Un Mos ... Coreean

[Salex]

Ho babelor, ati vazut un MOS in poza si gata ...

 

In alta ordine de idei, nu poate sa lipseasca omul o zi din Bucuresti ca gata, a ramas fara masina. Mai in gluma, mai in serios, e prima data in viata MOSului in care apare asa de "chel".

 

Materialul de lucru se usuca dupa ce a fost bine curatat, periat si vopsit.

Edited February 24, 2013 by Salex

[Pepinno]

U A U.....!!!!!!!!

[augustinionut]

Ho babelor, ati vazut un MOS in poza si gata ...

 

IMG_001.jpg

 

Offtopic: urmele alea oblice pe cilindri le are si mâtzu...

[Salex]

Si ce te supara ? Sint absolut normale, indica o functionare corecta a segmentilor (si o mica uzura a acestora ).

Edited February 24, 2013 by Salex

[mirceajo]

in concluzie, ce faci cu arborele?

[Dj_Dark]

Si pe langa intrebarea de mai sus, de ce schimbi blocul?

[Salex]

Cu blocul e vechea poveste ... detartrantul . Camasile 1 si 3 au ramas destul de afectate, schimbul de segmenti nu a adus la nivel peretele.

 

Acum, daca tot a fost scos motorul cu totul si aveam un motor de rezerva, ma folosesc de ocazie pentru a rezolva complet problema.

[mirceajo]

in acest caz merita deranjul, dar sa verifici si pompa de ulei sa vezi daca e in toate mintile.

Spor!!

[augustinionut]

Si ce te supara ? Sint absolut normale, indica o functionare corecta a segmentilor (si o mica uzura a acestora ).

 

Nu ma supara nenea

[Dj_Dark]

Eu sper ca rugina aia, superficiala la prima vedere, sa nu fie o problema.

Edited February 25, 2013 by Dj_Dark

[Salex]

Rugina nu ar fi fost o problema, in realitate lucrurile stateau altfel, in poza e vorba de niste reflexii dubioase.

 

Oricum, am muncit degeaba la bloc, 3 camasi ar trebui rectificate la R1 (0,50 in cazul Leganzei). Altfel, un piston ar fi fost absolut OK, la celelalte gap-ul segmentilor se cam apropia de maxim admis (0,45 fata de 0,50).

 

Cum motorul este dat jos, am mers pe ideea unei "reparatii" facute cu simt de raspundere. Mai precis, bloc nou ! Oricum, indiferent de varianta aleasa (alezare + pistoane noi + segmenti sau bucsa de fonta + segmenti) ar fi fost mai scumpa decit arborele nou. Deci, nu a fost prea greu de luat o decizie.

 

Arborele cotit este OK, ramine la STD. Ma refer la arborele luat de la masina donatoare.

 

Acum m-am facut cu 2 blocuri, ambele de rectificat la 0,50. Probabil vor ajunge la fier vechi.

Edited February 25, 2013 by Salex

[florinellll]

Acum m-am facut cu 2 blocuri, ambele de rectificat la 0,50. Probabil vor ajunge la fier vechi.

 

Esti tare ,unii nu au nici macar o garsoniera .

Bafta si sa o vedem cu rotile pe sol cat mai curand.

Edited February 25, 2013 by Salex

[mirceajo]

Ma bucur ca nu ai ai facut compromisuri cu blocul vechi si ai ales varianta pe nou. Asa am facut si eu, iar acu stau fara griji. spor incontinuare.

[Salex]

Cum ziceam, ar fi fost mai scumpe variantele de reparatie. Oricum, a contat si fixatia mea de a avea cota standard la cilindri.

 

Ca idee, cu introducerea de bucse de fonta + celelalte prelucrari (pentru a ramine la STD) as fi iesit cu aproape 50% mai sus in ceea ce priveste costurile. In plus, chiar nu stiu cum naiba se comporta bucsa aia in timp + solicitari . Am aflat multe lucruri despre procedeul de bucsare insa tot am o oarece retinere.

 

Asa ca ... nou o sa fie. O sa am de umblat la RAR pe chestia asta insa cred ca va merita.

