Jump to content

Dj_Dark

Cele 2 Bmw-Uri

Recommended Posts

Boon, in continuare m-am apucat sa demontez masina, s-a demontat toata partea din fata  ( carenajele, bara, radiatoare..faruri..etc.)

Treaba asta a durat pana la sfarsitul zilei, a luat mult mai mult decat ma asteptam, toate suruburile s-au desfacut in afara de 2 (unul  care tine carenajul stanga pe aripa jos si celalalt la suportul evacuarii ), drept urmare au fost rupte.

La finalul zilei 1 masina arata cam asa

IMG_20190430_175857.thumb.jpg.e3feba71cb53a1ba784ed5277d1bf7a6.jpg

Aici am descoperit mai multe surprize placute.

Prima, tragger-ul din fata pe langa suruburile din capatul lonjeroanelot mai era prins cu 2 puncte de sudura de fabrica, deci masina nu a avut nici un accident serios pe fata.

A doua, desi aripile fata par compromise in partea de jos (mai ales stanga) restul masinii arata extrem de bine pentru varsta si conditiile i ncare a fost tinuta, atasez niste poze.

IMG_20190430_180341.thumb.jpg.b280ec2095b2351a5a07abecf64328fb.jpgIMG_20190430_180353.thumb.jpg.fe058858110c517aa9570a92895cdd0c.jpgIMG_20190430_180405.thumb.jpg.1a9351f71bf094c8d1c3085c72102fb9.jpgIMG_20190430_180412.thumb.jpg.49b8ec89fc9fea3c37de64fbcadf4c18.jpgIMG_20190430_181333.thumb.jpg.6aa0d0b152c056aba4521034eb6cb0ed.jpg

Cea mai ruginita piesa gasita pana acum este bara aia de rigidizare din ultima poza, uite o poza cu ea demontata 🙂 

IMG_20190501_191244.thumb.jpg.c1874cfee75c9de8b5102e9304eabc9c.jpg

Sa vedem daca gasesc la dezmembrari una mai buna, daca nu, curatat si vopsit superficial, pare destul de coapta si nu cred ca va tine.

Va trebui sa iau totodata si un radiator de apa, al meu are stutul de intrare de sus rupt pe jumate  si furtunul nu sta foarte bine, mi-a sarit de 2 ori in trecut si am pierdut toata apa.

La final de ziua 2, o poza cu scula minune care m-a impresionat. Chinezarie de 280 RON dar mi-a desfacut toate suruburile de pe masina exceptant chiulasa, volanta, fulie si roti. 

IMG_20190430_183932.thumb.jpg.30f991eab7ae2a8520cda993771566b4.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ziua 3, s-a continuat operatiunea "facem loc".

S-a demontat si servodirectia complet (curgea rau pe la furtunele din vas si era murdara toata instalatia, pompa si caseta) se va curata, remonta si baga lichid nou (cel vechi era pacura, cel mai probabil nu s-a schimbat niciodata, nu mai avea urma de rosu in el. 

Diverse poze

IMG_20190501_140938.thumb.jpg.a9d88359f5cd6c7a786fef1c3ddd0716.jpgIMG_20190501_140951.thumb.jpg.5d43fa40d543b3e4dbd5b11681ba4316.jpgIMG_20190501_140955.thumb.jpg.3d7fd9e8abf511eb4fe2e78fd83aa759.jpgIMG_20190501_141200.thumb.jpg.9493396e9152b9ff4cc56753448aab47.jpg

IMG_20190501_162341.thumb.jpg.4b8c0256d91e34ac13e19a7bdf07744b.jpg

Dupa curatenie s-a inceput demontarea motorului efectiv, incepand cu partea de sus.

IMG_20190501_172932.thumb.jpg.4cfa3b2bdd7da48a314b7d05c9cfba6f.jpgIMG_20190501_172947.thumb.jpg.b3d5a9b9caf2979a83b971c90f5c3eec.jpgIMG_20190501_173140.thumb.jpg.c8d7f8aae17ab373098e43086a7f9ffa.jpgIMG_20190501_173155.thumb.jpg.84216c905f5ac231571283a2e4edacc3.jpgIMG_20190501_173218.thumb.jpg.222371df50bc08a76ab9b6b651dd9f7d.jpg

Lichidul din pistoane este ulei adaugat ulterior pentru a contracara apa care s-a scurs cand am dezlipit chiulasa. Binenteles ca de lene nu am desfacut busonul de scurgere din bloc.

