Jump to content

Rafi

Skoda Superb Il 1.8 Tsi

Recommended Posts

Deci de la 160 cai la 220 adica +40 %?

Asta se poate traduce si in diferente pe 0..100km/h sau este doar virtual?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

pai nu prea inteleg intrebarea.. doar nu dadeam ceva banuti doar sa vad un grafic, ceva mai potent decat cel stock ! este clar ca scoate timpi mai buni decat stock, dar sincer nu am fost curios sa vad cat de buni, eu am cautat sa am un cuplu mult mai mare in plaja de turatie utila, plus o rezerva de putere la nevoie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am fost eu curios. A mea a avut de la ~175 la 212CP. Cu cei 212CP pe dyno si cu mine la volan scoate suta in 7.4s (fata de 8.4 oficial stock) si 1/4 mile in 14.9s si 97mph viteza finala. Si 240km/h pe GPS in loc de 220 oficial, insa testul asta nu l-am repetat prea des deci nu stiu cat e deviatia standard :D

Edited by mr_

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu cred.

Eu stiu ca un motor pe masura ce se uzeaza pierde din puterea declarata de producator,vad ca aici se intampla invers.

Trotineta mea are 0..100km/h in 8 secunde ,pun 1000 euro pentru cine se baga sa "cipeze"utilajul pentru 7sec,0...100

Oferta este valabila pentru oricine chiar din afara forumului

Edited by florinellll

Share this post


Link to post
Share on other sites

presupun ca stii faptul, ca un motor turbo este mult mai usor tunabil pana intr-o masura, decat unul aspirat, indiferent ca este V-TEC VVT-i VANOS etc... cazul tau un aport de maxim 10 20cp iti poate scoate, dar mai mult tu deja trebuie sa umbli la mecanica, admisie, evacuare,... etc alti bani alta distractie...

 

ps: tot K24Z3 doar ca tu ai varianta cu raport de compresie mai mare 11.0:1 ...resoftat STG 1 https://www.youtube.com/watch?v=qwNjqw6kzCc... asa ca numai da 1000e, o rezolvi mai ieftin, trebuie doar sa gasesti un priceput.

 

"Eu stiu ca un motor pe masura ce se uzeaza pierde din puterea declarata de producator,vad ca aici se intampla invers."

 

nu te mira prea tare, cand ai drum pe la un tunner priceput, roagal sa iti arate baza de date cu ceva masini si ai sa vezi ca sunt o gramada de cazuri, in special masinile turbo.

Edited by Rafi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Puterea declarata de producator nu se pupa in general cu realitatea. In majoritatea cazurilor e mai mica, la japoneze am vazut ca de multe ori e mai mare. Deci nu e de mirare...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu nu vorbesc despre ce cred ci despre ce-am masurat. Ca doar se discuta despre mecanica, despre kg/m/s si nu despre teologie :D

 

In cazul meu pe dyno am masurat un cuplu strict cat zice cartea, in limita erorii de masurare (255nm masurati, 250 in carte). Insa spre deosebire de carte cuplul respectiv s-a mentinut relativ constant pana spre 5200 ture, in loc sa inceapa sa scada de la 4500, ceea ce inseamna ca si puterea a continuat sa urce in loc sa intre pe un palier asa cum e data in carte. Adica par sa fi facut eforturi sa tina cuplul la valoarea din carte (ca sa protejeze o eventuala cutie DSG7, certificata pentru 250Nm) insa au fost mai "relaxati" cu puterea. Asta explica poate si de ce performantele din carte (0-100 in 8.4s) sunt mai slabe decat ce-au masurat aia prin presa auto (in jur de 8s), stock.

 

Iar performantele le-am masurat cu un accelerometru ieftinache de pe ebay si cu un GPS profi de 10Hz simultan la una din iesirile pe circuit. Diferentele dintre cele doua fiind de sub 0.1s.

