Executive-ul DESbracat

[Viktor]

Intr-adevar interesant referitor la curatarea discurilor. Ce au pe ele, a ce pare sau ce este?

[Andrei.ss]

M-ai facut si pe mine curios cu intrebarea ta si am sapat un pic pe site-ul ATE. Am gasit ca e un fel de vopsea pe baza de aluminiu. In continuare citatul integral:

 

"The coating consists of a paint system with an aluminum base and the high-quality manufacturing by ATE ensures that the thickness variation, for example, has an extremely low tolerance of max. 10 µm. The coating is also made of environmentally friendly material. The coated area of the brake disc remains protected against corrosion even after installation. This not only ensures safety, it also makes for an excellent appearance.

The coating of the brake discs has been proven to have no effect on braking characteristics during braking. This was also confirmed in tests performed by TÜV Nord (Technical Inspection Association) before the range of coated brake discs was introduced by ATE. TÜV Nord came to the conclusion that the coating resulted in no significant reduction in the friction coefficient during braking with the new coated brake discs.

In order to remove the coating on genuine ATE brake discs after fitting, we recommend carrying out at least five braking procedures from a speed of approx. 50 km/h to a standstill, with a delay normally experienced in traffic.

For reasons of comfort and in order to ensure optimum safety in traffic, please carry out this procedure before your customer takes possession of the vehicle.

The coated area of the brake disc remains corrosion-protected after fitting. This not only ensures safety, but also provides an excellent appearance.

During the „running-in“ of the brake disc, there could be grinding noises caused by the removal of the coating material from the friction surfaces.

After the „running-in“ cycle, the frictional surfaces will appear as polished metal, without any residue of the coating material.

Coating material which builds up in front of the linings is normal, and does not have any effect on the braking behaviour.

No additional treatment, such as cleaning, is required before installation. Just unpack and install!"

[Andrei.ss]

Iata ca dupa 2 luni am parcurs un numar suficient de kilometri pentru a trage cateva concluzii in legatura cu noile discuri ATE:

- fading mult diminuat

- franare mai puternica

- zgomot zero la franare

Mai trebuie sa mentionez ca in urma franarii cu discurile originale dintotdeauna s-a simtit o usoara trepidatie a volanului, care acum a disparut. Asta insemna ca din fabrica mi s-au montat deja discuri putin ovalizate. Totusi pentru a pastra obiectivitatea °analizei° vreau sa mentionez ca nu am testat alte marci de discuri aftermarket pentru a avea mai multi termeni de comparatie, insa raporatat la originale si-au dovedit clar superioritatea din toate puctele de vedere.

 

Trecand la alt subiect, am sesizat de ceva timp un fenomen straniu. In primele minute de la pornirea motorului conform indicatorului din bord imi manca 1-2 litri (aici vorbesc de primele 2-3 minute de la pornire) dupa care consumul se linistea. Am presupus initial ca e ceva dereglat si consuma mult pana se incalzeste motorul, insa am avut parte de o surpriza, care cred ca elimina posibilitatea asta. Alaltaieri dupa ce masina n-a mai fost pornita timp de 2 saptamani am constatat o cadere a acului indicator de benzina care ar corespunde la vreo 5-6 litri imediat dupa pornire. Asta m-a facut sa cred ca se pierde benzina pe undeva, insa nu am vazut urme pe asfalt. Probabil pierderile se evapora foarte repede. Trebuie sa ma bag sub masina si sa vad sigur si sper sa gasesc piese de calitate daca e sa schimb ceva.

 

Si ca tot a venit vorba de calitate, ma dispera piesele de schimb. Am mentionat in post-ul despre accidentul meu ca mi-am inlocuit unul dintre semnalizatoare. Dupa mai putin de 3 luni si doar vreo 2000 km se pare ca a inceput sa se afume incet-incet, pe cand cel original e ca nou si are 9 ani. Daca as fi sigur ca a fost un rebut intamplator nu m-ar deranja sa-mi cumpar altul, dar mi-e ca deja sunt cam toate la fel. Poate am 'noroc' si-mi mai face si farul cel nou vreo surpriza. E frustrant sa vrei sa-ti mentii masina in parametri optimi si esti dispus sa cheltuiesti pentru asta, dar sa nu gasesti nimic corespunzator. Din acest motiv unde se poate aleg intotdeauna piese aftermarket, dar din pacate nu se gasesc pentru toate reperele.

Edited July 30, 2012 by Andrei.ss

[Corneda]

In legatura cu indicarea benzinei, sa verifici sa nu fie cumva de la circuitul indicator in sine. Mie de exemplu, mi se mai intampla cand pornesc motorul sa imi urce f putin acul fata de pozitia in care ramasese de la ultimul drum.

