Jump to content
Sign in to follow this  
ches

Nubirica 2 1.6/ Lacetti 1.4 Hb

Recommended Posts

Salutare tuturor!

 

Spre rusinea mea sunt membru din 2006, dar nu am creat pana acum topicul din sectiunea "Masina mea". Sperand ca ma veti ierta pentru intarziere, iata istoria masinutelor mele:

 

1. Nubirica

Am cumparat-o in octombrie 2006 de la o familie instarita din Alba Iulia. Anuntul l-a luat de pe Autovit si dupa ce m-am asigurat ca omul nu e samsar, m-am dus sa o vad. Desi am batut drumul tocmai de la Bucuresti, masina a meritat pentru ca m-am indragostit de ea pe loc. Nici nu a fost greu deoarece vechea masina, Batranica, era o Dacie 1300. Nubirica era usor atinsa pe ici colo din cauza portii de la garaj, insa se vedea ca este o masina bine intretinuta si foarte foarte curata la interior. Masina avea doar 24100km cand am luat-o si era folosita ocazional de fiica familiei, intrucat tatal si mama isi luasera masini noi.

Am plecat cu ea de acolo si am condus pentru prima data o alta masina inafara de Dacie. Am ramas foarte placut surprins de confortul si siguranta pe care o simteam. Botul mare si lung al masinii imi dadea senzatia ca sunt foarte bine aparat de ce am infata. Drumul pana la Bucuresti a fost o adevarata placere si am ajuns acasa relaxat si foarte bine dispus, lucru care cu Dacia nu prea se intampla: ajungeam bine dispus ca nu m-a lasat in drum, dar cu inevitabilele dureri de spate :) ). Imi aduc aminte cu placere de fata sotiei (pe atunci prietena) cand a vazut masina. Era primul lucru de valoare pe care ni l-am cumparat impreuna.

De atunci si pana acum masinuta a ajuns la 61000km si ne-a fost cel mai bun tovaras de drum. Mare si confortabila, puteam sa ne ducem cu parintii/socrii/surorile oriunde aveam nevoie. Nu ne-a lasat niciodata in drum, iar eu o rasplatesc cu benzina de calitate buna si cu reviziile facute la timp. Am invatat de pe forum si din manualul de service cum sa o intretin si sa-i schimb consumabilele la care nu am nevoie de scule speciale. O duc doar o data pe an la service pentru o verificare de rutina a trenului de rulare si schimbarea de ulei.

N-am avut probleme majore cu ea, iar cele pe care le-am avu le-am rezolvat cu ajutorul colegilor de forum carora le mutumesc din inima.

Sotia m-a acuzat de multe ori ca acord prea multa atentie masinii, dar s-a impacat cu idea ca trebuie sa ma imparta :P . Sunt foarte atent cu starea masinii si stramb din nas la cea mai mica zgarietura nou aparuta. Din fericire exista polish si ceara pe care le aplic de 2 ori pe an.

Vara trecuta sotia a reusit sa parcheze cu spatele intr-un stalp de iluminat, asa ca am profitat de ocazie si am vopsit toate elementele care avusesera de suferit de-a lungul timpului: bara spate, aripile spate si usile spate. Usa si aripa dreapta erau deja usor zgariate de cand o luasem, iar pe usa si aripa stanga cineva imi facuse cadou o cheie adanca.

In aprilie sarbatoresc aniversarea Nubiricii de 7 ani, ocazie cu care o voi duce si la ITP :P .

 

2. Lacetti

Desi masina este pe numele meu, proprietarul este sora-mea. A vrut o masina noua, ieftina si fiabila. Bineinteles ca m-am uitat la mai multe marci, dar oferta de la Chevrolet era imbatabila. Initial am tintit un Aveo sedan, care era ieftin si putea sa fie folosit cu brio in concedii de sora-mea si parintii, insa oferta de la Lacetti m-a facut sa tintesc mai sus. Mi-am luat adio de la Batranica si am cumparat Lacetti-ul 1.4 HB 94CP. Masina este negru metalizat si arata superb pe culoarea aceasta. Din pacate este mult mai greu de tinut curata, iar masina nefiind la mine, ma multumesc sa o ceruiesc si sa o spal din cand in cand :) .

