Jump to content
Sign in to follow this  
mirceajo

Nubira Ii

Recommended Posts

Pune ma o toba de inox si gata... o faci la fel ca originala si schimbi si intermediara cand o fi cazul, in viitor. Eu de 8-9 ani n-am mai umblat la tobe.

Share this post


Link to post

@mirceajo E dovedit faptul ca, atat cat dai atata face... tobele de inox uiti de ele,rezista mai mult decat masina in sine...

cand duci masina la "REMAT" poti sa le dai jos si sa le vinzi altuia,atat de longevive sunt...

Share this post


Link to post

Nu va pripiti cu tobele de inox ! E OK ce ziceti daca toba are sectiune elipsoidala - se vor baga multi sa o faca. La Nubira (ca si la Leganza, de altfel), toba are o sectiune oarecum trapezoidala. Niciun producator de tobe de inox nu va face toba identica cu aia originala si, din experienta proprie, nici nu se va apropia de performantele (ma refer la reducerea zgomotului pe o plaja MARE de turatii) tobei originale. Se pot face niste artificii insa tot departe va ramane. Oricum, treaba asta este valabila si pentru producatorii aftermarket. Ideea nu este neaparat de longevitate mare ci de compromis bun intre longevitate si galagie !

  • Like 1

Share this post


Link to post

Salutare!

 

Hai ca am rezolvat! Am comandat la epiesa o toba walker in valaore de 240 lei cu speranta ca e ce trebuie. Ma suna de la epiesa si imi spune ca nu are walker pe stoc si imi recomanda alta toba aftermarket la 200 lei dar nu prea era convins ca e ce trebuie, iar dupa 20 min de vorbit la telefon i-am zis sa o aduca si vedem la fata locului daca e ce trebuie. Asta se intampla vineri la pranz. Intre timp tot vineri ma taguieste Petrica pe FB la o Nubira care intra la dezmembrat cu 2.0.

Tra la la vine ziua de sambata si am avut un feeling ca trebuie sa vad intai masina de la dezmembrari si dupa ma duc la epiesa. zis si facut! Ajung la dezmembrari si norocul meu ca masina nu era desfacuta si am reusit sa o pornesc si sa constat ca nu facea nici un zgomot evacuarea, m-am uitat sub masina arata bine, deci gata o luam toata fara catalizator. Am negociat pretul de 250 lei pentru teava (dintre galeria evacuare si catalizator), toba mijloc si finala (pret bun dupa parerea mea), tot ce am enumerat fiind piese originale. Ma bag repede la demontat (eu sunt clientul ideal, imi demontez singur piesele :) ) ) dau banu si fug repede la radacini sa iau garniturile de la catalizator si fuga acasa sa montez jucaria.

Ajuns acasa, ma apuc de treaba, nu mai tin cont ca m-am chinuit sa scot finala vreo 1 ora am pus mana pe flex :) ) scot evacuarea mea si constata urmatoarele: toata evacuarea mea era aftermarket fata de cea originala luata de la dezmembrari; toba finala mai mica ca lungime fata de ce am cumparat; iar dupa ce am pus una langa alta am constata ca toba mijloc si finala care le-am luat sunt de 1.6 :) ) acest aspect se vede la grosimea tevii, care in loc 50 e de 45 :) ). Cum aveam masina demonatat si nu mai puteam face altceva, am montat evacuarea noua si merge foarte bine si in liniste. Pana acum nu am simtit nici o diferenta la mers sau comportament doar linistea care o ofera acum in mers :)

 

P.S.poze nu am apucat sa fac, ca am fost concentrat sa montez mai repede, plus ca tigani deja au luat toba finala si teava cu racordul flexibil, care erau puse de aruncat. Toba de mijloc am pastrat-o ca era buna!

Edited by mirceajo

Share this post


Link to post

Salutare!

6700 km :banana:

Sambata am schimbat placutele pe fata dupa aprox 40.000km in 2 ani (cand le-am schimbata ultima data, am pus discuri si placute ATE), acum am mers tot pe ATE, iar discurile mai merg fix un rand de placute, dupa care bag iar set :)

 

Sa auzim de bine!