Edited by mr_

Share this post


Link to post
Share on other sites

dihania se tine bine, s-a obisnuit destul de bine cu noul soft pe care l-am invatat numai cu benzina de 99 / 100, un lucru nu tocmai bun... fiind fortat de imprejurari am alimentat cu 95 si surprinza s-a simtit imediat.. dar ii trece, in rest "saniuta fuge" 😊  ii vad din ce in ce mai mult rostul pentru marimile generoase pe care le are, suspensia sa mai asezat si ea fata a devenit o ideeie mai moale, la fel si spatele tind sa cred ca are o oarecare contributie si caldura, urmeaza sa ii schimb si jantele de vara vreau ceva cu un ET mai mic putin sa iasa la fata cu aripa, la fel ca cele de iarna din poza care sunt ET45 si sunt la fix, dar inca nu m-am hotarat la un model anume, defapt am gasit un model dar cred ca trebuie sa imi vad un rinichi pentru un set , 😄 asa ca mai caut. 34670830_2145712638790108_2129141491946225664_n.thumb.jpg.5326960e95c78530e87f569aec1b9e06.jpg

Edited by Rafi

Share this post


Link to post
Share on other sites

IMG_20180930_124909.thumb.jpg.000c97200ddcab02b6012189ffab540d.jpgse intampla si pe la case mai mari, un design prost, cateva sute de inchideri si deschideri, si asta este rezultatul, din ce am gasit acolo candva s-a mai intamplat ceva, iar acum sa repetat, prin simplul fapt ca numai functiona lampa din portbagaj, sau functiona intermitent la deschidere, dupa 1,3 h de munca de chinez batran, le am refacut pe toate cum trebuie, izolate temeinic si aia este.2018-09-04-16-51-55.thumb.jpg.6c8fbf1c6d90a448c2ba6051f0225cc9.jpgputina joaca cu o folie de carbon, personal mi-se pare ca arata bine 

ps: nu bagati in seama schimbatorul, inca nu a sosit chinezul prin posta cu noua maciulie :D IMG_20181029_192934.thumb.jpg.366045fafbebc6e3f42026f22b295ae4.jpgceva frumos zic eu tot pe 17 din motive evidente, Et 35 8J.DSC_0456.thumb.jpg.316a16be464b387d4c421cb79e66b2ee.jpgIMG_20181021_123616.thumb.jpg.771f0c05c7e5547905ec1645eef20860.jpg moment rar :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aia cu firele se intampla si la case si mai mari, e dubios ca au cedat asa repede totusi. Eu pe ale mele le-am refacut de 3 ori pana acum.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

E o problema cunoscuta la versiunea asta de Superb. Cablajul care vine din fabrica e de proasta calitate. Ce se monteaza in reprezentante cam la fel. Pana nu pui mana acasa sa mesteresti nu se rezolva problema.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

nu stiu cat de cunoscuta este problema, pentru ca eu nu am gasit nimic pe net, doar despre usa mare.. trecerea care vine de pe caroserie pe usa, dar la mine problema a fost in alta parte, la trecerea de pe haion pe usa mica a portbagajului, acolo m am gandit si eu prima data pentru ca este cel mai evident si vizibil loc, dar am desfacut iar cablurile erau intacte, oricum foarte prost gandita trecerea, practic sunt doua probleme cablul este indoit prea din scurt, si doi trecere de pe rama haionului pe portbagaj se face printr un gol tehnic mult prea mic, dar cu ceva varnis si alte inventii sper sa limitez la minim uzura si in plus am dat drumu din niste prinderi la cablu putin mai mult.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hybrid 😁 bobine de Audi R8 5.2L pe 1.8 TSi, blasfemie, in urma unor pitici care nu imi dadeau pace, am decis sa fac si pasul asta. 

1. aveam un tremurat de cand am luat o 1,2 sec imediat dupa prima pornire la rece, a disparut complet;

2.si cel mai interesant punct, sa schimbat consumul pe instant la ralanti cu motorul rece, deci din asta deduc ca una din bobine nu era ok

3 in mers nu am nimic de spus, pentru ca inca nu am mers cu ea decat ft putin. 

