Jump to content
Sign in to follow this  
Geo_ZGA

Cielo 2006 Std + Ac

Recommended Posts

La indemnul colegilor Mircea si Dj-ul, carora le multumesc cu plecaciuni ( :P ) pe aceasta cale pt ca m-au ajutat cu motorul zilele trecute... m-am hotarat sa deschid si eu topic cu cazanul meu. Multi oricum il stiti...

L-am cumparat nou, din reprezentanta, cu 30km la bord, in iulie-august 2006. Varianta standard, cheala, cu AC. Nu avea geamuri electrice, inchidere centralizata, casetofon, boxe spate

Intre timp, a ajuns pe la 110.000 km cu ceva modificari... si in bine, si in rau.

Ca modificari:

- jante OZ Hydra pe 15 cu anvelope 195/50 (batrane si obosite acum) + jantele de tabla cu anvelope de iarna Toyo Snowprox

- bixenon 5000k (sunt la al 2lea set, la halogene nu ma mai intorc), pe viitor sper sa pun lupe

- faruri si semnale innegrite

- stopuri cu "galbeneala" scoasa

- semnale laterale de Astra G

- led-uri albe pozitie si nr spate (cam chioare, dar le am de vreo 5 ani si inca tin)

- folie omologata pe spate

- capota bad boy, are o zona usor ruginita, trebuie curatata, reparata si vopsita

- evacuare completa sport, adica serpi, tobe free flow Borla si teava de 50

- filtru sport K&N

- bujii NGK Iridium

- bara antiruliu de Nexia 24mm (nu 22 cum am crezut initial)

- bara intre amortizoare reglabila FK

- arcuri sport FK -4 si amortizoare usor intarite pe spate

- bord LCD Kadett, dupa ce inital am tot facut si refacut bordul original cu led-uri; momentan nu e functional 100%, nu am sonda de ulei montata pt a indica presiunea, turometrul indica jumatate din turatie pt ca inca nu i-am dat de cap ce sa-i facem (poate se mai mobilizeaza Dj-ul si are vreo idee), iar numaratorul de km parcursi nu functioneaza, boala generala la astea

- volan Raid HP de 28cm (diametru)

- cotiera de Espero cu un singur compartiment

- intr-un timp aveam maciulia de la schimbator "eight ball", dupa schimbarea timoneriei si a manetei cu unele de Calibra (da, sunt la fel ca la Cielo/Espero) nu am mai montat bila

- scaune fata Sparco Pro2000 (au nevoie de o curatare), al 3lea set de scaune... al 2lea a fost o pereche de Recaro de pe Calibra, ceva mai incomode decat astea de acum

- bancheta spate de Espero cu cotiera si spatiu/saculet pt schiuri (cica, eu bag lansetele :D )

- inchidere centralizata + alarma Maat

- MP3 cu USB Pioneer + difuzoara fata/spate tot Pioneer (cam slabe) si statie Crunch + woofer Blaupunkt, suficient pt mine

- geamuri electrice pe fata, cu tot cu fete de usi GLE

- led-uri albastre prin butoane...

- presuri fata aluminiu (nu imitatie, chiar aluminiu) de Vectra A

- parasolare iluminate Vectra B

- plafonul retapitat cu piele sintetica gri

 

Posibil sa mai fie ceva, dar momentan nu-mi aduc aminte...

 

De-a lungul celor 7 ani (pana acum) nu m-a dezamagit prea mult... in garantie am schimbat doar capetele de bara, placa de presiune si bandouri, ca se tot cojeau :) ) Acum am renuntat la bandouri, capetele de bara si pivotii tipa sa fie schimbati, am jamba de pe dreapta stramba (nu vizibil, dar suficient sa toceasca pe interior anvelopa), timoneria de Calibra a rezolvat problema schimbarii greoaie a vitezelor.

 

Acum una an jumatate, din vina mea ca nu am schimbat-o la timp, m-a lasat distributia (s-au rupt cativa dinti)... rezultate: 4 supape evacuare indoite, 4 culbutori rupti, un mecanic prost, un al 2lea mecanic (service) bun, total ~ 1100 lei, in care au intrat si un rulment fata si manopera inlocuit ulei cutie (la sfatul cuiva pusesem ulei de cv automate, care se inlocuieste periodic) cu Motul 75w90. Tot Motul folosesc si la motor, 5w40, dupa ce am avut un schimb cu Texaco "made in USA", unul cu GM 5w30 pe care l-am dat afara dupa scurt timp, cateva schimburi cu Castrol 5w40 si, de vreo 3-4 ani, merg pe Motul.