Masina se comporta foarte bine, iar motorul de 1.4 este mai mult decat suficient pentru o incepatoare. Eu i-as aduce cateva critici, dar daca-l urc in ture trage binisor. Interiorul desi nu este la moda are materiale de buna calitate si da aceeasi impresie de spatiu ca sin in Nubira.

Din pacate sora-mea a facut un accident usor cu ea - aripa dreapta trebuie inlocuita, bara trebuie vopsita. Din fericire farul a scapat, la fel si usa. Noroc cu CASCO ca e ieftin, pretul de achizitie fiind de numai 9300E.

 

Am atasat si cateva poze pe care le aveam la serviciu, voi mai pune cand ajung acasa.

 

Toate cele bune!

post-4287-126642120633_thumb.jpg

post-4287-126642127688_thumb.jpg

post-4287-126642131328_thumb.jpg

Share this post


Link to post

cam tarziu nu stim daca o sa te iertam :tongue: frumoase ambele masini in special Nubira :mrgreen: sa te bucuri de ele in continuare si cat mai multi km fara incidente :lavolan:

Edited by Rafi

Share this post


Link to post

Milioane de kilometrii cu amandoua, sunt foarte simpatice. In schimb Nubira ll imi place la nebunie

Edited by George2005

Share this post


Link to post

Multumesc pentru urari si aprecieri! Va urez si voua sa faceti cel putin milionul. Desi probabil va veti plictisi de ele pana atunci :) .

 

Cand am dus asta vara Nubirica la vopsit in urma incidentului, paznicul de acolo s-a uitat la ea si m-a intrebat daca e noua. Cand i-am spus ca are 6 ani a ramas cu gura cascata. Metionez ca tocmai ii aplicasem o spalare in amanunt, o polisare de intretinere si un tratament cu ceara inainte sa dea sotia cu spatele in stalp. Nu trebuie sa va mai spun ca am urlat de durere cand a lovit-o. Preferam sa o incasez eu decat masina  <img src= ("> .

 

Dar sa stiti ca si Lacetti-ul arata bestial, mai ales din spate :P . O sa pun cateva poze care sa va lamureasca :) . Apropo de Lacetti, azi am dus-o la service ca sa comande aripa, aparatoarea de noroi si capacul de la roata. Sper ca pana la sfarsitul lunii sa o bag la vopsit. Desi nu este cu adevarat masina mea, e masina pe care mi-am dorit-o de 3 ani incoace, asa ca sunt foarte mandru si fericit sa o conduc macar din cand in cand.

 

Pozele cu Nubirica sunt facute la Paltinis. Jantele si cauciucurile sunt cea mai costisitoare schimbare pe care au facut-o la masina. Dar a meritat cu varf si indesat intrucat schimba cu totul aspectul masinii.

 

Vreau sa ii schimb si tapiteria textila de pe usi care de-a lungul timpului s-a murdarit. Planuiesc sa cumpar material si la primavara sa ii fac un cadou. Daca aveti idee de unde pot cumpara material gri asemanator cu cel de pe usi va rog sa imi spuneti.

 

Numai bine!

Share this post


Link to post

Forumistul ideal,cate un exemplar din ambele specii,Chevrolet si Daewoo.Frumoase foc ambele,felicitari.

 

Iti doresc sa te fascineze ambele atat de mult incat atunci cand pleci la drum sa nu stii in care sa te urci.

 

In rest multe sute de mii de km fara probleme,sanatos si cu masinutele cat mai intregi iti doresc.ok.gif

Edited by velican_costi

Share this post


Link to post

Sambata a fost o zi frumoasa asa ca mi-am facut de lucru la masina: am schimbat filtrul de aer, filtrul de benzina si garnitura de la capacul culbutorilor.

In decembrie am vazut ca scapa ulei pe langa garnitura si am zis ca 7 ani i-au ajuns vechii garnituri, asa ca am luat una noua. Am avut dreptate: cea veche era scoarta, cea noua elastica si cu aspect de cauciuc, nu de plastic :P . Operatiunea a durat doua ore si s-a petrecut in parcare.

Am folosit si niste Gum Cutter/Carb Cleaner ca sa curat pe afara blocul motor acolo unde cursese uleiul. Oricum mai am de lucru cu curatarea motorului, pt ca s-a pus mult jeg iarna asta. In urma test-drive-ului am vazut ca nu mai curge ulei. Estimez ca s-au pierdut cam 250ml in 1000km de cand cu garnitura, deci am facut bine ca am rezolvat-o.

