Un Mos ... Coreean

[Dj_Dark]

Vezi ca se supara pepino ca dai din casa tips & tricks. La aia cu axele ma refer.

 

Ma mir ca nu a scos fum, macar uleiul care a uns camasile trebuia sa arda, fiindca presupun ca nu ati bagat pistoanele pe uscat in bloc.

[Salex]

Pistoanele nu au fost bagate "pe uscat", desigur. Insa uleiul folosit a fost unul foarte fin, nici urma de fum la pornire. In plus, catalizatorul este nou nout.

 

Trecut astazi prin RAR fara nici o emotie. Si pe standul de probe al RARului motorul a indeplinit normele EURO IV, stau si ma intreb la ce mai foloseste pre-catalizatorul si a doua sonda lambda de la EURO II in sus .

[Pepinno]

Pistoanele nu au fost bagate "pe uscat", desigur.

 

...pistoanele au fost udate cu foarte multa bere....atat la demontare ....la Montare....si dupa montare...axele le-am rotit de 50 ori ca sa il ametesc pe Salex )....de pornit a pornit usor ca masinile se mai uita atat la propietar cat si la ala care o gadila prin mate...cred ca i-a facut placere )

 

 

 

...io zic ca peste vre-o 2000 km sa ii scoatem catalizatorul si sa ii punem o teava in loc...evacuarea mai libera o sa ajute un pic atat la consum cat si la sprint...

Edited March 7, 2013 by Pepinno

[Andrei.ss]

.....io zic ca peste vre-o 2000 km sa ii scoatem catalizatorul si sa ii punem o teava in loc...evacuarea mai libera o sa ajute un pic atat la consum cat si la sprint...

 

II cer scuze lui Salex pentru ca sunt fftopic:, dar eu am scos la Cielo catalizatorul si tragea un pic mai greu. E masina mea nebuna, sau e vorba de efectul de back-pressure? E drept ca nu i-am facut reset ECM, dar timp de un an si ceva cred ca a avut timp sa invete noile valori daca era cazul.

La un moment dat am mers vreo 2 saptamani si fara toba finala (mai ramasese deci doar intermediara care sa obtureze evacuarea) si atunci tragea inca si mai greu.

[Pepinno]

back-pressure se formeaza(teoretic ) intre 2 tobe cu site....un prieten care a studiat curgerea gazelor mi-a facut o demonstratie matematica ce a dovedit ca fara catalizator masina isi optimizeaza toti parametri ,iar randamentul cresta cu pana la 3% ...o minika toata la o masina de 140hp...dar cu siguranta nu va face masina sa functioneze deficitar...in concluzie fara catalizator or sa rezulte alte noxe ,in nici un caz pierderi de putere,...fara tobe ,cu siguranta masina se va comporta dubios

[florinellll]

 

eu am scos la Cielo catalizatorul si tragea un pic mai greu. E masina mea nebuna,

La un moment dat am mers vreo 2 saptamani si fara toba finala (mai ramasese deci doar intermediara care sa obtureze evacuarea) si atunci tragea inca si mai greu.

 

In mod normal cand dai jos diferite chestii de pe masina devine mai usoara deci trage mai usor )

Edited March 8, 2013 by florinellll

[Salex]

Confirm din experienta faptul ca absenta catalizatorului sau inlocuirea cu unul sport ajuta substantial la cresterea performantelor motorului. Nu stiu daca e vorba de 3% sau Z% insa eu am simtit o diferenta destul de mare. Ca idee, era sa ma protapesc in spatele unui troleibuz in dealul Cotrocenilor in ziua in care am revenit la catalizatorul OEM in defavoarea unuia sport.

 

Insa fiecare cu damblalele lui, vreau sa mentin masina cit mai aproape de cum a iesit din fabrica, exceptie fac acele repere care nu se mai gasesesc sau sint substitute OEM, asa cum a fost cazul cu suspensia sau frinele.

 

In plus, doctore, ai vazut cum trage motorul, nu am de ce sa-l ajut scotindu-i catalizatorul. Poate doar de amorul "performantei in sine" sa recurg la o mapare personalizata, cum a facut Tibanul.

[Salex]

Foarte adevarata "povestea" cu veriga cea mai slaba ! Pe scurt, singurul simering "no-name" pe care l-am pus pe masina in timpul reparatiei, la priza CV, a cedat dupa foarte putine zile de utilizare. Practic, la 500km de la montaj, astazi am observat mici pierderi de ulei de CV. Nu au existat alternative la momentul respectiv, practic Adam si-a ales Eva de nevasta ... pentru ca era cea mai buna varianta .

 

In rest, toate bune, motorul toarce frumos in asteptarea unui regim de viata "adecvat" .

 

[florinellll]

Insa...Adam nu trebuie sa ii mai dea Evei 6000 + + + + +

Edited March 11, 2013 by florinellll

[Salex]

Dupa cca. 1100 km de la montarea motorului cel nou, primele impresii. Pe un traseu de 426km din care am avut vreo 60-70km extraurban si restul urban (Bucuresti) am bagat astazi 54,20litri benzina. Mentionez ca vreo 150km i-am parcurs cu EGRul scos, restul cu un EGR nou. Consumul mediu rezultat este de 12,73 l/100km, absolut decent pentru conditiile din ultimele zile.