Share this post


Link to post

Hai sa mai povestim :)

 

Masina a facut 7600 km si inca odata se dovedeste a fi o masina buna si nebuna  <img src= /">

Am fost ieri pana la tara la niste prieteni, adica autostrada post-7636-0-87414300-1463392546_thumb.jpgpana la Lehliu si drumul vechi post-7636-0-27518200-1463392582_thumb.jpg pana la tara.

Acolo normal ca am facut gratar si bauta si am cedat volanul nevestei post-7636-0-15889600-1463392632_thumb.jpg, care abia astepta sa conduca.. post-7636-0-99148200-1463392676_thumb.jpg.

Concluzia este ca ne place cum merge masina :)

 

P.S. Urmeaza un schimb lichid frana cu ATE SL6, apoi sa se stabilizeze vremea si rezolv si cu semeringul la palier, pe unde plange cu ulei.

 

Share this post


Link to post

Eheee de cand nu am mai scris, asadar sa le luam pe rand in ordine cronologica :)

1. Sa mai spalam si noi motorul, zic! (01.06.2016)

post-7636-0-15523100-1475694074_thumb.jpg

2. Am gasit la dezmembrari usa spate stanga si capota spate la culoare si aratau foarte bine. ale mele aveau inceput de rugina.. poze before and after, mai putin ultima care este cu usa noua pusa la linie. (14.06.2016)

post-7636-0-59964800-1475694141_thumb.jpgpost-7636-0-05290500-1475694153_thumb.jpgpost-7636-0-07238700-1475694186_thumb.jpgpost-7636-0-34389600-1475694196_thumb.jpgpost-7636-0-38881200-1475694203_thumb.jpg

3. Am fost la mare... era vineri seara si ma astepta un vin rece :) ) (01.07.2016)

post-7636-0-07193000-1475694371_thumb.jpg

4. Dupa atata alergatura, mi-am facut timp sa ma ocup de semeringul de la palier, care plangea de cand am facut motorul :( ; cu aceasta ocazie am schimbat si caseta de directie cu una originala care avea putini km (a mea a fost schimbata de fostul proprietar si era o mizerie). Am schimbat cu aceasta ocazie si garnitura la baia de ulei, fuzetele fata cu rulmenti de pe nubira rosie (ai mei faceau zgomot), bielete antiruliu, ulei + filtru + schimbat ulei cutie . Cateva zile mai tarziu am schimbat lichidul de frana cu ATE SL 6 + revizie toti etrierii (adica scos cilindri, curatat si montat + curatenie frana de mana + reglaj). Tot atunci am vazut ca placutele mele spate erau praf pe stanga spate unde aveam o garnitura ciupita de vreo 2 ani, iar etrierul era gripat, deci am luat si placute spate ATE. (07.2016)

Ulterior am descoperit ca filetul de la busonul baii de ulei s-a distrus, asadar plange pe acolo + pe la garnitura (cred ca nu e pusa bine), solutia este pregatita: baie de ulei noua aluminiu originala + garnitura + ulei + filtru + suruburi noi baie de ulei, asteapta sa fie montate dupa ce revin din CO.

Pe viitor mai am pregatit arcul de ceas (nou, original) de la volan (imi sta becul airbag aprins): de dat jos baia de ulei de la cutie si reparat senzor becuri marsarier + un semering la planetara care curge: de facut o revizie serioasa la puntea spate, ca are un zgomot la brate si poate o revizie si pe fata sa vedem cum arata; de intarit amortizoarele; de reparat niste urme de rugina pe pragul din dreapta, in rest e gata de iarna :)

post-7636-0-93964700-1475695360_thumb.jpg

5. Dupa o seara unde am rezolvat punctul 4 in 8 ore de munca, impreuna cu Alex Caravan (sar'na), m-am trezit dimineata la 10 si am plecat la Ploiesti unde am achizitionat alte jante pe 16, putin mai late si ET mai mic, care o fac mai sportiva. Poze si de prin plimbarile din luna iulie

post-7636-0-36763800-1475695494_thumb.jpgpost-7636-0-62103300-1475695523_thumb.jpgpost-7636-0-16217100-1475695533_thumb.jpgpost-7636-0-42531800-1475695551_thumb.jpgpost-7636-0-77319800-1475695571_thumb.jpgpost-7636-0-65314200-1475695577_thumb.jpgpost-7636-0-18074700-1475695583_thumb.jpgpost-7636-0-27504000-1475695593_thumb.jpg