IMG_20190115_210919.jpg

IMG_20190115_210746.jpg

Edited by Rafi
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai și acum ce consum instant are la relenti? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

pai initial o porneam indica ~2 pt cateva sec, scadea turatia si ramanea undeva in >1,3...4..5  pana ajungea apa la 40 50grade dupa cadea in 0.9 0.8 si in final 0.7, acum pornesc urca in 1,8 si intrun 1 min.. 2 deja am 0,9  la 40 50 grade deja joaca intre >0,8 0,7 

Share this post


Link to post
Share on other sites

sa va prezint reteta ideala pentru un sfarsit de weekend frumos !! 

2 zile de plimbari... fun etc. 😄

intoarcere pe valea oltului... si incep ingredientele ,noapte,  ninsoare cu vant puternic, vizibilitate redusa, tiruri multe, faruri multe, viteza redusa(culmea), la care se adauga 1 CATEL la 60 70kg in viu(ciobanesc sanatos) ,  plus 1 bucata masina cu 5 stele Euro ncap care la impact se face puzzle 😄 dupa care se ia CATEUL se perpeleste frumos cu partea dreapta,  se proiecteaza frumos in sant si se acolo lasat la macerat 😄 , rezultat:

-aripa indoita

-bara sparta/rupta intr-un loc..

-far dezintegrat total

-proiector dezintegrat

-grila rupta

-ramforsare interioara bara(o chestie din plastic care intareste coltul bari) rupta 

-rezervor parbriz/far

-deflector radiator aer dreapta(un plastic care canalizeaza aerul spre radiator) dezintegrat

-cateva cuplaje de la instalatia de spalare

IMG_20190120_214928.thumb.jpg.96692042cd4c1c824693b81f01e2f5f7.jpgpractic capul vitelului a venit direct in far/grila iar restul corpului sa mulat pe bara/aripa initial cei din spate s-au oprit sa vada daca nu cumva este om, asa mare era animalulIMG_20190202_122944.thumb.jpg.ff358893f9149a6d30d49ba5d41e3e5f.jpg momentul in care am descoperit ca pagubele nu sunt doar cele exterioare 😄IMG_20190202_141645.thumb.jpg.052950a42ed7c939e7425c12477108c2.jpghidosenia IMG_20190202_143045.thumb.jpg.767de2d537c308332579b03d5c3e8276.jpg

super farurile cu cornering si etc etc, parctic te iei cu mainile de cap daca vrei sa il faci puzzle, are 6 servomotoare si vreo 3 mini unitati de control in interiorIMG_20190202_164346.thumb.jpg.b098a1ee9041c6cb96c587c0eab43ad1.jpg

am profitat de ocazie, curatat... antifonat... etc IMG_20190206_182111.thumb.jpg.434880051caf7a821bc21660791320c6.jpg rezervorul care sa spart din cauza proiectorului care a venit peste el IMG_20190209_133440.thumb.jpg.1ad07eeb636b9634b071f38305f5b0f8.jpg 

40% din lucrare, montat rezervor , reconectat furtune fire etc... izolat firele din categoria sa fie.. montat deflector aer.. IMG_20190226_194727.thumb.jpg.b0818ad6978af3f1e71c73a7e6832d61.jpg si finalul, noroc cu vopsitorul practic a iesit identica.. doar ceva mai lucioasa.. dar se rezolva in varaIMG_20190227_173157.thumb.jpg.6c3e40cdcadc7bb8c2db46853e825d2c.jpgsi pentru ca a fost cuminte si nu mi-a facut mari probleme la montaj, a primit un cadou sa mai uite de durere 😊

 

din fericire, am avut noroc si nu am luat in plin animalul pentru ca numai plecam de acolo decat pe rampa, din pacate nu am avut loc de manevra sa trag maxim stanga pentru ca in acelas timp ma depasa culmea un prieten din grupul cu care plecasem la drum, pe care l-am fortat  sa traga stanga, altfel dauna era mult mult mai mare.

THE END ... odihneascase in pace cutu cutu !! sa il injure de sus pe tovarasul lui de peste drum, cu care se certa.

IMG_20190120_214922.jpg

IMG_20190227_165308.jpg

Edited by Rafi
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auch ... buba mare 😓

  • Sad 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Shit happens. 

