Jump to content
Notificare GDPR și date personale Read more... ×

Sign in to follow this  
Kalos_Waiting

Gpl Pe Kalos/Aveo/Lacetti

Recommended Posts

Salutare. Mi-am montat si eu acum o saptamana o instalatie gpl pe masinuta mea (aveo 1,4). Ma omora consumul. Instalatia am luat-o din praktiker iasi si am montat-o la un service in bucium. Am fost pana la bucuresti si inapoi in iasi cu doua plinuri de 35. Pana acum am 1500 de km facuti cu ea la un consum extraurban de 7,5 (verificat 3 plinuri - doua la aceeasi statie gpl si unul in bucuresti) condus de pensionar 60 - 110 maxim. Masina merge foarte bine. Instalatie este: tomasseto (elemente), cu elect. stag 200 ... rezervor saka toroidal in locul rotii de rezerva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut Razvan.

Cat te-a costat instalatia?

Cine iti asigura garantia instalatiei in contextul in care ai cumparat instalatia de la Praktiker si ai montat-o la un alt service?

 

Care este consumul urban?

Edited by sergiuhusca

Share this post


Link to post
Share on other sites

De curiozitate, la ce pret final ai ajuns (instalatie+montaj, eventual omologare sau alte chestii)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cu cat este cererea mai mare, cu atat este oferta mai scumpa. Eu ma bucur sa treaca cat mai multi pe gpl.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sef, si eu m-as bucura sa merg cu echivalentul a ~4-5 litri de benzina la suta de km.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Depinde cu ce pret. Ponderea costul combustibilului in costul total lei/km este cu atat mai mare cu cat parcurgi cat mai multi km intr-un timp cat mai scurt si cu cat diferenta dintre pretul investitiei (masina + instalatie) este mai mare decat valoarea de recuperare. Cine judeca dupa pretul la pompa, se inseala sau isi bate cuie in talpa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Problema cred, dupa cum am vazut si pe aici, sta in calitatea/fiabilitatea instalatiei si nu in ultimul rind in profesionalismul (mult spus) celor care monteaza si mai ales regleaza...

Am auzit pe multi care inca se chinuie sa le regleze...

Apropo de amortizare daca faci macar 15-20k pe an mai mult urban scoti investitia instalatiei si cheltuielilor de intretinere suplimentare repede...

In cazul meu la 15k pe an in medie fac economie de ~22-24mil. pe an.

E mult, e putin...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiu de ce mai mergi la scarbici, in cazul tau, te dai cu masina si traiesti din economie.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut Razvan.

Cat te-a costat instalatia?

Cine iti asigura garantia instalatiei in contextul in care ai cumparat instalatia de la Praktiker si ai montat-o la un alt service?

 

Care este consumul urban?

 

Instalatia a costat 2500 ron cu tot cu montaj. In ce priveste garantia: praktiker doar le vinde avand incheiat contract cu S.C. Autogaz Romania S.R.L.

Aceasta societate lucreaza cu diferite service-uri din tara (in iasi sunt doar doua). Dupa montaj primesti: Declaratie de conformitate, manual de utilizare, certificat de garantie. Reparatiile in garantie se efectueaza la service-ul care a montat instalatia. Componentele sunt garantate de SC Autogaz Romania SRL pentru o perioada de 24 luni dar nu mai mult de 100.000 km.

 

La praktiker nu primesti instalatia ci doar o platesti si te programeaza in service (primesti un formular de comanda si montaj).

 

Cat despre consumul urban nu prea stiu ce sa iti spun. In principiu nu merg doar prin oras. Dupa estimarile mele (nu foarte avizate inca), un consum mixt: 8.5 - 9 litri la primul plin de gpl 100 km oras + multe drumuri scurte pana la serv 1,5 km + exterior + sotia la volan care conduce 120 - 140 si e foarte nervoasa la volan (ce bine ca nu mi-am luat bmv).

Share this post


Link to post
Share on other sites

E calibrat calculatoru cu mapa de la producator conceputa special pentru Chevrolet Cruze + putin ajustata ca sa mearga mai bine.