[Englishman]

Cred ca e sonda litrometrica defecta...de aia iti arata consumul aiurea. Accesul la ea se face pe dedesubtul masinii. Nu cred ca pierde benzina, stai linistit.

[Andrei.ss]

Multumesc pentru pareri, dar am cateva motive care ma fac sa cred ca totusi ca e vorba de pierderi de benzina:

- daca ar fi sonda litrometrica defecta poate ar oscila indicatorul, dar el nu se duce decat in jos dupa pornire

- cantitatea de benzina 'evaporata' e direct proportionala cu durata in care masina sta nepornita (trecand mai mult timp se scurge o cantitate mai mare de benzina)

- mai demult aveam intr-adevar pierderi de benzina cand faceam plinul (in sensul ca se vedea ca picura pe asfalt). Am strans un colier acolo de la un furtun si aparent problema se rezolvase, dar acum ma gandesc ca poate doar picura mai incet. Pacat ca n-am o rampa la indemana, ca as putea identifica problema.

[Dj_Dark]

La semnal, trebuie sa scrie sang sung pe el ca sa fie original. Restul se ingalbenesc repede. Am avut si eu problema asta si am schimbat vre-o 3 pana mi-a spus si mie cineva.

[Englishman]

Am inlocuit si eu un "semnal" la al` batran, prin noiembrie, neoriginal, o facatura. Insa inainte de a-l monta, l-am etansat foarte bine cu silicon sanitar de jur imprejur (stiam de problema ingalbenirii) si azi e la fel de alb si stralucitor ca in prima zi. Se pare ca problema lor nu e materialul in sine cat deficientele etansarii.

[Andrei.ss]

Va mltumesc pentru sfaturile si sugestiile foarte utile pe care mi le-ati impartasit. Asa am aflat ca de fapt sunt 2 tipuri de semnalizari de vanzare, una la 35 RON si alta la 93 RON. Cea montata la mine este cea ieftina , care se deosebeste de celalta prin urmatorul element: banda aceea neagra de etansare este dintr-un fel de cauciuc moale, pe cand la semnalizarea mai scumpa (cum era cea originala) banda e dura. La fel am vazut ca exista faruri de 200 RON si de peste 400 RON. Ma intreb daca se poate curata cumva semnalizarea respectiva si apoi sa o etansez. Daca nu, mai ‘investesc’ cateva sute de mii.

[KumKum]

Legat de sonda litrometrica, daca ar fi ea motivul problemei care o ai, incearca sa o pui pe scanner si vezi poate ai vreun cod de eroare. Daca e P0461 atunci se pare ca Englezul are dreptate.

[Andrei.ss]

La semnal, trebuie sa scrie sang sung pe el ca sa fie original. Restul se ingalbenesc repede. Am avut si eu problema asta si am schimbat vre-o 3 pana mi-a spus si mie cineva.

 

Poate sunt fftopic: , dar legat de asta am aruncat azi un ochi pe cele doua semnalizari pe care le am (cea noua care s-a ingalbenit si cealalta luata de la dezmembrari de pe o Nexia, dar care e crapata). Diferentele ar fi urmatarele:

- desi pe ambele scrie SUNG SAN pe spate, pe cel de Nexia scrie si pe fata in partea de jos a gemuletului

- geamul celei de pe Nexia arata ca e prins cu un fel de cleme de corpul din plastic gri, pe cand cealalta cred ca e doar lipita

- pe cea noua nu scrie Made in Korea

- cea noua nu are montat pe orificiul de evaporare (cred ca pentru asta e) acel 'burlan' de cauciuc cu buretel, deci praful e liber sa intre

Cred ca pana la urma ma duc la magazin cu ambele semnalizari sa explic persoanei ce vreau pe sistemul 'asa da/asa nu'

 

In alta ordine de idei, ieri am facut o vizita unui prieten care are 'uitat' de vreo 3 ani in curte in asteptarea programului rabla un Opel Ascona, asa ca m-am gandit ca n-ar fi rau sa mai valorific cate ceva din el. Pentru ca unul dintre praguri era asa putrezit incat a cedat asta iarna sub greutatea zapezii si portiera nu se mai putea deschide, am avut oportunitatea de a turna remake-ul filmului 'Gigi Becali si ranga fermecata' cu subsemnatul in rolul principal. Am indoit un fier beton de 2 metri lungime pana am reusit sa deschid portiera si capota. De pe masina am luat:

- capitonajul interior al capotei pe care sper sa il pot adapta la mine, pentru ca e mai lat (intai il duc la spalatorie, ca a acumulat ceva praf in 30 de ani)

- supape limitatoare pt frana spate 3/35, mai eficiente decat 3/30 pe care le am eu, dar totusi cred ca voi cauta pe la dezmembrari niste 3/45. Conductele de frana erau atat de gripate in limitatoare incat a trebuit intai sa le tai cu toporul si apoi sa desurubez piesa din repartitor. Holenderele pana la urma le-am scos cu ajutorul cheii franceze in timp de limitatorul era blocat in menghina.