[Dj_Dark]

Pacat ca nu gasesti si arbore nou. La banii aia chiar nu mai conta si aveai tot nou, zero zgomote

[Pepinno]

 

 

Asa ca ... nou o sa fie. O sa am de umblat la RAR pe chestia asta insa cred ca va merita.

 

Nou zici....nou primesti.... ....!!! atentie...a se observa producatorul>>>>>......

 

 

 

 

 

 

 

.....in actiune.......scule sa fie, ca de demontat nu ne e frica....la`s ca te vad io la montaj... )

[Wolfman]

Bun asa, inseamna ca in week-end incepe rodajul!

[mirceajo]

Vrei si noi loc in fata la pornirea masinii..

[Salex]

Nu stiu daca plecam Simbata in rodaj ... De fapt, poate de data asta ii fac rodaj pe bune, vedem in teren

 

Pepinno mi-a luat-o inainte si a desconspirat surpriza. Faza a fost foarte dubioasa pentru mine, la modul cel mai serios. Blocul a ajuns la atelier in absenta mea insa, de indata ce l-am vazut la fata am observat o diferenta fata de ce am avut inainte. Concret, primul segment era, vizibil, mai ingust decit al doilea ceea ce mi-a amintit de patania cu segmentii GM (aia contrafacuti). Deja mi se ridicase un nod in git. Plus ca aspectul pistoanelor era foarte ... diferit. Am scos un piston si am masurat segmentii, ceea ce a confirmat banuiala bazata pe inspectia vizuala. Segmentul 1 are 1,2 in vreme ce al doilea are 1,5. Totusi, fanta era OK. In fine, deja pusesem mina pe telefon sa fac scandal ... In ultimul moment mi-a trecut prin cap sa vad cine naiba a produs pistoanele, ce SRL din China cum intri pe dreapta. Supriza a fost maxima si am surprins-o in poza de mai sus. Evident ca mi-a trecut orice pornire belicoasa, se pare ca blocul a fost echipat cu pistoane dedicate (se zicem) motoarelor din gama Opel.

 

Operatiunea continua zilele urmatoare. N-am nici cel mai mic dubiu ca motorul va porni cu usurinta si va toarce foarte frumos.

Edited February 26, 2013 by Salex

[Salex]

Cel vechi:

 

Cel nou:

 

Mici diferente intre ansamblele piston-biela. Pe piston sint marcate doar greutatile pistoanelor si ale pistoanelor+bolturi.

 

Bielele le-am abordat separat, le-am imperecheat cu pistoanele cit s-a putut de bine si, pe alocuri, am usurat doua dintre ele.

 

In final am obtinut din nou diferente neglijabile intre cele 4 seturi, respectiv cca. 1 gram intre cel mai usor si cel mai greu. De fapt doua au greutati chiar egale.

 

Azi-noapte am stat pina la 2 sa finalizez chiulasa. Am curatat putin supapele si i-am schimbat simeringurile.

 

Multumiri lui Mircea pentru poze si sustinerea din timpul zilei. Numai de bine si despre Pepinno, ne-a luat ieri "mau"ul cu citeva chestii simple dar foarte eficiente.

 

Continuam

 

 

 

 

 

 

[Razvante]

Salex sincere felicitari pentru incrancenarea si determinarea de a tine o masina deosebita in viata si mai ales de a-i da un suflu nou. Urmaresc cu interes topicul tau si abia astept vestile din ziua "reinvierii". Felicitari si lui Andrei, ce face el putini mai fac, si culmea o face cu placere si dedicare(in ciuda rautatilor unor ignari de pe topicul sau), nu am mai vazut pe nimeni asa zambitor si mai ales intre fiare, poate doar pe prietena mea intr-un magazin de haine in ziua de salariu )

Mult succes in continuare si sa iasa ce trebuie.

Edited February 28, 2013 by Razvante

[ZDN]

WOW fericitari si tine-o tot asa! Frumos un bloc nou=calitate ,se vede ca esti pasionat de ,,MOS" si ai grija de el,si doar lucrari de calitate faci bravo,ai o masina foarte eleganta,chiar nu iti dai seama ce varsta are.