Cam asa arata masina la finalul zilei

IMG_20190501_173015.thumb.jpg.32db7d331ff52848550f36dd69b3ff15.jpg

 

IMG_20190501_172957.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ziua 4 a inceput cu asta 

IMG_20190501_183739.thumb.jpg.70ffb510060ce4c7b2d8415389007e36.jpgIMG_20190501_183746.thumb.jpg.27ef044e0009359240f99ec4cf8ed829.jpg

Prima comparatie dintre cele 2, capacul spate distributie care contine si pompa de ulei.

Se pare ca vine la gauri, deci continuam.

S-a demontat suspensia fata, etrierii din furtune si evacuarea completa intr-o bucata.

Planul suspensiei ar fi, kit complet de brate meyle (cam scumpe, ma mai gandesc daca meyle sau ceva mai ieftin, depinde de bugetul de la final) coilovers jom blue (si aici ma mai gandesc insa clar nu vor fi KW, sunt 1000 lire 🙂  ).

Plus bielete antiruliu, rulmenti de sus daca e cazul (par buni) insa toate astea dupa ce rezolvam cu motorul.

La frane am deja discuri ventilate de 280 mm + etrieri din dezmembrari.

Evacuarea e pe 50 mm deci se va pastra, mai putin prima bucata care are o gatuitura ciudata la 45 mm inainte de catalizator, cel mai probabil pentru back-pressure. Nu am nevoie deci dispare 🙂 .

IMG_20190504_125042.thumb.jpg.7b3eda5ace6a0bc63e862b83594bd4e0.jpg

IMG_20190504_125048.thumb.jpg.efb73f5a8c7ace675e895ce9c521670e.jpg

Nu am o poza si cu partea din fata de la M42, insa e suficient de lunga sa le unesc dupa prostia aia, din pacate cea de M42 e un pic diferita la curbura, vom vedea la final cum vine, daca e cazul voi folosi un racord flexibil pentru adaptare.

Revenind, din momentul asta au inceput problemele. Planul initial era sa despart motorul de cutie si sa il scot fara, insa nu ajungeam bine la 2 suruburi decat pe sub masina si era mai complicat fara elevator.

Drept urmare am decis ca e mai simplu sa dau afara prin fata ce a mai ramas din motor + cutia de viteze. Toate bune insa era chin sa desfac cardanul din ea, drept urmare am decis din nou sa dau afara tot ansamblul (bloc, cutie si prima bucata de cardan impreuna). 

Zis si facut, insa a intervenit o noua problema, nu mai stiam sa desfac cuplajele timoneriei din ea.

Sa n-o mai lungesc, m-am prins intr-un final si asa a iesit, un asamblu de vre-o 2 metri, bloc,cutie+ prima bucata de cardan care s-au despartit ulterior. 

Dupa a urmat testul nr 2, sa vedem daca pistoanele de m42 se potrivesc pe blocul si arborele de m40, ma interesa in special daca "vine la fata"

IMG_20190502_151451.thumb.jpg.657c1ca6738b4481a858e27a5b891e08.jpg 

Dupa cum se vede, victorie, pistonul nr 2 e de M42, celelalte de M40.

Alte poze cu interiorul motorului, se vede si arborele diferit, ambreiajul aproape dus si un mare sant in volanta, drept urmare se va folosi cea de m42 care este identica si arata mai bine.

 

IMG_20190502_151515.thumb.jpg.459c691a7b6611b0a4ad124d957627c7.jpgIMG_20190502_162708.thumb.jpg.cc56fce3ef4e8a89d7d8bb8ded91f8bc.jpgIMG_20190502_162753.thumb.jpg.1f6106e50eced6c9f322cf9df1cba360.jpg

Cam asta a fost in 4 zile, mai urmeaza un ultim post de concluzii si planuri viitoare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si ultimul capitol.