 

 

Din ce vad din poze e foarte rudimentar sistemul asta de GPL pentru motorul masinii tale.

 

Zicea cineva de "bomaba pe 4 roti",da e o bomba... dar nu pentru oameni, ci pentru motor.

 

Iti recomand sa verfici macar la 25-30.000 de km jocul supapelor si ce mai e p'acolo scaune, chiulasa ..etc

 

 

Un sistem GPL care mai tine cu motorul are sistem de injectie si injectoare de gaz pe fiecare cilindru, ECU propriu, senzori...etc

 

In Italia, Franta, Elvetia dar si alte tari din vest GM dispune de o gama de modele cu motorizari bi-fulel, GPL sau CNG, care se vinde foarte bine.

 

Dar... masinile sunt pregtite din fabrica sa suporte un sistem GPL.

 

Au chiulasa, supapele de evacuare si de admisie, precum si scaunele acestora realizate din aliaje speciale si sunt supuse la tratamente speciale pentru ca motorul sa poata face fata tempertaturilor mult mai inalte de ardere si lipsei de lubrifiere a gazului.

 

Si sunt echipate cu un sistem GPL secvential, care mai tine si cu motorul.

 

Desigur un astfel de sistem ajunge pe la 1800-2000 de euro, dar pentru ei nu este o problema, pentru ca stimulentele guvernamentale si din partea fabricantului auto, ajung insumate pana la 4000 de euro.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Din ce vad din poze e foarte rudimentar sistemul asta de GPL pentru motorul masinii tale.

...

Un sistem GPL care mai tine cu motorul are sistem de injectie si injectoare de gaz pe fiecare cilindru, ECU propriu, senzori...etc

...

Si sunt echipate cu un sistem GPL secvential, care mai tine si cu motorul.

...

 

Ce priceput esti. :rolleyes:

Poate nu ai observat dar am pus o poza mare cu injectorerele pe fiecare cilindru si una cu cablajul de la ECU ce urma a fi montat.

Am pus o poza si cu chitul de GPL, nu ai reusit sa iti dai seama ce componente contine?

Poate pentru tine ar trebui sa le marchez si sa le pun cite o nota in care sa iti spun ce se vede in fiecare poza.

PS: La un motor EURO 5 cu injectie pe benzina secventiala se monteaza injectie GPL tot secventiala EURO 5.

 

Da o sa verific jocul supapelor cind o sa aiba masina probabil 400.000 km daca o sa ajung acolo. Nu am verificat dar cred ca reglajul este automat hidraulic.

Edited by balogm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Din ce vad din poze e foarte rudimentar sistemul asta de GPL pentru motorul masinii tale.

Iti recomand sa-ti pui ochelari.

Edited by smailmiami
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am instalatie gpl pe kalos din 2004 1,4 8 valve si nu am umblat inca in motor. Are deja 300000km. Si da se merita chiar faci economie mai ales la drumuri lungi.

Edited by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii şi majusculele acolo unde se impun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce priceput esti. :rolleyes:

Poate nu ai observat dar am pus o poza mare cu injectorerele pe fiecare cilindru si una cu cablajul de la ECU ce urma a fi montat.

 

 

Ce fotograf esti :thumbl:

 

Eu nu vad deca o poza intunecata cu o cutie metalica, pe care mai e si acoperita de un scris mare pe mijloc.

 

 

 

 

Am pus o poza si cu chitul de GPL, nu ai reusit sa iti dai seama ce componente contine?

 

Poate vrei sa zici "Poza kit GPL semi-ambalat".

Crezi ca o sa ma chinui sa vad prin pungi si cartoane ?

 

 

Fa si tu o poza clara la motor sa vedem cum arata. Sper ca nu asa arata la final motorul, estetic este o catastrofa.

 

Vreau sa vad asa ceva:

 

ecue.jpg

 

 

Si asa ceva :

 

injo.jpg

 

 

Da o sa verific jocul supapelor cind o sa aiba masina probabil 400.000 km daca o sa ajung acolo. Nu am verificat dar cred ca reglajul este automat hidraulic.