 

Am atasat si o poza cu culbutorii :) .

 

Bafta!

post-4287-126684987309_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Cateva poze cu Lacetti-ul:

Prima de asta vara cand am fost la Cheia. A fost primul drum la munte cu el. Langa, Aveo-ul rosu al cumnata-mii, zis si furia rosie :) ) .

Urmatoarele de la tara cand am spalat-o si ceruit-o. She's a beauty :X !

post-4287-126730048371_thumb.jpg

post-4287-126730082684_thumb.jpg

post-4287-126730083464_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Sa le stapaniti sanatosi !

Ce folosesti la ceruit?

Share this post


Link to post

Multumesc de urari si mii de scuze ca nu m-am mai uitat pe topic si nu am raspuns de atata vreme. Acum folosesc o ceara mai tare cumparata la sfatul un prieten care se ocupa cu detailing din UK. La inceput am folosit cu succes o ceara de carnauba Abro dar era mai moale si la care aveam tendinta sa pun prea multa, deci munceam f mult la lustruire.

 

De regula primavara dau un polish fin pe amandoua ca sa scot "panzele de paianjen" pe care le adun in timpul iernii. Folosesc polish Prevent care e f putin abraziv si nu scoate decat zgarieturile fine. Avantajul este ca nu se ia vopsea aproape deloc pe lavetele de polishare, deci nu subtiez vopseaua.

 

Ce am observat: vopseaua originala de pe Nubira rezista mai bine la zgarieturi decat cea de pe Lacetti. Lacetti-ul are vopseaua mai moale. Partea din spate a Nubirei pe care am vopsit-o anul trecut se zgarie si ea mai usor. Se pare ca vopselele pe baza de apa care se folosesc acum sunt mai proaste decat cele mai vechi. Recomandarea mea este sa aveti grija de vopseaua originala pt ca aia e cea mai buna :) .

 

Acum cateva noi patanii:

1. Lacetti a pierdut din nou peste iarna aerul conditionat. Am fost la GTT si au constatat ca de vina e o conducta (noroc cu substanta de constrast pusa de ei anul trecut). Am comandat conducta pe 13 aprilie. A ajuns la ei pe 17 mai si mi-au montat-o pe 19. In tot timpul asta i-am frecat la cap, m-am dus peste ei, dar nu au putut face nimic pt ca piesa trebuia sa vina din Corea. Precizez ca termenul initial era de 7 zile lucratoare (mi-au spus ca piesa vine de la depozitul din Ungaria). Am incercat sa nu-mi fac nervi si sa obtin un discount la revizie.

2. Revizia am facut-o tot pe 19 mai la un an de zile si 3900km. Rusinica sora-mii ca nu umbla cu ea. Eu am fost oarecum multumit ca macar am iesit mai ieftin. M-am inteles cu ei sa-mi schimbe decat uleiul si filtrul de ulei si sa mai faca chestiile obligatorii: inspectie vizuala a articulatiilor, citirea codurilor de eroare etc. Am scapat cu numai 331 RON ;) .

 

3. Am picat testul de noxe la Nubirica. Masina merge bine, dar catalizatorul pare ca nu isi mai face treaba. Cred ca l-am lovit de prea multe ori in drumul spre Pestera acum 2 ani :D . Am verificat toate celelalte cauze si totul e OK. Am trecut ITP-ul cu o atentie la baieti.

4. Ma gandesc serios sa schimb Nubirica la anul. Planuisem schimbarea pt anul asta, insa am devenit tatic, asa ca o mai aman. Pana acum din multele variante am redus la 2 optiuni: un Cruze 1.4 turbo nou cand o iesi la anul sau o masina SH. Din masinile SH pe locul 1 ar fi un Opel Vectra 2007-2008 2.0 diesel 150cp, pe locul 2 un Mitsubishi Outlander 2007 cu motor VW 2.0 TDI (care papa cam 1 litru de ulei la 10000km!!!), iar pe locul 3 un VW Jetta 2008 cu motor 1.4 TSI sau 2.0TDI. Mai am timp sa ma gandesc :D .

Edited by ches

Share this post


Link to post

Un update cu ce s-a mai intamplat cu Nubira:

 

Inainte de ITP (in iunie) am schimbat cam tot ce tinea de franele spate, iar spatamana asta am rezolvat cu totul trenul de rulare. Inainte sa repar trenul de rulare am schimbat si cardanul de la volan.

