Jump to content
Sign in to follow this  
Don Quichotte

Matiz Cu Consum Imens In Regim Urban - Ajutor!

Recommended Posts

 

 

Tu nu stii sa calculezi consumul, cred ca ti s-a mai spus. Calculeaza-l cum trebuie si vei primii sfaturi competente atunci, fa minim 200 de km si fa plinul, nu 33. SI la drumuri de 2 km mergi pe jos ca-ti face bine, lasa saraca masina acasa.

Share this post


Link to post

1.6 L la 33 km ? Ti-a iesit consum de 14,5 L/100 km, in conditiile in care la 100 km, acum iarna, tu faci intre 30 si 50 porniri la rece, dupa care 2-3 km mergi in treptele I, II, III si, poate mai apuci sa schimbi a IV-a ca sa pui frana sa stai la vreun stop, cedeaza trecere, etc...? Metoda de calcul are o eroare imensa. Si in plus, nu e chestie de Aritmetica, ci de Termodinamica. Eu zic sa fii extrem de fericit ca ai doar un consum dublu... la omorul pe care il dai bietului Matiz. ! Nu reiau ce s-a mai spus aici, despre cat si cum arde benzina la rece, in ce conditii se face un calclul de consum, dar, de curiozitate, daca ai posibilitatea, verifica la o masina care are in bord si informatia de consum instantaneu si vezi ce iti da in primii 5-10 km ca si medie (dupa o pornire pe vremea asta rece).

Edited by srulz

Share this post


Link to post

Ca exeplu legat de consum imens saptamana trecuta cand era destul de aglomerat (nebunia cu cumparaturie), am facut din Floreasca pana la Carrefour Orhideea aproximativ 1h45min - am ajuns in parcare cu un consum de 21,5l/100km (atat imi arata pe bord) - desi in medie in 80km/zi facuti am o medie de 7-7,5l/100km (mixt) - motor de 1,9L/145cp, cutie tripptrotic in 5 trepte...

Share this post


Link to post

Lasa cutia automata, ca si eu am, daca tiptronicu e tot asa, in trafic aglomerat cand stai mai mult pe loc si e in drive, motorul e solicitat, tu omori ceva din puterea lui tinand frana apasata, ca daca nu o ia inainte, deci consuma mai mult, nu e ca pe liber la o cutie manuala cand doar merge la ralanti cu un consum redus.

Edited by argon

Share this post


Link to post

Da dar la mine nu ia in considerare consumul la "relanti" pe loc chiar daca este in D, consumul la relanti este exprimat in L/h si se schimba asa in momentul in care masina se opreste pe loc daca este in D sau daca se trece pe neutru, consumul la relanti in N este de 0,6L/h iar in D cu frana calcata 0,8L/h - acest consum nu se adauga la consumul mediu exprimat in L/100km

Share this post


Link to post

Ba da, se aduna la consumul mediu ce ti-l afiseaza masina, doar la consumul instant il vezi in litri pe ora.

Edited by argon

Share this post


Link to post

Tu nu stii sa calculezi consumul, cred ca ti s-a mai spus. Calculeaza-l cum trebuie si vei primii sfaturi competente atunci, fa minim 200 de km si fa plinul, nu 33. SI la drumuri de 2 km mergi pe jos ca-ti face bine, lasa saraca masina acasa.

=D> =)) Scuzati, dom' profesor, am cam chiulit la orele despre calculul consumului! :o sanale :P resupun ca treaba cu minim 200km intra la axiome, nu? Da' matale pe la artimetica trecusi? Ca ar veni cam asa: daca in fiecare zi dau pe mere intre 90 de bani si 1 leu si 10 bani, ca sa stiu cati lei dau pe mere saptamanal trebuie intai sa calculez cat dau pe luna si apoi sa inmultesc cu 7/30, nu? Nu merge sa zic direct ca dau vreo 7 lei pe saptamana, asa-i?

