Un Mos ... Coreean

[Salex]

Update .

 

Evident, a aparut o mica intirziere ... nu se poate altfel, probabil nici la case mai mari. Vopsirea s-a finalizat Joi seara insa am observat o mica problema la aripa drepta spate. Din acest motiv, s-a revopsit Vineri dimineata.

 

Vineri, pe la prinz, am inceput asamblarea pieselor. N-am avut curaj sa incep cu partea din fata, recunosc ca am avut mari emotii in legatura cu trager-ul asa ca am ales sa atac la final problema . Intre timp, am facut o curatare severa pe sub masina si i-am refacut insonorizarea. Rezultatul, deja constatat, este foarte OK.

 

Vineri seara am finalizat partea din spate, a ramas de facut un mic retus (polish) la aripa dreapta spate, retus ce nu putea fi facut pentru ca vopseaua si lacul erau inca destul de crude. Cel mai probabil operatiunea va fi facuta in toamna, nu am vreme de asa ceva in viitorul apropiat. Tot Vineri am refacut protectia zonei din spate a masinii (interior portbagaj, pasaje roti, etc.) cu un amestec de ceara si antifon. Solutia am testat-o anterior, da rezultate excelente.

 

Astazi, de voie sau de nevoie, am montat partea din fata ... De vreo doua zile ma macina problema trager-ului, intr-una din nopti dindu-mi seama ca am facut testul cu spoilerul partial echipat. Din fericire, aceasta mica scapare a reprezentat si cheia problemei. Echipata complet, fata masinii arata ca iesita de pe linia de asamblare, lufturile sint in parametri, totul este mai mult decit OK !

 

In final, operatiune reusita, exceptie facind aripa dreapta spate ce necesita un mic polish pentru a arata "ca la carte".

 

Deja am facut un drum Bucuresti-Ploiesti si retur, ocazie cu care am putut evalua efectul insonorizarii.

 

Poze nu am apucat sa fac, mentionez doar ca MOSul arata ca iesit de pe poarta reprezentantei. A ramas nemontata grila fata si Lucas-urile, se vor rezolva miine (de fapt azi ).

 

De acum ... la drum !

 

LE: Trebuie sa mentionez ca am avut parte de multe ghinioane, in special Vineri ! Aripa cu probleme a fost re-vopsita de 3 ori. Garnitura de cauciuc a parbrizului a fost desigilata in fata mea ... insa a fost rasucita. Spre finalul zilei mi-am rupt vreo 3 degete si, apoteotic, am rupt si o prindere a triplei stinga ! Dupa asta am renuntat si am revenit la munca Simbata )

 

LE2: Se adauga o prindere a grilei fata

Edited July 27, 2013 by Salex

[Englishman]

Asteptam poze, totusi

[hepea]

Nu costa cam mult exploatarea acestei masini? Nu numai bani dar si timp, nervi. Inteleg ca-ti place si te simti bine in ea dar, wow, cate belele...

[Salex]

Este o simpla chestiune de optiune personala . Unii ar putea considera ca merita, altii nu.

 

In ce priveste belelele, aici iarasi este discutabil. Unii nu au probleme sa mearga cu pragurile ciuruite de rugina sau cu vopseaua exfoliata de pe spoilere sau alte elemente de caroserie. Nu mai aduc in discutie probleme de mecanica sau alte disfunctionalitati. Nu este si cazul meu, am un prag destul de ridicat de intoleranta la "Lasa ca merge si asa". A fost valabil la toate masinile pe care le-am avut sau/si restaurat in timp, este valabil si in cazul MOSului si, cel mai probabil, va fi valabil si in viitor.

 

@ Englishman: A fost ultimul lucru la care am avut vreme sa ma gindesc . O sa fac zilele urmatoare, eventual intr-un cadru ceva mai "mioritic" decit betonul din spatele blocului. Sa vedem pe unde imi ajung picioarele ... si rotile.

[mirceajo]

hai domne cu pozele alea....

[Salex]

Ti-am zis ca urmeaza sa plec din Bucuresti .

