Anvelope

[Mad MAX]

E mai greu de gasit teste cu anvelope japoneze pentru ca de obicei sunt facute de nemti si se feresc sa le testeze sau testeaza gama de varf a unui producator german impreuna cu gama entry level sau medie a unui producator japonez. Am gasit un test in care sunt testate cateva din avelopele din testul atasat de mine mai devreme si in care este si goodyear excellence. Il puteti gasi aici: http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Somme...cePageID=139645

[webcath0s]

Eu mi-am incaltat masina cu TOYO PROXES T1R si sunt super multumit de ele.

[trebor271074]

O mica intrebare daca imi este permis... as dori sa pun pe al meu Matiz anvelope 155/70R13 sau 165/65R13. Intrebare: care pot fi consecintele utilizarii lor si din punct de vedere al tinutei de drum si al mecanicii masinii... si care din cele doua ar fi mai bine sa fie puse pe masina... Multumesc anticipat.

[tolin]

Uite aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...amp;hl=anvelope

topicul pentru Matiz. Gasesti acolo tot ce te intereseaza.

[WRS]

Eu am facut un topic pentru intrebarea aia, stiam ca va iesi cu scantei dar a fost mutata... Hai domnilor nu va mai certati atat, pe mine inima ma trage la toyo, numai cuvinte de lauda am auzit despre ei de la oameni care au asa ceva pe masini.Ce vreau eu este o aderenta mai mare pe uscat (plecare de pe loc , franare si curbe) nu ma intereseaza zgomot , confort sau alte calitati.

[Salex]

Salut,

 

Fara a face reclama pentru Goodyear, masina mea s-a "simtit" cel mai bine incaltata cu gume Goodyear. Chiar acum am pe fata o pereche de Goodyear Eagle Ventura, facute in Slovenia si trecute binisor de 30k km. Masina se comporta excelent, dupa parerea mea subiectiva mult mai bine decat pe vremea cand foloseam Pirelli.

 

Mai mult, pentru iarna am o pereche de Goodyear Ultragrip 6 si una de Dunlop Sport M3. Iarasi Goodyear castiga, masina se comporta muuuuult mai bine avandu-le pe fata, atat pe zapada/gheata/drum uscat. Valabil si la franari sau abordari mai tari ale curbelor. Putin mai slabe imi par a fi atunci cand am de-a face cu strat gros de zapada ... atunci parca parca patineaza ceva mai tare decat Dunlop.

 

Deci, eu unul sunt pe deplin convins de Goodyear, mai ales ca am dus masina de multe ori pe drumuri de tractor.

[Mad MAX]

Masina ta a "simtit" pe jante anvelope Toyo? E bine ca ai spus unde sunt facute eagle ventura(nu cred ca se compara ceva facut in Slovenia cu ceva facut in Japonia).

Intr-adevar Goodyear Ultra Grip sunt mai bune decat Dunlop Winter sport m3. Iarasi corecta este aprecierea ta in legatura cu tractiunea oferita de Goodyear. Ultra Grip avand un profil mai lamelar este performant pe drumuri mai cu gheata si zapada batatorita, iar Dunlop winter sport m3 fiind mai cramponat asigura o tractiune mai mare pe zapada mare si noroi.

[Salex]

Salut.

 

@Mad: Am precizat unde sunt facute Eagle Ventura tocmai pentru ca am citit dezbaterile de mai sus. Personal nu cred ca in momentul acesta mai conteaza f. mult tara de provenienta ... Sint destul de convins ca o firma serioasa isi respecta reteta indiferent unde produce anvelopele. Tu crezi ca anvelopele Continental facute la noi au aceeasi compozitie ca fostele anvelope Floresti Prahova sau Danubiana ? Eu unul sincer nu cred asta.

