Jump to content
Sign in to follow this  
Don Coyote

Matiz - Probleme Relanti

Recommended Posts

si la mn ii la fel .. daca plec dimineata si las motoru pornit pana urca acu merge ok .. tot timp daca plec cu ea la drum sa zic ca ies din curte si vreau sa intorc moare de 3 ori motoru pana fac o manevra ies la strada acord prioritate moare motoru merg 2 km ... scot din viteza ca este o vale iar moare motoru ... iarna la 5 km am un drum principal la acordare de prioritate moare ... cand ii cald motoru merge ok sooper ok .. tu ai reushit sa rezolvi cv eu am si gpl da pe benzina cand ii rece moare si cand trece pe gpl ..moare la inceput pana se incalzeste apropo gpl omogat din frabrica aea de 600 euro matiz E4 2008

Share this post


Link to post

TPS ai verificat?

Share this post


Link to post

buna ziua. am un matiz din 2004... de vreo luna nu-mi mai sta la relanti si ,,galopeaza,,(se tureaza si subtureaza la relanti). e mai rau cand stau la semafor pt ca atunci cand vreau sa plec si o prind subturata se opreste motorul si la ce e in orasul asta pana o pornesc ma claxoneaza toti... in mers n-am probleme dar numai cand stau pe loc si vreau sa plec trebuie sa prin motorul turat pt ca altfel se opreste. timpul intre cele doua valori la relanti este de vreo 5-10 secunde... am schimbat si motorasul pas cu pas, degeaba tot asa face si nici mecanicii nu stiu ce are... ma dispera pt ca nu pot conduce in oras, afara este ok, numai sa nu fiu nevoit sa plec de pe loc... daca stie cineva cum pot rezolva problema ii multumesc mult, asta daca nu ma voi imbolnavi de nervi pana atunci...o zi buna

Share this post


Link to post

Relanti perturbat, cu mers in valuri = aer fals pe undeva (furtun cu cot rupt spre valva PCV, furtun servofrana, servofrana, valva PCV distrusa...). Remediu de avarie - stai la stop cu piciorul pe pedala

Share this post


Link to post

multumesc tomis, o sa verific...asa ziceau si mecanicii de aer fals...s-au uitat si n-au gasit nimic...o sa vad ce e cu valva PVC

Share this post


Link to post

Salutare ! Sunt proaspat posesor de Matiz euro 2 din 2002 de o saptamana si deja au aparut problemele : relanti neregulat cu mici rateuri in esapament , iar in sarcina la motorul merge inecat si nu trage .Daca il pornesc si motorul este rece porneste f usor, merge turat pana cand se incalzeste si incepe sa scada relantiul pana se stabilizeaza. La spritz dat gata s-a terminat smecheria... ori creste relantiul pret de 2-3 sec ori scade pana aproalede a se opri .In momentul in care scade se simt si mici bufnituri in toba. Am tot urmarit forumul si am incercat mai toate sfaturile : schimbat valva PVC. verificat delco, schimbat fise, bujii noi , IAC nou (care era deja montat cand am luat masina) ,am curatat si admisia sau carburatia ce naiba o fi aia cu spray dar se incapataneaza sa mearga tot cum vrea el. am verificat si furtuele de vacum si nu sunt crapate sau sa sarite . Singurul lucru care ma uimeste este ca daca scot furtunul de la admisie si astup cu podul palmei admisia motorul nu se opreste (scade relantiul foaret mult de poti numara rotatiile dar nu s opreste ) . Asta e problema relantiului la mine iar in sarcina aproape ca nu se poate circula cu masina : cum accelerez incepe sa mearga intrerupt si nu trage de nici o culoare . Dati-mi un sfat ca nu stiu ca sa-i mai fac ! Regret ca am cumparat-o pfff

Share this post


Link to post

eu am problema viceversa ; motorul mru sta turat in 2000 si daca bag furtunul de la debitmetru cel de linga bobina sare instantaneu in 3000 ;la fel se intimpla daca scot mufa de la senzorul clapeta ; ma poate lamurii cineva si pe mine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11 :osanale:

Share this post


Link to post

Mda ... chiar nu stie nimeni unde as mai putea umbla? Azi ma apuc sa dau jos EGR sa-l curat sau sa-l inlocuiesc si eventual sa schimb galeria de admisie cu totul ( intamplator am alta ) .Am sa va tin la curent ca poate mai sunt si altii in situatia mea .Singurul lucru la care ma gandesc e sa nu aiba ceva la vre-un injector ca asta a mai ramas de controlat . Hai ca ne mai auzim DRUMURI BUNE SA AVETI !