 

Acum un an, dupa ~8 luni de la reparatia chiulasei, masina a inceput sa mearga prost, in 3 pistoane. Initial am banuit senzorul de aer (coincidenta a facut ca fix atunci sa-l pierd pe drumuri nasoale), l-am schimbat, am pus si alte bujii, am masurat fisele, am cumparat si schimbat 4 injectoare, am inlocuit bobina (intamplator se defectase si aia), mi-am luat tester pt ca la service erau cam praf oamenii... degeaba. Singura solutie a fost demontarea chiulasei, lucru care s-a intamplat luni, impreuna cu Mircea. Buba a fost supapa de evacuare si scaunul ei de la pistonul 4. Supapa statea prea mult intrata in scaun si axa o tinea mereu deschisa. Am planat chiulasa, am schimbat supapa, s-a rodat, s-a masurat si s-a "taiat" din coada supapei + curatat filetele la bujii.

Costuri: Garnitura noua originala GM (Victor Reinz de fapt) ~72 lei, garnitura admisie + evacuare vreo 30-35 lei, silicon 6 lei, 26 lei supapa evacuare, 3l antigel ~40 lei, 5l apa demineralizata 12 lei, garnitura termostat 5 lei, manopera 50 lei planat + 20 lei supapa + 10 lei curatare filete bujii.

A pornit din prima, in 3 pistoane, dar si-a revenit imediat... tachetii s-au amorsat si ei rapid... acum merge perfect, fara batai sau alte zgomote, trage fff bine...

 

Urmeaza sa schimb curelele de AC si alternator (sunt imbatranite rau), sa pun la loc banda izolatoare de pe serpi (a fost desfacuta din coliere la un capat), sa iau un set de pivoti si sa-i schimb impreuna cu capetele de bara (cumparate deja) si jamba dreapta (o am si pe asta, dar nu stiu daca e la fel, fiind de Espero) si, destul de important, sa-i fac tinichigeria si vopsitoria, pt ca e stramba cam peste tot, zgariata si ruginita (fara gauri sau chestii grave).

 

Share this post


Link to post

Asa domnu, hai, baga bani (pardon, poze) :D

 

Trebuia sa mai zici cum a cazut de pe cric de 2 ori in juma' de ora, cum ai reusit sa desfaci un amortizor fara presa de arc si altele... :)

 

Si apropo, sa ma ... pe banda ta izolatoare, si acum ma mananca mainile :)

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Ale tineretiiii vremuri... usi schimbati si colantate...lasa-l.

Important e ca si-a luat inima in piept si a facut topic...

Hai sa o alergi cu placere!!

Share this post


Link to post

Si cateva poze, nu stiu de ce nu s-au incarcat de prima data.



Da, stiu... am uitat sau am omis intentionat unele detalii :) )

Uitasem si de schimbatul casetei de directie, cand a cazut de pe cric de 2 ori...

post-5454-0-25801900-1375354652_thumb.jpg

post-5454-0-10935100-1375354653_thumb.jpg

post-5454-0-10667700-1375354654_thumb.jpg

post-5454-0-16576300-1375354655_thumb.jpg

post-5454-0-49018300-1375354657_thumb.jpg

post-5454-0-37660000-1375354658_thumb.jpg

post-5454-0-24096200-1375354659_thumb.jpg

post-5454-0-45524300-1375354660_thumb.jpg

post-5454-0-70637400-1375354661_thumb.jpg

post-5454-0-03747500-1375354663_thumb.jpg

post-5454-0-51966800-1375354691_thumb.jpg

post-5454-0-93689900-1375354692_thumb.jpg

post-5454-0-33203700-1375354694_thumb.jpg

post-5454-0-05979500-1375354695_thumb.jpg

post-5454-0-70828300-1375354697_thumb.jpg

post-5454-0-40204000-1375354700_thumb.jpg

post-5454-0-77372500-1375354704_thumb.jpg

post-5454-0-65885800-1375354708_thumb.jpg

post-5454-0-97994200-1375354710_thumb.jpg

post-5454-0-79244600-1375354715_thumb.jpg

post-5454-0-55039300-1375354728_thumb.jpg

post-5454-0-23924900-1375354731_thumb.jpg

post-5454-0-57454700-1375354733_thumb.jpg

post-5454-0-59717800-1375354736_thumb.jpg

post-5454-0-22252800-1375354739_thumb.jpg

post-5454-0-58766000-1375354741_thumb.jpg

post-5454-0-02838400-1375354745_thumb.jpg

post-5454-0-33055600-1375354748_thumb.jpg

post-5454-0-23780000-1375354752_thumb.jpg

post-5454-0-32211600-1375354755_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Super! Motorul vad ca nu are prag de uzura deloc. Si eu folosesctot Motul x-cess 5w-40, dar sunt un pic mai cazut in dunga, il schimb pe la 5-6k km. Ma bucur pentru voi. La noi in Braila nu avem o comunitate DW atat de ok, pacat ca sunt atat de departe ...