Hai sa te ajut acum sa aplici exemplul asta greu la cazul in discutie: asa gresit am tot calculat eu consumul de vreo 15 ori pana acum, si tot asa mi-a dat (apropo de "erorile imense" de care pomenea altcineva), cu vreo 2 exceptii in care mi-a dat nu 15, ci vreo 18-20 la suta. Sa tot fi facut vreo 400km in regimul asta pana acum, si portofelul meu tot bani de vreo 60 de litri de benzina a decartat in total, ca doar e simplu: aduni kilometrii si pe partea cealalta aduni litrii (sau banii, da' nu stiu ce naiba, eu pe astia i-am cam scazut in loc sa-i adun!).

Iar treaba cu mersul pe jos 2km ti-o recomand cu caldura cand trebuie sa duci la 7 jumate dimineata un copil semiadormit la gradinita si sunt -10grade afara. Face bine, intr-adevar, si se bucura si saraca masina! :) )

A, era sa uit! "...vei primii sfaturi competente atunci" din punctul de vedere al psihoterapiei cognitive (n-o alege p-asta, crede-ma, te pune ala sa te gandesti de n-ai aer!) intra la rubrica "distorsiuni de gandire" la capitolul "citirea viitorului". In afara cazului in care incercai sa-mi transmiti ca dupa ce masor consumul la 200km in sfarsit o sa te induri sa ma sfatuiesti tu ce si cum - imi mai este deci inca permis sa sper? [-O< Vezi, ma port frumos, nici nu m-am legat de cei doi de "i", ca poate-ii o greseala de scriiere...

 

Daca tot dam banii, macar sa ne distram! =))

 

 

@srulz: Sunt constient ca nu-i un regim de mers prea dragut pentru Matizache, dar daca (si) pentru asta am nevoie de masina la asta o folosesc, nu? Si nu sunt chiar fericit cum zici, consumul nu e dublu ci triplu (vezi 4,8 fata de 1,6) si n-am mai auzit de nimeni care sa raporteze o experienta macar pe departe similara. Cat priveste erorile imense, cum am mai spus de numeroase ori pana acum, care-i probabilitatea sa-mi dea mereu cam acelasi consum la calcul si el, dupa numeroase incercari, si de fapt valoarea reala sa fie mult diferita? Vezi ce i-am raspuns si lui argon, tonul nu ti se adreseaza dar ce am scris ramane valabil.

Din pacate nu pot verifica ce mi-ai zis ca n-am la masina cui sa o fac, dar nici nu-mi dau seama cum naiba pot sa fac o medie de consum in primii 5-10km citind niste valori de consum instantaneu. Daca tu sustii ca e normal sa consume atat masina pana se incalzeste eu nu pot decat sa ma crucesc: un sfert de litru de benzina o incalzire de motor de Matiz, chiar si cand afara sunt 15-20 de grade??

 

@jorky1987: Multumesc pentru raspuns, dar nu vad similitudinea cu cazul meu, tu ai drumuri de 10 km nu de 2, la 10km Matizul meu consuma probabil cam (0,25l incalzirea + 5% x 10/100 = ) 0,75l, ceea ce daca inmultim cu 10 ne da o valoare acceptabila iarna de vreo 7,5%, cam cat ziceai si tu.

 

@b52jgp: Pare foarte mult intr-adevar, dar gandeste-te ca tu ai facut vreo 8km, sa zicem, din Floreasca pana la Orhideea, in aproape 2 ore. Daca estimarea mea privind distanta e corecta, inseamna ca tu in 1h45' de frecat masina prin trafic ai consumat cam 1,7l de benzina, hai sa zicem 2l, avand motor de 1,9l 145cp etc. etc. Si daca stateai cu ea in parcare la ralanti nu era iesit din comun sa-ti ia 1l/h la motorul tau, dupa cum s-a mai discutat pe aici. Eu daca fac astia 8 km din 4 drumuri merg in total maxim 4x5'=20' daca o incalzesc doar 1 minut de fiecare data, si consum vreo 1,2l cu treaba asta, pe cand daca fac un singur drum merg vreo 25km cu aceeasi cantitate de benzina chiar daca merg incet timp de 40'.

