Jump to content
Sign in to follow this  
Dj_Dark

Cele 2 Bmw-Uri

Recommended Posts

Azi, prima defectiune majora la cel gri, fulia de la vibrochen (binenteles dubla masa) si-a dat duhul.

De ieri auzeam o bataie suspecta la relanti, mai accentuata cu a/c on, azi am si vazut, s-a strambat si se vede cauciuc mancat pe-acolo.

Cand se invarte fuleaza foarte tare si bataia aia era defapt unul din intinzatoare care ajunge la capat de cursa (cel mai probabil cel de la cureaua A/C).

Am comandat un dayco (403 RON) si astept luni confirmare si eventual ETA.

Pana atunci sta pe dreapta, nu mai vreau sa il chinui sa nu stric si intinzatoarele sau sa rup vre-o curea.

Intre timp am Espero, azi a fost crima fara A/C, detalii in topicul dedicat.

Share this post


Link to post

Disaster strikes again. Ieri am luat piesa si am dat o tura pana la Rosiori fiindca oricum aveam treaba si m-am gandit ca acolo am mai multe sanse sa execut manevra.

Dupa ce m-am tarait cu ea pana acolo fara A/C sa nu pun sarcina inutila pe fulie am descoperit ca fulia noua nu e pentru modelul asta de motor. Este pentru modelul anterior m47d20 100kw/136 cp eu avand m47d20tu 110kw/150cp.

Deci, cea veche la loc si "loganeala" maxima pe drumul de intoarcere. Faza funny a fost ca nici nu am plecat bine si fula atat de tare incat mi-a sarit cureaua de la A/C, dupa faza asta chiar am crezut ca nu mai ajung inapoi cu ea.

S-a mers maxim 1800 ture, nu mi-am batut joc in viata mea de o masina in halul asta, dar a rezistat. Partea misto era ca la 1800 in a-6-a aveam 100 la ora, m-am limitat la atat.

Si pe principiul, stiu taximetristii ce stiu cand merg asa, este pentru prima data cand am vazut range de peste 1000 km pe BC :)

O poza cu fulia

post-2698-0-19058800-1498626204_thumb.jpg

Si inca una cu bordul

post-2698-0-18714600-1498626301_thumb.jpg

Asta e range-ul cu care am ajuns in Bucuresti dupa 174 km de la plin. Avand in vedere ca rezervorul are 63 Litri rezulta un consum mediu de 5 la suta :) pe distanta de aproximativ 300 km.

Momentan e pe dreapta si folosesc espero, azi sunt la munca insa o sa sun sa vad cum naiba schimb fulia aia cu ce trebuie, urmand ca pe sambata sa execut din nou operatiunea.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

ai scapat relativ ieftin, am o cunostinta cu un Ford Mondeo 1300 ron a dat pe amarata aia de fulie, :shocking: cureaua mai este intreaga dupa "patanie" nu a ciupit din ea ?

Edited by Rafi

Share this post


Link to post

Pare ca a scapat cureaua, ambele defapt.

Am reusit sa fac upgrade la ce trebuie, dau piesa gresita + diferenta de 100 si ceva de ron pe ce trebuie, maine ma duc sa o ridic si sa o predau pe cealalta.

 

PS. Pe original si la mine tot cam asa era ca pret, asta a mea e aftermarket (Dayco).

 

PS2 Pe drum in timp ce veneam spre Bucuresti subturat asa si asteptant cu emotie momentul in care se aprinde bateria in bord :) ma gandeam de ce naiba nu i-am dat 2 puncte de sudura cand era jos fulia, macar nu mai statem cu stres si nu murea 2 zile asa, daca imi venea ideea atunci mai mult ca sigur asa faceam.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

era o ideie si cu sudura, acum mi-a picat fisa ca puteam sa te trimit la cineva, sau defapt poti incerca si acum cu fulia veche, tipul lucreaza la o vulcanizare..reconditioneaza tampoane motor si alte sisteme ce necesita tampoane de cauciuc, si ma gandesc ca se poate face si fulia ta, dar nu stiu ce clasa de rigiditate trebuie sa aiba cauciucul :-?

