa(cel putin asta, nu stiu spatele).... foarte bine izolata fonic.. are un fel de bitum gros de vreo 4mm pe toata fata exterioara a usii, nu doar cateva petice, are boxa foarte bine pusa si zdravan montata.... la fel si macaraua cu toate modulele de comanda prinse temeinic pe dublura usii care este din aluminiu de cel putin 3 4 mm etansata cu o  garnitura de cauciuc pe usa si suruburi nu pop nituri, si cel mai frumos este prinsa fata de usa...un soi de braduti ganditi sa il folosesti de multe ori, practic tragi de fata de usa si face doar un clic si se inchide bumbul bradutului...este practic cam un fel de diblu prin bataie...destul de interesant si rezistent.

si cireasa de pe coliva... zic hai sa sun la Skoda sa vad asa un pret pentru cablaj... 490 ron...zic decent... avand in vedere ca are ceva mufe... minim vreo 12... FIE....dar sa ma "dickstrez" putin...intreb si cam cat este manopera pentru inlocuirea ei... 1070 ron ... la care se mai adauga 100 200 zice nenea la telefon ... niste coliere si mici briz brizuri... am inchis politicos... sa fie la voi acolo 🤢 

thumbnail.jpg

thumbnail(2).jpg

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dupa lungi asteptari, de la fratele chinez a sosit OBDII WiFi... distractie maxima pe capul meu practic sunt pasibil de accident in orice moment, numai cu ochii in chestia aia stau sa vad eu parametrii 😊  cu ocazia asta am aflat si eu ce boost face si cum stau cu temperaturile... si alte nebunii... practic boost am peak de 1.4bar sustinut suficient cat sa puna dihania bine in miscare dupa care scade pana in ~1..0.9 si ramane acolo... dar deja am peste 6800rpm, cu ocazia asta am invatat si mai bine unde sa schimb sa cad in boost tot timpul... in rest foarte util pe partea de diagnoza rapida, si orice parametri mai ofera ECU...practic cam tot ce vad cu VCDS vad si cu asta, transmisia este in timp super real diferenta este aproape insesizabila, iar posibilitatile de configurare sunt multiple.

i-am reimprospatat si lichidul de frana, mai degraba am facut o spalare completa, nefiind suficient de multumit de primul schimb pe care l-am facut cand am luat-o, am trecut cam 1,5 L de lichid prin instalatie cam ~400ml de etrier ...sa fie, cert este ca frana a devenit mult mai capabila si cu o modulatie mult mult mai buna, am folosit lichidul OEM al grupului VAG, prost bun ... aflu eu pe parcurs. 😄 

IMG_20190809_222052.jpg

IMG_20190809_222056.jpg

IMG_20190808_205853.jpg

20052.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Introducerea virusului faze 1 :))

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu nu-s foarte convins ca torque stie boostul (si nici depresiunea) corect. Mie la un moment dat imi arata balarii rau. Din fericire insa indicatia MAF pare corecta.

Incearca sa-l verifici odata si cu vcds ca sa fii sigur ca nu spune prostii. De exemplu ce vezi acolo cu depresiune in poza 0.8 bari sunt aproape convins ca nu e real. 

LA mine nu trece de 1-1.1 bar si cu toate asta scoate 212CP pe dyno (si ca si la tine de la 3krpm la 6krpm pe pe la 1 sau sub). Am impresia ca boost-ul stock e in jur de 0.7 bari.  Ca sa-l masori cat de cat fiabil trebuie facut un test intr-o treapta superioara.. de la 3 (sau mai bine 4) in sus, daca ai unde...

PS

Adaptatorul e ELM327? Fac unii in Romania unele f bune, "originale" V2.2. De la chinezi si de pe net de multe ori sunt doar V1.4 in realitate indiferent cu ce se lauda pe eticheta. Daca de  ELM vorbim,  exista o aplicatie android care le testeaza si iti spune ce versiune sunt pe bune. 

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.applagapp.elm327identifier&hl=en

Pe de alta parte insa intre V1.4 si V2.2 (ala made in Romania) nu am vazut sa aiba acces la parametri in plus, in schimb are rata de comunicare mai buna ceea ce e util cand vrei sa vezi de exemplu boost-ul maxim. 

Edited by mr_

Share this post


Link to post
Share on other sites

VCDS spune la fel, si mai am un ELM pe cablu cu care vad  doar parametrii primari sa zic asa.. si la fel imi arata, ma gandesc ca nu are de ce sa se insele atat timp cat el nu citeste altceva decat ce furnizeaza MAP pentru ECU... teste am facut cu a 3 a --- de la ~3000 rpm urca in 1,3~4 si scade in ~1,2 cand trece de  ~4500>>>>> la 5600 cand atinge maximul de putere/turatie am 1  0,9 si ramane in zona aia pana la 6800...

dispozitivul este asta ELM 327 V1.5 WIFI Real PIC18F25K80 , 

Share this post


Link to post
Share on other sites

L-am testat și eu... Ai dreptate, merge ok. Probabil au rezolvat bug-ul. 

Ai idee ce cuplu maxim are cu boostul ala? Pe un dyno? 

 

Nu cred ca exista elm327 v 1.5...oficial dacă nu ma înșel exista  de la 1.0 la 1.4, 2.0, 2.1 și 2.2 de la mama lor. Aplicația de care spuneam testează efectiv ce comenzi suporta, nu-l "întreabă cum îl cheamă". Nu contează ca e wifi sau bt, merge pe amândouă.  Eu am un 2.2 made in Romania pe bt și un 1.4 made in China pe wifi. Și am mai avut un "1.5" pe bt pe care îl l-am dat lui socra-miu însă care în realitate e un 1.4.

Edited by mr_

Share this post


Link to post
Share on other sites

masuratorile au fost facute pe un singur dyno cel unde am facut si softul, unde mi-a dat un cuplu de 360 nm la 3300 rpm, 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se simte boostul mai mare. Eu am cam 325Nm max pe dyno. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

da este prezent, plus ca mi-se pare pozitionat destul de ok, sau cel putin asa zic eu... adica pentru oras am un cuplu decent pana in 3100- 3200rpm unde schimb in mod constant atunci cand se inainteaza :))) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×