6. Dupa plimbare lunii iulie, venea intalnirea nationala 2016 (care a avut loc la Amara), iar farurile mele cele matuite ma enervau de ceva vreme, iar eu aveam farurile pozate acum 3 ani si desfacute prin casa. Asadar dupa 3 ani de stat degeaba, am montat farurile cu lupe de pe cea rosie cu geam nou si a rezultat asta (04.08.2016):

post-7636-0-67388300-1475695859_thumb.jpgpost-7636-0-33696600-1475695866_thumb.jpgpost-7636-0-84349000-1475695871_thumb.jpgpost-7636-0-14001300-1475695878_thumb.jpgpost-7636-0-44193700-1475695885_thumb.jpg

7. poze diverse (august-septembrie 2016)

post-7636-0-98889200-1475695953_thumb.jpgpost-7636-0-34679400-1475695959_thumb.jpgpost-7636-0-47011300-1475695964_thumb.jpgpost-7636-0-23286600-1475695970_thumb.jpgpost-7636-0-93660000-1475695975_thumb.jpgpost-7636-0-30737700-1475695983_thumb.jpg

 

 

Am uitat sa mentionez in incheiere, ca azi, 5 octombrie 2016, masina are 17.200 km cu noul motor :)

Edited by mirceajo
  • Like 2

Share this post


Link to post

:veneratie: good work, good work sir :veneratie: arata intr-un mare fel :lavolan: tine-o tot asa.

Share this post


Link to post

Multumesc, Rafi! Mai e de lucru... Pana atunci sa vezi noul topic :)

Share this post


Link to post

Nu am neglijat Nubira :)

Vineri am schimbat baia de ulei (cu una noua) + garnitura si ulei - cea veche palngea pe la buson, iar filetul fusese deja reparat, si antigelul.

post-7636-0-45306500-1477413192_thumb.jpgpost-7636-0-41326200-1477413198_thumb.jpgpost-7636-0-06654000-1477413203_thumb.jpg

 

Baia de ulei am gasit-o pe olx la 100 lei (asa sunt eu norocos, mai mereu :) ) )

 

In rest toate bune si urmeaza montatul incaltarilor de iarna :)

Share this post


Link to post

Ca urmare a operatiunii de mai sus, tot pierde ulei! Cred ca trebuie sa trec la un alt model de garnitura.

Intre timp am gasit niste mizerie in vasul de expansiune, pentru care nu am avut explicatie, iar pe langa asta nu aveam nici caldura in masina. Bonus se incalzeste si greu motorul sau se ridica acul greu.

 

Concluziile au fost:

1 calorifer sau circuit infundat undeva - pentru caldura in masina;

2 incalzirea greoaie - termostatul blocat pe deschis.

 

Urmare a consultarii cu Salex, am rezolvat:

1. am facut 2 spalaturi cu solvent de curatare si alergatura pe autostrada gen 150/160 cu a 3 a (5000/5500 rpm) :) ). La final am pus antigel G12+, iar pana acum arata bine si am caldura, totul a revenit la normal aici.

2. caldura si-a revenit dar termostatul este incontinuare blocat pe deschis, zic eu, de exemplu merg de la Trapezului pana la spre unirii pe splai si abia la pasajul Marasesti incepe sa plece acul de la 0 grade, dar caldura am. Odata ce a plecat acul ajunge la temperatura optima, totul ok, am si caldura in oras. Dar daca ies din oras si incep sa merg peste 100 km/h incepe sa se raceasca motorul, asa ca voi achizitiona un nou termostat zilele astea sa rezolv aceasta problema.