Edited by Rafi

Share this post


Link to post

E, dupa ce o schimb ma duc cu asta veche poate ii face ceva, cred ca va fi destul de dificil de echilibrat, dar incercam sa o am de rezerva ;) Tinem legatura.

Share this post


Link to post

Azi am schimbat piesa la magazin, am mai dat 160 RON diferenta.

Maine seara sper sa o si montez ca m-am saturat azi de espero fara aer conditionat :)

Share this post


Link to post

Si s-a schimbat vineri seara, am A/C :)

Sambata am fugit la Rosiori sa pun la loc scuturile si capacele de a motor (ramasesera acolo de data trecuta). Si, daca tot m-am apucat de munca la 40 de grade am zis macar sa simt ca muncesc.

Drept urmare am dat fetele de usi jos pe spate si am tratat rugina pe care am vazut-o acolo in primavara. Desi la suprafata nu se vedea mare lucru, dupa ce am dat putin cu surubelnita a aparut mai multa.

S-a curatat cat s-a putut local, dupa care convertizor rugina si grund.

In interiorul usii s-a aplicat acelasi convertizor ,care defapt pare ca sigileaza rugina nu o converteste, dupa aplicare ramane ca un lac, iar deasupra niste ceara de cavitati la spray in toata partea de jos a usii insistand la ambutisaj (unde de altfel a aparut si rugina)

Cam asta este rezultatul:

 

post-2698-0-43929100-1498970057_thumb.jpgpost-2698-0-91694100-1498970065_thumb.jpg

 

Substantele:

post-2698-0-55775800-1498970073_thumb.jpg

Sa vedem cat tine, data viitoare urmeaza cele de pe fata asa preventiv, pana acum nu am vazut rugina la ele.

La o evaluare sumara masina nu are rugina in partile esentiale, singura parte ruginita este cutia bateriei din portbagaj (se vede pe exterior sub scutul rotii dreapta spate ca incepe in partea de jos) si cadrul care sustine diferentialul si suspensia spate.

 

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Nici acum nu te ai invatat minte sa bagi ulei in usi.

Eventual gasesti ceara lichida la spray,aia cu un prelungitor de jet si o faci pe treaba.

Share this post


Link to post

:) Pai ia vezi spray-ul din mijloc ce e :P

Share this post


Link to post

Si...fulia aia ma urmareste :)

Sambata seara in timp ce mergeam s-a aprins martorul de baterie si am constatat repede ca nu mai am nici servodirectie.

Dupa o inspectie la lumina de telefon constat ca ambele curele au sarit si fulia mea minunata atarna si se balangane :D . Se desfacuse surubul in mers :shocking:

Am scos trusa din portbagaj si m-am apucat de treaba, tot la lumina de telefon, am strans cat am putut, am pus curelele si da-i mai departe. Faza care m-a impresionat a fost ca in timp ce trageam eu la cheie acolo opreste un alt bmw (E90 sau E91) si ma intreaba daca am nevoie de ceva, se vedea din expresia lui ca si el avusese probleme in trecut si acum ma compatimea sincer :) .

 

A mers asa pana ieri la Rosiori unde am demontat tot si am evaluat damage la lumina naturala. 2 filete de la surub s-au stricat si se vedea pilitura de aluminiu pe-acolo.

De data asta am facut-o cum trebuie, am strans pana am indoit surubelnita de blocare la volanta si am pus si pasta de blocare, nu se mai desface ala in veci.

Share this post


Link to post

Astept nerabdator a ne da pe topicu' "suruburi intepenite". :) )

Share this post


Link to post

Oh well, ai fost aproape :)

A revenit problema cu senzorul de ABS, drept urmare ieri m-am apucat sa ii desfac pe cei de pe fata sa ii curat.

Si binenteles ca la primul, am rupt surubul :) .

Norocul meu ca s-a rupt frumos, doar "capatana", am suficienta tija sa pun 2 piulite "contra" si sa trag de el, din pacate necesita demontarea etrierului si discului ca sa ajung pe partea cealalta sa ii dau cu ceva WD40 sa nu il rup iar.