Concluzia, am avut dreptate, blocurile sunt la fel desi difera la serii, ambele au squirt-uri de ulei, aceeasi dispunere la gauri, fix acelasi alezaj si inaltime.

Arborii sunt identici la cote si dimensiuni, difera doar procesul, unul e cast (M40), celalalt e forjat.

Baile de ulei sunt identice, o surpriza placuta fiindca am uitat sa mentionez, cea de la M42 era sparta si lipita cu ceva, iar cand l-am tarsait pe cauciucul ala a cedat, de aici balta de ulei din garaj.

IMG_20190502_163918.thumb.jpg.d82a7a5f9809204d224dcd7cb5d7a509.jpg

Cutia de viteze e getrag nu zf si plange si asta un pic prin diverse locuri (insa nu la priza, unde e important) insa nu grav si avand in vedere ca nu se poate inlocui nici un simerig simplu la ea cel mai probabil va ramane asa.

IMG_20190502_162823.thumb.jpg.b0079f71e00fddd5d28a194151a2490d.jpgIMG_20190502_162836.thumb.jpg.87f866a053b5b62620fcd5421c2cca1b.jpg

la final am descoperit si pe unde curge lichid de frana de la pompa, pe la imbinarea vasului pe ea, o sa iau garniturile alea noi. 

Am curatat vopseaua scorojita de pe toate elementele, metalul este intact, drept urmare prima operatiune data viitoare va fi vopsitul lor.

Am dat si prima comanda de piese 1900 RON 🙂 

Din pacate am fost sunat fiindca lipsesc niste repere, pana acum am confirmat segmenti, cuzineti biela si palier (toti kolbenschmit), kit-ul de ambreiaj sachs insa lipsesc ambele seturi de garnituri victor reinz, cel mai probabil le voi inlocui cu elring sau ajusa in cel mai rau caz, revin cand am comanda venita.

In comanda au mai fost niste nimicuri gen, curele, filtru de benzina...etc.

Am uitat sa zic planul. Se va folosi blocul de M40 (care are deschiderea segmentului de 0,3-0,4 mm) baia de ulei si cam atat, restul vin din m42. Accesoriile evident raman de la m40. 

Si la finalul finalului, o poza cu masina cum ma asteapta sa incep sa o reconstruiesc 🙂 

IMG_20190504_171758.thumb.jpg.f411c7be2c3a17196a2de3d4aea928b8.jpg

Pana data viitoare...

Edited by Dj_Dark
  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

A venit primul rand de piese

IMG_20190515_155745.thumb.jpg.8e67013f6ffd7b06c0b6c9cdf956cb7b.jpg

Total 750 RON

Trebuia sa fie si ambreiajul insa a venit pe cod gresit( era pentru volanta masa dubla), drept urmare l-am dat inapoi si am comandat ce trebuie, trebuie sa ma duc sa il ridic.

360 RON si asta.

Din pacate nu am gasit in Romania seturile de garnituri pe nici un producator, drept urmare am comandat de pe ebay din UK, astept sa vina. Inca 1000 RON ambele.

Scumpe intr-adevar insa contin tot ce inseamna cauciuc pe motor (toate simeringurile, inclusiv supape, garnitura de chiulasa...etc) 

Intre timp m-am apucat sa curat si sa vopsesc chestii prin compartimentul motor.

IMG_20190516_105716.thumb.jpg.22626bbf14c9598b34dd52b649305f8b.jpgIMG_20190516_131847.thumb.jpg.05d306129499f6b3b1f7a37182134b44.jpg

 

Am vopsit si lonjeronul acolo unde e curatat insa am uitat sa fac poza. Motorul binenteles ca nu a putut fi curatat temeinic prin toate ungherele, e o spoiala, sa vedem cat tine.

Si fiindca va mai dura ceva pana la asamblare am dat cu spray cu vaselina pe cilindri, axe si arbore sa previn rugina.

