Jump to content

Sign in to follow this  
Esperatul

Caseta de directie La Cielo-Espero-Nubira-Leganza

Recommended Posts

Recent am schimbat o planetara si atunci cei de acolo mi-au spus ca (,) capetele de bara sunt pe duca si trebuie schimbate.

Am fost apoi la un mecanic pe care il cunosc foarte bine, a verificat jocul rotilor si mi-a zis la inceput, da sunt capetele de bara... apoi a zis, nu , dau impresia ca sunt capetele de bara dar sunt 2 bucsi de plastic. Bucsile astea ca se le vezi deschideai capota si te uitai undeva intre bord si motor. Am inteles ca nu se gasesc separat si trebuie schimbate cu tot cu brate, si ca un brat dinala e 2 milioane. Mi-a zis ca daca cunosc un strungar bun se fac, dar am sarit peste ideea asta, dar oare chiar nu se gasesc separat?

 

Punctul 2, la un pic de viteza (140) la vant lateral sau vreun tir care trece prin lateral Espero face intradevar ca o salupa. Amortizorul dreapta fata curge un pic, dar le-am verificat prin apasare si revenire si toate se comporta bine. As vrea in viitorul apropiat sa investesc in partea de stabilitate si sa o fac o masina foarte stabila. Ce trebuie sa schimb? Ma gandisem in principal la amortizoare gaz spate , ulei+gaz fatza, sau poate 2 perechi de amortizoare Koni. Nu ma intereseaza ca iti zdrunica rinichii :) . Poate daca exista vreo modalitate as cobora-o 2cm, dar nu stiu ce presupune asta.

Ce mai pot schimba ca sa imbunatatesc stabilitatea?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Este vorba de vorba de bucsile bieletor de directie(incercuite cu rosu in figura de jos).De obicei nu prea se duc aceste bucsi ci mai degraba cele din caseta care duc la un joc jos-sus al ambelor bielete care te induc in eroare.Oricum bieletele nu sant o avere si nici nu e loc de joaca la directie cu improvizatii.

570.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc. Nu ma bag pe improvizatii ca nu am obiceiul. Ma voi duce in service sa verifice oamenii exact de la ce e, sper sa nu am de a face iar cu niste tantalai ca data trecuta :( . Ma duc luni sa vad si cat costa bieletele astea.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Poate daca exista vreo modalitate as cobora-o 2cm, dar nu stiu ce presupune asta. Ce mai pot schimba ca sa imbunatatesc stabilitatea?

De coborat si de rigidizat caroseria in acelasi timp se poate, montand un arc sport, mai dur si mai scurt. Dar de vazut asa ceva pt espero, eu unul n-am vazut.

Share this post


Link to post
Share on other sites

amortizoarele pe gaz sunt o idee buna. si eu ma gandeam la asa ceva ba chiar si la bare stabilizatoare - parca asa le zice - reglabile.

Share this post


Link to post
Share on other sites

eu mi-am pus amortizoare Koni...si sincer nu am observat instabilitate nici macar la 180 Km/h

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cat te-a costat? Ai mai adus si alte modificari?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Cat te-a costat? Ai mai adus si alte modificari?

 

Trebuie sa caut factura...cu totul a fost vreo 22 mil lei...dar mai facusem si o revizie generala, vreo 2 pivoti, garnituri, curele...

am sa caut ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut. Incep prin a va spune ca sunt incepator in domeniul mecanicii, asa ca daca voi scapa vreo perla va rog sa ma intelegeti...

Problema masinii mele (Cielo GL '96) este urmatoarea : in timpul rularii volanul are un joc stinga-dreapta. Am fost cu masina sa-mi echilibrez rotile si dupa ce mi-au urcat masina pe elevator mecanicii mi-au spus ca trebuiesc inlocuite capetele de bara.

Intrebarea mea este, in afara de capetele de bara se mai inlocuiesc si alte piese care tin de directie ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

in principiu nu.. cand mergi si joaca volanul este de la capetele de bara..asa ca fugi si schimbale. :thumbl:

Share this post


Link to post
Share on other sites

si un pret??? stie cineva? (nu de alta, dar si la mine a inceput sa faca asa.. si miercuri am zi de service Revizie 110k...)  <img src= S">

Daca nu iti trage stanga/dreapta... capete... de ce trage... fa o geometrie.