 

Am schimbat:

- Tamburii spate - era unul crapat si se schimba in pereche, dar macar pe astia i-am schimbat singur :)

- Sabotii spate - astia am putut sa-i pun doar la o roata pt ca cealalta aveam pistonasul blocat

- Pistonasele (ambele ca sa stiu ca sunt ambele noi) - le-am schimbat la service

- Placutele de frana - le-am schimbat singur, a durat 30min pt ambele roti :P

- Lichidul de frana - asta s-a facut la service dupa ce mi-au schimbat pistonasele

 

- Basculele - le-am schimbat cu totul pt ca bucsele alea care nu sunt pline s-au rupt dupa <15000km. Mecanicul mi-a spus ca basculele care vin echipate au claitate mai buna si ca ma vor tine cu siguranta mai mult

- Bolturile de la bascule + camasile alea de tabla care vin pe ele

- Bieletele antirului - s-au rupt din nuca cand au incercat sa le dea jos

- Glisierele de la etrierul dreapta fata

- Flansele de la amortizoare

- Rulmetii flanselor

 

Sunt f multumit de comportamentul masinii dupa interventii. Franele sunt frane si masina este muuuult mai stabila in viraje si sta mai bine pe drum. E o placere sa o conduc acum :lavolan: . Au disparut si zgomotele de la trecerea peste denivelari (care nu erau puternice, dar sesizabile).

Costul total al reparatiei a fost destul de mare: Pt frane 1000RON piese+ manopera, cardanul 280RON piesa (de montat l-am montat cu un amic), iar pt trenul de rulare 1700RON piese + manopera + o mica atentie la mecanic. Un total rotund de 3000RON bagati in masina anul acesta. Cam multicel...

 

Sper ca de acum inainte sa nu mai bag bani in ea pe reparatii. Consumabilele nu le socotesc aici...

Share this post


Link to post

sa le stapanesti sanatos si fara incidente...mai ales ca acasa esti asteptat de un membru in plus :)

la gusturile masinilor ne cam asemanam, eu imi doresc sa cumpar o nubira iar daca as tinti mai sus as vrea cam aceleasi masini ca tine, mai putin jetta care mi-a lasat o parere foarte proasta (de masina ieftina de treapta loganului).

Poti sa-mi oferi si mie cateva sfaturi cu privire la achizitia nubirei? Gasesti topicul la sfaturi achizitii :)

Share this post


Link to post

Din cate vad topicul tau de la achizitii a fost inchis, asa ca iti voi raspunde aici: varianta CDX merita pentru husele de pe scaune care dsesi nu sunt atat de placute la atingere ca la SX, par mai rezistente in timp. La fel merita si franele pe spate cu placute care desi nu franeaza sesizabil mai bine, sunt ceva mai usor de intretinut - e mult mai usor sa schimbi placute decat tamburi. E bine sa te orientezi catre o masina cu kilometraj mai mic, chiar daca este mai veche. Se pare ca Nubirele produse in ultimii ani (2005-2007) sunt mai slabe din punct de vedere al calitatii pieselor si al asamblarii, cel putin asta e impresia pe care mi-am facut-o citind pe forum.

 

Te sfatuiesc sa duci masina la un service serios unde sa testeze trenul de rulare, sa citeasca codurile de eroare cu scanerul si eventual, daca au aparatura necesara sa verifice numarul real de km. De asemenea nu este de neglijat o masina care are istoric de service si nu ma refer aici doar la cartea de service care se poate falsifica relativ usor, dar si la facturile care sa dovedeasca schimburile de ulei si reparatiile efectuate.

 

Eu pe a mea am de gand sa o dau la anul, cel mai probabil in primavara sau la inceputul verii. Daca nu iti iei una pana atunci poti sa vii sa o vezi pe a mea :) .

 

Referitor la lista de posibile achizitii:

1. Am sters Opelul Vectra din cauza multiplelor probleme legate de suspensia spate raportate de cei de pe forumul opelclub.

2. Outlanderul sta si el in cumpana pentru ca are costuri de intretinere cam mari, dar este cea mai spatioasa dintre toate...