In ceea ce priveste curatatul, aici cred ca era problema, daca cei de spate erau relativ curati, astia amandoi erau plini de pilitura, s-au curatat, pana acum e in regula, vedem daca mai apare.

Cel din dreapta cu surubul rupt s-a bagat asa, oricum intra fortat si nu cred ca va iesi singur de la vibratii pana ajung sa desfac surubul si sa il inlocui.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Si, a trecut ceva timp, am fost in concediu.

 

O sa incep cu cel rosu, nu am mai facut nimic, inca nu s-a rezolvat cu politia, o sa imi fac timp sa ma duc in audienta, am inteles ca se rezolva mai repede asa.

L-am mai pornit din cand in cand dar nu l-am mai miscat din loc si cam atat.

 

Cel gri acum, are 281.000 km, s-a schimbat uleiul inainte de concediu la 280.000 (cam 15.000 de la precedenta).

Am avut o problema cu instalatia de climatizare, am observat ca avea intarziere la cuplarea compresorului de aproape un minut de la actionarea butonului, comportament anormal fata de cum eram obisnuit.

Bineinteles ca pe forumuri multi bagatori in seama aiurea, am gasit pareri si rezolvari pornind de la lipsa freon pana la schimbat compresor. Era unul care zicea ca i-a zis lui de la bmw ca e normala intarzierea, problema e daca se actioneaza imediat, ca forteaza compresorul..blah..blah...te doare mintea.

Drept urmare am luat problema cu ambele maini :D , mi-am adus aminte de problema de anul trecut cu releul pompei de motorina si m-am gandit logic, daca ala a picat, este foarte posibil sa fie si asta de la clima obosit, drept urmare l-am comandat odata cu uleiul, era cea mai ieftina "reparatie" si surpriza, asta a fost, merge perfect acum.

Intre timp am desfacut si usile pe fata si am bagat ceara, am schimbat bucsile de la bara de torsiune spate (le aveam cumparate mai demult) si cam atat in mare.

 

Din pacate acum vine..problema :) . Ambreiajul cedeaza in curand, are momente cand il simt ca patineaza si mai nou am un zgomot suspect pe care l-am catalogat eu ca fiind volanta, deci de luna viitoare ne apucam sa strangem piese.

Volanta pare a fi undeva pe la 1400 RON LUK/SACHS (care tot luk cred ca are) si restul kit-ului undeva pe la 600 RON (SACHS).

Zic, pare, fiindca am mai avut surprize cu fulia, pe site e ceva iar defapt e altceva, dar sunt 90% siogur ca asta este 415040110 oricum, trebuie schimbat indiferent de costuri, voi zice pretul exact cand le am in mana.

Cam atat

 

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Nu am mai postat pe aici, fiindca nu s-a mai intamplat nimic notabil in ultima perioada.

Masina merge, am rezolvat cu farurile, polish + folie de protectie, din pacate nu am apucat sa fac nici o poza inca, au iesit bine, acum vad si eu ceva noaptea :)

In rest, azi dimineata m-a surprins, nu stiu daca am mai zis pe-aici, dar suspectez amortizoarele de uzura prematura, cel putin alea de pe fata.

Avand in vedere temperatura scazuta de afara cel mai probabil uleiul din ele era mai gros, fiindca s-au comportat excelent. Oricum, necesita atentie in viitor, posibil prin primavara, de data asta voi merge pe bilstein C4, care cica e "aftermarket replacement" recomandat, ca si sachs-urile pe care le am acum.

In rest, am indreptat janta dreapta fata si reechilibrat ambele fata, indreptatul a iesit ok, din pacate echilibrarea lasa de dorit, posibil sa aibe legatura si cu guma care a avut de 2 ori pana acum si pare putin stramba, va trece pe spate sezonul urmator.

 

Ah, si am ajuns la 285.000, 4k km intr-o luna e ceva :D .

