Jump to content
Sign in to follow this  
mandylion

Probleme Cu Rulmentul De La Roata

Recommended Posts

Gresit este de a crede-n Mos Craciun.

Nu scrie nicaieri ca n-ai voie sa - l dasfaci.

De calitetea si cantitatea vaselinei ma asigur, imi asum riscul.

Demontarea si montarea unei garnituri, o fi mare filozofie pentru unii, dar nu pentru mine.

Puneti voi rulmetii uscati si cind o incepe sa scirtie sau se incalzeste roata, mergeti si reprosati in service ca va facut lucrare de cacao.

 

 

LE. Apropo de mecanicii ROMANI, te asigur ca gasesti printre ei unii foarte priceputi, dar trebue sa-i cauti.

Edited by viktor
  • Like 1

Share this post


Link to post

Da,e ca poza 2 din postul anterior (eu am inteles ca si in scula aia se loveste cu ciocanul). Eu prin presa intelegeam ceva care preseaza lin,nu care doar distribuie forta impactului

In ceea ce ti-am aratat eu nu se loveste cu ciocanul :) . Rulmentul este introdus la locul lui (tambur, de pilda) prin stringerea unei piulite, adica exact asa cum ziceai tu, lin ;)

Share this post


Link to post

Cred ca ai dreptate, se da tamburii jos doar cind se infrineaza vreo roata sau se balangane pe-acolo.

 

In mod normal, tamburii se desfac la fieare revizie periodica, pentru a constata uzura sabotilor. Obligatoriu se desface si rulmentul: nu ai cum altfel. Deci e mai greu de inteles cum a ramas fara ungere la rotile din spate.

 

De fapt, nu e asa greu... Cilindrii frinei din spate se blocheaza foarte repede (probabil din cauza lichidului de frina - mor de curiozitate, dar nu am timp sa caut), deci vor incalzi tamburii pina va curge toata vaselina din rulment.

Share this post


Link to post

Eu nu stiu cum a disparut vaselina de acolo si daca a fost vreodata. Cert este ca la reviziile periodice (cand masina era in garantie) nimeni niciodata nu a verificat in service lubrifierea rulmentilor. Chiar si la schimbarea sabotilor, s-au dat jos tamburii si s-au pus la loc, cu rulmentii in starea care erau. Ma bucur ca am scapat de garantie si de serviceurile proaste din Romania. Macar ce fac cu mana mea, stiu ce fac. Inca ceva...aveti grija la tipul de vaselina folosit. Sa fie pentru rulmenti, sa reziste la temperaturi mari(110-150 grade), sa fie cu sapun de litiu. Eu de exemplu am folosit vaselina cu sapun de calciu la rulmentii de la bicicleta si in 3 saptamani s-a scurs toata din rulment.

Share this post


Link to post

Cea cu calciu este special facuta pentru rulmenti pentru ca respinge apa. Totusi, temperatura ei de functionare este de doar 70 de grade Celsius. La fiecare crestere cu 15 grade, timpul de completare se injumatateste. Un tambur se incalzeste foarte tare daca sabotii nu se indeparteaza si probabil vaselina curge. Nu ai observat jantele murdare niciodata?

 

 

Inca ceva: rulmentii se incalzesc si cind sunt strinsi prea mult pe ax.

Edited by getablonda

Share this post


Link to post

Testul cu incalzirea tamburilor l-am facut vara asta la munte, cand dupa ce am coborat de la barajul Vidraru (cu folosirea frecventa a franei) am oprit si am pus mana pe tamburi si pe jantele din fata; erau calde dar nu fierbinti. Se putea tine mana pe ele. Aproximez ca aveau undeva la 40-45grade. Plus ca atunci cand ridic masina pe cric rotile se invart foarte usor, fara a se freca de saboti sau de altceva.

 

Cat despre strangerea prea tare a rulmentilor...sper sa nu o fi dat in bara. Oricum daca vroiam sa strang mai tare rulmentul nu se mai invartea roata. Asa ca am strans atat cat a fost necesar ca roata sa se invarta lejer cu mana.

 

Trebuie sa mentionez un lucru: roata din spare are 2 rulmenti; unul interior si unul exterior. Mie mi s-a stricat cel exterior, care la ambele roti era uscat. Rulmentul interior avea vaselina din belsug.

