Chevrolet Lacetti - Impresii

[Mircea]

Not true Satori! Condus corect nu inseamna subturat! Inseamna sa mergi pe turatia de cuplu permanent, nici sub, nici peste. Este ceea ce observai tu la BMW-ul ala cu care te-am dat. In regim sportiv, cutia mentinea motorul non stop pe plaja de turatii unde cuplul era maxim.

Asta e unul din avantajele dieselului, faptul ca nu are nevoie de ture multe, la 2.0 ala de pe lacetti cuplul incepe sa se simta de la 1500 si se simte egal pana aproape de 4000, adica e ceea ce simti tu, ca masina trage. (PS cifrele sunt din fise tehnice, nu m-am dat inca cu el). Deci nu-i nevoie sa tii masina la 4000 rpm non stop, pentru ca obtii acelasi lucru la 2500.

 

PS ''oamenii normali'' - nu ti-a sugerat nimic expresia? )">

[Satori]

Cine a zis ceva de subturat? Am scazut sub 1500 sa vad ce se intampla si pe acolo, e mortaciune ca si un benzinar. Dar asta doar o data. Eram doar curios.

 

Nu confunda cuplul cu CP. Oi avea cuplu de la 1500, dar m-am uitat de cateva ori in oglinda si nu aveam nici remorca nici plug in spate. Trage frumos, e adevarat, si liniar, de la turatii mici pana aproape de limitare (nu am bagat-o in limitare). Dar trage mai frumos la peste 3000.

Ah, si o chestie misto e ca depasesti viteza legala fara sa iti dai seama. Rapid si fara crestere in zgomot suficienta sa iti atraga atentia.

 

PS: Ba da... dar nu am avut niciodata pretentia asta. Si sa conduc diesel chiar nu stiu.

[nic_otava]

Aia cu "oamenii normali" s-a datorat faptului ca Satori conducea Lacettiul ca pe o benzinara! Adica schimba 2-3 la 65/ora si asta undeva pe la 3500 rot/min.

Cuplul maxim este obtinut la 2000rot/min (daca nu gresesc).

Am mers destul cu Lacettiul diesel si cred ca cel mai bine se conduce intre 2000 si 3000 de ture. Asta daca vrei sa circuli normal cu masina, nici in WTCC si nici cu masina din aia lunga si neagra

 

Cred ca este putin supradimensionat motorul si cutia la diesel, exista senzatie de prea mult si prea bine (nu stiu daca sunt clar).

Cutia si motorul sunt aceleasi ca la Captiva si Epica (cu mici modificari la rapoarte). Intr-o era ca asta, nu avea sens sa investeasca in 3 cutii diferite pentru acelasi motor.

 

Un mare minus (pentru mine) constatat: in spate, este foarte plictisitor! Adica nu sunt zgomote, parca esti in Intercityul de Constanta si te gandesti cat mai este pana ajungi. Mai aveam putin si adormeam, in lacetti nu in Intercity Overall, a fost ok, nu sunt senzatii tari pe locurile din spate.

 

@Mircea: am vazut SWul si arata... emotionant. Ca in poze, stopuri albe la mijloc, spatiu bun, chestia aia care separa portbagajul de habitaclu culisanta. Din pacate, pleaca maine

 

Spor,

Octavian

[Mircea]

("> Inainte de a pleca, fa-i te rog un set de poze

[Satori]

Aia cu "oamenii normali" s-a datorat faptului ca Satori conducea Lacettiul ca pe o benzinara! Adica schimba 2-3 la 65/ora si asta undeva pe la 3500 rot/min.

 

As fi schimbat mai sus, dar imi era frica sa nu o bag din greseala in limitare.

Probabil ca in mod normal nu as conduce-o asa. De fapt, aproape sigur nu as conduce-o asa. Dar daca as da de niste serpentine... voiam sa stiu ca are "cu ce".

Eh... asta e. Poate nu-s facut pentru diesel.