 

 

Inca o data: apreciez raspunsurile si intentia de a ajuta ale tuturor si sunt recunoscator pentru ele. Nu pot insa sa nu raspund atunci cand cineva nu e dispus sa admita ca nu stie (ceea ce ar fi absolut OK) si adopta un aer de superioritate ieftina, sugerand piste false pentru problema pe care v-am supus-o atentiei. Nu din mandrie sau alt motiv pueril, ci pentru ca respectivele piste false reduc sansele de a-i pica vreo fisa cuiva, ceea ce evident ca nu-mi convine. Altminteri, ne putem ironiza pana maine, dar n-are nimeni nimic de castigat. Argon, iti sugerez sa te gandesti bine inainte sa scrii si sa explici atunci cand afirmi ceva, nu sa postulezi adevaruri personale sau sa dai sfaturi ironice, altfel nu numai ca nu ajuti pe nimeni, dar te si pui singur intr-o lumina proasta.

 

In urmatoarele 8-9 zile nu voi mai avea acces la internet si deci nu voi putea raspunde. Revin dupa 10 ianuarie.

 

La multi ani tuturor!

Share this post


Link to post

Pentru ca mergi cu canistra de carbon permanent sugrumata, fa plinul , mergi pana se goleste si fa-l iar, in caz ca nu ai o pasiune in a merge cu masina ce consuma dublu.

Edited by argon

Share this post


Link to post

Ai spus ca ai un consum de 14.5 L/100 km, si eu am acum pe timp de iarna undeva in jur de 7 L/100km (regim urban), deci tu esti pe undeva la dublu. Sa fim seriosi, 5L/100km ai la Matiz numai in anumite situatii... Apoi, metoda de calcul, repet, are erori mari, nu pentru ca nu ai calcula (matematic) corect consumul. Am vrut sa spun, ca un calcul corect tine seama de foarte multi parametri, cum ar fi: stilul de sofat, conditiile meteo, starea drumului, trafic, cate porniri se fac in 100km, viteza medie, calitatea anvelopelor, calitatea carburantului, cat de incarcata este masina, ce consumatori ai porniti (ex. A/C), etc... La prima vedere, strict matematic, evident, ai un consum mare, chiar si pentru Matiz, dar, regimul de utilizare este unul extrem si daca motorul functioneaza bine si are un consum apropiat de normal in afara orasului, nu prea vad ce ai putea face... Imi mentin opinia, ca in regimul de exploatare descris de tine, poti avea acest consum la Matiz. Singura metoda de verificare, ar fi, daca ai avea posibilitatea sa mergi cu un al Matiz, vreo luna si sa compari. Altfel, sa te pun sa cauti sa vezi de ce functioneaza motorul, nu cred e ceva util (cel putin din partea mea...).

Share this post


Link to post

Exact, faci schimb cu un coleg de pe forum sau rogi un coleg cu matiz sa adopte "stilul" tau vre-o suta doua de km :D

 

EDIT: contra cost smilies29.gif

Share this post


Link to post

Buna seara.

Am avut o problema asemanatoare, in sensul ca aveam un por(orificiu f.f.mic) in filtrul de benzina, care nu se observa decat in momentul in care motorul era pornit. Bine inteles ca am verificat rezervorul si conductele de eventuale scurgeri de benzina si nu am detectat nimic deosebit, inafara consumului.

Am verificat, in final, cu motorul pornit, implicit pompa de benzina pornita, care are o presiune destul de mare si numai atunci se observa scurgerea, care inceta in momentul in care opream motorul.

Probabil ca pierderea de benzina sa se produca in timpul mersului la relanti, cand admisia de benzina este mai mica decat la o functionare la turatie normala a motorului.

Verificarea este foarte simpla, se porneste motorul si se verifica daca corpul filtrului de benzina din spatele rotii stanga spate este umed sau are scurgeri. De preferinta dupa o stationare mai indelungata pentru ca filtrul sa fie uscat. In orice caz, la o fisura minuscula a filtrului de benzina, jetul nici nu se observa, insa mirosul si umezirea corpului filtrului denota prezenta porului, care necesita inlocuirea acestuia. Oricum schimbarea anuala a acestui filtru este necesara, corpul fiind metalic, predispus fisurarii prin corodare.

