Chevrolet Lacetti - Impresii

[retro]

Exact acel motor il am , si tu-mi sugerezi sa nu schimb viteza sub 2500 de ture ? Ai putea sa-mi dai o explicatie pentru consumul exagerat de ridicat ?

[Mircea]

Exagerat de ridicat raportat la ce? La cum se misca acul? La pejo 206? Uita-te pe curba de cuplu a motorului ala si ai sa vezi de ce-ti spun sa nu schimbi sub 2500, ci chiar mai sus. Eu cu motorul ala, pe benzina, n-am sarit de 9% nici in cea mai a dracu aglomeratie din Bucuresti. Dar eu schimb constant la 3000 rpm si peste, astfel incat, dupa schimb, turatia nu coboara sub turatia de cuplu. In Bucuresti foarte rar bag 4, constant merg cu 2 si 3.

Dar cum spunea si alx mai sus, fa-i un consum plin la plin si te lamuresti. BTW, vezi ca si filtrul de aer are un rol foarte important, la fel ca si o initializare corecta a ecm-ului. Daca folosesti benzina de 98, n-o mai fa, citeste si tu topicul cu benzinele si consumul de la nubira 2 macar (e acelasi motor), inainte de a te speria de un ac care se balangane mai sus sau mai jos.

[retro]

Singura chestie legata de 206 e faptul ca am sarit de la un consum de 5 motorina la 11-12 benzina , aia era ideea. Cat despre topicul de benzina , te-as ruga sa-mi dai linkul ca nu-l gasesc pe forum..(sau nu stiu eu unde sa caut). O sa incerc sa-ti urmez sfatul cu turatiile sa vad diferenta.

[giony]

Eu de cca 10-15 ani de cand sant mai atent la masini , stiu ca masinile americane sant foarte mari si consuma mult - iti dau catamai spatiu si putere mai mare a motorului fata de oricare alta masina europeana sau alta . Asta e stilul lor . Poate vor face si motoare cu consum mic mic dar dupa cum vad eu ca le cresc vanzarile ... ei iau de bun ca toate acestea printre care si consumul plac si europenilor . Consuma mult doar in oras , inafara sant OK - toate Chevroleturile nu doar Lacetti .

[Alinutz]

Chevroleturile nu sunt masini americane ... nu cele de la noi. Nu are legatura cu Chevroletul american ! Ale "noastre" sunt facute in Koreea ...

[giony]

Au legatura toate cu modul lor de a gandi , nu unde-s fabricate -- modificarile facute ca aspect - design sa-ti ia ochii , finete , atentie asupra ergonomitatii , a confortului , a amanuntelor asupra functionabilitatii si necesitatilor pasagerilor ... modificarile facute motoarelor daewoo - incarcate de putere , fata de cele vechi . Altfel le lasau la fel , modificau doar stopurile si eleroanele de la daewoo , motoare identice ...

[Mircea]

Giony, mai, fara suparare, mai informeaza-te! Nici un model actual Chevrolett fabricat in Coreea nu are vreo legatura cu Chevrolett US! Toate, TOATE, sunt dezvoltari si modernizari ale vechilor platforme tehnice si modele Daewoo. Iar designul, e semnat de case de design italienesti- Bertone - espero, iar mai apoi Giugiaro - kalos, nubira, lacetti etc.

Decat sa dezinformezi, mai bine dai un click pe www.wikipedia.org si vezi intreaga istorie a modelelor daewoo si mai apoi chevrolett - Korea (GMDat). OK?

[Elfu]

Chevroleturile nu sunt masini americane ... nu cele de la noi. Nu are legatura cu Chevroletul american ! Ale "noastre" sunt facute in Koreea ...

Corect, mai putin motoarele care dupa cum scrie pe wiki sunt facute de Holden. Mi-as fi dorit eu un V8 de la mama lui pe al meu chevy, nu zic nu, dar doar daca tata avea sonde de petrol in curte sau era benzinar.