 

PS: Prea mare spatiul ala din spate. Esti rupt de cei din fata. Chiar m-a impresionat spatiul pentru picioare in spate. Si nu a fost obtinut prin montarea unei banchere scurte.

[mike.omega]

Tu ce naiba faci aici? Reclama antidiesel? Daca o conduc "corect", probabil e o caruta al carui cal are Parkinson si toarce, crezanduse nobila felina. Yuck! Sa fim seriosi. Nu cred ca 2.0 e facut pentru asa ceva. 1.4, 1.5 si 1.6 poate.

 

Ti s-a raspuns dar eu vin sa intaresc afirmatiile lui Nic Octava. El are foarte mare dreptate cand spune ca un diesel ar trebui condus intre 2000 si 3000 rpm.

Din ce motive:

1. 3000rpm cam e turatia maxima in timpul rodajului

2. Intre cele 2 turatii ai cuplu destul sa urci rampe(aici nu includem serpentinele), sa mergi cu masina incarcata si in general pentru uz de zi cu zi, in oras (eu am 55kmph in tr 3 la 2100rpm cu un consum instant de 5.5% in plan drept)

3. In tr 5 spre 3000 rpm sari binisor de limita legala. Subsemnatu ajunge la 140kmph

 

Cand schimbi peste 3000:

1. Cand depasesti Logane

2. Pe serpentine

3. In general atunci cand vrei sa scoti totul din masina/motor/sofer

 

In concluzie, daca esti ceva mai calm cand conduci si arunci un ochi si pe turometru, dieselul poate fi foarte placut la condus

[Satori]

De unde ai tras tu concluzia ca eu rodez masini de test drive?

 

PS: Poate fi placut si daca nu mergi calm. Cel putin Lacetti.

[mike.omega]

Eu ma refeream la faptul ca poate iti vei lua Lacetti, si ii faci si un rodaj

 

PS: depinde de fiecare in parte cum si cu cat merge

[nic_otava]

@Mircea: am vorbit de poze si le anexez.

@Satori: limitarea este la fix 4600-4700 rot/min, am verificat personal asta cu riscul unei penalizari salariale

 

Pozele sunt atasate, de retinut sinele de pe plafon (chiar si la varianta Premium) si plasa de separare la bagaje (nu se vede in poze). Tapiteria plusata la Premium fata de Platinum - "trafic greu". Nu are pilot automat (deh, Premium). Diferenta de pret fata de Platinum este de fix 770 euro (ddp).

 

 

Edited August 6, 2007 by Mircea

[Mircea]

Well, well, am vazut pozele, dar nu m-au multumit

Asa ca am fugit la showroom... Ce nu se vede in poze la SW: Spatiu enorm in interior, multe lacasuri de depozitare: sub scaunul pasagerului, in stanga volanului, sub torpedou, pe usile spate, sub cotiera (care este chiar cotiera!). Suportul de pahare are o chestie ingenioasa, care rabatata poate sustine 2 pahare sau 2 sticle de 1/2 iar daca nu este rabatata 1 pahar sau o sticla de 1/2 si o sticla de 1,1/2 l!. Pe lateralul portbagajului are 2 spatii inchise care pot adaposti foarte bine trusa si extinctorul. Sub planseu are o gramada de lacasuri, deasupra rotii de rezerva (care la sedan nu sunt). Masina are in dotare, chiar si la varianta Premium, multe accesorii care la alte breck-uri sunt optionale: plasa de amarare pentru bagaje, separator de plasa intre portbagaj si habitaclu - pentru situatia in care ai animale sau obiecte peste limita de incarcare), priza de 12 v in lateral, pentru o lada frigorifica sau asemenea, bare pavilion. O a doua priza de 12 v se afla in consola centrala, in mijlocul spatiului de depozitare de acolo. Hayonul este tapitat pe interior si are maner interior de tragere, iar gura de incarcare este foarte larga. Bancheta spate este fractionabila 1/3 - 2/3. Mi-ar fi placut un capac metalic peste gura de incarcare a hayonului, in locul celui de plastic. Mi-a placut insa faptul ca are un ornament de plastic pe zona superioara a pragului, in dreptul usilor, adica acolo unde atingi cu piciorul (si in special cu tocul cui ) cand te urci in masina.