Edited by Dj_Dark
  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si in sfarsit mi-au venit si piesele de pe ebay. Au venit prin curier nu prin posta dupa cum ma asteptam eu, nice 😉 

IMG_20190521_143518.thumb.jpg.a818a2ead8cb8153b3acf4b1db28caa0.jpgIMG_20190521_143513.thumb.jpg.9e0b895078da179bfe0f6238f8d16863.jpg

Totodata a venit si ambreiajul cum trebuie. Ca specificatii are 215mm diametru si 10 dinti la priza.

 

Intre timp am mai comandat simeringurile de la iesire si timonerie la cutia de viteze, 1L de ulei motul 75w80, 1l lichid de frana ATE sl6 dot4 si bujii ngk bkr7ek (asta cica se recomanda).

Am cam toate piesele pentru a reface si pune din nou motorul pe masina. La distributie inca nu m-am lamurit, mai am 2 saptamani de gandire daca inlocui lantul si intinzatorul (singurele repere pe care le-am gasit in RO) sau nu.

 

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce-mi place  ... Avansam in timp si, cu toate astea, nu ne sucim capul cu "gaselnite". Pentru cunoscatori, ma refer la "SL6 DOT 4". De ce oare nu s-a dus ATE la 5.1 ??? Ca si imbunatatire, vezi daca nu te incanta specificatiile de la DOT4+.

Am si o obiectie, dar e piticul meu ! De ce nu 75W-85 sau 75W-90 sint ?

Edited by Salex

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai in ordine, ate dot4 fiindca asta am pus si in celalalt si am fost multumit. Plus ca am mai multa incredere in ate dot4 decat in omv/wurth 5.1 😛  In ceea ce priveste DOT4+ la fel, nu cred ca o sa ajung sa fierb DOT4, mi-au mai trecut din fitele de "racer", deh, am imbatranit 😄 

75w80 recomanda bmw pentru cutia asta, getrag S5D, 250. Aveau si ulei dedicat BMW dar am zis ca nu dau 120 RON pe 1L.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ieri s-a curatat chiulasa cat de cat si am luat-o cu mine, luni/marti o duc la facut.

Totodata am descoperit ca nu am cu ce sa desfac flansa cardanului de pe cutie, trebuie o cheie "tziganeasca" de 30" cred, dupa care o presa cu gheare (pe-asta o am). Numai asa pot schimba simeringul ala de la iesire. Am gasit un filmulet interesant pe net, o sa vad acolo ce si cum.

Poze am uitat sa fac.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ieri am mai bagat cateva ore la masina.

In primul rand, mi-am cumparat cheia aia de 36 mm. Din pacate am comandat-o prost, pe patrat de 3/4 in ideea in care cel mai mare cricket al meu e 1/2, drept urmare am mai cumparat si un adaptor 3/4 la 1/2. Si totodata un raportor pentru dinamometrica sa pot sa trag la unghi corect, nu din ochi cum am facut pana acum.

IMG_20190528_130519.thumb.jpg.95bf15d9db1ad50ee231c69c05c0c8e3.jpgIMG_20190531_223037.thumb.jpg.ff63bef98d6e0a648704071df6cad84a.jpg

 

Bun, toata distractia a fost cam 100 RON aproximativ si partea cea mai amuzanta este ca le-am luat degeaba 😄 

Piulita aia nu are 36, nu stiu ce cutie au aia acolo dar nu cred ca e getrag, arata identic dar nu e 🙂 .

Anyway, piulita are 30mm, am reusit sa o desfac, sa schimb simeringul si sa o pun la loc. La fel si la timonerie, avem simering nou nout.

Si cheia de 36 a fost extrem de utila la batut simeringul cu ea pe pozitie 😄 

IMG_20190601_173345.thumb.jpg.402976b71e3dd269d9538631e0305670.jpgIMG_20190601_174021.thumb.jpg.8216d1da9e1a6e31933feae25a0eca6a.jpg

Un alt lucru luat degeaba este uleiul. Cutia are ATF defapt dupa cum zice stikerul din poza si judecand dupa culoarea uleiului dat jos. 