- vas de expansiune original GM in stare foarte buna fara capac (doar patat de rugina, dar se poate curata), care din cate am vazut s-ar potrivi la Espero. Daca sunt doritori il dau gratis in Iasi sau Bacau.

 

Acum ca am oripilat destula lume cu metoda 'ranga si toporul' aleg sa inchei acest post destul de lung. ">

Edited August 5, 2012 by Andrei.ss

[Andrei.ss]

Ieri am facut o vizita la dezmembrari si am cumparat doua supape limitatoare de 3/45 de Vectra A cu 20 RON pe care intentionez sa le montez in locul celor originale de 3/30. Ideea am gasit-o citind topicul asta. Acum trebuie doar sa desfac supapele si sa le curat urmand sa le montez in cadrul unei operatiuni mai de amploare care vizeaza mai multe inlocuri cum ar fi distributia, pompa de apa, antigelul si lichidul de frana.

 

 

Mentionam in post-ul anterior ca am luat de la un Opel Ascona diesel acel capitonaj de sub capota (care, btw, e usor de inchipuit cam cat praf a acumulat in 30 de ani). Tot ieri l-am dus la spalatorie unde a fost spalat cu jet si spuma, asa ca acum arata destul de bine in opinia mea. Cred ca ar fi mai potrivit pentru un Espero, dar sper sa il pot adapta cu unele retusuri si rectificari si la mine. Trebuie sa gasesc si o solutie de prindere (cleme, tile de plastic sau altceva).

 

 

Facand o paranteza, constat cu tristete ca cel putin in Iasi nu prea se mai gasesc piese Daewoo din dezmembrari. Problema nu e ca nu imi permit sa imi cumpar piese noi, ci faptul ca piesele noi din comert au o calitate foarte slaba (de exemplu vase de expansiune, faruri, semnalizari dar mai sunt multe altele). As mai fi avut nevoie sa schimb mecanismul de la oglinda stanga, intrucat de ceva timp "priveste" doar in jos si as fi avut mai multa incredere sa cumpar un mecanism de pe o Nexia la second decat sa dau dublu pe o piesa noua de calitate indoielnica.

Edited September 2, 2012 by Andrei.ss

[alexinno]

Nici in Tomesti nu se mai gasesc? Eu am luat de pe acolo in cateva randuri chestii ok si ieftine...

[Andrei.ss]

Poate suntem putin fftopic: cu discutia asta, dar si eu la Tomesti m-am dus. In functie de noroc s-ar putea sa gasesti ceva uitat pe stoc pe acolo sau nu, dar cand am intrebat cam pe cand ar mai aduce o masina tipul a ridicat din umeri si a spus ca e cam greu cu Cielo. Am mai fost si la un centru vizavi de Lactis si la fel. Cand am intrebat si la Letcani de Daewoo ala s-a uitat cam stramb la mine. Nu stiu daca mai sunt si alte centre in afara de astea in zona Iasi.

 

Mai este un parc specializat pe Daewoo in Bacau unde se gasesc destule chestii, dar vinde un mosneag cam gretos care cere niste preturi nesimtite si de asta cam evit sa cumpar de la el.

Edited October 1, 2012 by Andrei.ss

[Andrei.ss]

In seara asta mi-am recuperat masina de la service dupa operatiunea de amploare, care a cuprins:

- schimbare kit distributie (Contitech)

- schimbare pompa de apa (Hepu)

- montare supapele de Vectra A tip 3/45

- schimbare lichid de frana (ATE Super Blue Racing)

- schimbare lichid servodirectie (Castrol Transmax Dex III)

- schimbare antigel (Valvoline Max Life)

- schimbare ulei + filtru (Mobil 5W-50)

 

 

Cu o saptamana inainte am schmibat si filtrul de aer si am curatat si clapeta de acceleratie si IAC-ul, operatiune pentru care nu pot decat sa ma felicit. Desi la o prima vedere clapeta parea curata, aparentele sunt extrem de inselatoare si acolo se gasea destula funingine. Dupa curatare am scapat in mare parte de smuciturile la acceleratie si la frana de motor, iar parca masina e mai vioaie. Incurajez pe oricine sa faca lucrul asta, iar instructiuni se gasesc pe forum. Produsul pe care l-am folosit a fost asta.