Share this post


Link to post

Rentiu @ La Tico sau la Damas ?

Edited by tomis

Share this post


Link to post

matiz 2005

 

Share this post


Link to post

In sfarsit incepe sa-mi placa matizul :) in cele din urma i-am dat de cap .Acum toarce ca un motanel in relanti si accelereaza constant fara sa mai ea rateuri in mers si fara pierderi de putere .S-a dovedit ca tot ce am curatat (clapeta acceleratie,egr,fise noi ,bujii noi ) acum macat stiu ca nu mai am treaba o perioada . Drumuri bune da aveti si fara evenimente !

Share this post


Link to post

matiz 2005

 

 

E greu de spus ce sa aiba motorul.

La relanti, aer trebuie sa vina numai de la "regulatorul de mers in gol" ( IAC, deasupra senzorului de la clapeta de accel. ). Acesta trebuie verificat pentru curatenie. Celelalte furtune si furtunase trebuie sa fie integre ( de la servofrana, de la MAP (nu ii zice debitmetru) si de la ventilarea carterului. Clapeta de accel.trebuie sa stea bine inchisa. Nu mai scoate fara rost furtunul de la MAP.

Altfel, trebuie un diagnostic la senzori.

Senzorul de la clapeta ar trebui sa dea cam zero volti. (Detalii...)

Este cumva aprins in bord becul cu motor pe el ?

Share this post


Link to post

In sfarsit incepe sa-mi placa matizul :) in cele din urma i-am dat de cap .Acum toarce ca un motanel in relanti si accelereaza constant fara sa mai ea rateuri in mers si fara pierderi de putere .S-a dovedit ca tot ce am curatat (clapeta acceleratie,egr,fise noi ,bujii noi ) acum macat stiu ca nu mai am treaba o perioada . Drumuri bune da aveti si fara evenimente !

 

Deci pana la urma care a fost problema, ca nu inteleg? De la jeg?

Share this post


Link to post

Am scos mufa de la sonda de pe galeria de evacuare si aia a fost si-a schimbat mersul total (am inlocuit-o dupa aceea)

Share this post


Link to post

Al meu Matiz (2000, EURO 2) are manifestari ciudate la relanti. Daca motorul e rece, totul e ok, insa cand se incalzeste, aleator cade turatia motorului si aprinde "check engine" isi revine in 2 secunde, nu apuca sa moara. IAC curatat, reset, idle learn, tot asa, IAC nou, tot asa. Ar putea fi senzorul TPS ? Inca nu am apucat sa pun voltmetrul pe el sa masor tensiunea la relanti cand apar caderile de turatie. Bujii sunt ok, fisele la fel, la ce altceva as mai putea sa ma mai uit ?

Share this post


Link to post

Manualul de service il am si eu, cam sunt verificate chestiile de acolo. Am pus voltmetrul (Fluke) pe TPS si la relanti cu motorul rece am 0,66V. Cand se incalzeste scade un pic tensiunea pana pe la 0,55V, iar cand apar caderile de relanti scade cam la 0,51-0,52. Oricum am comandat un tps nou (pe original) sa vedem daca se rezolva problema.

Edited by mr_x4you

Share this post


Link to post

Salut. Am avut si eu probleme cu pornirea si cu relantiul. Pornirea am observat ca era din cauza reglajului clapetei.. am strans surubul acum un an ca agata si de atunci a inceput sa porneasca foarte greu. Abia acum l am mai desurubat si porneste bine. Iacul l am schimbat da uneori imi face probleme cu turatia la relanti. Dupa reset idle learn merge foarte bine saptamani intregi. Toata bucuria tine pana folosesc aerul conditionat. Atunci inebuneste si ramane turata la peste 1000 si nu isi mai revine la reporniri.. fiind nevoit sa resetez iar idle learn. Pareri ceva ?