Am luat apoi sedanul la un drive test )"> Si l-am condus ca pe un diesel, nu ca Satori Si DA rupe! Trage liniar de la 1800 de ture pana la 3500, fiind un pic mai zgomotos dupa 2800-2900 de ture. E o senzatie foarte placuta de putere si de grip, masina se duce frumos, iar cutia de viteze este deosebita, perfect etajata, cu o treapta 1 scurta si urmatoarele mai lungi progresiv. Pe parcursul testului nu am apucat sa schimb treapta a 5 decat cateva minute pentru a se vedea cum se comporta subturata. Asta se intampla pe la 1500 de ture. Masina a devenit brusc puturoasa, si desi aveam 60 la ora mi se parea ca stau pe loc. Am calcat-o, fara a retrograda, au fost cateva secunde de pauza in care parea ca nu se intampla nimic, iar cand turatia a trecut de 2000 rpm a inceput sa traga, iar pe la 2500 deja aveam aproape de 90 la ora. Excelent as zice, in conditiile in care cu benzinara din dotare greu faci asa ceva.

Am aruncat un ochi pe sub masina si la o prima privire am remarcat niste bielete antiruliu serioase, cu o tija mult mai groasa decat cele de pe Nubira, iar barele antiruliu sunt mult mai groase. In trafic, am impins masina la limita intr-un viraj si la o intoarcere. Pe viraj masina s-a inclinat, dar nu foarte mult si nu s-a abatut de la traiectorie deloc! La intoarcere, cei drept brutala, a cabrat un pic spatele, dar a fost necesara o usoara corectie din volan si masina a ramas pe traiectorie si a continuat sa galopeze. Cateva secunde mai tarziu aveam sa verific si eficacitatea franelor, din pricina unui mosulica care s-a uitat intrand in sosea cu o cazatura de oltcit. Am dat in frane, a intrat ABS-ul, dar s-a auzit si un scartait. Frana a fost foarte ferma si este mult mai bine dozata decat la Nubira. Niste cauciucuri superioare cred ca ar ajuta-o sa devina si mai eficace. Oricum buna.

Per ansamblu am ramas foarte placut impresionat. Masina trage, opreste vireaza foarte placut si te simti in siguranta in ea. Bordul e misto, in doua culori, volanul imbracat in piele, cu priza buna, schimbatorul deasemenea imbracat in piele si cu o insertie de aluminiu eloxat care da bine rau. Din pacate, husa schimbatorului este din inlocuitor, si deasemenea si cea de la frana de mana. Sistemul audio se auzea decent, comenzile pe volan fiind la indemana. Din pacate, pe varianta premium au ales sa-i puna doar 2 boxe fata si 2 twetere (desi CD playerul indica 4x40 w)....

Tapiteria de la premium nu mi-a placut (plus, care se "scarpina" intr-o directie sau alta, astfel incat aveai senzatia ca anumite zone sunt murdare), in schimb mi s-a parut ca dau mai bine ornamentele de pe usi negre decat cele argintii de la platinium.

In rest, absolut totul la locul lui, comenzi accesibile, o masina cu cel putin o clasa peste Nubira din dotare, ca si calitate a finisajelor, materiale si designul bordului.

Se simte un pic economia, in sensul ca s-a renuntat, de exemplu, la presurile de la roti.

Edited August 6, 2007 by Mircea

[Satori]

Ce-ai cautat la 3000 de ture cu ea?

Are cuplu de jos... blablabla...