 

Dupa inlocuirea EGRului (cel vechi era chiar originalul masinii) diferentele cu/fara s-au redus dramatic, aproape au disparut. Se simte un mic surplus de cuplu la turatii scazute in absenta EGRului insa nimic spectaculos.

 

Urmeaza niste drumuri mai lungi saptaminile viitoare ocazii cu care o sa pot evalua si consumul de ulei ... Momentan, la parcurs preponderent urban, este 0. Firesc, de altfel, pentru un bloc complet nou si chiulasa in mintile ei.

[iuli34]

Ma bucur pentru realizarea ta. Cred ca esti mult mai fericit decat mine. Si totusi... niste cheltuieli totale? Macar aproximative.

 

[Salex]

Aproximativ pot sa iti spun, la leut insa nu am pierdut vremea sa fac socoteli. De precizat insa ca am schimbat si niste piese care nu necesitau inlocuire intr-un viitor foarte apropiat, de pilda kit-ul de ambreiaj. In plus, toate piesele puse au fost de cea mai buna calitate disponibila la momentul respectiv pe piata. Costuri aproximative 1000-1100 EUR.

 

 

[Salex]

Se aduna km. post reparatie. Cred ca am parcurs aproximativ 5000km, nu am masina aproape de mine pentru a confirma. Motorul merge f. bine, am parcurs vreo 3000km "in liniste" dupa care am marit putin tempo-ul. Nu a vazut inca limitare .

 

Ca si concluzii:

- motorul este in mintile lui;

- sonda lambda pe care o aveam in galeria pe care am inlocuit-o nu demult, in schimb, nu este. Functioneaza insa este cam lenta. Nu am apucat sa o schimb cu sonda Bosch care era pe MOS insa ii vine si ei rindul

- consumul de benzina este foarte OK si bine corelat cu stilul de condus

- consumul de ulei este 0;

- exista o mica pierdere de ulei pe la garnitura capacului ... N-am schimbat-o la reparatie, parea in regula. Nu este.

 

 

Am schimbat si saxofonul cu unul original. Cu ocazia asta, cel care mi-a montat ultima data racordul flexibil a avut de sughitat. Acum linia esapamentului a fost restabilita.

 

Placutele Textar cu care am inlocuit EBCurile nu se ridica nici pe departe la inaltimea asteptarilor. De frinat frineaza bine in orice conditii insa sint zgomotoase si au "muscat" vizibil din disc.

 

In rest, masina face ce are de facut, merge. Si o face bine .

 

A, am uitat un mic incident, a decedat acumulatorul. Nu am mai mers pe Varta, 3.5 ani mi se pare cam putin pentru diferenta fata de Rombat-ul pe care l-am pus. Mai mult, Rombat este ceva mai potenta (ca amperaj) in conditii de garantie similare Vartei si la un pret cu 24% mai mic.

[florinellll]

 

 

 

Am schimbat si saxofonul cu unul original. Cu ocazia asta, cel care mi-a montat ultima data racordul flexibil a avut de sughitat. Acum linia esapamentului a fost restabilita.

 

Placutele Textar cu care am inlocuit EBCurile nu se ridica nici pe departe la inaltimea asteptarilor. De frinat frineaza bine in orice conditii insa sint zgomotoase si au "muscat" vizibil din disc.

 

 

Legat de placute ,pe spate am patit la fel ba chiar mai mult mi-au distrus discurile.

Nu intelegeam de ce se aude un sunet metalic la franare!!!!!!!!!!!

[Wolfman]

Eu am Textar pe discuri Ferodo Premier, nici o problema! Cu ce discuri ati imperecheat voi placutele?

[florinellll]

Nu au probleme discurile.

Pe spate am avut placute de" 2lei" (ieftine)cum imi place mie sa cumpar

Stefan stiu ca nu face rabat la calitate,probabil pe cutie scrie Textar si in interior este "Chinastar"

[Salex]

La mine placutele au fost imperecheate cu discuri EBC, aceleasi discuri care s-au comportat exemplar cu placutele EBC !

[Salex]

Suspectam de ceva vreme functionarea defectuoasa a sondei lambda. Ieri am prins vreo 2 ore libere si, culmea coincidentei, linga un service dotat cu scaner. Asa ca i-am facut o diagnoza completa. Veste partial buna: mi s-a confirmat banuiala, sonda functiona intr-un domeniu extrem de redus, aprox. 250-550mv. Vestea buna: toti ceilalti senzori functioneaza perfect, la fel si injectoarele (2ms la ralanti). Vestea si mai buna: aveam o sonda lambda buna in portbagaj asa ca a fost si schimbata. Dupa schimbare, domeniul de functionare (la cca. 20-30 secunde de la pornirea motorului - deci sonda era rece) s-a modificat radical, intre 4-975mV. Nu am mai asteptat sa se incinga sonda, evident ca functioneaza foarte OK.