 

Un alt aspect, poate nu tocmai de neglijat : pretul, sau mai exact raportul performante/pret. Ai fi dispus sa dai dublu pentru obtinerea unor performante (usor) vizibile in conditii de rulare la limita ? Cat timp rulezi la limita ? Esti in permanenta pe un circuit de viteza, eventual ud ? Te intereseaza sa faci Tranfagarasanul (de pilda) in 1 ora sau sa ai niste gume OK pentru 40-50k km ? Sunt mult prea multe aspecte de avut in vedere la alegerea unui cauciuc pentru a da un verdict foarte sententios. Si inca o chestie, am avut niste cauciuce de iarna Pirelli (nu imi mai aduc aminte modelul, stiu doar ca avea un model lamelar) cu care masina nu putea sa stea pe drum la mai mult de 100-120 km/h !!! "Noroc" ca am taiat unul la bariera de la Baicoi la numai 1500 km, celelalt imi serveste acum drept rezerva . Ce vreau sa spun e ca fiecare masina are particularitatile ei legate de tren de rulare, suspensii, etc.

 

Eu unul cred ca putem sa ne exprimam o parere personala bazata pe o experienta proprie si nu e cazul sa ne incrancenam in a apara un model sau altul de care, poate, am citit doar in teste comparative. Pana la urma, daca omul cumpara acele anvelope si nu este multumit ... esti dispus sa iti asumi riscul unui eventual esec ?

 

Pentru toti, drmuri linistite.

 

PS: a nu se intelege ca am ceva cu Toyo sau alt producator. Din contra, daca o sa am ocazia, o sa incerc tot ce pot

[Mad MAX]

Eu spun din experienta. Am avut anvelope Bridgestone RE720 facute in Polonia pe masina care dupa 15.000km rulati in conditii de condus normal si erau uzate mai mult de jumatate si intr-un viraj mai stans luat la 70 km/h puntea spate a pierdut aderenta. Acelasi viraj il iau cu Toyo cu 80 km/h fara probleme. Un prieten are Bridgestone Potenza RE720 aceeasi dimensiune, doar ca sunt facute in Franta. Vreau sa spun a scos fum din ele de multe ori, are 25.000 km cu ele si sunt uzate ca cele fabricate in Polonia la 15.000 km. Diferenta de calitate exista de la o tara de fabricatie la alta. Exista Goodyear Eagle F1 GSD3 facute in ... China!! Sunt diferente vizibile de elasticitate a cauciucului fata de cele fabricate in Germania. Lucrez in domeniu si crede-ma ca stiu ce spun.

Raportul performante/pret crede-ma ca e extrem de bun la Toyo si asta e chiar un punct forte. Toyo proxes cf1 nu sunt anvelope pentru circuit sau viteza (exista Toyo R888 pentru asta) , ci anvelope pentru masini normale pentru conditii de mers de zi cu zi. Daca Toyo este renumita pentru anvelopele tip "racing" , asta nu inseamna ca fabrica numai asa ceva. Exista o gama larga de anvelope fabricate de Toyo de la anvelope de Matiz pana la anvelope de camioane, de la anvelope pentru masini cu valente sportive pana la dragstere.

Daca toti ne-am teme de progres si schimbare, atunci ne-am spala pe dinti cu Super Cristal si am avea toti numai masini marca Dacia incaltate cu anvelope Victoria Floresti.

Pana nu incerci si vezi diferenta pe pielea ta nu iti dai seama de performante. Eu am trecut de la Bridgestone Potenza RE720 la Toyo T1R si e o mare diferenta. Am in familie o Skoda Octavia 2 care am trecut-o pe Toyo Proxes CF1 de la Matador(cele din fabrica) si e diferenta ca de la Logan la Mercedes. Sunt doar experiente personale. E treaba fiecaruia cu ce isi incalta masina.

[tolin]

Scuze de interventie, dar voi comparati mere cu pere. Ca sa compari doua marci, pneurile ar trebui sa aiba aceeasi compozitie (reteta). Altfel, unele sunt bune in anumite situatii si celelalte in alte situatii. Pneurile care sunt bune in orice situatie si sa reziste un numar mare de km sunt scumpe, vorba aceea, cresc valoarea ramasa a masinii.

[zalmoxis]

Sebastian asta a pilotat in F1 sau e un neica nimeni care isi da cu parerea la zerotv despre strangulati si in pauza publicitara de cauciucuri toyo?