 

Zilele astea nu am avut net si nici de poze nu mi-a ars. Totusi, am facut una pe drum, aproape de Pasul Urdele.

 

 

Cu exceptia parbrizului crapat, MOSul nu arata rau nici inainte, deci nu apar modificari notabile in aspect.

 

De notat faptul ca m-am inselat teribil cu tragerul (din fericire pentru mine). La proba am uitat sa ii pun o piesa, motiv pentru care am avut senzatia ca voi avea probleme la montajul final. Ei bine, totul a iesit perfect, lufturi, inchederi, absolut totul "s-a nimerit" la fix. Oarecum este explicabil prin faptul ca MOSul nu avut parte de pocneli fata (de fapt in general) serioase iar piesa era chiar de origine DW. Am avut ceva emotii, firesti cu piesele "de origine" de astazi, insa s-au risipt rapid.

 

 

[mirceajo]

MOS-ule ce nas mare ai... )">

Chiar se imbina bine botul... cand te intorci da un semn

[Salex]

Dupa o vara nebuna nebuna ... nebuna in care MOS-ul a avut parte de un tratament privilegiat (adica nu am avut vreme sa ii fac aproape nimic din ceea ce imi propusesem; noroc cu pompa spalatorului de parbriz care a cedat subit ), odata cu revenirea in Bucuresti am inceput sa ma ocup de proiectele ... verii .

 

Primul pe lista a vost volanul. Cel vechi, originalul, se dezintegra vazind cu ochii; dupa fiecare cursa, oricit de scurta, mi se inegreau miinile. Aveam un volan nou de aproape 2 ani. Finut, imbracat in piele, astepta saracul sa ii vina rindul la schimbat. L-am carat degeaba dupa mine prin tara, nu am avut vreme de el. Sau poate ... imi dadea semne ca procedura de schimbat nu avea sa fie usoara. Cam asa a si fost ! Presa a dat rasol, am fost nevoit sa scot volanul pe bucati. Am tot dat gauri cu un burghiu bun in jurul axului, am mai recurs si la ciocan, in final a iesit. Insa au aparut o gramada de alte probleme: nu mai mergea corect blocul de semnalizare (desfacut, curatat de span, uns ca lumea -> resuscitat, merge chiar mai bine ca inainte), smuls firul claxonului din arcul-ceas de sub volan (remediat prin cositorire, merge perfect), umplut rulmentul volanului de span (curatat bine, pus vaselina de calitate -> totul OK).

 

Cu noul volan lucrurile stau foarte bine estetic insa am intimpinat o problema de ergonomie. Banuiesc eu ca s-a uscat rau de tot pielea pe el, aderenta este ingrozitor de slaba. O sa-i fac un tratament pentru hidratare, sper sa se schimbe situatia.

 

Nasul cel mare (copyright mirceajeo) a ajuns in cada, a fost bine spalat si urmeaza sa fie vopsit. Probabil ca o se se schimbe putin aspectul general, vreau sa reduc putin din suprafetele cromate. Dupa ce obtin niste rezultate, apar si pozele .

 

In rest, nimic spectaculos de raportat. 2 luni de hinghereala, functionare impecabila indiferent de conditii. Motorul se simte superb si are un comportament peste asteptari, motiv pentru care si-o incaseaza destul de des. Nu se plinge iar consumul sta la cote rezonabile. Transalpina in 4 persoane cu bagaje s-a dus in 9/100 km iar un mers extraurban lejer (fara incarcatura notabila, respectiv sofer + maxim 100 kg) duce la un 7/100 km. Urban nu am mai prea mers in ultimele 2 luni dar nu ma asept la surprize neplacute.

 

Ar mai fi destule de facut, mai exact de finalizat, sper sa mai tina vremea asta frumoasa inca vreo 2-3 saptamini .

[Englishman]

Adica fara vreo doua poze cu volanul vechi / nou ?!