Am lasat-o in pozitia aia fiindca am reusit sa bag simeringul putin cam adanc si nu eram sigur ca etanseaza pe flansa. Am bagat vre-o 500 ml de ATF (atat mai aveam prin garaj de la lucrari anterioare) si daca nu curge pana data viitoare ma declar multumit. 

Din pacate nu il mai pot scoate fara sa il distrug, sper sa nu regret mai tarziu faptul ca nu cumpar altul acum sa il pun cum trebuie. Oricum e relativ usor de inlocuit chiar si pe masina.

Alte operatiuni, am curatat si vopsit si cealalta parte a blocului, la fel, curatat si vopsit si o parte din lonjeronul dreapta. Candva in trecut a curs acid din baterie si a ruginit evident.

Totodata am golit un si rest de spray cu ceara ramas de mai demult in interiorul lonjeroanelor.

IMG_20190601_173256.thumb.jpg.afbf6320ee98cb2ac0b6a288788edb7a.jpgIMG_20190601_173303.thumb.jpg.69fc454e50d364472c3032764f15eb89.jpgIMG_20190601_173311.thumb.jpg.49713659215ece71838e2673f84f0e05.jpg

 Cam gata, data viitoare trecem la curatat diverse piese cu motorina/benzina/spray de frane a diverselor componente. 

Peste 2 saptamani (cand intra copii in vacanta) o sa inceapa remontarea.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cu ce ai pictat blocul motor ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cica spray rezistent la temperatura din auchan.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si avem si chiulasa

IMG_20190605_112218.thumb.jpg.1dee862a2fbb7b619ddf9a0173664cb9.jpgIMG_20190605_112313.thumb.jpg.d73a15707f08820070256b655b6f1431.jpgIMG_20190605_112848.thumb.jpg.bf0145e09aea581551a0ac7a50291f90.jpg

Intre timp am pregatit masina, in 2 saptamani ma apuc de asamblat.

Pregatirea a constat in curatare compartiment motor si curatat cutia de viteze 

S-a folosit motorina pentru gros si la final benzina. Si la finalul finalului un spray de frane pentru fineturi 🙂

IMG_20190605_135420.thumb.jpg.3fdacd6153683fa224dc0b576ff572ae.jpgIMG_20190605_170735.thumb.jpg.59c3e526715cbb8db53c32ac55e0778a.jpg

Am mai curatat si jug-ul (ala pe care sta motorul), data viitoare se va vopsi un pic, si am schimbat si filtrul de benzina, ocazie cu care am descoperit si furtunul de tur cum se vede in poza.

O sa cumpar vre-o 2 metri de furtun si o sa inlocui tot ce e pe alimentare, nu e de joaca.

IMG_20190605_161734.thumb.jpg.323292e958d266e9c9bbf3ee8924d2ec.jpgIMG_20190605_161953.thumb.jpg.7887b426c7e679f66414053dbbc73146.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Chiuloasa ai rectificat-o ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Planat, pasuit/verificat si schimbat simeringuri supape.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Proaspete 🙂 

IMG-20190609-WA0001.thumb.jpg.eb4c31aa48b7a9ef488eb7ec24b3f4d9.jpg

received_434939844010519.thumb.jpeg.abf936d8c0532c77534275db50f1db0f.jpeg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lucian apare in toate :))

 

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Era peste tot 🙂 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Inca o comanda speciala pe rol pentru cel rosu 🙂 

M-am gandit ca o sa-mi para rau daca nu schimb tampoanele motor acum, ele par bune dar totusi au o varsta. Totodata am mai luat si intinzatorul lantului de distributie, macar atat sa schimb acolo daca ghidajele sunt o gramada de bani.

Lantul e dublu si pare in regula, ramane asa.

Deci:

Uscator/dezumidificator aer conditionat vre-o 100 RON, pentru ca vechi.

2 tampoane motor meyle 170 RON ambele

Intinzator febi + saiba 144 RON

1,5 m furtun de benzina sa inlocuiesc toate furtunasele + 6 coliere 70 RON

Total, vre-o 500 RON

 

Pentru asta gri acum:

Am mai luat si placute de frana fata, ulei, filtru si 1L de ate sl6 dot4. pret orientativ vre-o 350 RON

Urmeaza cat de curand revizia si zic sa schimb si lichidul de frana macar pe fata, are 2 ani si un pic.