Acum pe noii rulmenti i-am lubrifiat cu o vaselina cu litiu, care rezista pana la 140 grade (vaselina cu cea mai mare temperatura suportata pe care am gasit-o).Plus ca de acum in colo o sa verific periodic lubrifierea lor.

Edited by adisoru

Share this post


Link to post

Gresit este de a crede-n Mos Craciun.

Nu scrie nicaieri ca n-ai voie sa - l dasfaci.

De calitetea si cantitatea vaselinei ma asigur, imi asum riscul.

Demontarea si montarea unei garnituri, o fi mare filozofie pentru unii, dar nu pentru mine.

Puneti voi rulmetii uscati si cind o incepe sa scirtie sau se incalzeste roata, mergeti si reprosati in service ca va facut lucrare de cacao.

 

 

LE. Apropo de mecanicii ROMANI, te asigur ca gasesti printre ei unii foarte priceputi, dar trebue sa-i cauti.

Ce iti spun eu ar trebui sa crezi pentru ca nu vorbesc "din auzite".De curiozitate, ce vaselina ai pus?Ca sa iti explic unde ai gresit!

Demontarea si montarea garniturii nu o poti face "in house" fara sa ii afectezi proprietatile.Scrie peste tot sa il montezi intr-un atelier specializat, unde (ar trebui sa) se stie ca nu se intervine in nici un fel asupra rulmentului nou, gata de montat, si se cunoaste protocolul de lucru(teoretic, dar traim in romanica...)Deci...iarasi, gresit!

Rulmenti "uscati" de la producatori consacrati nu am cum sa gasesc, asa cum nu am cum sa gasesc vreo masina fara arborele cotit in motor, pe la BMW ,Mercedes Benz ori Land Rover, prin showroom.Daca exista vreun "avion" de "brand" unde gasesc asa ceva, nu ma chinui sa il introduc eu (vilbrochenul), ci ma tin departe de marca respectiva.

Mecanici priceputi am mai gasit, ce-i drept, dar cu o gramada de alte defecte ce pot fi adunate in zicala:"Branza buna in burduf de caine!"

Numai bine!

Share this post


Link to post

... ce vaselina ai pus?Ca sa iti explic unde ai gresit!

 

Aici inteleg ca orice ti-as spune, tu vei spune GRESIT, asadar prefer sa nu-ti raspund.

Imi pare rau ca nu am tras o poza rulmentilor sa vezi cita vaselina au/aveau. Rulmenti de producatori consacrati, nu-si permite toata lumea, adica undeva la 150-200E - 2rulmenti. M-am interesat in trei locuri de rulmenti SKF, asta vroiam sa cumpar dar n-am gasit. La intrebarea mea : care este urmatorul produs cu calitate asemanator SKF-ului, mi s-a raspuns QH - in ambalajul fabricii si garantie un an. Culmea ca toti mi-au spus acelasi lucru.

Acum intreb si eu, ti-ai pus intrebarea de ce un rulment incepe sa "fluere" la scurt timp dupa montare? Iti spun eu, nu-i gresat si acest motiv s-a dovedit de multe ori.

Share this post


Link to post

Am scris si eu despre problema ungerii rulmentilor pe spate, dar intr-un alt topic deschis de mine. Am desfacut anul trecut ambii tamburi (3 ani dupa ce am cumparat masina, nici o interventie in service) si vaselina era acolo, dar era intarita (era ca sapunul uscat). Oricum aia nu mai era ungere. Am pus vaselina pe care o aveam (cu calciu), dar o sa ma uit din nou sa vad ce mai e pe acolo si sa pun o vaselina mai buna (cu litiu, Total). Pe fata nu m-am bagat, dar sigur o sa vad acelasi lucru: vaselina de proasta calitate din fabrica.

Share this post


Link to post
Aici inteleg ca orice ti-as spune, tu vei spune GRESIT, asadar prefer sa nu-ti raspund.

Mda. Ai ghicit!de fapt eu incerc sa te "ridiculizez" in "fata" colegilor de forum, nu sa dau vreo informatie corecta si pertinenta.Intamplator am oarece tangenta cu domeniul asta.Al rulmentilor.N-are importanta...