 

 

Si crezi ca daca ai reglaj automat hidraulic nu se verifica ?

Mai rau, cand nu o sa mai aiba loc unde sa se regleze ...bye bye

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hassel, toata lumea si-a dat seama ca omul a pus instalatie secventiala din pozele alea, numai tu nu, asa ca las-o moarta. In plus, daa ai avea cat de cat habar, ai sti ca de la Euro 3 in sus, iti este permis de RAR sa pui pe masina DOAR instalatii secventiale ... Oro masina omului este Euro5, iar Euro 3 nu se mai fabrica de vreo 7-8 ani buni ... Daca tachetii se regleaza singuri (mama ei de evolutie), ce cauti in motor asa aiurea ?!?! Pe principiul asta stupid, la fiecare 50k ar fi bine sa fac motorul bucati, sa verific segmentii, cuzinetii si alte alea ...

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

O intrebara: pt a trece instalatia gpl in certificat, ce imi trebuie la RAR daca masina e in leasing?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hassel, toata lumea si-a dat seama ca omul a pus instalatie secventiala din pozele alea, numai tu nu, asa ca las-o moarta. In plus, daa ai avea cat de cat habar, ai sti ca de la Euro 3 in sus, iti este permis de RAR sa pui pe masina DOAR instalatii secventiale ... Oro masina omului este Euro5, iar Euro 3 nu se mai fabrica de vreo 7-8 ani buni ... Daca tachetii se regleaza singuri (mama ei de evolutie), ce cauti in motor asa aiurea ?!?! Pe principiul asta stupid, la fiecare 50k ar fi bine sa fac motorul bucati, sa verific segmentii, cuzinetii si alte alea ...

 

"Toata lumea si-a dat seama"... asa sunt eu mai chior ce sa faci.

 

Am zis eu ceva de Euro 3 ?

 

Ce zici tu acolo ca faci "bucati" se numeste intretinere, ca e mai complicat asta e alta poveste.

 

Vreau sa vad si eu ECU ala, pozele sunt de o calitate slaba.

 

Pana atunci e doar un GPL cu cutie metalica.

 

Vreau sa vad si eu asa ceva.

 

Astea sunt poze, daca vrei sa prezinti ceva.

 

 

gpl1.jpg

 

gpl3.jpg

Edited by Hassel

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Ce zici tu acolo ca faci "bucati" se numeste intretinere, ca e mai complicat asta e alta poveste."

 

Ce zici tu se potriveste la Dacia 1300, cu mecanicul de la etajul1 in garajul de la coltul blocului.

La o masina noua daca merge bine ce dracu sa intretii in motor? Sa-l speli de depuneri?

In nici un caz daca nu ai dotarea unui service profi in garajul personal nu ai sa reusesti montarea/reglarea motorului ca cel din fabrica...

Daca la Cielo de exemplu s-au vazut cazuri de masini cu 300-400k cel putin cu motor nedesfacut ce sa cauti la un Chevy care nu are nici 100k?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am zis eu ceva de Euro 3 ?

 

Ce zici tu acolo ca faci "bucati" se numeste intretinere, ca e mai complicat asta e alta poveste.

1. Pe orice masina care are Euro3, Euro4 sau Euro5 nu se poate omologa decat instalatie secventiala. Cum Euro3 nu se mai fac de ani buni, rezulta ca omul era oricum obligat sa isi puna instalatie secventiala, deci observatia ta, conform careia si-a pus doar o instalatie mecanica pe masina pe cand in tarile smechere exista instalatii superdestepte cu ECU si alte alea era nepotrivita daca stateai sa gandesti un pic.