3. Jetta mie imi place, dar vad ca nu mai apare pe site-ul VW, deci modelul actual l-au scos din fabricatie.

4. Intra pe lista Lacetti HB 2.0 TDCI, intrucat Lacetti-ul sora-mii (care e 1.4 benzina) merge superb pe serpentine si am trait in el senzatii f f placute.

5. Mai intra pe lista si Skoda Octavia si Skoda Roomster.

 

Toate cele bune!

Share this post


Link to post

Cine stie..poate te hotarasti in decembrie iar eu nu-mi voi gasi una care sa-mi placa pana atunci.

Octavia mi se pare o masina supra-estimata ca valoare la mana a doua, dar noua pretul este ok. Roomster imi palce, am codus vreo 400 de km una si mi-a placut mult :)

Intradevar, outlander are costuri mari de intretinere, dar are calitati de jeep, e departe de tot ce inseamna suv (tiguan, antara, kuga etc).

la noul elantra te-ai gandit? acum depinde daca vrei sa o cumperi noua sau sh pentru ca sh nu cred ca va fi, abia va apare.

sau cruz?o masina ok din toate pct de vedere :)

Edited by Salex
Citare integrala si inutila a postului anterior

Share this post


Link to post

Salut si scuze de raspunsul intarziat.

 

Cruze-ul l-am scos din calcul pt ca are unele probleme de asamblare si de soft (greieri, probleme cu senzorul de temperatura si alte maruntisuri, dar pe care nu le accept la o masina care costa cel putin 14000E), iar dieselul de 150cp consuma foarte mult (catre asta m-as fi indreptat).

 

La Elantra nu m-am gandit, mai ales ca e Hyundai si am o impresie destul de proasta despre service-urile de la noi. Nu ca cele de la Chevy/Daewoo ar fi mai bune... Desi i30 mi se pare o masina f cinstita -> si-a luat un amic dieselul de 1.6 nou nout cu 11500E :shock: (i-au vandut dealerii 3 cupoane Rabla la 12mil fiecare). Mi se pare o masina f misto la banii astia.

 

Nubirica nu cred ca o dau pana in decembrie pt ca am nevoie de ea, eu ma gandeam la anul in primavara. Sper oricum sa gasesti o masina pe gustul tau. Din pacate iti spun ca sunt sanse mici sa gasesti o masina SH (mai ales una care are >3ani) in care sa nu bagi bani. Fiecare masina are dudele ei si trebuie sa te astepti sa mai dai niste bani dupa ce o iei. Bineinteles ca vanzatorul in general iti va spune ca merge brici si ca nu a avut nici o problema cu ea. Pe a mea spre exemplu am luat-o julita usor pe usa dreapta fata si pe aripa dreapta spate. De asemenea mi-au spus ca nu a fost lovita si am descoperit ulterior ca usa stanga spate si aripa stanga spate au fost vopsite. E drept ca nu a fost accident grav si a fost bine vopsita, insa puteau sa imi spuna adevarul ca oricum luam masina.

 

Trecand la ce vroiam sa postez astazi la "Masina mea":

De ceva vreme ma racaia pe creier faptul ca aveam cateva puncte de rugina pe langa ornamentul de la portbagaj care contine lampile pt placuta de inmatriculare. In plus partea cromata a ornamentului incepuse sa cocleasca.

 

Am dat jos ornamentul (e prins in 4 suruburi) si apoi am curatat bine punctele de rugina, precum si vopseaua din jurul lor (care se umflase pe alocuri). Am tratat zona cu Brunox Epoxy care distruge rugina si o transforma intr-un fel de grund negru pe care se poate vopsi direct. Acum am lasat zona sa se usuce si diseara o sa vopsesc zonele cu o pensula. Voi pune si poze dupa finalizarea operatiei.

 

Trecand la ornamentul cromat, l-am luat cu mine in casa si am incercat sa-l curat cu alcool tehnic, dar fara succes. Apoi m-am gandit la prietenul meu, polishul Prevent (pe care il folosesc de 2 ori pe an ca sa curat vopseaua de impuritati si sa elimin panzele de paianjen inainte de ceruire). Rezultatele polisharii se pot observa in pozele atasate: aproximativ 90% din cocleala a fost eliminata. Restul am lasat-o pentru ca nu am vrut sa insist si sa risc sa zgarii suprafata.

 

Enjoy!

post-4287-064073600 1282720997_thumb.jpg

post-4287-035296300 1282721011_thumb.jpg

post-4287-025000400 1282721023_thumb.jpg

Edited by ches

Share this post


Link to post

Poti sa-mi zici si mie unde e localizat filtrul de polen si daca se poate schimba "in fata blocului"?