@Salex: Spuneai ca pot merge asa in oras ca e ok for the moment, dar se incalzeste destul de greu motorul iar eu pup caldura dupa 4-5 km pana apuca sa se incalzeasca toata apa din circuit, cei drept dupa imi transpira limba :) .

 

In alta ordine de idei am trecut si eu la rotile de iarna, unde am constatat ca pragurile mele au nevoie de o revizie serioasa la capitolul rugina. Momentan am curatat si dat o spoiala sa acopar dar cred ca trebuie intervenit serios, poate cu inlocuire de tabla :(

 

Acum si o veste buna! Astept sa vin o bara fata model US :) revin cu photo.

Edited by mirceajo
  • Like 1

Share this post


Link to post

@Salex: Spuneai ca pot merge asa in oras ca e ok for the moment, dar se incalzeste destul de greu motorul iar eu pup caldura dupa 4-5 km pana apuca sa se incalzeasca toata apa din circuit, cei drept dupa imi transpira limba :) .

 

Ho, nu arunca pisica neagra la mine in curte :D . Cum ai zis si mai sus ... e OK "for the moment". In plus, ti-am zis ca o sa iti creasca putin consumul. Partea cu incalzirea mai lenta si cu tremuratul vreme de 10-15 minute era implicita, sa nu-i zic "bonus". Desigur, poti oricand sa ii obturezi grila cu un carton si sa o ajuti putin.

 

Pe la Dristor ai incercat sa ridici capota si sa vezi cat de cald este radiatorul ?

 

Cauta un termostat de Opel de 92*C si o sa se schimbe lucrurile. Daca vrei sa experimentezi, da-mi de stire, cred ca am unul prin casa.

Share this post


Link to post

Iti recomand sa cumperi de la e piesa termostat, eu am luat pentru cealalta Nubira din ograda, avea exact problema ta, dar nu imi spunea, pana am plecat odata cu ea si am inghetat, nici macar in oras nu facea clad, am dat cmd din mers la e... cam 25 ron a fost, excelent..

Share this post


Link to post

Am luat un termostat de la radacini marca BEHR by MAHLE, la recomandarea Stefaniei (vanzatoarea de la radacini gara) la pretul de 82 lei.

Produsul a venit complet - termostat cu carcasa + garnitura si este de 87 grade.

In seara asta la intalnire il schimb.

Share this post


Link to post

Iti urez succes cu Behr ! Prietenii stiu de ce  <img src= )">

Share this post


Link to post

Eu stiu !

Share this post


Link to post

Am demontat termostatul si am constatat ca termostatul este ok, dar carcasa avea uzura (unde calca el s-a adancit "scaunul' pe care calca), astfel incat cu termostatul inchis trecea apa pe langa el.

Asadar am pus termostatul nou si vom vedea cum se descurca BEHR asta nou :) .

Pana acum pot spune ca acul se ridica la in scurt timp, dupa punerea in miscare, iar pana nu se ridica acul aproape de unde trebuie sa stea in mod normal nu da drumul la apa in radiator, deci isi face treaba.

Urmeaza sa monitorizez la ce temperatura deschide.

Edited by mirceajo

Share this post


Link to post

Eu am avut gates prima data pe bmw care a picat dupa un an, acum am tot behr, sa vedem cum se comporta, l-am luat ca asta echipeaza original masina, desi ce am luat eu nu prea seamana cu ala original, va tin la curent, pana acum e in parametri, e schimbat acu vre-o 3 luni.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Poze cu caracsa si termostatul:

post-7636-0-36705300-1481538961_thumb.jpgpost-7636-0-33496700-1481538968_thumb.jpg

 

 


De plictiseala.. 2012 vs 2016

post-7636-0-29434200-1481541832_thumb.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post

Iarna-i grea, omatu-i mare :) )

 

Nubi a functionat in fiecare zi, chiar si cand a fost zapada mare. :)