Am primit cotatie la reconditionat caseta de directie (a facut joc in volan), trebuie schimbata cremaliera, vre-o 1300 ron si garantie 2 ani de zile.

In banii astia intra si demontat/remontat inlocuit lichidul servo complet plus geometrie fata.

Operatiunea dureaza o zi (cam 8 ore), saptamana viitoare ma programez.

Dupa operatiune am gasit pe cineva la Buzau pentru soft. 300 euro pentru inca 30 de cai aproximativ insa operatiunea se va face cum trebuie, dyno inainte si dupa iar mapa se va ajusta pe motorul meu, nu doar se scrie un bin si gata , daca "masina nu are caii la final e de la masina" cum fac altii prin Bucuresti.

Urmeaza sa fac si asta ca sa compensez rotile mai mari 😄  si asta va fi singura operatiune de "tuning", la urma urmei e masina de zi cu zi si trebuie sa mearga.

Edited by Dj_Dark
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si, in sfarsit copii au vacanta 🙂 

Cand am fost sa iau troaca cealata am verificat si cutia aia de viteze, pare ca etanseaza simeringul, nu am gasit nimic scurs din ea.

Maine si poimaine ma apuc sa spal toate piesele ramase dupa care saptamana viitoare am cateva zile libere(miercuri/joi/vineri) si ma apuc de asamblat motorul, stay tuned 🙂 

Sper sa am toate piesele sa nu ma trezesc ca cine stie ce imi mai trebuie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

O parte din piesele au fost spalate si vopsite. Astea erau importante ca sa inchid motorul cat mai repede dintr-o miscare fiindca este forte mult praf acolo si nu vreau sa treca mult timp de la spalare pana la inchis motorul. Restul (admisie, capac tacheti...etc) se vor face ulterior.

IMG_20190617_121920.thumb.jpg.48582efff48629aaecad600c4e5d9f8b.jpgIMG_20190617_155311.thumb.jpg.7fc18ae5612f16da1d5bc11c1f514a46.jpgIMG_20190617_155341.thumb.jpg.a69a213b5fba54859845024756e55c08.jpgIMG_20190617_155350.thumb.jpg.9c5d28f6d191d118984040cb804f4c31.jpg

Din pacate am descoperit prima problema, garnitura carter nu se potriveste, defapt kit-ul nu e de M42 contrar descrierii. Nici de M40, posibil sa fie de M43 sau M44.

In afara de garnitura de sorb si probabil vre-o 2 oring-uri, restul se potriveste din fericire. Drept urmare se va folosi mastic in locul ei, oricum asa a fost montata si pe celalalt bloc. 

 

IMG_20190617_112942.thumb.jpg.e33d0d63ef342e51c479857d67360aec.jpgIMG_20190617_112950.thumb.jpg.c42ca809a5d8c3f7c855cc9ae69b2c69.jpgIMG_20190617_114554.thumb.jpg.0a7d5470f06621ffe6fc8bf3df53f389.jpgIMG_20190617_114600.thumb.jpg.82b6280cddb820e45147556a01ff0a52.jpgIMG_20190617_114609.thumb.jpg.8f298abe8fc5f225409a60a4bf9b15ef.jpg

Ca si alte operatiuni, am inlocuit furtunele de la filtru de benzina, am curatat blocul pe fata, am dat o mana de curatare la pistoane luand grosul, mai ramane de finalizat. 

Am desfacut ambele pompe de ulei sa decid pe care o voi folosi fiindca sunt la fel. Cel mai probabil pe cea de M40 fiindca are istoric cunoscut.