Edited by alexinno

Share this post


Link to post

Hai ca e bine, n-a observat nimeni pana acum ca "organizatoarele" alea pentru fisele de bujii sunt puse invers.

 

Geo, ai remontat si tu ceva la masina si nici aia nu a iesit :D .

Si mai misto, ala care a muncit 90% la motor nu apare in poze :)

 

@alexinno, ce naiba uzura sa aiba din 2006 pana acum? Nici 100.000 km nu cred ca are.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

:) ) daca nu-mi ziceai, nu vedeam... aseara deja se intunecase si nu m-am mai uitat la nimic. Si nu eu le-am montat pe alea... doar am strans suruburile.

Bine, am observat ca Mircea a uitat sa puna saibele la suruburile de la flanse, pe dreapta.

 



Oricum mai am de mesterit la ea in weekend, au mai ramas mici detalii nerezolvate...

Share this post


Link to post

felicitari pt micul RK la motor...ai avut echipa de soc cu tine (se cicale unu pe altu...dar fac treaba buna impreuna :D ).....sper ca in sfarsit sa iti mearga si tine ok motorul...la cat mai multi km fara probleme

Share this post


Link to post

Se numeste caterinca domnu' ;)

Share this post


Link to post

Am alergat-o ieri putin... :D Uitasem cum e in 4 pistoane :) ) Ajunge imediat la 90-100, raspunde prompt (cat se poate pt un euro 3) la acceleratie, nu mai tremura ca toti dracii... ce sa mai, merge bine :D

Azi sau maine vreau sa-i fac un reset si idle learn, sa pun testerul pe ea, sa sterg toate erorile si sa vad pe viitor ce mai apare. Mut si clemele alea de la fise, strang si banda pe serpi...

Multumesc din nou Mircea si Dj ;)

Share this post


Link to post

Nu. e-tec (adica euro 3) are raportul de comprimare 9.5, pe cand non-euro are 8.6. De aici si diferenta de putere, e ceva mai comprimat... daca ar fi si fara catalizatoare si egr, cred ca s-ar duce aproape de 90-95cp. Alt plan de viitor, sa incerc sa anulez si al 2lea catalizator... ca atat mi-a mai ramas, cel de sub masina. Si un "prelungitor" la sonda Lambda 1, sa o scot mai in afara.

Fiind mai comprimat, sansele sa loveasca supapele in piston sunt mai mari.

Share this post


Link to post

Daca muschii nostri vrea putere doar nu ne opreste un catalizator, da-o incolo de poluare ...in masina nu se simte.

Share this post


Link to post

Incerci sa-mi spui ceva sau e doar de dragul conversatiei? :) )

Share this post


Link to post

Era o sugestie subtila... greu de inteles pt unii :) )

Share this post


Link to post

Clar, foarte subtila, mai ales pt astia mai "prosti", ca mine... hai sa lasam off topic-ul, daca nu aveti nimic constructiv de comentat la subiect, mai bine abtineti-va. Poate prind la altii impresiile de "captain planet"... :) )

Share this post


Link to post

Nici eu nu am la Cielo catalizator, l-am scos demult. Cat poate polua la 5-6000 km pe an? cat un caca de musca pe un geam.

Edited by Englishman

Share this post


Link to post

AU APARUT SI ECOLOGISTIII :lollol: !!!In sfarsit ai revenit printre cei cu 4 pistoane :banana: Felicitari echipei de shock inca odata ...si scoate odata catalizatorul ala!!!! =))

Share this post


Link to post

Tu vrei sa elimini ambele sonde lambda ?

 

Nu e tocmai o idee buna atat timp cat ele intervin in realizarea amestecului aer/combustibil implicit asupra injectiei pentru functionarea optima a motorului. Eliminand una din ele ori pe ambele, pe langa erorile aferente ce apar in ECU, acesta nu va mai tine cont de acestea si va folosi o serie de parametri stocati pentru astfel de situatii. Clar, motorul nu va mai functiona in parametri si va avea un comportament anormal. Practic toti cei care dau catalizatorul jos considera ca masinile lor sunt mai vioi... dar oare cati cp sa castige din asta si cat e efect placebo ?