 

D-TEC/E-TEC II

 

Holden makes various Family II engines for GM India and GM Daewoo at its Melbourne plant. Variations include displacements from 1.6 L. to 2.4 L.

 

Models:

 

* 1.6 L - Daewoo Kalos, Daewoo Gentra, Chevrolet Aveo

* 1.8 L - Chevrolet Lacetti, Chevrolet Nubira, Chevrolet Rezzo

* 2.0 L - Chevrolet Optra, Chevrolet Evanda, Suzuki Reno, Suzuki Forenza

* C24SE, *2.4 L SOHC - Isuzu Rodeo

* 2.4 L DOHC - Chevrolet Captiva, Opel Antara

 

@giony

Noi sa fim seriosi, americane my ass. Eu sunt mandru de coreeanca mea, bate la fundulet cateva europene ca aspect/dotari/pret si nu bag mana in foc, dar nici cu fiabilitatea se pare ca nu sta rau.

 

Mai pe scurt, Lacetti e la fel de americana cum e Dacia masina frantuzeasca sau Skoda masina germana.

[nic_otava]

Chevy Koreea nu are legatura decat ca logistica si sefi cu USA, respectiv GM.

 

Acum serios, daca vrea cineva vreun Chevy de la USA, sa spuna. Aduc, cu termenul de livrare 4 luni. Totul oficial, fara intermediari Plata in avans, evident.

 

Si nu e caterinca...

 

Spor

[Elfu]

Adevarul e ca imi cam face cu ochiul un Suburban sau macar un Trailblazer dar ma cam sperie consumul.

Daca merg bine cu banii in continuare si se circula tot asa pe drumurile patriei incep sa iau serios in calcul achizitia unui SUV peste ceva timp.

 

E bine de stiut ca se poate.

 

Intrebare... Taxele vamale cat sunt? 10%?

[nonlogan]

Ceea ce vroiam eu sa intreb pe cei cu sedan-uri: sedanurile au conducte de incalzire si pentru locurile din spate ? Daca da, banuiesc ca se poate trimite pe acolo si aer rece de la A/C.

 

Pe specificatiile de pe site-ul dealer-ului din Timisoara (Autoglobus) conductele spate apar trecute doar la SW, insa la site-ul www.chevrolet.ro apar si la sedan...

 

Ma bag si eu, cam tarziu ce-i drept, da' nu am mai fost pe forum de ceva timp: da, are conducte si vine si rece si cald, dar nu baga la fel de tare ca in fata. M-a interesat si pe mine aspectul asta cand am luat masina, ca vazusem asa ceva pe un golf 5.

[Sladjo]

Nonlogan,

 

Nu-i problema, nu-i tarziu... Inca nu mi-am luat masina...

Multumesc pentru reply, oricum.

 

All,

 

Ati citit asta ? E un review mai vechi (din 2004, bag seama) la modelul hatchback.

 

http://www.topgear.com/drives/CB/A5

 

Ati mai citit si alte pareri mai "spalate", ale unor reviste auto - sa zicem - mai cunoscute, despre Lacetti ? Daca da, rog link-uri.

 

O saptamina faina tuturor.

Edited August 20, 2007 by Sladjo

[Mircea]

Doar modelul hatch back s-a vandut afara cu numele lacetti. Modelele in 4 usi si Station Wagon s-au vandut sub denumirea Nubira. Asa ca poti cauta si review-uri despre nubira.

[Satori]

http://www.topgear.com/drives/CB/A5

 

Un review foarte bun avand in vedere ca astia de obicei desfiinteaza coreencele din principiu.

[Elfu]

...

Ati mai citit si alte pareri mai "spalate", ale unor reviste auto - sa zicem - mai cunoscute, despre Lacetti ? Daca da, rog link-uri.

 

O saptamina faina tuturor.

Vezi aici un versus + ceva review pe clasa compacta intre Lacetti, Cerato, O1, Megane si Corola.