[Mircea]

Pai are! Dar schimb la 3000 e una, astfel incat dupa schimb sa nu coboare sub 2000, ca sa stai pe cuplu, condus la 3500 rpm cu a doua prin oras e alta

[lauamd]

Apărătorile de noroi ? Păi în Coreea nu este noroi pe şosele. La Nubira veneau ca dotare specială pentru România şi atât. Să fim serioşi,lumea civilizată nu are nevoie de aşa ceva.

">

[Mircea]

Si asta e adevarat!

[Dan55]

Am spus acum mai bine de o saptamana ca ma pregatesc sa fac Turul Moldovei.

Intre timp m-am intors si pot spune ca dupa 1800Km prin Moldova si 22.000 de km in total cu Lacetti nu mai sunt multumit decat de partea din interioar, motor, frane si cum sta pe viraje.

Inainte sa plec am verificat cauciucurile deoarece aveam un uruit si am fost sfatuit sa le verific sa nu am ceva surub infipt in ele. Cand am verificat pe fata cauciucurile am observat ca telescopul fata dreapta este plin de ulei pe exterior iar cel de pe dreapta da si el semne ca urmeaza sa curga ulei din el. De uruit nu am scapat insa fiind mai atent acum la cum merge masina am observat si o bataie la viteza mai mica in volan care se si aude si se simte si in podea. Bataia creste ritmul odata cu viteza iar pe la 40Km in sus dispare dar apare acel uruit. Nu pare a fi de la cauciuc dezechilibrat fiindca volanul nu face miscari stanga dreapta si nici nu se vede vizibil. Doar ca se simte o mica bataie daca se tine mana pe el.

 

M-am tot uitat in carnetul de garantii ce garantie are partea de amortizoare, bucsi, bielete, etc si nu mi-am dat seama exact cat este garantia la ele.

Eu am inteles ca este de 50.000 Km si ca nu se pot schimba in mod repetat.

Am inteles bine?

 

Alt dubiu care il mai am este ca pana la 19.000 masina a mers impecabil.

Apoi masina a stat in service o saptamana pentru vopsirea unei usi si am avut ceva certuri cu cei din service.

Dupa ce am luat masina din service parca am cu totul alta masina la parte de suspensie, plus ca usa vopsita sa facut de tot rahatul dupa cateva saptamani.

Sa fie vreo legatura intre problemele aparute si statul in service o saptamana a masinii?

 

Parca nu imi vine sa cred ca poate cadea un telescop la 20K cand am Tico la 130.000 de Km (100K pe taxi) cu telescoape originale mai bune ca astea pe Lacetti care nu au vazut 10 Km de drum fara asfalt.

Pe de alta parte mie greu sa cred ca poate cineva sa faca asa ceva intr-un service omologat Chevrolet.

 

Partea buna este ca m-au programat in service peste 2 zile cand le-am zis ca mai am ceva drumuri de facut in concediu.

 

As vrea un raspuns exact cu perioada de garantie pentru partea de suspensie.

 

In rest am zis, masina sta super in viraje si motorul trage bine. Am avut un consum de 7 la suta (80% cu AC) cand m-am dus in Moldova si putin sub 7 la intoatcere (30% AC).

Am facut Transfagarasanul (decat partea dinspre Sibiu), Lacul sf. ANA, Lacul Rosu, Cheile Bicazului, Manastirile Varatec, Agapia, Putna, Sucevita, Moldovita, cetatea Nemt, cetatea de scaun din Suceava, Vatra Dornei, Slanic Moldova, Salina de la Tg. Ocna si in final Rucar-Bran.

Cele mai proaste drumuri sunt in judetul Arges iar intre Sibiu si Brasov sunt o gramada de semafoare. In Moldova drumurile sunt bune iar ce nu este bun se afla in reparatii. Intr-un an doi Moldova va avea cele mai bune drumuri daca nu cumva le are deja.

[tolin]

... Alt dubiu care il mai am este ca pana la 19.000 masina a mers impecabil.