[pesteimputit]

pntru hidratat orice insemana piele recomand cu mare caludra Leatherique -> daca ai nevoie doar pentru volan iti pot da eu , joi, la intalnire un flacon de cateva zeci de ml (mai mult decat suficient pentru volan)

Edited September 15, 2013 by pesteimputit

[Salex]

Multumesc anticipat ! Sper sa pot ajunge Joi la intilnire, din pacate nu am mai reusit sa ajung de taaare mult

[Costi VLN]

Stim dl.Stefan.Ruşinică.

[Geo_ZGA]

in lipsa de produse speciale pt piele, iti recomand alte produse... tot speciale pt piele, dar piele umana crema de fata, Nivea sau lapte Doina. se inmoaie pielea, se rehidrateaza.

[Englishman]

Asa e, insa la cusaturi se aduna si se curata greu.

[Geo_ZGA]

la cusaturi sau locuri greu accesibile foloseste o periuta de dinti ca sa iei surplusul, la 1-2 ore dupa ce ai dat crema, sa aiba timp sa intre in ea am revigorat saua la moto, plina de cusaturi, asa.

[KumKum]

Ce a recomandat @pesteimputit este ceva profi si nu se compara cu lapte doina & co

[Geo_ZGA]

Nici n-am zis ca s-ar compara... am zis "in lipsa de..." pt cei mai saracuti, ca sa zic asa, merge f bine si cu lapte doina

[Salex]

Cel putin pentru moment a mers foarte bine crema anti-riduri cu Q10 ). Am oarece deficit de timp, cind se va remedia situatia o sa ma ocup ceva mai serios si sper sa incerc solutia minune a colegului nostru.

[KumKum]

Asta am reusit eu sa fac pe un Opel Astra Bertone cu produsele de intretinere de la Leatherique.

[Salex]

Final de Iulie ... Masina scoasa din cuptorul de vopsit, aspect de nota 10l. 6 Decembrie, Mos Nicolae vine cu un cadou nu tocmai dorit si nici placut: un destept mi-a infundat capota spate in parcarea subterana de la Auchan. Evident, asta s-a petrecut in absenta mea asa ca ia-l de unde nu-i ! Nu e grav, pare sa fie urma unui carut plin cu cumparaturi scapat de sub control, insa nu ai cum sa nu te ataci. Se pare ca MOSului nu-i prind bine sarbatorile din Decembrie, nu cu mult timp in urma l-am gasit ce parbrizul spart dupa noaptea de Craciun.

 

In rest, din fericire, nu au aparut probleme tehnice majore de la montarea noului motor. De fapt, a aparut una singura: s-a infundat unul din cele doua orificii ale stropitorii de parbriz din dreptul soferului ... S-ar putea rezolva in 2 minute insa nu deranjeaza suficient de mult pentru a ma pune la mintea ei ...

[Pepinno]

Uau!!!!!! S-A INFUNDAT STROPITORUL!!!!!.... ....bine ca merge motorul...Sarbatori fericite!

[Salex]

Motorul este foarte in mintile lui, de parca te-ai fi asteptat la altceva ).

[Miste_R]

Uau!!!!!! S-A INFUNDAT STROPITORUL!!!!!... ....bine ca merge motorul...Sarbatori fericite!

 

E de la compresia aia..

[Salex]

Nici nu imi vine sa cred cat a trecut de cand am postat aici .

 

Prima constatare: diuza stropitorului din dreapta inca este partial infundata, aproape ca a trecut anul si nu m-am invrednicit sa ma ocup de ea ). Pobabil ca va mai trece ceva timp pana o sa remediez problema.

 

A trecut inca o vara in care MOSul s-a dovedit companie de nadejde atat la drumuri lungi cat si pe post de caraus. Am facut o vizita de o zi si putin prin Timisoara, din pacate nu am reusit sa vad orasul. Cu exceptia Centrului n-am vazut nimic, probabil sunt primul turist (desi nu asta a fost scopul vizitei) care a trecut prin Timisoara si nu a vazut Bega ... poate data viitoare. Tot in categoria drumuri mai lungi s-au incadrat cateva deplasari la Sibiu.