 

In rest, am parcurs peste 7000km de la reparatie, motorul a intrat in regim de normalitate din punct de vedere al plajei de turatii in care functioneaza.

 

Am reusit intr-un final sa inlocuiesc discurile de frina de pe spate si sabotii frinei de mina. Cu ocazia unui drum in provincie am intrat in posesia unor TRWuri pe care le-am carat in portbagaj aproape 2 luni . Deh, timpul ...

 

Cu putin noroc, saptamina viitoare va fi schimbat parbrizul si vor fi facute mici retusuri la vopsitorie. Clasica problema a spoilerului fata exfoliat din cauza pietricelelor si nisipului de pe drumuri nu m-a ocolit nici pe mine. Spoilerul si capota spate au fost usor ciobite de tencuiala "zburatoare" a blocului. Ar mai fi capota care a fost usor indoita in urma unui incident relatat si pe forum.

 

De vacanta nu prea avem vreme insa MOSul va avea destul de mult de umblat in vara asta. Sper sa isi pastreze bunele obiceiuri si sa nu am de relatat neplaceri pe acest topic .

[mirceajo]

Hai ca sfarsitul anului tragem linie, eu bat de 5000 km de cand am pus motorul /"> in rest, ma bucur sa vad numai chestii bune...

[Salex]

Sesiune de vara, ceva cosmetizare si o mica reparatie. I-a sosit vremea si parbrizului, cred ca au trecut 2 ani de cind imi propusesem sa il schimb ... Din fericire, crapatura nu a evoluat foarte rapid; totusi, acum a trecut de oglinda deci nu mai prelungesc agonia. Sper sa fie totul gata in maxim 1 saptamina, MOSul are mult de umblat in vara asta.

 

[Englishman]

MICA reparatie? ) eu nu vad juma` de masina in poza... nu vreau sa stiu ce inseamna reparatie capitala..

[Salex]

Chiar vrei sa afli ?

 

Schimbarea trager-ului a fost din motive ... de rugina !

 

Am poposit pe o bordura ascunsa sub un morman de zapada in urma cu vreo 4-5 ierni. Pe moment nu au fost semne vizibile de deteriorare insa zeama de sare cu care ne-au obisnuit drumari si-a spus cuvintul (iarna asta, parca, in mod deosebit). Evident ca, in urma loviturii, protectia trager-ului a fost puternic afectata insa, atunci, nu mi-a trecut prin cap sa fac investigatii serioase. Asa e in vie, cum zice frantuzul.

 

Desi trager-ul putea ramine pe masina, nefiind pusa in pericol sustinerea radiatoarelor, am oroare de tot ceea ce inseamna rugina. Asa ca am profitat de intrarea in service pentru a scapa MOS-ul de o pata ... de rugina de pe obraz .

 

O poza cu vechiul trager.

 

 

 

[big2shae]

Englezule, tu nu vrei sa stii cum sterge omul asta praful de pe si din bord. Merge cateva zile exact ca flintstone, doar cu scaunul si volanul pana curata tot :p

[mirceajo]

la cum arata trager-ul , chiar era un must schimbarea lui. buna miscare cu ocazia evenimentul de restaurare

[Salex]

Jigodia, ca nu pot sa-i spun altfel, nu s-a vazut aproape deloc pina la demontarea spoilerului. Decizia de a schima trager-ul a aparut in urma schimbului de motor din primavara; cu masina pe elevator am zarit ceva rugina, fara a putea vedea dezastrul in toata "frumusetea" lui. Norocul meu ca sint destul de radical si am achizitionat piesa (tragerul) din Martie. Altfel, la dezechiparea masinii cred ca as fi avut un soc destul de mare. Asa, cu ideea fixa de a face schimbarea, impactul a fost mult mai mic .

 

Lucrarea merge destul de bine, mult mai bine ca la vopsirea anterioara. Am insistat sa fie demontat parbrizul si montat de-abia dupa vopsirea ramei. O miscare foarte foarte bune (lauda-ma gura ...) intrucit am avut posibilitatea de a curata foarte bine de rugina cadrul parbrizului. Culmea coincidentei ... sau nu ... am schimbat parbrizul de 3 ori. Tot 3 au fost si locurile foarte afectate de rugina. Am mai purtat discutia asta, suspectez lipsa de grija din timpul inlocuirii parbrizului, afectarea serioasa a vopselei si stratului protector de grund si lipsa remedierii inaintea montarii noului parbriz. De data asta am curatat totul pina la tabla (stralucitoare !) si am aplicat cu mina mea 2 straturi de grund epoxidic cu continut ridicat de zinc.

 

Probabil ca Luni/Marti se va finaliza vopsirea dupa care urmeaza asamblarea finala. Din pacate, am impresia ca voi avea o surpriza. Desi trager-ul s-a potrivit perfect in partea superioara (capota, aripi, faruri) ceva nu pica tocmai bine in cazul spoilerului. Imi lipsesc vreo 5 mm. nu imi dau seama de unde poate sa provina aceasta abatere ... Inclin sa dau vina pe piesa insa nu am apucat inca sa masor cotele din manualul de reparatii a caroseriei. Probabil ca voi face asta miine.