Apoi masina a stat in service o saptamana pentru vopsirea unei usi si am avut ceva certuri cu cei din service.

Dupa ce am luat masina din service parca am cu totul alta masina la parte de suspensie, plus ca usa vopsita sa facut de tot rahatul dupa cateva saptamani.

Sa fie vreo legatura intre problemele aparute si statul in service o saptamana a masinii? ...

Te-ai programat la acelasi service ?

[Mircea]

E singurul la ei. Rucom. Eu cred ca nu e din vina masinii.

[Elfu]

...Cand am verificat pe fata cauciucurile am observat ca telescopul fata dreapta este plin de ulei pe exterior iar cel de pe dreapta da si el semne ca urmeaza sa curga ulei din el. De uruit nu am scapat insa fiind mai atent acum la cum merge masina am observat si o bataie la viteza mai mica in volan care se si aude si se simte si in podea. ...

Eu stiu ca sunt pe gaz amortizoarele.

Oricum de service-ul la care ai fost am auzit numai lucruri rele. Mai mult ca sigur ti-au inlocuit mai mult decat trebuia. deja s-au inmultit Lacetti-urile pe strazi si probabil ca e cerere mare la piese.

[perfidus]

Tocmai amortizoarele mi se par mie punctul forte al suspensiei pe Lacetti, impreuna cu barile antiruliu destul de groase. M-ai facut sa ma uit si eu pe sub roti azi la intalnire, am tot 22000Km si nu am vazut nimic suspect. Anul trecut la 10000 am facut test si au iesit toate peste 95%. Incearca sa te lasi pe caroserie si vezi daca e tapana in toate cele patru colturi. Eu cand ma las cu toata greutatea pe ea, de-abia se clinteste din loc, daramite sa oscileze vreun pic asa cum fac alte masini (testat pe un Cielo nou si pe al lui Scorpion, de 75kkm).

Daca tie ti se misca prea usor cred ca ti-ai furat-o de la Rucom, ti-au pus unele cu cel putin 60000Km prin gropi .

[Dan55]

Ma duc tot la ei.

Nu am timp pana la urmatoarea plecare (peste 5 zile) sa ma mai duc in alt oras mai ales ca poate nu se rezolva intr-o singura zi si mai rau decat acum nu poate sa fie.

Telescoapele or fi ele pe gaz dar au garantat si ulei asa nu ar avea de unde sa imi curga atata, este plin telescopul, arcul si a curs si pe planetara, se vede totul uleios si daca pui mana pe el te murdaresti imediat. Curios ca este cel dupa stanga mai rau, de obicei uzura mai mare este pe dreapta (dar poate nu este vorba de uzura).

 

Totusi nu mi-ati raspuns la ce ma interesa cel mai mult.

 

Ce perioada de garantie are partea de suspensie ?

[perfidus]

Pe garantie le schimba oricum numai daca la teste au eficienta sub un anume prag, cel putin asa e la Daewoo. Nu stiu limita de km la garantie (o sa ma uit in caiet) dar nici care e pragul minim de eficienta acceptat. Poti sa mai si pacalesti testul daca umflii rotile peste 3 atm... o sa iasa mai prost!

[nic_otava]

Oricare ar fi aceea, esti in perioada de garantie la 22000km!!! Nu ai spus daca ti s-a schimbat vreun amortizor la precedenta vizita in service, sau ce operatiuni au facut la masina ta in afara de vopsitul usii? Ai un deviz, ce au scris in caietul de service?

Incearca sa te mai uiti un pic peste caietul de service, vei vedea lucruri interesante, crede-ma...

Vezi ce scrie acolo de subansamble, perioada de garantie a acestora, care sunt acoperite de garantie, care nu, samd.

Sincer, pot sa iti spun eu, dar incearca sa descoperi singur, astfel incat la urmatoarea vizita in service cand iti vor servi "gogosi" vei sti ce sa le raspunzi.