IMG_20190616_191132.thumb.jpg.b4d7a335323038450eb106dfdee0c7f6.jpgIMG_20190616_191146.thumb.jpg.c9040a4cbf86affd41c9639ec879338c.jpgIMG_20190617_185335.thumb.jpg.a3598c96dbdcc355e5e716a5d7aa18ae.jpgIMG_20190616_160435.thumb.jpg.792d2239eec1fe2334722cd592d6fdb9.jpgIMG_20190616_183841.thumb.jpg.c5ae166d45e2625147b90898c8306828.jpg

Nu o mai lungesc, mai ramane de studiat urma de coroziune din bloc care se vede in poze, din pacate pe-acolo trece un canal de ulei si trebuie vazut cum il etansez bine acolo. urma a apartul fiindca vechiul capac avea nervutrile si traseele diferite iar garnitura pompei de apa a scapat apa care a baltit acolo. 

Insa din primele vizualizari nu pare sa duca nicaieri, daca se dovedeste asta il voi anula definitiv sa scap de problema.

Until next time.

Edited by Dj_Dark
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

A trecut ceva timp de la ultima postare, intre timp s-au intamplat multe.

Incep cu cel gri sa scap repede. S-a facut o revizie la care s-au schimbat placutele fata, uleiul s-a desfacut admisia+egr si curatat temeinic.

Totodata am dat jos si intercoolerul din nou si dupa cum banuiam, in spatele lui cam 70% din suprafata era acoperita cu noroi si frunze, deci eficienta aproape 0.

Rezultatul, unde inainte dupa 3500 ture se simtea cum pierde cuplu si dupa 4000 lesina de tot, acum trage sanatos si constant pana prin 4500.

La frane s-a scos si vre-o 400 ml de lichid din circuitele fata, am zis sa dau afara ce e in etrier si conducte. Frana a devenit mai "sharp".

Urmeaza o spalare interior/exterior si maine dimineata e programata la reconditionat caseta, o sa ma repet desi cred ca am mai zis, caseta a prins joc, am incercat sa il strang din reglaj insa dupa operatiune mergea greu volanul pe capete si nu mai revenea dupa viraj, lucru foarte periculos ceea ce detona cremaliera uzata neuniform (mai pronuntat pe mijloc).

Operatiunea dureaza o zi, costa vre-o 1300RON si include schimbat cremaliera, bucsi, simeringuri, lichid si geometrie la final.

IMG_20190627_134552.thumb.jpg.a4a7147685a28793901ff24fee4e2928.jpgIMG_20190627_160225.thumb.jpg.7c99d9f442e01e5063d5e58f18784904.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

La cel rosu acum.

Ramasese canalul ala de studiat, unde duce. Ei bine duce fix la squirt-ul ce unge lantul de distributie. Si mai mult decat atat, era total infundat, lantul nu se mai ungea, cel mai probabil de aici si urmele pronuntate de uzura pe patine. 

Per total, s-a asamblat in mare, pus arbore, pompa, simering spate, volanta, ambreiaj...etc... las pozele sa vorbeasca de la sine.

Am inceput prin a curata blocul bine, inclusiv squirt-urile, unul am reusit sa il stric, drept urmare am folosit altul de la celalalt bloc.

IMG_20190621_145928.thumb.jpg.2da8f14ae32568fa85c452515c502852.jpgIMG_20190621_145955.thumb.jpg.cd566b3449c924e7521a72d15c818190.jpgIMG_20190621_170340.thumb.jpg.8d5d816fe75ff71311e347ae5084d329.jpgIMG_20190621_173300.thumb.jpg.c44952127a596df75fbc952e5c38a94b.jpgIMG_20190621_195236.thumb.jpg.5b82e6bdabd9c53c0ad9a941b9f2c485.jpg

Intre timp am descoperit ca totusi exista o garnitura pe blocul vechi sub pompa de ulei, cam lemn dar macar avea canalele deja formate, am ajutat-o cu putin mastic si problema rezolvata (sau cel putin asa sper). Reamintesc faptu lca cea din set nu se potrivea.