In schimb miercuri cand a fost zapada multa, am avut placerea de a ma chinui vreo 300 m de drum (pe o strada mai putin circulata) cu urmele auto aferente, dar putin cam adanci pentru suspensia mea sport. Cand am vazut cum e strada, deja intrasem si aveam 2 masini in spate, asa ca ii dau inainte cu vorbe frumoase, cu curul strans si rugaciuni (3 persoane in masina). 70% din drum am mers acceptabil, dar de la 71% am inceput sa raman din loc in loc si iata cum a urmat lopatat/impins/injuraturi si alte carnuri cu ceilalati participanti la trafic (cum romanu intai tipa si injura, iar cand nu are incotro te ajuta in sila, inloc sa te ajute direct, ca se poate intampla oricui). Distractia cu ultimi 30% a rezultat limitare si frecare in trepte pentru cutie, ABS aprins, abur de sub capota, iar cu toate astea, am reusit sa ies.

In drum spre birou, au inceput zgomote suspecte din cutie, iar cand am ajuns la birou am abia am parcat... surpriza!..masina abia se mai clintea fata/spate...asa ca prima concluzie panica, am reusit sa distrug cutia automata. :(

Binenteles ca nu am mai fost bun de nimic in dimineata aia, eram trist si cu gandul cum dracu iau masina de acolo sa o aduc acasa... Ulterior pe la 1 zic sa ies la masina sa incerc sa o misc sa vad daca pot si....supriza!... mergeeeeeee :) .

Concluzie! Cred ca a fiert uleiul in cutie, atunci cand ma chinuiam sa ies si nu mai aveam presiune in cutie, iar dupa ce s-a racit a mers, putin mai greu la inceput cu schimbatul vitezelor, dar a mers.

Urmare evenimentului, am schimbat uleiul (Castrol Dextron III) + filtru pentru cuite (GM, ultimul pe stoc la Radacini), ca sa elimit uleiul fiert. Cei drept am gasit putina pilitura in carcasa filtrului si pe el (ultimul filtru schimbat acum 2 ani) dar dupa cum arata, nu era in totalitate de miercuri, probabil uzura kilometrilor, are cam 240.000 km cutia. Dupa ce am schimbat uleiul si filtru, cutia merge bine, deci pentru moment am scapat  <img src= )">

P.S.1 Odata cu schimbare filtrului de ulei din cutie (adica baie ulei jos si demontat carcasa filtru), am scos si placa cu supape, pentru a repara o problema mai veche (care acum 2 ani a aparut) si anume sa se aprinda becurile de marsarier. Cand am umblat acum 2 ani si-a schimbat pozitia selectorului, fara sa-mi dau seama, iar pinul care apasa pe senzor nu ajunge la contact.

P.S.2 La o inspectie vizuale cutia este curata la interior si nu prezenta urme de uzura, atat cat se vedea.

 

Asa ca distractie placuta si voua si drumuri bune!

Edited by mirceajo
  • Like 1

Share this post


Link to post

Frumoasa masina @mirceajo, s-o stapanesti cu placere si sa te plimbe mult si bine!!

Am si eu o intrebare, vreau sa schimb jantele la nubira mea, am gasit ce-mi place, dar nu stiu care sunt dimensiunile maxime, vreau sa fie pe 16, ma poti ajuta.

Am gasit 4x100 ET40, J6.5, diam.16.

Adica eu vreau ceva sa fie cat se poate de maxim in afara (pare mai sportiv) fara sa atinga de aripa.

 

Multumesc!

Share this post


Link to post

Ce arcuri i-ai pus, vreau si eu!

Multumesc!

Share this post


Link to post

Salut si multumesc pentru urari!

Arcurile sunt FK -4 fata, spate. Jantele de iarna sunt originale de 15 inch 6j ET 49 (parca) iar de vara am 16 inch 6,5j ET 38 (parca).

Daca vrei jante pe 16 am eu unele de vanzare, vezi pozele din perioada 2014-2016 cele gri inchis.

Share this post


Link to post

Salutare domnu, vad ca nu te plictisesti deloc.

Share this post


Link to post
Guest
This topic is now closed to further replies.
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...