2. Reglajul; tachetilor se face doar la masinile cu reglaj manual, adica la Logan 1.4 si Matiz, in rest n-ai nici o treaba. Ca-ti face tie placere sa-ti bagi nasul degeaba pe acolo e placerea ta, dar din nou este o actiune nepotrivita ... daca stai sa te gandesti un pic.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

 

am doua saptamani de cand am montat pe un kalos 14.16v inst gpl cu electronica stag 300+

 

1. impresii: masina merge f bine (depinde de gasul pe care il pui. eu pun butan ca ala ma incalzeste cel mai mult)

2. consum nu pot sa raspund clar la aceasta intrebare. in principiu oras 12.5 / mixt 10-11 (fac abstractie de benzina consumata pana la indeplinirea conditiilor de comutare gaz)

 

3. concluzii generale.

este o afacere buna daca faci un nr de chilometrii (oricum odata pe gaz o sa tinzi spre mai multi km) dar mare grija la montaj si mai ales la reglaje. mana celui care o monteaza e f importanta la fel si cea a celui care o calibreaza (neaparat static+ in mers pt corectii)

 

acum pt ca s-a discutat mai sus:

dif intre stag 200 si stag 300 in mare o reprezinta carcasa + nr de cilindri (6 versus 8). dar pe langa acestea pt cei din service mai sunt diferente cum ar fi posibilitati de ajustare, regimuri limita de trecere pe benzina + regim de bucla inchisa cu calibrare permanenta in mers (se vede din schemele celor doua electronici)

 

consum. a nu se uita ca pornirile se fac pe benzina deci in primul rand mai ai si un consum de benzina. astfel cand faci media trebuie sa aduni si cantitatea de benina, sau in functie de perioada a anului sa estimezi cate porniri faci si cam cat te deplasezi la fiecare pornire pana trece pe gaz. odata aflate vei vedea ca din nr total de km mai trebuie sa scazi un pic inainte sa vezi consumul doar gpl.

acestea fiind spuse consider ca daca transformam in bani castigi real cam pe la 11-13ron/100km. deci real amortizezi cam pe la 20-25k

Share this post


Link to post
Share on other sites

dif intre stag 200 si stag 300 [...] pt cei din service mai sunt diferente cum ar fi [...]

Eu stiu ca ambele folosesc acelasi soft, iar carcasa si nr. de cilindri sunt singura diferenta intre cele 2 STAG-uri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mersi Hassel de poze. :rolleyes:

E masina ta cumva (cred ca ai uitat sa o adugi la descrierea profilului), sau ce ai gasit mai bun la search pe net de pe la vreun service din Italia (ca doar nu te-au lasat sa faci si poze la bancu de lucru)?

 

Mersi si pentru aprecierea estetica "este o catastrofa" si asa in general "este rudimentar sistemul asta". Se pare ca la gusturi nu ne potrivim sau esti tu mai nemultumit/negativist de fel, probabil ca daca as fi pus o eticheta Landirenzo sau ceva asemanator ai fi dat pe spate, ca la tehnica oricum esti pe linga.

Sincer nu am nevoie nici de aprecieri pozitive dar nici negative, ideea e sa imi placa mie atit estetic cit si calitativ si sa mearga. Iar aici totul e super OK din punctul meu de vedere, asa ca te las sa comentezi in continuare cum vrei tu.

 

Asteptam sa vi si tu cu poze la instalatia de pe masina ta, ca asa de comentat bla blauri incorecte si anapoda e plina Romania.

 

Poate am uitat sa mentionez pentru forumisti ca am folosit o instalatie universala de GPL si nu una gata customizata din fabrica pentru Cruze asa cum este cea din poza lui Hassel pentru Opel Corsa.

Bracketurile sunt facute manual cu materiale universale.

- support injectoare

- support ECU

- support Vaporizator

- support valva buson umplere

Instalatia electrica este modificata manual intrucit era jalnica din punct de vedere estetic cea originala cu multe tubulete.

Edited by balogm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stii care-i defectul tau ? Te pierzi in amanunte si scapi esentialul, un fel de forma fara fond.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stii care-i defectul tau ? Te pierzi in amanunte si scapi esentialul, un fel de forma fara fond.

 

Mersi Tolin, stiu ca e un defect personal.

Eu sunt de principiu ca detaliile fac calitatea iar adunate rezulta esentialul.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×