Eu am avut cam aceleași îndoituri după un contact cu un Audi e-tron. Pare mai tare câinele decât Audi - ul! 😄

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

clar,  mai sanatos cainele 😁

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu vreau sa pun sare pe rana insa, prin 2002-2003, pe Transfagarasan, am avut parte de o experienta absolut similara. Eram cu MOSul si vai de fulgii ciobanescului ... Tot ce am patit atunci a fost ca s-a crapat vopseaua de pe spoiler, coltul dreapta fata si am avut de scos cateva "pene" de catel dintre farul de ceata si ornament. Clar ca MOSul nu s-ar comporta la fel de bine ca Superbul la intalnirea cu vreun stalp sau Audi @ Constanta insa, parerea mea, la impacturi ceva mai lejere, generatiile mai vechi parca nu se dezintegreaza asa de usor ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

nimic mai adevarat, sunt facute clar cu un scop, exact la asta ma gandeam, dupa incident, nu puteam sa fiu cu Nubira, in tavaleam super ok, ultimul incidet acum 6 ani l am lovit pe unu la semafor cu un e90, a vrut sa treaca pe galben si sa razgandit, a pus frana brusc iar eu eram mult prea aproape, daune el: stop ciobit, bara sparta/zgariata, eu am avut bara usor lasata in jos, plus un imprimeu pe bara cu locasul cuiului de tractare de la el, am desfacut bara, reglat fiarele pe pozitie si aia este, un polish si abia se cunoaste, nu sa spart /rupt...nimic... in schimb la astea noi, din fericite exista un scop, macar mai arati a om in caz de accident nasol 😁 sunt facute sa se dezintegreze total.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cred ca interesul lor este ca sa mai vanda niste componente.

Tu zici ,sa preia caroseria o mare parte a socului deformandu se, in acest fel sa protejeze habitaclul

Coliziunea nu a fost  de natura sa iti puna viata in pericol

Nu sunt adeptul teoriei conspiratiei,insa producatorii de automobile sunt sub orice critica

Edited by florinellll
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Subscriu la parerea de mai sus. Chiar astazi am avut o discutie interesanta cu un om priceput in domeniul auto. Ca sa il parafrazez, suntem in plina era a "consumer-ismului" ! Daca omul crede ca e in folosului lui sa repare un sfert de masina pentru un incident care, asa cum ati zis si voi, ar fi fost de asteptat sa se lase cel mult cu un polish ... asta facem. Pe de alta parte, la MOS, sub spoiler am gasit atat un element absorbant de energie si un fel de polistiren super dens. Pentru genul de impact patit de colegul nostru, structura descrisa ar fi facut fata cu brio. Asta nu ar impiedica cu absolut nimic existenta elementelor de siguranta de 5* ... se pot cumula bine merci. Pana la urma, preturile de achizitie pentru masini de clasa medie-mare nu au scazut, de unde economia asta ? Pesemne ca e mai simplu sa plateasca asigurarile sau proprietarul, noi (sau firmele carora le vindem licente) de ce sa ne suparam ?!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nasol moment Rafi, dar din pacate pe drumurile patriei se poate intampla oricand.

Chestia cu impactul semi adevarata. Cu siguranta masinile nu mai sunt facute cum erau inainte, dar e si vorba de noroc. Spuma aia este prezenta si la Skoda, se vede in una din poze. Doar ca pare mai putina decat la Epica...

Apropo de noroc si de Epica, ai vazut cat de aiurea a fost accidentul cu taxiul? Bara mea a crapat doar pt ca am nimerit fix in zona unde se termina spuma si intaritura barei. Nu cred ca aveam mai mult de 5km/h in momentul impactului...

Edited by ches

Share this post


Link to post
Share on other sites

pai cam asa este si la Skoda, are spuma si intaritura de fier doar cat tin radiatoarele plus 10 cm stanga /dreapta in rest are doua ramforsari de plastic care vin pana pe colturile barii, sunt sigur ca daca avea fier cap coada, numai era dauna asa mare.. dar..  asta este..  clar ca masinile numi sunt ce au fost, DIN PACATE, scopul marilor producatori sa schimbat radical in ultimi 10 12 ani.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×