 

 

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Cam asa au iesit la o poza facuta in graba.

post-2698-0-36961200-1503593597_thumb.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post

Daca le-ai polishat ca lumea si i-ai pus si folie nu mai ai treaba cu ele. A mea a aproape facut anul de la polish si zici ca are farurile noi. Fara folie in 6 luni deja incepeau sa se vada zone oxidate (ingalbenite).

Share this post


Link to post

Corectie, nu am facut-o eu, am fost la unii specializati tocmai pentru folia speciala de faruri si daca tot am fost am zis ca pentru 100 RON sa nu ma mai chinui eu, oricum nu aveam ce-mi trebuie pentru operatiune si decat se frec la mana am zis sa las profesionisti :)

Intre timp mi-am cumparat si flex cu turatie variabila sa il pot folosi la polish pe viitor. Mai am sa iau accesoriile.

 

Si update, fiindca zornaia scutul termic de la toba finala in anumite turatii de ceva timp am zis sa rezolv problema.

Mai "reparasem" un surub care trecuse prin el in trecut prin adaugarea unei saibe, am crezut initital ca a trecut iar prin el cu tot cu saiba si am zis sa investighez mai in de-amanunt.

Toate 3 suruburile trecusera prin scut si se odihnea bine mersi pe toba :) , drept urmare am pus mana pe trusa veche de tubulare (trusele bune nu le aveam la mine binenteles) si la munca.

Surubul "reparat" in trecut s-a desfacut repede si am marit saiba de data asta cu una de la o bieleta antiruliu veche, in schimb la urmatortul sa te tii. Nici cheile alea nu prea erau ce trebuie, un pic decalibrate si sareau, intr-un final am reusit sa bat o decalibrata de 9 pe piulita de 10 si sa il desfac piulita fara sa rup surubul, drept urmare inca o saiba tot de la aceeasi bieleta si aici ;) .

In schimb pe al treilea nu am reusit sa il desfac deloc, o sa mai incerc cu trusa de tubulare bune cu prima ocazie, pana atunci s-a folosit o bucata de plastic (dop de cola :D ) infiletat pe ce mai iesea din surub deasupra piulitei ca sa il tina acolo pana la incercarea viitoare.

 

 

Share this post


Link to post

Si, se pare ca am noroc la pene de cauciuc, de data asta....dar mai bine va povestesc :)

Sambata am facut un drum, the usual bucuresti-rosiori-zimnica-bucuresti. Pe bucata alexandria bucuresti opresc la o tigare, aveam copii in masina si nu puteam fuma in ea.

Si cum stateam eu asa si ma benoclam la roata dreapta fata usor virata, vad un mare cui/surub infipt fix pe centru. Da...acelasi anvelopa care a mai avut 2.

Zic, futui norocul meu, ca nu am facut de cand am espero cate pene am facut in ultimul an cu asta. Dupa care evaluez si zic, daca pana maine de dimineata nu se desumfla o iau la munca si ma duc luni la vulcanizare.

Nu s-a desumflat, duminica la munca, tura de zi, parchez, dupa vre-o 4 ore ma duc sa iau ceva de mancare. Cand trec pe langa ea mi s-a parut mie mai lasata de dreapta, ma uit mai atent, dreapta fata cam la jumate desumflata, dreapta spate janta complet :) .

Am ramas perplex, cum...cand..wtf? Deja imi trecea prin cap ca mi-a facut un "prieten" vre-o "glumitza".

 

Chem pe amicul vlad big2share cu un compresor si ma apuc de umflat. Incep cu spatele si in timp ce umflam vad ceva ca o intepatura tot pe banda de rulare. bag destiu in gura, torn o flegma sanatoasa si...pe-acolo rasufla. Mi s-a parut mie ca urma cam seamana izbitor cu "maciulia" la ce am vazut eu infipt pe fata, ma apuc sa iau si roata din fata in brate, nu dau de el si atunci imi trece un gand prin cap :D .

 

Seara la vulcanizare, gandul s-a adeverit. Cuiul/surubul sarise din cea fata (nu l-am mai gasit) si am trecut si cu spatele peste el, s-a pozitionat in asa pozitie de a intepat-o si pe asta dupa care dus a fost.