Multumesc anticipat.

Share this post


Link to post

Este localizat in stanga cum te uiti din fata la motor pe peretele de foc, imediat sub cheder (vezi poza). Se poate schimba usor, ai nevoie doar de o cheie de 10.

 

Spor!

post-4287-086671000 1282804167_thumb.jpg

Edited by ches

Share this post


Link to post

Multam frumos, m-ai salvat. :thumbl:

Share this post


Link to post

Ieri am terminat treaba, insa am uitat sa iau camera asa ca am facut poze cu telefonul. Cum am reusit sa retusez destul de bine zonele, nu se vede nimic din poze.

Am ales sa adaug decat o poza cu ornamentul dat jos si cum am acoperit zonele unde sunt "piciorusele" de sprijin cu burete dublu adeziv special pt aplicatii auto. "Piciorusele" de spirjin sunt principalul vinovat pt aparitia punctelor de rugina deoarece apasa direct pe vopsea si cand ornamentul a fost strans, piciorusele au crapat vopseaua. In timp apa a patruns si si in unele zone vopseaua s-a umflat si a aparut rugina. Dupa aplicarea buretelului sper ca tensiunea mecanica a fost atenuata si sper ca nu voi mai avea probleme pe viitor

 

Zilele urmatoare ii pregatesc o mare surpriza Nubiricii, deoarece am gasit un tapiter la care vreau sa imbrac fetele de usi. Voi folosi vinilin negru (pielea e scumpa si mai pretentioasa) care este mult mai durabil si mai usor de intretinut, decat tapiteria textila care s-a dezlipit si s-a murdarit. Bineinteles voi pune si poze :) .

post-4287-012349700 1283180417_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Sambata Toni (de pe Detailing Club) s-a ocupat cateva ore de masina mea (avand in vedere ca am pus-o la vanzare, am vrut sa arate cat mai bine :P ). desi aparent masina arata foarte bine pentru un ochi neantrenat, in realitate a iesit ceva mizerie din vopsea (atentie celor care cred ca au masina curata :) ) ).

 

Fiind argintie, panza de paianjen nu era foarte evidenta iar masina arata destul de bine in general ea fiind polishata manual cu Prevent de 1-2 ori pe an si era tratata cu Collinite 476S.

 

Produse folosite:

 

  • Sonax Gloss
  • ABRO BUG&Tar Remover
  • Sonus Sheepskin washmitt
  • Dodo Juice Lime Prime
  • Collinite 845
  • Sonus Tire Gel
  • Kestrel DAS6
  • Sonus SFX2 polish pad
  • Menzerna PO85RD3.02

 

Masina a fost spalata folosind un aparat cu jet si apoi metoda cu 2 galeti, sampon Sonax Gloss si o manusa de blana Sonus. Fiind destul de curata initial am sarit peste poze.

Dupa spalare masina a fost curatata local cu ABRO Bug&Tar Remover pentru a inlatura bitumul si urmele de seva de copaci.

 

nubira2_vali02.jpg

 

nubira2_vali03.jpg

 

Dupaclatirea zonelor afectate masina a fost stearsa cu Viking MF Drying Towel si in acelasi timp am inspectat starea masinii folosind lanterna Brinkmann.

 

nubira2_vali04.jpg

 

nubira2_vali05.jpg

 

nubira2_vali06.jpg

 

Chinuiala destul de mare in a vedea/captura zgarieturile pe argintiu :D . Dupa cum se poate vedea panza de paianjen este prezenta dar culoarea ascunde destul de bine defectele.

 

Masina fiind intretinuta periodic si verificand vopseaua s-a considerat ca nu este nevoie de argila. Chiar am incercat pe o zona si argila ramanea curata, asa ca am sarit peste.

 

Scopul infrumusetarii a fost de curatare a vopselei (o ascunde argintiul bine defectele dar este in acelasi timp sensibil la contaminare) si de a reda luciul masinii apoi protejarea ei.

 

Pentru asta am optat pentru Dodo Juice Lime Prime aplicat cu un pad Sonus SFX2 si DAS6. LP se preteaza foarte bine pentru asa ceva, multumita proprietatilor de curatare dar si particulelor abrazive care redau luciul vopselei.