 

Pentru E3 la 180 gr CO2/km, cantitate emisii medii, inseamna ca... la 1000 de km vor fi 180 de kg CO2 imprastiate prin aer...dar la non-euro ?!

Pt a parcurge 1000 de km cu o viteza medie de 70km/h ar insemna o functionare a motorului timp de 14,3 ore.

Deci in 14,3 ore un motor E3 produce 4,5 saci de 40 kg, plini de CO2.

Nu e deloc un aspect neglijabil.

 

Daca Englishman zice cat un caca de musca... inseamna ca e vorba de ditamai musca :) ))).

 

 

 

Share this post


Link to post

Offtopic:

Colegule, ia te rog in calcul si faptul ca o masina din 2008 euro 4 emana (din fabrica) 150g codoiperkilometru.

Un diesel cu sau fara filtru pe particule cat emana? Consider ca sunt poluatori mult mai mari in jurul nostru (fie cu codoi fie cu alte excremente de musca) la care nu se uita nimeni.

 

Vrei sa fii mai bun pentru pamantul asta si pentru urmasi? Renunta la masina, ia-ti bicicleta, combustibilii fosili ne distrug vietile.

 

Omul vrea sa-si scoata catalizatorul, e masina lui, e topicul lui, dati-i pace! Cat e diferenta de noxe emanate cu/fara catalizator? Dar dintre un diesel obosit de .BG si cielo euro3 fara catalizator? Cred ca astea ar fi cifrele de interpretat, nu ce cantitate de caca de musca produce o masina echivalent in co2.

 

*Intrebarile sunt cat se poate de serioase, nu sunt retorice.

 

Deschideti topic separat pentru discutia asta, poate deveni interesant.

Edited by big2shae

Share this post


Link to post

Am si eu o intrebare: de cand elimina catalizatorul CO2 din gazele arse?

Share this post


Link to post

nu inteleg un lucru de ce nu iti faci tu o admisie calumea...la modu sa pui cutia originala(plus un panel K N ) modificat traseu sa traga aer de afara direct ..? si nu imi spune ca nu gasesti soluti ca nu cred, asa imi spuneam si eu si tot am gasit.. :) si iti spun ca o sa vezi diferenta imediat... in rest imi place tine-o tot asa.

Share this post


Link to post

@ krvan: merci, o sa rezolv si cu ala, momentan mai am si altele de facut...

@ alecu: nu, nu. nu renunt la nici o sonda, eu vorbesc de catalizatoare, nu de sonde. pre catalizatorul a fost scos acum 6 ani, cand am pus evacuarea cu serpi. acum mai am doar un catalizator (din 2), sub masina, la asta vreau sa renunt, daca se poate. fizic nu e mare lucru, exista la non-euro teava inlocuitoare cu flanse, pica fix pe fix... probleme pot aparea totusi la ECU, dar pana nu incerc nu pot sa-mi dau seama.

@ Rafi: am avut asa si nu e mare diferenta, doar la sunet conicul e mai "agresiv". intr-adevar, in cutia originala nu se incingea asa rau, dar daca ii fac o cutie cum trebuie si conicului, se rezolva si problema asta

 

hai sa incheiem discutia despre poluare, suntem pe un forum auto, sa nu fim ipocriti...

 

Azi am pus la loc banda pe serpi, iar ma mananca mainile, desi am avut manusi de cauciuc :P Am mai pus vreo 2 suruburi de care uitasera colegii... am mai prins o masa... am dat un reset si un idle learn, cateva ture... pus testerul pe ea, sters erorile si mai am doar 2: sonda lambda 1, de care stiam, si senzorul de aer, care arata constant 20 grade, desi l-am luat nou acum vreo 2 luni. si cel vechi tot 20 grade arata constant... am 2 optiuni: ori ambele au fost defecte, si mi-e greu sa cred asta, ori problema e din cablaj, desi am taiat vreo 20cm si l-am inlocuit. cand am timp schimb mai mult din el...

  • Like 1

Share this post


Link to post

Offtopic:

Colegule, ia te rog in calcul si faptul ca o masina din 2008 euro 4 emana (din fabrica) 150g codoiperkilometru.

Un diesel cu sau fara filtru pe particule cat emana? Consider ca sunt poluatori mult mai mari in jurul nostru (fie cu codoi fie cu alte excremente de musca) la care nu se uita nimeni.

 

Vrei sa fii mai bun pentru pamantul asta si pentru urmasi? Renunta la masina, ia-ti bicicleta, combustibilii fosili ne distrug vietile.