Cata bafta sa ai?  <img src= )">

 

PS m-a costat 40 RON 2 snururi la o vulcanizare non-stop duminica, la cat de baut parea ala nu am avut curaj sa ii zic sa imi dea cauciucurile jos sa puna petice, urmeaza in viitorul apropiat.

PS2 Multumesc amicului pentru promptitudine, om saritor la nevoie, de altfel nici nu ma asteptam la altceva la cum il cunosc ;)

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

=)) Sunt de belea rotile astea! Cred ca si cu sina metalica (de la roata de caruta) nu scapi. Am patit-o si eu cu masina nevestii (Honda Jazz) - ditamai holzsurubul de 6mm intr-o anvelopa de vara. In Germania!

Share this post


Link to post

Am patit-o si eu prima data cu epica - surub autofiletant pt tabla in roata dreapta fata. I-am reparat eu roata cu snur, a mers bine mai mult de 1000km, apoi am citit despre snururi si petice si am vrut sa o fac ca lumea. Si am facut-o acum 2 saptamani cand a primit un petic la aia din comuna Catelul, unde o fac tot timpul pt ca ii consider buni meseriasi. Azi dimineata era pe jumatate desumflata. N-am gasit nici un cui in ea la prima vedere, ma mai uit diseara. Momentan doar i-am umflat roata cu compresorul.

 

De unde rezulta ca ori s-au apucat romanii de mesterit (ca la nemti e ceva normal) si curg suruburile pe marginea drumului, ori e o perioada de ghinion pt cauciucuri.

Edited by ches

Share this post


Link to post

Mda, m-au rezolvat aia la vulcanizare.

Am incercat sa fac swap intre 2 roti ieri si am rupt cheia la primul prezon. Am fost la o vulcanizare, a reusit ala sa desfaca una insa la a doua s-a rasucit cheia antifurt si a barbierit toate canelurile din prezonul antifurt.

Sa vad acum cum naiba il desfac, a fost ultima data cand ma mai duc la vulcanizari "non-stop".

Mi-am luat trusa de snururi dupa mine, o sa imi iau si un compresor de maxim 100 RON si in caz de urgenta ma rezolv singur si la din astia nu mai calc, tu-le...in....

Antifurul era de-ala la care cheia intra in el, nu peste el, fiind si jante de aliaj sunt si ingropate, singura solutie nedistructiva din ce am auzit ar fi o cheie speciala cu niste "catei" care se umfla la rasucire si se blocheaza in ce a mai ramas din canelurile alea, sa vad pe unde gasesc asa ceva, poate au la vre-o vulcanizare mai rasarita. Bine macar ca nu s-a dus cheia, restul de 3 antifurturi le pot desface cu ea.

Share this post


Link to post

Dar de ce era asa strans antifurtul? Eu nu-l strang la fel ca restul tocmai pentru a evita aceasta problema :(

Share this post


Link to post

Pai vezi mai sus de ce, duminica aia am fost la "non-stop" si pana mea :) .

 

In alta ordine de idei, azi s-a desfacut. Cam piperat, 50 RON dar am scapat de el. Totodata am echilibrat si roata pe care o trecusem pe fata, motivele pentru care am facut swap (ca nu am zis) sunt cam 3, are 3 pene deja (2 petice si un snur) e cam stramb si tocit mai pronuntat pe exterioare, cel mai probabil fiindca am mers cu el pe janta de 2 ori.

Va merge pe spate o perioada dar e cam compromis, cel mai probabil la anul voi cumpara 2 anvelope noi si le voi pune pe fata.

Azi am spalat-o si am folosit un spray de etichete (sticker remover) si am "samsarit-o" un pic :) , am scos urmele de ceara de pe praguri (de cand am bagat in usi s-a scurs prin gaurile de scurgere) si diversele urme de bitum si cauciuc de prin diverse parti ale casoreriei.

Share this post


Link to post

Am 2 cauciucuri noi 245/40/17 care stau degeaba n garaj.

Hai sa le iei....

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...