La mine... se simte ca un tremurici in toata masina... la peste 100 km/h .. in special intre 100 si 140, dupa care e mai putin sesizabil... da parca nu mai e cum era inainte...(gropile incep sa-si spuna cuvintele)

de ce se schimba capetele de bara trebuie facuta si geometria (eventual echilibrare roti fata, caci se stie ca la fiecare echilibrare sunt alte grutati pt janta :wallbanger: ) Asa, de ce nu esti multumit, te duci intr-un singur loc si faci galagie, si nu au ce sa mai spuna :mrgreen: . Miercuri, de ce o sa mai am timp sa intru pe forum va spun ce si cum s-a rezolvat la mine!

Share this post


Link to post
Share on other sites

La acelasi control mecanicii au observat ca arcul din spate dreapta este rupt. E grav daca mai merg cu el asa vreo 2 saptamini ? Trebuie inlocuite ambele arcuri ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

da ideal asa e...inlocuite amandoua..parca un arc e un milion si ceva

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oarecum off topic :o fftopic: eu merg de mai bine de un an de zile cu un arc pe spate fisurat/rupt si cu exceptia faptului ca masina este mai lasata pe stg cu vreo 3-4 mm nu am remarcat o diminuare a confortului la rulare sau zgomote suspecte.

Voi ce credeti :-?

Share this post


Link to post
Share on other sites

La a mea n-am observat sa fie mai lasata pe partea cu arcul rupt, dar am impresia ca atunci cind dau intr-o groapa ca spatele e mai rigid, parca n-ar mai avea amortizoare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un arc rupt duce sigur si la un amortizor "rupt" deci decit sa schimbi un arc de ce sa nu schimbi un arc + un amortizor :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tin sa precizez ca eu merg de mai bine de 1 an de zile cu arcul rupt dar masina nu scoate zgomote suspecte si nici nu s-a deteriorat confortul suspensiilor(am amortizoarele originale din 99).

De asemenea eu sunt foarte atent si evit majoritatea gropilor sau canalelor lasate, iar pe celelalte le iau la viteze reduse considerabil. De altfel eu nu am schimbat absolut nici o piesa la trenul de rulare in aproape 90km si nu se aud troncanituri suspecte. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Citi km ai facut tu intr-un an ?

 

Ai o metoda de ocolit gropile ca eu din 2 iau 5 :scarpin:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dupa sarbatori o sa maerg cu masina la service sa rezolv problema. Intre timp m-am interesat de piese, pret, garantie, si la un magazin din Ploiesti o vinzatoare mi-a spus ca respectivele piese (capete de bara si arcuri) au garantie 6 luni ? E normal sa aiba o garantie asa de mica ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

garantia unei lucrari ce impica schimbarea unei piese ce a fost achizitionata din service trebuie sa fie de 18 luni !!!

 

Problema la mine cu trepidatul volanului in mers s-a soldat cu schimbarea unui cap de bara (dreapta) + refacut directie. Acum este o.ca.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Este vorba de vorba de bucsile bieletor de directie(incercuite cu rosu in figura de jos).De obicei nu prea se duc aceste bucsi ci mai degraba cele din caseta care duc la un joc jos-sus al ambelor bielete care te induc in eroare.Oricum bieletele nu sant o avere si nici nu e loc de joaca la directie cu improvizatii.

 

ovi_jer daca bagi un ochi pe aici, poate poti sa ma ajuti un pic cu identificarea bucsilor de care vorbesti tu din caseta. Alt mecanic mi-a spus ca acestea ar fi defecte,acum vreau sa fac comanda la nicubarbu si nu stiu exact ce sa ii cer.

 

Merci anticipat.

post-775-1134423737_thumb.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Este vorba de cele doua bucsi 36 in figura ta si de kitul 7 din figura pusa de mine mai jos.

1.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pentru eliminarea jocului este nevoie de schimbare bratelor alea cu tot cu bucsi si eventual kitul pinionului daca este joc si acolo.

Sincer nu te-as sfatui sa umblii in caseta.Mai bine opteaza pentru una sh de la nicu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai atunci cred ca o mai aman. Mai degraba ma deranjeaza efectul de barca datorat amortizoarelor, joc nu mi se pare ca are notabil.

Faza e ca am fost ultima data la mecanic si l-am intrebat ce trebuie sa mai schimb. Raspunsul a fost: mai urgente sunt bucsele astea de care vorbim, apoi rectificat discurile de frana(asta e alta poveste) .

 

Dupa ce schimb pompa de apa cred ca dau o fuga pana in Rm. Valcea pentru o diagnosticare si vezi despre ce vorbesc. Nu ai cumva si un analizor de gaze?(pt reglat potentiometru CO).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×