 

Omul vrea sa-si scoata catalizatorul, e masina lui, e topicul lui, dati-i pace! Cat e diferenta de noxe emanate cu/fara catalizator? Dar dintre un diesel obosit de .BG si cielo euro3 fara catalizator? Cred ca astea ar fi cifrele de interpretat, nu ce cantitate de caca de musca produce o masina echivalent in co2.

 

*Intrebarile sunt cat se poate de serioase, nu sunt retorice.

 

 

 

Am facut o apreciere asupra motorului de Cielo nu asupra altor motoare.

Un E3, nu E2. Nu a vorbit nimeni despre echivalente, gen mere=pere.

A fost un exemplu pt a arata ca nu e chiar asa derizoriu acest aspect, fiind transpus in ceva mai palpabil.

Cu google iti poti raspunde singur la intrebarile adresate.

Nu e vorba sa fiu eu mai bun... si nu e cazul sa-mi dai tu sau altcineva sugestii ce sa fac eu... mai ales ca nu am cerut vre-o parere.

Fa tu intai si apoi prin puterea exemplului poate te urmam.

NOT!!!

Nu te transforma in avocatul lui pentru ca nu il acuza nimeni de nimic si chiar daca s-ar intampla vreodata, omul e mai mult decat capabil sa raspunda singur mult mai bine decat ai face-o tu.

No offence !

 

Succes la initiatul topicului cu noxele !

 

 

@alexinno

Simplist, catalizatorul prin definitie este un element/substanta/amalgam de substante ce prezinta un mecanism de reactie cu o reactivitate foarte mare fata de un anumit tip de compusi si vizeaza transformarea accelerata si controlata a acestora intr-o serie de compusi doriti, in cazul nostru niste compusi nocivi in... ceva care sa nu faca rau omului si mediului. Pentru ca debitul de gaze arse este foarte mare este nevoie de o suprafata de reactie foarte mare dar si de un timp de reactie mai indelungat... alaturi de chimismul reactiei rezultand un anumit randament. Acest randament nu va fi de 100%. Deci, catalizatorul nu elimina CO2 din gazele arse ci... datorita randamentului nu tot CO2-ul reactioneaza, asa ca trece mai departe si se propaga in atmosfera. Pe langa CO2 mai sunt eliminati si alti compusi.

 

Discutia despre noxe si alti carcaleti s-a oprit aici.

 

@Geo_ZGA, Si eu vreau sa inlocuiesc catalizatorul cu un astfel de racord, dar a mea fiind E2 nu mai are dracia de sonda lambda 2 si asta ar fi un avantaj sa zic.

Ce nu stiu eu, catalizatorul practic ingatuie evacuarea ? montarea unei tevi in locul lui ar usura evacuarea si practic inbunatati performanta motorului sau e calculat incat sa existe si o compresie pe evacuare ?

 

Legat de cea de-a doua sonda, problema e ECU-ul... ar merge o unitate ECU de E2 si ai scapa de ea... dar parametri de lucru sunt altii... alte modele precum lanos ar putea fi o solutie pt ca motorul se aseamana foarte mult si compresie si tot. Ar mai fi si rescrierea parametrilor ... dar e deja SF, cel putin eu nu cunosc pe nimeni capabil sa faca asta.

Edited by alecu_

Share this post


Link to post

pe scurt: presiunea pe evacuare, back pressure, e facuta de tobe, in special de intermediara, nu de catalizator. cu sau fara catalizator e acelasi lucru din pdv al presiunii pe evacuare, presiune de care noi, la aspirate, avem nevoie. catalizatoarele daewoo sunt metalice (sport, cica), deci destul de permisive, dar in timp apar depuneri de funingine pe faguri, e normal sa obtureze evacuarea.

euro 2 au fost dohc, 16v, deci e exclus sa pun ecu asta. ecu de lanos, in schimb, e ceea ce ar trebui... e fix acelasi motor, doar ca e euro 2, cu un singur catalizator. poate in viitor o sa probez unul, daca am ocazia. teoretic ar trebui sa mearga,

sonda 1 e cea mai importanta, de amestec. asta vreau sa o scot mai in afara cu un "prelungitor". initial era pozitionata pe galerie, acum e sub masina, unde se unesc serpii intr-o singura teava. sa vad ce rezolv saptamana viitoare.

sonda 2 masoara doar noxele, e mai putin importanta. oricum, asta functioneaza ok, am verificat azi pe tester.

 

la tine e foarte simplu sa renunti la catalizator, nu ai a 2a sonda lambda, pui teava si aia e. fara alte complicatii. castigi cam 5cp.

Share this post


Link to post
Guest
This topic is now closed to further replies.
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...