Motorul nou tot 146 cp va avea? e singura leganza ce am vazut-o cu motorul asta in Romania.Imi place ca ai echilibrat bielele,cred ca e o adevarata placere sa auzi motorul,nu te-ai gandit sa iei ceva si din volanta? Iar pistoanele alea sunt aur,nu cred ca vei mai avea probleme cel putin 200k km.

[Salex]

Multam de sustineri .

 

Puterea diferita a motorului MOS-ului vine, in primul rind, din ECU. Acum, cu bloc nou, pistoane + segmenti noi si chiulasa usor modificata, sigur se vor mentine performantele declarate.

 

In plus, se va produce si o inlocuire a catalizatorului cu un reper OEM. Toba finala este proaspat facuta, inca nu am apucat sa ii "acordez" sunetul.

 

Din pacate, in ceea ce priveste aspectul exterior, am foarte putine cuvinte de spus. Oricit de mult as intretine-o, nu am ce face impotriva "calamitatilor", fie ele naturale, fie sub forma unor vecini nepasatori. Oricum, nu este cazul de rugina, usi sau aripi perforate. Totusi, parbrizul este spart, trapa doar ce am reparat-o iar vopesaua ... cam necesita mici interventii in zona posterioara (parchez cu spatele spre bloc ...)

 

Revenind la ce se intimpla la motor, asta seara a fost inchis. Mi s-a mai pus pata pe niste O-ringuri si garnituri, urmeza... As nota si un eveniment tragi-comic: a fost un soc faptul ca o nenorocita de garnitura nu se gaseste la presturi sub 130 lei si, in plus, este necesara comanda. Nu e vorba de o granitura de chiulasa sau ceva similar ci una de 2 lei, mai mica decit un plic standard. M-am ambitionat teribil sa nu dau banii astia si am confectionat-o din clingherit. A iesit de vis, parca arata mai bine chiar decit o garnitura ... de firma. Ii multumesc, pe aceasta cale, colegului nostru stfingt care mi-a adus clingheritul si s-a mai deplasat pentru asta pina la atelier.

 

Am renuntat la pompa de apa Hepu, pusa cu cca. un an si jumatate in urma. Nu era rau deteriorata insa curgea putin. Nici ambreiajul nu va ramine neatins. Din fericire, cu ajutorul colegului lui Andrei am reusit sa intru in posesia unui kit Sachs decent. Desigur, discul nu este facut de Sachs insa nu m-am mai lovit de Valeo. Pe scurt, discul este Aisin, la fel si placa de presiune iar rulmentul este Sachs. O combinatie buna, zic eu. Astept sa il vad la treaba .

 

Continuam

Edited February 28, 2013 by Salex

[krvn]

Dupa vizita de ieri de la garaj,am ramas placut surprins... O treaba facuta ca la carte,totul luat la mana,curatat/schimbat...impecabil ce sa zic. Felicitari si spor in continuare!

[ZDN]

Atunci trebuie sa ti ECU intr-un seif ,cu un catalizator nou va trage cu toata puterea, si OEM. Am dat in urma,imi pare rau,ce animal? a aruncat caramida drept pe trapa,bine ca nu era nimeni in masina,ceva de genul asta au patit si ai mei in 97,cativa magneti s-au urcat pe bloc,si au gasit o lada de beton,si ghici ce au facut cu ea,au aruncat-o de pe bloc,urmarea,masina unui vecin plafon turtit rau de tot,stopuri haion,alor mei bara,far,capota,semnalizator,spalator far,era doar un A4,iti dai seama piesele rare,si scumpe,si fara casco.

Bine ca nu ai rugina,se vede calitatea superioara,masina din aceleasi an ca espero al meu,dar nu area rugina ,iar un parbriz/zgarieturi se rezolva mai usor,si definitiv.

Foarte bine ca schimbi si garniturile/O-ringuri,asa nu ai surprize in vitor,130 pentru un cauciuc? aia nu sunt normali! garnitura aia in china unde e facuta probabil costa 1 dolar,ce sa mai zici.Discul si placa Aisin sunt de calitate foarte buna,, made in Japan'' iar pompa hepu asa de proasta e? acum ce pui tot hepu pui,sau treci pe alta marca?