LP a fost lucrat asemanator unui polish, viteza 5.5, presiune medie (1-2 rotatii pe secunda) miscari lente, totul timp de 7-8 treceri pentru fiecare zona.

 

Dupa LP vopseaua nu numai ca arata mai bine dar se simtea mai fina la atingere.

 

nubira2_vali09.jpg

 

nubira2_vali10.jpg

 

nubira2_vali11.jpg

 

nubira2_vali12.jpg

 

Pozele sunt putin optimiste, corectia nu a fost asa de buna pe toata masina. Probabil am prins niste panouri revopsite pentru poze, unde vopseaua era mai moale. Oricum, corectia a fost in jur de 50%. Deloc rau pentru un pre-wax cleanser :)

 

Pentru protectie am folosit Collinite 845, fiind foarte usor de aplicat si sters si oferind o durabilitate buna.

 

Dupa operatiunea de curatare/polishare, padurile mele s-au resimtit, fiind pline de jeg:

 

nubira2_vali27.jpg

 

nubira2_vali28.jpg

 

Farurile au fost polishate cu Menzerna 3.02 si un spot pad SFX2, fiind putin oxidate. Acest combo a inlaturat foarte bine oxidarea si le-a redat stralucirea.

 

Inainte

 

nubira2_vali07.jpg

 

Dupa

 

nubira2_vali08.jpg

 

Pozele de la final

 

nubira2_vali25.jpg

 

nubira2_vali24.jpg

 

nubira2_vali16.jpg

 

nubira2_vali19.jpg

 

nubira2_vali17.jpg

 

nubira2_vali20.jpg

 

nubira2_vali21.jpg

 

nubira2_vali23.jpg

 

nubira2_vali22.jpg

 

nubira2_vali18.jpg

 

Anvelopele au fost tratate cu Sonus Tire&Bumper Gel, folosind aplicatorul de la ceara Sonax Xtreme1 :) Il gasesc perfect in ultima vreme pentru a aplica dressing pe anvelope.

 

Timp de lucru efectiv 3-3.5 ore

 

PS: Pozele de pe bursa sunt facute inainte sa primeasca tratamentul ;) .

PPS: O sa pun si poze detaliate cu interiorul pe care l-am curatat singur (trebuia sa muncesc si eu, nu numai Toni).

Share this post


Link to post

Iata si pozele promise cu interiorul. Pozele sunt facute cu un K800i, dedci scuzati calitatea medie a lor :) .

Tapiteria a fost refacuta cu vinilin negru lipit cu Moment Clasic dupa ce au fost indepartate vechile huse. In final pentru a curata si da stralucire am aplicat Sonax 383041.

 

Fetele de usi le-am curatat cu apa calda si sampon de par (cu PH neutru :P ) folosind o periuta de dinti. Astfel am indepartat toata mizeria care intrare printre striatiile vinilinului original si a plasticului din partea de jos a usilor (cele gri). La sfarsit am aplicat acelasi Sonax 383041.

 

Tapiteria textila de pe scaune, precum si mocheta le-am curatat cu Vanish pentru covoare, apoi am sters apasand puternic cu o carpa. Desi partile textile erau aparent curate, carpa alba a devenit neagra dupa operatiune :D .

 

Toate cele bune!

 

PS: Promit solemn in fata forumistilor ca voi face un tutorial de detailing interior complet cu poze si tot tacamul pe Lacetti la primavara :D . Intre timp voi testa si alte substante.

post-4287-096007500 1285674029_thumb.jpg

post-4287-070119800 1285674038_thumb.jpg

post-4287-017929300 1285674061_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Salut,

Cu catalizatorul ai mai facut ceva?Ca pericolul sa nu iasa la gaze nici data viitoare este "deosebit de" prezent, ca sa zic asa...

Sper din tot sufletul sa nu te fi suparat.Am un prieten care e interesat de masina.

Multumesc!

 

 

Share this post


Link to post

Salut, nu m-am suparat, caci nu am nici un motiv.

 

Cu catalizatorul n-am mai facut nimic. Ma costa minim 400RON cu tot cu montaj, asa ca am lasat-o moarta. Masina mergea bine, deci n-avea rost sa ma agit (ITP-ul e valabil pana in mai 2012). Am vandut-o ieri (la 2 zile dupa publicarea anuntului pe autovit), lucru care m-a surprins si pe mine. Nu ma asteptam sa o dau asa de repede, avand in vedere ca e criza si lumea nu prea mai cumpara masini.