Share this post


Link to post

Matiz 2005 Euro 3, are urmatoarea problema.

 

Pornesc masina la rece, normal, iar relantiul sta foarte ok, se aude frumos, rotund. Dupa ce motorul se incalzeste putin, intr-o anumita zona de temperatura, cand acul de temperatura nu a apucat inca sa se miste vizibil, relantiul moare. Mai aiurea e ca dupa ce moare se poate intampla sa am nevoie de 3-4 chei sa repornesc motorul supozitorului, alteori o ia din prima.

 

Am vorbit cu un mecanic de la service Daewoo, care mi-a confirmat banuiala ca de vina ar fi IAC si m-a intrebat daca doresc sa dau comanda sa-l cumpar si sa-l monteze in service. Evident ca am preferat sa cumpar singul IAC-ul si valva PCV pe care le-am montat in 5 minute in garaj, apoi am facut Idle Learn.

 

Din pacate problema persista. Daca pornesc motorul la rece si il las sa functioneze in gol merge fara probleme si fara sa se opreasca pana la temperatura normala de lucru. Deja dupa ce acul de temperatura incepe sa se miste in bord oricum relantiul tine fara probleme si masina merge foarte ok.

 

Motorul se opreste doar intr-o anumita zona mica de temperatura, doar atunci cand merg cu masina, mai precis atunci cand pun pe liber la vreo intersectie. Daca o las pe liber de la inceput pana trece de zona de temperatura respectiva nu are nici o problema.

 

De dus in service nu pot face asta. Problema nu este usor de reprodus in fata unui mecanic decat daca astept sa se raceasca motorul si apoi il dau o tura cu masina. Fiind o chestiune asa ambigua, stiu cum se trateaza in service, la genul schimba bujiile, fisele, filtrul de aer, IAC-ul, ba chiar si filtrul de polen, chiar daca nu ai AC.Bujiile mele sint ok, am doua seturi, un Champion si un NGK conform specificatiilor din manual, arata bine, reglate la 1,1, filtrul de aer este nou, IAC-ul este acum nou, la fel ca si valva PCV (la disectie si cea veche arata foarte bine). Bujiile arata foarte bine, caramizii, este si normal, deoarece merg cu motorul turat, asa cum e normal, cu ca un taximetrist care s-a oprit din citirea abecedarului la jumatate si s-a urcat intr-un diesel.

 

Care ar putea fi problema ? Un senzor de temperatura, ce ar putea fi? Si de ce porneste uneori greu dupa aceea? Mai are simptome de pornit greoi si la rece sau cald, insa foarte rar, cand porneste dupa 2-3 chei. In rest supozitorul merge frumos, motorul se aude bine. M-am saturat sa ma trezesc fara servofrana chiar cand opresc la o intersectie si apoi sa pun avariile pana porneste motorul dupa 2-3 chei.

Va salut. Exact aceeasi problema o am si eu, tot Matiz euro3, 2005. Ati rezolvat cumva problema? Daca da, imi puteti spune care a fost defectul?

Va multumesc.

Share this post


Link to post

Aceeasi problema ca si ,,Don Coyote''. Rezolvare: un mecanic inteligent a venit cu solutia, reglare culbutori, distanta mica la evacuare, acum totul este O.K.

Share this post


Link to post

Va salut baieti!!!Eu am alta problema...o pornesc(prima pornire-si numai la prima pornire face-cu motorul rece),o ia la sfert,dupa circa 1 minut,scade un pic turatia,acul la temperatura nu se misca,dupa care incepe sa mearga in suturi mici dar regulate,ca si cum ai sta intr-un scaun cu vibromasaj,fenomen ce persista pana trece pe gpl (aprox.3-4minute).In momentul trecerii pe gpl,tremuratul dispare brusc,dar daca esti atent mai sesizezi mici discrepante in mersul motorului.Dupa ce se ridica apa la un sfert/o treime merge foarte frumos.