 

Erata: Filtrul de benzina se gaseste in spatele rotii dreapta spate, langa rezervor

Share this post


Link to post

Multumesc mult pentru sugestie! O sa verific azi, desi nu cred sa fie asta problema pentru ca:

1. Filtrul e schimbat recent si e de firma ok (Mann), nu vreo aberatie.

2. Consumul e mare si daca stau la relanti putin timp, 20-30 de secunde, si apoi plec. Perioada critica este cea in care se incalzeste motorul, fie ca stau pe loc sau merg.

Mai am de facut un test, sa vad cand apuc sa-l fac si pe asta. Sa fac vreo 5-6 drumuri urbane medii, sa zicem, cum face toata lumea, de vreo 5-6 km fiecare (presupun ca pe la 5 ar fi media, ceva mai mare in Bucuresti poate, nu?), si sa vad consumul. Daca-mi da peste 9-10% clar nu e normal. Nu stiu cum nu m-am gandit pana acum si nici nu mi-a sugerat nimeni, toata lumea imi zicea sa masor la multi km, etc, dar nu ne-am gandit nici unul la ideea simpla de a aduce regimul de mers al masinii, doar pentru testare, la regimul urban obisnuit al celorlalti utilizatori.

Metoda standardizata de masurare a consumului urban se face de la pornirea motorului si specifica o distanta de 4 km, dar si o temperatura ambientala de 20-30 grade (informatie primita de 2 zile de la Chevrolet).

Share this post


Link to post

Intr-adevar , ciudat si mai ales pt ca diferenta de consum e foarte mare intre cele 2 regimuri de mers.

Recunosc ca nu cunosc sistemul de injectie , si incerc sa compar cu carburatia adica sa ma refer la regimuri ( mers in gol+regim turatii mici si turatii inalte).

Dupa toate aparentele , consumuri atat d diferite nu se justifica prin modul de exploatare( adica , cum coducem si mai ales opririle la stop care ma tentau sa dau cresteri de consum ) . Ele dau diferente dar nu cred ca atat de mari.

Cred , si sa ma corectati daca fabulez , ca vre-o clapeta care face amestecul aer combustil se blocheaza si amestecul ramane prea bogat chiar si la regimuri unde nu se justifica , deci ceva ce tine de partea mecanica si in cazul asta metoda de masurare a volumului de combustibil e ineficienta si irelevanta..

PS chestia cu pierdere de combustibil e tentanta dar nu cred ca nu s-ar vedea

Edited by VaLa

Share this post


Link to post

Singura clapeta din motorul ala este clapeta de acceleratie pe care o controleaza soferul cu piciorul. Daca ea ramane blocata, atunci masina ramane cu motorul turat. Daca nu, nu. Injectoarele baga combustibil in functie de cat aer ii da soferul prin aceasta clapeta(asta asa..la modul general). De asta am zis ca fabulezi.

Ca sa se intample ce zici tu trebuie sa aibe alte defecte.

 

Eu am mai scris pe aici niste chestii insa nu au fost bagate in seama. Ce speranta de consum mic are initiatorul daca merge 2-3km, timp in care motorul nici nu se incalzeste bine, in vreme de iarna?? In plus, metoda de calcul dupa 10-15-20km a consumului este cel putin dubioasa, sa nu zic altfel. Atat timp cat masina consuma normal in afara orasului, consumul din oras nu poate fi dat decat de urmatoarele:

- parcurs prea scurt;

- sofer care conduce aiurea masina;

Edited by closchkutza

Share this post


Link to post

Singura clapeta din motorul ala este clapeta de acceleratie pe care o controleaza soferul cu piciorul. Daca ea ramane blocata, atunci masina ramane cu motorul turat. Daca nu, nu. Injectoarele baga combustibil in functie de cat aer ii da soferul prin aceasta clapeta(asta asa..la modul general). De asta am zis ca fabulezi.