Nu trebuia sa tragi nici o poza rulmentilor "QH", care este o firma care nu produce rulmenti ci, probabil, "Quinton Hazell" care este un comerciant de piese auto, si care a adus tipul respectiv de rulment de prin China.Adica in ceea priveste calitatea, "egali cu zero".Nici nu-i de mirare ca nu aveau vaselina.Probabil fabrica respectiva, reprofilata de pe ascutitori, nici nu are contract cu vreun producator de vaselina ci ii lasa asa "uscati".Ca doar sunt pentru lumea a treia...

Nu exista in Tico/Matiz rulmenti pe care daca-i cumperi facuti de SKF, sa coste 150-200 euro.Este o afirmatie absolut aiurea.Sunt si firme mai ieftine dar nu "departe" calitativ(le-am enumerat mai sus),daca chiar nu-ti permiti cei 150-200 RON, care este ordinul de marime adevarat.Daca toti comerciantii te-au mintit ca sa-si vanda marfa ,tu ai gasit de cuviinta sa ma ironizezi si sa iti sprijini greselile facute "una dupa alta", cu afirmatii eronate?

Un rulment FUNCTIONAL facut de o fabrica "in firea ei",nu numai ca nu "fluiera" sa il auzi tu din masina, dar are un nivel de zgomot extrem de bine masurat (si crede-ma ca ti-ai dori "un rebut respins la testul de zgomot", in locul "avionului" tau "QH") si nu ajunge "la tine pe masina" daca el este depasit doar cu putin!Ce sa mai vorbim de "fluierat"?

Daca intrebai si te "plangeai" la momentul potrivit (pentru tine) te-as fi putut ajuta sa faci rost de SKF-uri la un pret "omenesc".Cunosc pe cineva care are legaturi de afaceri, direct cu importatorul.

Asa insa, te vei plange maine-poimaine, ca rulmentii abia pusi, iar "fluiera".Ca sunt "nasoale" piesele care se gasesc acum si nu se compara cu cele montate "in fabrica",etc.etc.etc...

Daca asa stau lucrurile si cu alte repere m-am lamurit cam ce "valoare" au "plangerile calitative" de pe forum...

 

Multa sanatate!

Share this post


Link to post

Stai linistit ca nu ma pling si nu ma voi plinge tie de rulmenti. Pe ambalajul "avioanelor mele QH"nu se gaseste nuci un inscris referitor la China, verificat in momentul cumpararii. Probabil astia au fost vorbiti sa ma minta, nu intimplator am sunat in mai multe locuri, cu aceiasi intrebare. Cind voi avea relatii cu vreun producatr de rulmenti, vor sta altfel lucrurile, dar pina atunci ma multumesc cu "avioane " pentru lumea a treia care bine gresati cu minuta mea, voi parcurge zeci de mii de km. Nu tot ce-i ieftin e si prost, lucru dovedit, cu toate ca n-am luat cel mai ieftin produs de pe piata. De gaseam SKF-uri, tot ii desfaceam si ii gresam pentru ca, cred in ceia ce vad. Totusi, multumesc pentru atentia acordata.

 

 

LE. Apropo, gresarea rulmentilor sa o faca cine vrea, cine crede de cuviinta.Nu tin sus si tare ca asa trebue, dar eu personal o fac la orice rulment.

Edited by viktor
  • Like 1

Share this post


Link to post

Foarte bine!Asa sa faci!Sa ai incredere in ceia ce vezi si nu in ceia ce auzi! =)) Daca, oricum ai fi desfacut si SKF-urile, e mai bine ca n-ai irosit banii pe ei...

Eu am postat mai mult pentru ceilalti coforumisti care vor sa afle ceia ce e mai bine pentru masina lor.Ramai cu bine!

Mult succes!

Share this post


Link to post

Of, de-ar merge la fel de bine si practica cu merge teoria si bietul mouse ... n-ar fi considerata "mare filozofie" demontarea unei garnituri de rulment. In fine, aici pun punct discutiei.

  • Like 1

Share this post


Link to post

N-ar fi considerata "mare filozofie", daca n-ar duce la mutilarea ei(garniturii) ireversibila...Mai precis a "lip"-urilor care intra in canalul de pe inelele rulmentului.