Cand o sa vezi pe automobilele germane anvelope japoneze atunci sa stii ca pot concura cu goodyear.

''Cunoscatorii'' nu confunda o anvelopa de serie cu una de racing asa cum nu confunda viata de zi cu zi cu alta paralela sau inchipuita.

 

 

Poate pe astia ii crezi:http:

 

www.ctyres.co.uk/tyres/bridgestone.php

 

http://www.ctyres.co.uk/tyres/toyo.php

 

 

Pt MadMax: Amice, deci anvelopele nipone pot concura cu Good Year...Basca ca-l "incalta" si pe Ferrari...

Edited August 20, 2007 by zalmoxis

[LYM]

Am cumparat astazi la masina 2 cauciucuri Goodyear Ventura (158 Ron/buc) si le-am pus pe fata.

 

Impresii dupa 5 km ) :

 

- Aderanta este muuuuuult mai buna. Am pus o frana la podea de la 80 km/h, pe asfalt putin ud, si abia a intrat o data ABS-ul, timid. Cu Continentalurile imi facea masaj in talpa.

- Cu toate ca sunt tot 185/65 R14 si presiunea e buna, servo pare sa se miste un picutz mai greu pe loc.

- Daca intru accelerand tare intr-o curba, cam au tendinta sa patineze si sa fuga un pic in lateral. Mai nasol este ca nu scartzaie cand fac asta. Celelalte macar incepeau sa scartzaie si ma potoleam.

- Cam aiurea este ca, dupa montaj, imi sta volanul un pic spre dreapta. Am inversat si jantele, fata-spate, in diagonala. Probabil trebuie sa refac geometria (totusi, e normal sa-mi stea volanul altfel cu alte cauciucuri?)

- De asemenea, parca am impresia ca masina accelereaza un pic mai greu (sau poate sunt eu nebun, trebuie investigat )

- Se pare ca mi-au disparut in mod misterior vibratiile de la ~ 110 km/h.

Edited September 8, 2007 by LYM

[tolin]

Intai indreapta jantele si apoi sa faci jeometria, adica cauza si apoi efectul.

[LYM]

Jantele sunt OK. La echilibrat nu au pus multi plumbi si am facut si un test pe A1 si nu am mai simtit absolut nicio vibratie (inainte vibra intre 110 si 130km/h). Am mers pana la 180km/h si a fost ok.

 

Noile cauciucuri le-am pus pe jantele care erau pe spate, apoi le-am mutat pe fata. Cand am dat jos cauciucurile vechi am observat ca unul dintre ele fusese taiat (fostul proprietar) si fusese "reparat" cu ditamai peticul pe dinauntru. Cred ca de acolo se trageau vibratiile, dat fiind ca le simteam ca venind din spate. Oricum, acum nu mai simt absolut nimic si sunt f. multumit.

 

Dupa cum spuneam, am fost un pic pe A1 sa fac un test. Masina mi s-a parut un pic "gelatinoasa" la viteze 140+ si tragea un pic stanga. Nu stiu care sa fie cauza. Rotile care erau pe fata le-am mutat pe spate, in diagonala, iar jantele de pe spate au trecut in fata, impreuna cu noile gume. O sa refac geometria si mai fac un test.

Pana acum cauciucurile mi se par foarte ok. Asta seara a plouat si s-au descurcat bine atat la franare cat si in curbe. De asemenea, zgomotul la rulare s-a atenuat.

 

PS: totusi, nu inteleg de ce s-a "modificat" geometria dupa operatiunile facute? Mentionez ca doar ce facusem geometria acum cateva luni si totul era perfect pana astazi.

Edited September 8, 2007 by LYM

[tolin]

Poate n-am fost explicit, asa ca repet: intai faci rotile si apoi, daca mai este nevoie faci si jeometria, aceasta din urma se strica doar de la inlocuiri de piese sau lovituri.

[LYM]

Pai ce sa mai fac la roti daca totul merge perfect, fara nicio vibratie? Singura problema e ca sta volanul stramb un pic. Nu e nicio janta stramba sau alte minunatii.