 

Ca sa citez:

Motorul lui Chevrolet Lacetti are o caracteristica de cuplu mediocra, acceleratiile situandu-se putin peste media clasei, dar reprizele fiind oarecum mai slabe, probabil si din cauza etajarii relativ lungi a treptelor cutiei de viteze. La turatii joase si medii propulsorul este destul de silentios, manifestandu-se sonor la turatii inalte. Masina prefera un stil relaxat si calm de conducere, atat suspensiile cat si motorul dand impresia de fortare in cazul in care se incearca un ritm mai alert de deplasare. Atuul lui Lacetti din punctul de vedere al dinamicii este stabilitatea foarte buna, masina ramanand pe o traiectorie neutra in curbe. Tendinta normala subviratoare poate fi convertita intr-o usoara supravirare prin reducerea gazului si manevrarea putin mai brutala a volanului. Astfel, Chevrolet poate garanta un parcurs destul de placut pe serpentine (cel putin pentru o masina din aceasta categorie). Suspensia, desi confortabila pe denivelari, este putin cam prea moale si da senzatia neplacuta de „barca" din cand in cand. Un alt dezavantaj al lui Lacetti este imprecizia levierului schimbatorului de viteze in manevrare, datorata probabil si cursei lungi a acestuia. Una peste alta insa, confortul la drum lung oferit de Chevrolet este foarte bun, datorita atat suspensiilor confortabile cat si motorului destul de silentios.

 

Marele Alb Korean

 

Desenat de reputatul stilist Georgetto Giugiaro, Chevrolet Lacetti nu are pretentia de a stabili noi repere in clasa compacta. Formele caroseriei sunt simple, reusind chiar sa treaca neobservat pe sosea. Farurile au forma de migdala si grila radiatorului, ce integreaza emblema marcii in banda de crom orizontala, contureaza aspectul frontal al compactei coreene. Ampatamentul sau lung (2,6 metri), pasajele rotilor cu aspect solid si linia caroseriei in partea din spate se combina pentru a crea un aspect lateral elegant. Privit din lateral putem remarca stilul Chevrolet, formele fiind fluide, inspirand incredere. Dupa liniile clasice folosite la exterior, ne este destul de greu sa credem ca interiorul face nota discordanta. Si nu ne-am inselat! Dotat cu tot ce trebuie la masina omului, accentul este pus pe elemente practice: radio cu CDPlayer, aer conditionat, volan ajustabil pe inaltime si adancime, totul in limita clasei. Materialul folosit pentru tapiteria scaunelor si banchetei spate este mai rar intalnit la masinile de ultima generatie, fiind un plus moale si foarte rezistent in timp. Culoarea aleasa pentru interior - gri - creaza impresia ca oricat de mult l-ai curata, niciodata n-o sa reusesti sa-l faci sa straluceasca. Bancheta spate ofera un confort decent pentru trei persoane, dar cele trei tetiere obstructioneaza vizibilitatea asupra partii spate. Spatiile de depozitare sunt suficiente, insa tavita de sub scaunul fata este oarecum peste-mana de utilizat. Pozitia de condus clasica, inalta, permite o vizibilitate buna asupra capotei si partilor laterale.

 

 

Claxonul, tipic modelelor Chevrolet, poate fi actionat de la doua butoane de dimensiuni reduse, acest lucru necesitand un timp de acomodare mai lung.

 

">

Edited August 29, 2007 by Night Elf

[iso]

Poate sa'mi spuna cineva daca Lacetti are computer de bord si ce afiseaza acesta ? Unde este butonul de BC ?

[tb230daewoo]

Poate sa'mi spuna cineva daca Lacetti are computer de bord si ce afiseaza acesta ? Unde este butonul de BC ?