Tot ce trebuie sa stie un "practician desavarsit", de "spatele blocului", este sa nu bata in rulmenti, sa nu-i scape pe o suprafata dura si sa nu intervina asupra lor , pana sa ii monteze.

Chiar nu vreau sa descriu cu ce ma ocup, in amanuntime, dar pot sa-i asigur pe cei care citesc ca am oarece autoritate sa vorbesc despre chestiile astea, si ca pare extrem de ridicol/deplasat sa ma contrazica cineva, debitand atatea ineptii "pe metru patrat"...

@viktor:raspund celorlalti care citesc, in incercarea de a-i face sa traga o concluzie corecta.Sper sa te tii de cuvant si sa fi pus deja capat discutiei, in ceea ce te priveste, inca din postul anterior.

Sa fii iubit!

Edited by iuliu m.

Share this post


Link to post

Neinteresant.Cand ajungi sa schimbi toate neamurile de rulmenti,uneori si de doua ori pe luna,si fara nici un rezultat vizibil ce mai faci?Desfaci rulmentul si il gresezi. Va tine cu siguranta mai mult decat unul negresat.Am un an si jumatate,kilometrii multi,dar eu nu am mai auzit vreun huruit de rulment de atunci.De atunci de cand au fost schimbati toti rulmentii la un service mai simtit,unde am fost instintat de distrugerea acelor garnituri prin gresare,dar mi-a fost si garantata lipsa problemelor in viitor.Asa a fost.

Share this post


Link to post

La fel de neinteresant!Pune SKF-uri originale(nu contrafaceri) si in conditiile pe care le-am enumerat in precedentul meu post, si ti-i garantez eu "pe viata".

Ma deplasez oriunde esti, si te-a "lasat" rulmentul "in drum", si ti-l schimb eu.Totul, pe cheltuiala mea!E bine asa?

De chestia aia, numita reparatie, nu vei putea fi sigur niciodata.Plus ca vaselina, in primul rand calitatea ei, si in al doilea rand, dozajul cantitatii ei("prea multa" este la fel de daunatoare ca "prea putina"), nu se gaseste "la orice colt de strada" ci este extrem de "pretentioasa".

Restul este "folclor romanesc".

Numai bine!

Edited by iuliu m.

Share this post


Link to post

Sa mor io daca inteleg ceva din discutia voastra. Ce garnituri? Ce rulmenti au garnituri?

Cred ca vorbiti de spre lucruri diferite, in primul rind.

 

Sunt rulmenti deschisi, conici, care vin unsi doar pentru conservare, de care se gasesc pe Matiz - nici nu se pune problema desfacerii pentru ca sunt deschisi, desfacuti in bucati care stau impreuna doar dupa montaj.

 

Sunt si rulmenti capsulati, cu bile, care nu trebuie desfacuti sau unsi - teoretic. Fiind capsulati, sunt unsi pe viata din fabrica. Din acestia se gasesc pe Logan cred, poate si pe masinile voastre.

Daca ai cumparat un astfel de rulment si constati ca nu are vaselina in el - fie ca nu a avut vreodata, fie ca a pierdut-o pe drum -, sau ca aceasta este uscata, ce poti sa faci? Il arunci? Sau il desfaci si il ungi, poate merge?

 

E o chestiune de gust... care nu se discuta.

:) >-

  • Like 1

Share this post


Link to post

am schimbat de curand setu de rulmenti spate pe roata dreapta.

Am pus rulmenti capsulati asa mi ia dat de la magazin.Aveau pe ambele parti unde ar fi bilele un capac de plastic.

Oricum iam bagat multa vasilina si intre ei unde e distantieru :P

Share this post


Link to post
Daca ai cumparat un astfel de rulment si constati ca nu are vaselina in el - fie ca nu a avut vreodata, fie ca a pierdut-o pe drum -, sau ca aceasta este uscata, ce poti sa faci? Il arunci? Sau il desfaci si il ungi, poate merge?

 

Neavand voie sa il desfaci nu poti constata ca nu are vaselina in el.Chiar si de la "o blonda", te poti astepta la "mai mult"....