 

In concluzie am ramas cu Lacetti-ul care e la sora-mea si cu Aveo-ul cumnata-mii pe care acum il folosim noi (doar i-am dat jantele de aliaj, cauciucurile de vara si rotile de iarna).

 

In curand (sper) o sa iau un Volvo S40 1.6D la second hand adus din Germania sau Olanda. Am citit pe forumul lor (care mi se pare la fel de bine pus la punct ca si al nostru) ca e fiabila si chiar daca motorul de 1.6 diesel e facut de PSA, e destul de reusit, are un consum f bun si trage decent (conform datelor tehnice cam ca Nubirica 0-100km/h -> 11.4s). Avantajul e ca de la 109cp si 240Nm se duce usor in 135cp si 190-300Nm, ceea ce nu puteam sa fac la Nubira :D .

 

Daca aveti idei de alte masini fiabile, cu spatiu interior asemanator cu Nubira, la pret de ~10000E si cu consum mic (<11% in oras), atunci astept idei :D .

 

Toate cele bune!

Vali

Edited by ches

Share this post


Link to post

Salutare,

 

Desi Nubirica am vandut-o (si topicul ii era in mare parte dedicat ei), ma simt dator sa mai trec cate ceva la jurnalul de bord al Lacetti-ului.

In urma cu cateva luni bune sora-mea a reusit sa stearga o Mazda 3 cap coada din cauza ca s-a speriat de un idiot care i-a tasnit in fata de pe partea dreapta (stationa acolo si s-a gandit sa plece in tromba). Ce au patit fiecare:

1. Lacetti - bara fata zgariata, aripa stanga fata lovita bine (a fost inlocuita)

2. Mazda - zgariate: usa dreapta fata, usa dreapta spate, aripa dreapta spate, bara spate.

 

Eu am facut-o pe CASCO la Top Ten unde am vopsit-o si pe a cumnata-mii si nu au fost probleme. Partea proasta e ca RCA-ul era la Euroins si sora-mea a primit dupa ~3 luni de la accident citatie la proces ca martor in procesul Omniasig (cel cu Mazda avea CASCO la ei) - Euroins. Sora-mea nu s-am prezentat, sper sa se fi rezolvat amiabil intre asiguratori. Un lucru e sigur, nu voi mai face RCA la firme de asigurari obscure... La Epica am facuta la Ardaf care stiu ca nu sunt cine stie ce, dar macar stiu de unde sa-i iau spre deosebire de Euroins, Carpatica si alte petarde.

 

Alte intamplari neplacute n-au fost de cand n-am mai postat. Doar chestiile uzuale:

- Lacetti are acum ~6000km intrucat masina merge in general doar in weekend prin oras :D .

- I-am facut extindere de garantie Gold pt ca la cat se merge cu ea, daca sunt piese cu defecte de fabricatie, vor aparea problemele dupa ce iese din garantie. "Afacerea" m-a costat 387E, fiind masina cu vechime <18luni. Daca luam de la inceput garantie Gold ma costa mai putin, dar pe atunci ziceam ca 3 ani sunt de ajuns...

- Masina a primit cadou covorasele cu care a venit Epica pentru ca erau de culoare gri si nu mergeau deloc pe Epica care are mocheta neagra. Plus ca erau cam mici. Pe Lacetti vin f bine, chiar le-am decupat nitel pe alea din spate ca sa intre ca lumea.

 

Toate cele bune!

Edited by ches

Share this post


Link to post

Mi-am rezervat putin timp sa citesc carnetul de garantie extinsa de la Lacetti. Majoritatea chestiilor sunt de bun simt, dar ce mi-a atras atentia este ca in urma prelungirii garantiei, se extinde garantia trenului de rulare (amortizoare, arcuri, bucse, bielete, pivoti etc) la 80000km. Date fiind drumurile patriei si faptul ca sora-mea e incepatoare zic ca extindere de la 50000km la 80000km este binevenita. Nu ca ar ajunge ea sa faca km astia in 3 ani jumatate cat mai are garantie...

 

Oricum sper ca informatia este utila si pt ceilalti care s-au gandit sa isi extinda garantia ;) .

Share this post


Link to post

foarte tare toata operatiunea! Bravo

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...