 

Spor

[Dan55]

Pai ce naiba de test sa faca daca el este plin de ulei.

Nu cred ca n-ar vrea sa schimbe un telescop din care curge ulei ca doar nu au nimic de pierdut. Ei din manopera traiesc.

 

La ei am facut decat revizia de 15000 Km.

La 19.000 Km o femeie ma lovit usor in usa dreapta si a necesitat indreptarea si vopsirea usii.

Scandalul a fost ca eu am refuzat sa scot masina din service cand mi-au vopsit usa aurie desii masina este argintie.

Toata lucrarea a fost decat la usa. Usa acum arata nasol fiindca mi-au montat manerul exterior cand vopseaua nu era uscata si dupa aceea au aparut niste cute in jurul manerului. Slefuirea usii au facut-o cu usa montata pe masina si bineinteles toate geamurile deschise ca sa am eu ce aspira 2 ore.

Geamul de la oglinda a fost atat de bine montat ca dupa cativa km a ramas in firele ce incalzesc oglinda. In plasticul care acopera tweeter de la usa sa infipt o surubelnita desi prin zona aia nu este nici un surub care sa tina fata de usa.

Deci lucrarea a fost decat la usa.

La suspensie nu sa intervenit in nici un fel.

In carte scrie asa:

"Componentele de suspensie si directie: bielete, pivoti, brate, amortizoare. La aceste componente uzura este considerata normala la peste 50,000 Km. Totodata nu este admisa inlocuirea repetata a acestor componente in perioada de garantie. "

Atat am gasit eu in carnetul de garantie despre partea cu suspensia.

Sa intaleg ca am garantie la ele 50.000 Km?

Daca este asa ar fi super dar mi-e frica sa nu fie de 18 luni.

[nic_otava]

Garantia este de 50000Km. Nimic nou nu-i asa?

 

Spune-mi ca ai facut poze la usa vopsita in auriu! Daca ai... poate fi destul de nasol pentru cei la service. Trimite pozele la GM Europa si iti garantez ca vei primi raspuns. Ah, sa nu uit: incearca sa scanezi si sa trimiti si scanul dupa caietul de service, constatare, deviz, etc. In acel e-mail, incearca sa dai date precise: nume dealer, nume sef de service, locatie. Daca nu vrei sa trimiti, da-mi mie informatiile astea, pe privat si le trimit eu direct.

 

Nu ar trebui sa iti spun aceste lucruri (lucrez la un dealer Chevy), dar esti un client care a dat niste bani pe o masina, iar daca niste amatori isi bat joc de tine trebuie sa plateasca: imagine, bani, etc.

 

Sfat bun de final: incearca sa schimbi serviceul, pentru binele tau si al masinii tale

 

Spor

[Dan55]

Cand au facut usa aurie nu am facut poze la usa fiindca le-am zis sa o bage imediat inapoi in service si nu aveam aparat foto la mine.

 

Astazi am fost cu masina in service. Intradevar garantia la suspensie este de 50.000 Km.

Nu ma puteam duce in alt service deoarece nimeni nu imi revopsea gratuit o usa vopsita inainte de altii fiindca nu mai facea obiectul garantiei masinii.

Pentru usa am vorbit cu seful service-ului si a fost de acord sa mi se revopseasca gratuit si am fost programat peste o luna.

Desi telescoapele au dat bine la teste au schimbat pe cel dupa stanga din care a curs ulei iar cel dupa dreapta se va schimba daca incepe sa curga la fel.

Cu vibratia in volan urmeaza ca eu sa echilibrez rotile si daca face la fel a ramas la revizia de 30.000 sa se ocupe de problema fiindca acum ei nu au gasit nimic.

La fel si uruitul a ramas tot pentru verificarea de la 30.000 sa se rezolve.

Acum sunt mai linistit stiind ca garantia este pana la 50.000 Km.

Edited August 10, 2007 by Dan55