 

In ce priveste cureaua de distributie veche, nu pot spune decat ca arata aproape ca una noua, desi e cea originala cu care a venit masina acum 9 ani (e drept ca nu are decat 54.000 km). Pompa de apa nu stiu daca arata bine sau nu, poate ma lamureste cineva.

 

Despre impresii legate de noile supape de Vectra, aici.

 

O chestie ciudata e ca in manual scrie ca ar trebui sa intre 1L lichid servo, dar mie mi-au inapoiat bidonul cam cu 400 ml ramasi. E posibil sa nu fi facut bine schimbul?

Edited October 1, 2012 by Andrei.ss

[Dj_Dark]

Pompa arata foarte bine.

Uleiul de servo l-au schimbat cu motorul oprit, fara sa ca macar sa dea de volan, a mai ramas prin caseta si conducte. Era ceva prin manual ca se schimba cu rotile spre stanga sau drepata, nu mai stiu exact.

[Wolfman]

Exact, uleiul de servo se schimba cu motorul pornit (se desfac colierele de la furtunele ce intra in vasul cu lichid PSF, se goleste vasul, se introduc furtunele intr-un recipient de 0.5l si se fac 2-3 curse complete de volan stanga-dreapta cu motorul turat la 1500-2000 RPM), pana nu mai curge lichid din furtune

[Dj_Dark]

Si cand incepe pompa sa urle, inseamna ca a iesit tot

Serios acum, eu personal l-am schimbat cu motorul oprit insa am facut curse stanga dreapta cu ambele roti suspendate pana nu a mai iesit nimic, apoi am pus ulei, am pornit motorul, am facut cateva curse din nou, am oprit, am dat din nou uleiul jos dupa care alt ulei curat, care a si ramas.

[Wolfman]

Stai chill ca nu urla nici o pompa in 30 sec cat ia toata operatiunea, la Leganza am ramas fara servo (un furtun fisurat) si am mers circa 10 km fara lichid pana la prima benzinarie unde am luat Dexron II si am inlocuit furtunul.

Edited October 2, 2012 by Wolfman

[Dj_Dark]

Eh, si eu la fel, am ramas fara lichid si urla pompa rau (mai ales cand luam viraj)

 

30 secune fara ungere probabil ca nu dauneaza prea rau dar, se poate si altfel

Edited October 2, 2012 by Dj_Dark

[Andrei.ss]

Offffff! M-am saturat de mecanici retarzi care habar n-au pe ce lume sunt. Am vazut ca schimbul de lichid de sevodirectie l-au facut ca naiba, dar cand am realizat ca au dat-o in bara si cu antigelul m-a lovit o profunda mahnire. Concret, stiind ca in sistem intra cam 6,5 litri, m-am dus la service cu un bidon de 7 litri de antigel deja diluat preparat de mine (nu de alata, dar mi-era ca gresesc astia si concentratia). Dupa ce am luat masina am vazut ca jumatate din bidon inca era plin, deci ei au completat doar ce se scursese prin demontarea pompei de apa si nu s-au mai deranjat sa goleasca si radiatorul. Pacat, ca asta era ocazia excelenta de a schimba tot lichidul.

 

Ma exaspereaza amatorismul si incompetenta omniprezente. Langa serviciu la mine este o rampa in incinta unui liceu si cred ca data viitoare o sa dau o spaga portarului si imi fac singur operatiunile astea, ca vad ca altfel nu se poate. Nu ma zgarcesc la bani, dimpotriva, as da si de 2 ori cat face, doar sa stiu ca se face bine, dar n-o sa vezi...

 

Apropo, in ce mod pot verifica daca mi-au montat corect distributia, ca ma pot astepta la orice.

[Viktor]

Capacul jos si dusa la punct. Tind sa cred ca e pusa bine, atit timp cit nu ai sesizat nimic deosebit in funcionare.

[Englishman]

Corect, daca nu ai observat diferente notabile in functionarea motorului, atunci e ok. Aici s-ar vedea imediat daca e pusa aiurea.

Edited October 12, 2012 by Englishman

[aly]

Am mai fost si la un centru vizavi de Lactis si la fel.

 

 

Exista dezmembrari vis-a-vis de Lactis? Unde mai exact?

 

Vezi ca si la Luca in Bucium au Daewoo dezmembrate.

[Andrei.ss]

@aly: pentru a nu fi fftopic: ti-am trimis PM.

Edited November 17, 2012 by Andrei.ss