 

Am ajuns pentru prima data si la Salina Turda si am revazut zona frumoasa a Rametului. Drumurile s-au completat cu vizite la Sighisoara, Biertan si Valea Hartibaciului.

 

Se pare ca suntem urmariti de "blestemul parbrizului". Cel schimbat la sfarsitul lui Iulie 2013 s-a pus cu un bolovan de toata frumusetea si, evident, bolovanul a avut castig de cauza. Intrucat mi-e sila de demontat parbrize (sau, mai precis, de cei care demonteaza parbrize) pentru ca am reparat impecanil cadrul parbrizului cu ocazia schimbului de anul trecut, am zis sa incerc acele solutii miraculoase despre care se vorbeste pe net. Ei bine, se pare ca am avut noroc si am gasit chiar in Sibiu un tip foarte priceput, mi-a reparat parbrizul "scotand" efectiv niste crapaturi de tip "panza de paianjen" cu un diametru de vreo 4 cm. A ramas, asa cum mi-a zis de la inceput, o mica imperfectiune tehnologica insa este usor de suportat chiar daca gaura este fix in varful nasului . Costurile au fost modice, la fel si durata reparatiei. Cu 50 lei si cca. 30-40 minute pierdute, am scapat fara schimbarea parbrizului !

 

In rest, nu mare lucru de semnalat. Garnitura "capacului de supape", pe care nu am schimbat-o anul trecut cand am facut motorul nou (am avut incredere in ea ) a cedat nervos si am ceva ulei prelins pe chiulasa si bloc. Se schimba, se spala si ... "e ca noua" . Totusi, aproape 60.000km se pare ca sunt cam multi pentru o garnitura.

 

Am avut si o mica problema electrica la care i-am dat de cap si nu prea. Intr-una din zilele cumplit de calde de la Sibiu (cam 32-33*C ), cand am pornit A/Cul a facut ceva "plici" si am ramas fara o gramada de electronice din bord. S-au dus: ceas, climatronic, radio, amplificator/egalizator si naiba isi mai aduce aminte ce. Am gasit o singura siguranta impuscata + topita in conditiile in care blocul de sigurante (cel de pe stalp) arata, in continuare, impecabil. Nivi vorba de vreun contact imperfect. Ciudat, nu am schimbat sigurante de nu tin minte, majoritatea lor sunt cele originale, din fabrica. Cu toate ca am inlocuit siguranta respectiva, sistemele nu au revenit la viata. Fortat de imprejurari (trebuia sa vin in Bucuresti a doua zi si mi-era ca mor de cald de drum - climatronicul fiind mort nici suflanta nu putea fi pornita) am desfacut consola centrala din bord si m-am pus pe masurat - intamplator am avut un voltmetru la mine. Spre surprinderea mea, totul era OK pe partea de "+" insa, la punerea contactului imi disparea "-". Din 12,45V fara contact, aveam cca. 2,6V cu contactul pus, evident, la intrarea in jucarii. Nu am stat sa mai caut explicatii, i-am inlocuit "-" ul bolnav cu un fir legat direct la sasiu si totul a revenit la normal. Sigurantele sunt reci, firele sunt reci ... nu imi mai bat capul.

 

O alta "mareata" realizare a fost montarea ornamenului usii stanga spate cu care m-am carat si anul trecut dupa mine. Deci, la 1 an si 1 luna de la achizitie, ornamentul s-a lipit de usa.

 

In rest, comportament absolut meritoriu al masinii in orice conditii de trafic, consum decent la un mers in limitele ... pastrarii permisului. Ceva ceva ma nemultumeste la mersul motorului. In anumite conditii apare ceva fum la teava de esapament. Este fum uscat, apare doar la mers sportiv, deci vine de la benzina nearsa. As fi dat vina pe benzina insa simt eu ca este vorba de altceva la mijloc, cam suspectez sonda lamdba. Nu produce neplaceri, probabil ca o sa ii vina si ei randul. Imediat dupa ce ma ocup de diuza stropitorului .

 

 

[florinellll]

Am vazut sonda lambda la un pret foarte bun 90lei