Edited September 8, 2007 by LYM

[LYM]

Am montat astazi gume noi si pe spate si volanul si-a revenit la normal. Cred ca erau uzate inegal cauciucurile vechi, dat fiind ca unul fusese rezerva si era nou, iar celalalt avea 40.000km.

 

Cu aceasta ocazie era sa intru frontal intr-un stalp: cauciucuri puse de 2km + 2.5 BAR in ele pe spate + mos care vrea sa vireze stanga fara sa se asigure, in timp ce eu depaseam + virat + nisip + spate fugit => derapat si oprit la o palma de un stalp.

Am fost complet surprins de comportamentul masinii si asta la doar ~ 60km/h. Dau vina in principal pe nisip si pe faptul ca anvelopele erau inca `lucioase`, dat fiind ca si ieri, cand le-am pus pe cele de pe fata, aprox. 10km, la orice frana scartzaiau la naiba si nu aveau aderenta deloc. Am citit pe net ca abia dupa ~ 500km te poti baza cum trebuie pe ele; sper sa fie ok.

Edited September 9, 2007 by LYM

[Mad MAX]

De curiozitate ... poti sa te uiti pe anvelope sa imi zici si mie unde sunt fabricate si cand sunt fabricate (data fabricatiei este scrisa in format de 4 cifre dupa indicativul DOT). Din cate stiu eu profilul Eagle Ventura nu se mai fabrica de aproximativ 2 ani.

[LYM]

Sunt fabricate in Indonesia )"> (am cautat in mai multe locuri si toate erau la fel)

Pe doua din ele scrie 0306, iar pe 2 nu este trecuta data fabricatiei (locul acela este gol). Strange ...

 

Am facut aseara iar un drum pana pe A1 si masina merge perfect: nicio vibratie si zgomot la rulare mult mai mic ca la Continentaluri (se aude doar un fasait placut).

La o iesire de pe A1 am gasit un sens giratoriu pe o straduta goala pe-acolo si mi-am facut un pic de cap : intrat cu a 2a in el si am accelerat pana cand simteam ca mai am un pic si ma rastorn ) ; masina nu a mai dat niciun semn sa derapeze.

 

Pana acum ma pot declara multumit. Sa vedem in continuare

[elprypas]

CUm zice si vb batranului... A venit iarna si gerul a cojit bicul soferul, asadar si prin urma sunt in fata faptului de a trebui sa incalt masina de iarna si nu stiu asupra care`i marci sa ma hotarasc nu stiu ce este mai bun, si totusi si mai ieftinut.

 

Masina este un Cielo 2006 cu 185/60/r14, ce imi sugerati sa acizitionez si daca se poate si niste preturi informative.

 

Va multumesc anticipat.

 

elprypas

[Tommy]

nu stiu ce este mai bun, si totusi si mai ieftinut.

 

Sa trecem peste contradictie

 

Diferenta intre diferite marci, modele de anvelope de iarna nu e asa mare ca in cazul celor de vara. Asa ca nu e musai sa iei ce-i mai scump, orice anvelopa de iarna e buna, spre deosebire de cele de vara )

Pe dimensiunea ta gasesti sub 200 ei bucata Sava, Viking, etc.

[elprypas]

Multumesc tommy pt raspuns am dat azi o tura prin metro de dimineata si am gasit sava eskimo 130 bucata, si debica frigo la 145 bucata, si mai erau unele tyral sau ceva de genu asta la 120 parca dar de alea ma indoiesc total. Cred ca am sa cumpar Sava Eskimo

[bella]

Eu am o iarna la activ cu Sava Eskimo S3 si sunt multumit de investitie.

 

Bafta.

 

Testul pt 2006 de pe adac.de.

Edited October 24, 2007 by bella

[zalmoxis]

Vezi poate gasesti Nokian si te ai scos!...

[feryci]

Ca tot vine iarna ma gandeam sa incalt masina cu niste cauciucuri de iarna noi. Ce tip de cauciucuri inca nu m-am hotarat! Credeti, din experienta vostra, ca merita investitia sau nu?