 

Inauntru nu e ca l-am cautat eu sau cu alte cuvinte, poti sa-l cauti mult si bine

 

@ Night Elf' date='Aug 29 2007, 05:33 PM' post='291200'>

Vezi aici un versus + ceva review pe clasa compacta intre Lacetti, Cerato, O1, Megane si Corola.

 

Ai uitat sa postezi concluzia:

 

Cele cinci berline compacte au cate ceva pentru fiecare, din punctul de vedere al calitatilor dinamice. Chevrolet Lacetti se lauda cu suspensii confortabile, motor silentios si confort la drum lung, Kia Cerato - usor de condus in oras, schimbator precis, suspensii moi, Renault Megane cu motorul puternic, tinuta de drum foarte buna si rafinamentul, Skoda Octavia Tour surprinde prin anumite calitati sportive, comportamentul previzibil la limita si sunetul placut al motorului, iar Toyota Corolla are din toate cate putin, cu un plus pentru silentiozitate si confort.

[iso]

Citisem ca are computer de bord iar la reprezentanta mi'au zis ca are si afiseaza consumul mediu , autonomia , dar ca nu afiseaza consumul instant ca sa nu se sperie clientul ...

 

Ce turatie are motorul de 1,6L la 100Km/h ?

 

Cit de zgomotoasa este la acesta viteza , zgomotul motorului , zgomotul aerodinamic ?

Cit este de zgomotoasa suspensia pe drumuri denivelate ?

 

Cum frineaza , frinele sint eficiente ?

 

Este obositoare la drum lung ?

Edited August 30, 2007 by iso

[nic_otava]

Sunt subiectiv, dar...

Nu are computer de bord ca si Loganul sa spunem. Afiseaza doar: range, kilometraj, temperatura exterioara si distnta parcursa pentru masurarea consumului. Nu afiseaza consumul instant si nici cel mediu. Nu este ultima generatie de computer de bord.

 

Turatia la 100km/h sa fie cu treapta IV sau V?

 

Lacettiul nu este o masina zgomotoasa si nici caroseria nu face cine stie ce zgomot. Depinde de poluarea sonora din interior: muzica placuta sau muzica neplacuta (sotia, prietena, amanta!).

 

Discuri pe fata ventilate si pline pe spate, suficient cat sa nu fie probleme si sa nu necesite o intretinere foarte mare. Placutele sunt pe undeva pe la 300 ron.

La varianta full, cu suport lombar si reglaj pe inaltime este aproape imposibil sa nu iti gasesti pozitia potrivita la condus.

 

Spor

[Satori]

Lacettiul nu este o masina zgomotoasa...

 

Antifonarea este cel putin peste medie, avand in vedere si pretul.

 

si nici caroseria nu face cine stie ce zgomot.

 

Are zgomotele caracteristice si Kalosului, cele de suspensie. Nimic deranjant, dupa parerea mea.

[Elfu]

....

 

Ai uitat sa postezi concluzia:

 

Cele cinci berline compacte au cate ceva pentru fiecare, din punctul de vedere al calitatilor dinamice. Chevrolet Lacetti se lauda cu suspensii confortabile, motor silentios si confort la drum lung, Kia Cerato - usor de condus in oras, schimbator precis, suspensii moi, Renault Megane cu motorul puternic, tinuta de drum foarte buna si rafinamentul, Skoda Octavia Tour surprinde prin anumite calitati sportive, comportamentul previzibil la limita si sunetul placut al motorului, iar Toyota Corolla are din toate cate putin, cu un plus pentru silentiozitate si confort.

Da scuze... Eh, cine intra pe link vedea si concluzia. Si da pot confirma ca este confortabila la drum intins. Ca sofer e imposibil sa nu-ti gasesti o pozitie confortabila. Reglajul coloanei de directie pe adancime si inaltime impreuna cu suportul lombar isi merita toti banii. Cotiera e amplasata exact unde trebuie nici prea sus nici prea jos astfel incat sa-ti poti sprijini relaxat cotul in ea indiferent de pozitia scaunului. Oglinzile laterale suficient de mari ofera o vizibilitate pe care multe masini din aceeasi clasa nu o ofera. De fiecare data cand am avut prieteni pasageri in spate i-am intrebat cum e bancheta si toti mi-au zis ca e super ok ca si confort chiar daca am avut si drumuri de 300-400 de km fara pauza. O parte din ei au masini similare sau chiar mai performante.