Repet , nu cunosc sistemul de injectie bine dar amestecul si turatia sunt 2 lucruri diferite , adica acceleratia nu face chiar tot ce spui tu

 

Sunt "uimit" de fiintele fara personalitate.

 

Dragul meu , vorbim despre masini nu despre pshihologie , cu tot respectul si personalitatea mea scumpule :)

Hai la subiect..

 

BIG OFF TOPIC

Am o mare rugaminte pt toti specialistii , si fara suparare:

Va rog ,ca atunci cand sunt discutii tehnice , sa va referiti la subiect !

Orice aprecieri de natura "intelectuala" nu fac decat sa denatureze discutia si sa ne transformam in forum de distrusi cu capul

 

VA MULTUMESC PT INTELEGERE!

Edited by VaLa
  • Like 1

Share this post


Link to post

Topicul acesta nu este cursul scurt, editia de buzunar, al sistemului de injectie.

 

Incearca sa inlocuiesti busonul de la rezervor sau sa-l strangi daca nu este, benzina se evapora. Sistemul Matizului foloseste vaporii acumulati in rezervor pentru a-i introduce alaturi de aer in amestec, in functionarea la rece.

Share this post


Link to post

Topicul acesta nu este cursul scurt, editia de buzunar, al sistemului de injectie.

 

Incearca sa inlocuiesti busonul de la rezervor sau sa-l strangi daca nu este, benzina se evapora. Sistemul Matizului foloseste vaporii acumulati in rezervor pentru a-i introduce alaturi de aer in amestec, in functionarea la rece.

 

Asa mai vii de acasa ! Pt omul asta care te-a intrebat poate fi si nu numai pt el , poate si pt mine si altii .

Dca vrei spui daca nu NU ( fara aprecieri INTELECTUALE te rog)

Edited by VaLa
  • Like 2

Share this post


Link to post

:o fftopic:

Repet , nu cunosc sistemul de injectie bine dar amestecul si turatia sunt 2 lucruri diferite , adica acceleratia nu face chiar tot ce spui tu

Daca nu cunosti, normal ar fi sa nu te pronunti, esti de acord ?

Share this post


Link to post

:o fftopic:

 

Daca nu cunosti, normal ar fi sa nu te pronunti, esti de acord ?

 

Repet , nu cunosc BINE dar asta nu ma impiedica sa am pareri si sa pun intrebari , dar astept raspunsuri de genul : Gresesti , nu ai dreptate , esti in mare eroare , ETC , si nu aprecieri despre personalitate sau inteligenta ..

V a rog nu mai faceti grup comun sa ma "dovediti" pe mine , subiectul era foarte important pt omul ala...

terminat

Edited by VaLa
  • Like 2

Share this post


Link to post

Va rog ,ca atunci cand sunt discutii tehnice , sa va referiti la subiect !

 

Practice What You Preach!

 

 

Share this post


Link to post

Vezi busonul de la rezervor, poate nu este strans cat trebuie sau poate nu etanseaza si trebuie schimbat. Benzina se evapora, iar sistemul de injectie al matizului foloseste vaporii de benzina din rezervor pentru a-i amesteca cu aerul in conditii de motor rece.

Share this post


Link to post

O intrebare legata de subiect, nu am intalniot Matiz care sa fasaie cand desfaci busonul, deci nu e presiune, dar in schimb la majoritatea Cielo-urilor si Espero-urilor fasaie si in mers e tot timpul presiune in rezervor. E din cauza ca astea din urma nu au canistra de carbon?

Share this post


Link to post

... sau n-o golesc.

Share this post


Link to post

M-am uitat dupa filtru, dar recunosc umil ca nu l-am gasit :redface: Mai incerc.

Busonul de la rezervor il strang bine, dar nu stiu cum sa verific daca etanseaza cum trebuie. Insa cred ca ar trebui sa imi mareasca consumul si la drum lung daca asta ar fi problema, nu?

  • Like 1

Share this post


Link to post

Va rog frumos sa prezentati ce este reset ecm cum se face si ce face!Am folosit optiunea de dar nu am gasit!  <img src= (">

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...