Daca a "pierdut pe drum" vaselina , la transport, nu are ce sa caute la tine pe masina , sau pe orice masina de pe lumea asta.Ar trebui sa nu cumperi niciodata asa ceva , sau daca s-a intamplat deja, sa il dai inapoi comerciantului si sa faci scandal!

Voi lua cu maxima prudentza, de acum , "in serios", asa-zisele "sfaturi", de pe forum.

Se pare ca "pe-aici" "merge si asa".....De fapt nici nu stiu de ce ma mir ca doar scriem in romana.

Insa marca asta fiind "low-cost" este apanajul oamenilor mai slab platiti, si se pare ca in cele mai multe cazuri(si exista si notabile exceptii, care confirma regula) exista si motive obiective pentru asta.De aceea, cand mai ies cu Tico atrag priviri pline de condescendenta...M-am "prins" cu mare intarziere...

Nu va deranjati sa raspundeti!

Las' ca merge asa!De fapt....:

Las' asa!

Share this post


Link to post

Neavand voie sa il desfaci nu poti constata ca nu are vaselina in el ...

Daca a "pierdut pe drum" vaselina , la transport, nu are ce sa caute la tine pe masina , sau pe orice masina de pe lumea asta. Ar trebui sa nu cumperi niciodata asa ceva , sau daca s-a intamplat deja, sa il dai inapoi comerciantului si sa faci scandal!

 

1. Fac apel la toti "combatantii" sa ramineti in limitele colegialitatii si in spiritiul Regulamentului !

2. @ iuliu.m : te rog sa citesti citatul de mai sus. Apoi, sa ne spui si noua, celor care NU sintem specialisti in rulmenti cum putem depista daca un rulment are sau nu are vaselina in el FARA a-l desface. Poate exista o metoda specifica si nu o cunoastem. Efectiv, ne-ai ajuta foarte mult cu expertiza ta !

Edited by Salex
  • Like 1

Share this post


Link to post

Hai sa va ajut!

Luati un rulment BUN!SKF , spre exemplu, ar trebui sa nu aiba nici o problema din punctul asta de vedere(daca este vorba de rulmenti radiali, adica "cu bile",nici n-o sa aibe vreodata)..

Si daca este original, GARANTEZ EU pentru asta.

Si montati-l asa cum il desfaceti din cutie/ambalaj, dupa prescriptii.

NU trebuie sa verificati voi, ca utilizatori, cantitatea de vaselina din interiorul rulmentului,sub nici o forma, mutiland garnituri si modificand cantitatea si calitatea vaselinei.

Ca fapt divers , pot sa iti spun ca la o companie serioasa, pentru suplimentarea cu 5 grame a cantitatii de vaselina prescrise , la o anumita pozitie/tipodimensiune, se cheltuie luni de zile de incercari si probe.Asta ca sa intelegeti ce inseamna sa bagi surubelnita in garnitura si sa adaugi vaselina "de la borcan"..."Ciobanie mioritica", i-as zice...

Vaselina si garniturile sunt elemente care se imbunatatesc continuu prin cercetare/dezvoltare care costa milioane de dolari/euro.

Prima(vaselina) este speciala, se lichefiaza la turatie mare, si-si revine cand se raceste, si se dozeaza "farmaceutic", pentru ca se dilata atunci cand rulmentul se incalzeste(la turatii mari) si se contracta cand rulmentul se raceste.Dar totul este masurat si hotarat cu maxima atentie, in urma testelor de laborator.

Garnitura trebuie sa faca fata acestui proces pentru ca ,chiar si iarna prin zapada, la snowboard-uri, spre exemplu, vaselina sa nu se contamineze, desi sarcina termica este extrema.

Nu se poate transmite in vreun post de pe vreun forum, toata cantitatea de informatie pe care o ceri, indirect, intrebandu-ma senin cum verificam daca "are rulmentul vaselina".

Dar tratamentul termic al axei cu came sau stratul de pasta de aluminiu sinterizat de pe cuzineti cum il verificam?Desfacem si ne uitam la reperul respectiv ori il lovim ca sa vedem daca "tine"?