Am curatat injectoarele,schimbat 2 randuri de bujii (champion si ngk),schimbat 2 pcv-uri,fisele,curatat corpul-clapeta,reglat culbutori,verificat furtune,schimbat filtre....nu-i dam de cap.

Am fost la Andromeda si mi-a facut testere,mi-au schimbat senzor axa came...tot asa.Fenomenul persista inca dinaintea montarii instalatiei de gaz.Bobina de inductie am inlocuit-o cu a unui vecin care nu o avea montata pe masina dar cu care merge la fel...parca sa zic ca si consumul e cam ridicat...papa si benzina si gaz,fiind nevoit sa alimentez frecvent.Masina are putin peste 58000km...CE SA FIE OARE????????????????

Share this post


Link to post

Exact culbutorii de la evacuare au fost si la mine, nu mai aveau joc deloc. Eu am fost pur si simplu sa fac reglajul periodic al culbutorilor si am observat asta, iar dupa reglare m-am trezit ca tine relantiul :)

Share this post


Link to post

Buna forumistilor!M-am inscris recent la voi pe site, din cauza problemelor pe care le intampin si eu cu buburuza mea cea noua, un Matiz II din 2001,EURO 3, provenienta Germania, care m-a multumit pe deplin, pana am ajuns la problema opririi motorului in mers, mai exact in pozitia pe liber, exact asa cum am citit si la voi.Motorul a fost refacut complet, masina are cele 2 sonde lambda in functiune, am incercat si testul IDLE LEARN, tot de la voi am citit, tester am pus de cel putin 5 ori pe ea si nu mai da nicio eroare, bobina noua, toate consumabilele schimbate, momentan are la bord 55 km parcursi cu motorul refacut...Inteleg ca e o problema generala...schimbat supapa PCV, curatat EGR, IAC, MAP si tot ce am mai vazut pe aici...Un drum il face ok, fara opriri...un drum moare de cel putin 3-5 ori, in general la intersectii, cand sunt nevoita s-o las pe liber cum spuneam...Mai aveti si alte idei sau alte experiente pentru aceste simptome?Multumesc, in speranta ca nu sunteti deja plictisiti de aspectul asta :) )

Share this post


Link to post

Salut. O problema asemanatoare am si eu.. La mine a inceput astfel... Din cauza mea.. Mai exact.. Am conectat bornele invers si nu mai pornea.. Dupa o verificare amanuntita am decis sa verific si contactul.. Am desfacut partea electrica a contactului si am dat sa pornesc cu surubelnita.. A pornit, spre surprinderea mea.. Dar.. dupa pornire am observat ca motorul are fluctuatii in turatie la relanti... Am pornit de pe loc si nu s-a oprit motorul.. As face un drum in seara asta ca sa vad ce si cum se comporta... Nu stiu ce sa fac.. Am citit ce s-a postat pe acest forum dar nu am inteles o boaba pentru ca sunt la prima masina (vechime 3 luni). Daca are cineva rabdare, il rog din suflet sa imi spuna si mie punct cu punct ce ar trebui sa verific inainte de a o duce la tester. Si sa-mi explice si ce inseamna TPS, IAC, PCV etc. si pe unde se gasesc (in componenta masinii). Masina este din 2002, Matiz, o am de la o ruda de-a prietenei mele, la fel de afona ca si mine. Multumesc anticipat

Share this post


Link to post

La mine s-a rezolvat printr-o simpla verificare/curatare de IAC...am avut noroc, am mers de atunci 300 km cu masina si nu s-a mai oprit motorul...decat din vina mea :tongue:

O sa atasez eu o poza cand am timp si poate iti explica mai bine baietii de aici de pe forum.Bafta!

 

PS:am alta ingrijorarea acum:nu stiu niciodata cata benzina am in ea sigur si cu un plin am facut numai 300 km...adica acum este acum pe rosu sus...posibil sa mai fac maxim 80 km, nu? Asta inseamna un consum de 7,5 mixt la 30 litri cat am bagat in ea...Mi se pare multicel...la voi cum e?

Edited by 24DEI

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...