IMG_20190622_111131.thumb.jpg.32d114b0e879998bbbf72ee4b413ca89.jpg

S-a montat tot ansamblul urmand a fi ridicat pe masina

IMG_20190622_140243.thumb.jpg.bfeb866eb1472bb510e78bb29ea5d1ef.jpg

Dupa care folosind 2 tevi pe post de role s-a rostogolit cu tot cu palet sub masina si dupa o pozitionare atenta s-a ridicat singurel cu un cric, intai partea din spate, s-a prins suportul de cutie, dupa care si restul motorului. Mentionez ca baia este cea de sacrificiu (sparta) de-asta si arata asa, se va pune cea buna la final ca sa nu strang toate moloazele care mai curg prin ea pe masura ce se aseableaza restul.

IMG_20190622_143637.thumb.jpg.084acbf8219921dee5ae3d96c780a40d.jpgIMG_20190623_153000.thumb.jpg.4da8a2d0946eca5cc8d228622e3a333a.jpgIMG_20190623_183432.thumb.jpg.b5b7acb5fe5dd0b121afa33d416b1684.jpg 

Cam atat momentan, treaba asta a luat vre-o 2 zile, urmeaza a treia in postul urmator.

Oricum, mi-a luat foarte mult timp sa identific ce suruburi si unde vin, mai ales ca singura poza cu capacul carter este defocalizata 🙂 

Edited by Dj_Dark
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asaa, restul, partea de mai sus a fost facuta inainte de a pleca in concediu, ce urmeaza este dupa (adica joi, vineri si ieri).

Trecem la chiulasa

IMG_20190628_143743.thumb.jpg.a4dee35e071a8f2ea4a9fa48eec58e39.jpg

Bineinteles ca dupa ce am montat-o am observat asta:

IMG_20190628_135203.thumb.jpg.7e38cb6f5e68d3b0cba69feccdf8cf58.jpg

Supapa nr 2 a fost luata "ciobaneste" la polizor, nu stiu daca de ei sau era dinainte. Pozitia tachetului spune ca ar fi dinainte, este extins fata de cel de langa.

Insa ce m-a enervat cel mai tare a fost faptul ca desi le-am zis sa nu se grabeasca, sa verifice temeinic, cand m-am dus pesteo saptamana chiulasa era fix in acelasi loc unde o lasasem, replica lor a fost "Pai ai zis ca nu te grabesti 🙂 "

Le-am explicat atunci ca "nu ma grabesc" inseamna sa o verifice bine, sa imi zica daca sunt probleme la vre-o supapa ca sa o inlocuiesc, nu sa o tina acolo o saptamana si dupa sa mi-o faca tot la japca in cateva ore.

I-am mai intrebat odata "ceva probleme?" "nooo, e belea, totul in regula" si cand o pun pe motor descopar asta, efectiv am inebunit de nervi. 

Dupa patania cu SFI-ul cand mi-au atins 2 cu presa margini unde intra tachetii de a trebuit sa polizez eu acolo sa intre si asta, colaborarea noastra sa incheiat, nu ii recomand nimanui, niste idioti, treaba asta la ei (care este totusi de o oarecare finete) la ei se face cu dalta si ciocanul. Eu personal nu voi mai duce niciodata ceva la ei.

S-a montat asa in speranta ca tachetul ala poate compensa mm lipsa din coada. Fiindca desi arcul este mai inalt decat celelalte (cel mai probabil supapa este adancita in scaun) au luat la polizor de coada e mai joasa cu cel putin 1 mm decat restul. Ciobanie pe fata, nu spun ca ei ar fi facut asta dar trebuia sa imi zica si o inlocuiam. 

IMG_20190628_141323.thumb.jpg.d4eab492f70a437dc1c061b54e5d02ef.jpgIMG_20190628_141306.thumb.jpg.561624ac616d4c2738027f971774fa47.jpg

Anyway, continuam, s-au montat si restul si varianta finala este asta.

IMG_20190629_185838.thumb.jpg.89fad6d9b03ba4434516c4f554539e5b.jpg

Capacul de deasupra este pus la misto sa nu intre jeg, am ramas fara sano si e vai de capul lui, trebuie curatat temeinic. 

Intre timp mi-a ajuns si suspensia de la FK.

IMG_20190628_115238.thumb.jpg.fc74762cf14932fd35902682b38dec7f.jpg

 

Edited by Dj_Dark
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hai că nu mai e mult până revine pe străzi!😁

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×