A proceda complet neprofesional si practic, a strica, reperul respectiv, pentru ca "stim noi mai bine", arunca o umbra de indoiala si asupra altor recomandari cu privire la alte operatiuni de intretinere, ce se fac pe acest forum.

Cu asta cred ca vei fi de acord!

Numai bine!

  • Like 1

Share this post


Link to post

Eu am cumparat rulmenti originali GM pentru Matiz, care sunt KBC. Ce fac, maestre? Ii arunc?

Edited by getablonda

Share this post


Link to post

....

 

Cine a citit de la inceputul "disputei"ce am postat eu, poate sa isi faca o parere...

Eu nu comentez asa ceva.

Cat despre sfatul pe care mi-l cere "blonda" insasi, o sfatuiesc sa faca ce crede de cuviinta si ce o taie capul.Cine cere ajutor , nu il capata oricum, ci numai daca stie sa-l ceara, cred eu.

Eu ce am avut de spus ,am spus.

Mult succes!

 

Nu spalam rufele in public ! A se citi mai atent Regulamentul, 5.1

Edited by Salex
  • Like 1

Share this post


Link to post

Eu am avut o sg data pb cu un rulment la matiz. Am rupt prezoanele [ am taiat cauciucul, si nu am putut inlocui roata, a urmat o intreaga operatie de demontat in carea am stricat si rulentul, cand am extras [ discul ala in care sunt fixate prezoanele ] .. si de aici circul.

 

Fost la magazin, cumparat setul de rulmenti pentru matiz, conici cu inel, dus la un "nea gica frana" inlocuit... 70RON set rulmenti + 40 RON mana de lucru. Treaba buna... dupa 300 KM imi huruia ca naiba roata...

 

Am fost de data asta, la un servis mai serios, mi-a desfacut , a constatat ca.. "nea gica frana" a strans rulmentii pana i-au iesit ochii, un rulment se gripase chiar lasanu-mi urme de zgarieturi pe [ discul ala pe care se aseaza rulmentii.. cu prezoanele ]

 

A verificat acel disc [ in care intra planetara si de care se prind rulmentii, sa nu fie strambat, mi-a montat setul nou de rulmenti , a strans surubul ala de i-au sarit ochii, apoi l-a desfacut cu 1/2 de tura. De atunci am parcurs peste 15.000 km, fara nici o problema la rulmentul cu pricina.

 

Conteaza ca mecanicul care iti schimba rulmentii, sa stie sa ii si puna, sunt rulmenti conici, si aceia vor sta presati exact cat se strange acea piulita. Nu trebuie sa mai stranga acea piulita la maxim, ci sa ii lase un "joc", deasemeni, e esential sa verifici elementele celelate [ atat butucul cat si discul ala in care sunt prinse prezoanele, in cazul in care sunt deformate, iti vor distruge rulmentii, oricat de bine sunt ei montati. Butucul si .. portfuzeta se pot deforma in urma unei montari incorecte a setului de rulmenti.

 

si in cazul asta, pe langa 70 - 100 RON, pretul rulmentilor, s-ar putea sa fiti nevoiti sa schimbati si celelalte componente, cu care rulmentul intra in contact.. Si de la un simplu rulment, se poate sari intr-o reparatie al carei pret sa depaseasca 500 RON

  • Like 1

Share this post


Link to post

Am fost de data asta, la un servis mai serios, mi-a desfacut , a constatat ca.. "nea gica frana" a strans rulmentii pana i-au iesit ochii... A verificat acel disc [ in care intra planetara si de care se prind rulmentii, sa nu fie strambat, mi-a montat setul nou de rulmenti , a strans surubul ala de i-au sarit ochii, apoi l-a desfacut cu 1/2 de tura... Nu trebuie sa mai stranga acea piulita la maxim, ci sa ii lase un "joc", deasemeni, e esential sa verifici elementele celelate...

Stimabile, mata si cu servisul ala mai serios schimbati instructiunile de schimbare a rulmentului pe fata. Sincer sa fiu si chiar pe bune, asa ceva chiar merge. Insa, ca la carte, piulita la planetara se strange la sange si se lasa asa, e cea mai stransa de la toata masina. La roata din spate se slabeste dupa aia si apoi se strange la mana.

A se trata cu prudenta postul cu pricina !

  • Like 1

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...