 

Sunt subiectiv, dar...

Nu are computer de bord ca si Loganul sa spunem. Afiseaza doar: range, kilometraj, temperatura exterioara si distnta parcursa pentru masurarea consumului. Nu afiseaza consumul instant si nici cel mediu. Nu este ultima generatie de computer de bord.

 

Turatia la 100km/h sa fie cu treapta IV sau V?

 

Lacettiul nu este o masina zgomotoasa si nici caroseria nu face cine stie ce zgomot. Depinde de poluarea sonora din interior: muzica placuta sau muzica neplacuta (sotia, prietena, amanta!).

 

Discuri pe fata ventilate si pline pe spate, suficient cat sa nu fie probleme si sa nu necesite o intretinere foarte mare. Placutele sunt pe undeva pe la 300 ron.

La varianta full, cu suport lombar si reglaj pe inaltime este aproape imposibil sa nu iti gasesti pozitia potrivita la condus.

 

Spor

 

Lacetii nu are computer de bord deloc. Probabil ca te refereai la cel de pe kalos/aveo.

 

Si da, masina nu este zgomotoasa atata timp cat nu dai cu ea in cratere, ca atunci s-a taiat firul. Ai impresia ca se rupe in doua. Zgomotul cel mai probabil provine de la plasticul ala alb din capul amortizoarelor. Oricum e ceva normal avand in vedere ca a fost gandita sa ofere confort la drum lung se presupune cu asfalt nu cu cratere ca la noi. Singurul zgomot deranjant este cel dat de directie atunci cand este fortata. (ai roata blocata intr-o bordura si nu se poate vira de ex.). Atunci se aude un shuierat ca de lichid care trece printr-o conducta sub presiune.

 

 

Antifonarea este cel putin peste medie, avand in vedere si pretul.

Are zgomotele caracteristice si Kalosului, cele de suspensie. Nimic deranjant, dupa parerea mea.

Ca o parere personala, facand un versus intre Aveo Sedan si Lacetti, nu stiu cum e Kalos-ul ca n-am mers cu el, Lacetii pare ca amortizeaza ceva mai bine la denivelari (poate datorita suspensiei spate independente) si pare putin mai silentioasa dar nu cu mult.

[tolin]

Mi se par inutile aprecierile asupra comportamentului tot-teren la o masina proiectata si executata pentru drumuri asfaltate.

[iso]

Ce turatie are motorul de 1,6L la 100Km/h ?

 

 

... pardon , turatia la 100km/h intr'a 5-a . merci .

 

Climatronicul cum se comporta ?

Sistemul audio stock cu RadioCd cum se aude ? Comenzile de pe volan merita banii , isi fac treaba ?

[Alinutz]

@iso la 100km/h la ora ai fix 3.000 de ture, la 140km/h 4000 ture si la 180km/h ai 5000 ture. Climatronicul mi se pare okei, sistemul audio se aude f bine, comenziile pe volan sunt chiar f utile in mers ... parerea mea

[nic_otava]

2700 rot/min am vazut eu astazi.

Climatronicul isi face treaba superb, dar necesita un mic timp de acomodare, ca nu este ca la alte masini. Spre exemplu, eu nu am putut activa functia de auto fara sa fie si cu recirculare. Poate ca nu am butonat suficient.

Audio e ok, mai ales la Platinum ca are 4 difuzoare. Comenzile pe volan sunt bune, singurul aspecta care nu imi place este volumul ce pleaca la treapta 9 (cam tare) la pornirea motorului, asta chiar daca il las la plecare pe 2 sau 3.