Jump to content
Sign in to follow this  
fry

Noul Chevrolet Spark 2010

Recommended Posts

Nu inteleg de ce un 3 cilindri decalate la 120 grade tre' sa fie atat de vibrator.

Nu esti singurul.

Share this post


Link to post

Alto este insa mai mic si are doar 4 locuri.)

Si e zzlab de tot la protectie si siguranta, probabil ca d'asta nici nu se vinde in Germania.

 

 

La noi tot ce comanzi acum vine E5. 2010 e anul "de gratie" in care mai pot vinde stocurile E4, insa din ianuarie nu se mai pot imatricula masini noi E4 si deja nici un constructor nu mai vinde E4 facute acum, ci doar stocuri, masini de showroom, etc.

Mai nu pot sa vin eu sa le actualizez site-urile, acolo zice ca sunt E4.

Eu am intrebat in mai la reprezentant si tot asa am auzit.

Mai e pana in ianuarie 2011, poate reusesc sa vina cu E5 sau sa-si actualizeze site-urile... e vorba de Splash

 

Nu inteleg de ce un 3 cilindri decalate la 120 grade tre' sa fie atat de vibrator. Teoria aia ca cil 1 echilibreaza cilindrul 3 etc tine doar sunt decalate la 90 grade.

 

:) bine, nu conteaza

 

Unele pacane mai mult, altele mai putin... nu m-ar deranja un motor in 3 cilindri si nici nu fac din acest argument un criteriu de departajare clar.

Dar cand exista si alta posibilitate, de ce nu ?

 

Sa zicem ca e a fost doar unul din mai multe argumente.

Edited by Hassel

Share this post


Link to post

Astia cu siturile sunt cam penali p-aici, probabil le e lene sa actualizeze pdf-urile pe care probabil considera ca nu le citeste nimeni. Si vaporu' meu era dat E4 in pdf-ul cu specs de pe site, si in brosura pe hartie, desi in gargara de pe site scria E5. Pana la urma in acte e tot E5. Catalogul l-au updatat abia cand au scos si modelul Combi, dupa ce a fost livrat petrolierul meu. Probabil anul de gratie acordat nu e doar pentru terminarea stocurilor, ci si pentru corectarea cataloagelor :D

Share this post


Link to post

Un lucru bun la Spark este distributia pe lant.

Share this post


Link to post

Si doua lucruri proaste:

1. portbagajul are acelasi volum, desi mie mi s-a parut mai mic decât cel al Matiz-ului. Daca te uiti din spatele masinii zici "Mama, ce portbagaj imens are !". Apoi ridici capacul si te desumfli. Din cauza noului tip de amortizoare, spatiul din portbagaj a pierdut pe latime si a câstigat în înaltime.

2. rezervorul are tot 35 de litri :-W

Share this post


Link to post

 

1. portbagajul are acelasi volum, desi mie mi s-a parut mai mic decât cel al Matiz-ului.

 

Mai acum fiecare e dotat cu un "simt" propriu al orientarii, aprecierii, ochiometriei... etc

 

104 litrii cat are Matiz nu se compara cu 170 cat are Spark; iar in spate se sta aproape ca in clasa compacta.

  • Like 1

Share this post


Link to post

Intr-adevar, cei 170 de litri de la matiz sunt mai mici, ca sunt mai vechi.

Eu zic sa te mai informezi. Matizul are 170 litri capacitate a portbagajului. Iar ca spatiu interior, pentru doua persoane, nu stiu ce mare diferenta este intre Spark-ul asta nou si matizul vechi.

Edited by closchkutza

Share this post


Link to post

Mai acum fiecare e dotat cu un "simt" propriu al orientarii, aprecierii, ochiometriei... etc

Daca ai citit postul meu, am spus ca "mi se pare" si nu "cu siguranta".

Parerile sunt impartite (104 litri si 170 litri) dar te-ai aruncat la primul link pe care l-ai gasit.

Carând foarte multe cu Matizul (locuiesc la taranoaia si asta îmi ocupa tot timpul), am apreciat din ochi noul portbagaj al Noului Spark si mi-am dat seama ca nu pot cara cu el ceea ce pot cara acum cu Matizul (mai ales obiecte lungi).

Nu m-am legat deloc de spatiul interior, unde m-am simtit destul de confortabil. Chiar daca masina este urâta cu spume (Tommy dixit  <img src= )"> - aceasta fiind tendinta viitoare a botului, de a proteja mai bine pietonii în caz de impact), mi-a parut rau de faptul ca rezervorul are aceeasi capacitate si de "redimensionarea" portbagajului pe verticala, din cauza noilor amortizoare. Si, am uitat: are niste capace de cacao, ca sa ma exprim mai elegant.

Peste doua luni as dori sa-mi schimb masina si ezit intre Noul Spark si Hyundai i20, de aceea fac anumite aprecieri.

 

Uite cateva link-uri cu portbagajul de 170 litri (inclusiv cu polemicile de pe gmclub):

http://www.autohit.ro/specificatii-masina-daewoo-matiz_08_se_power_plus_abs-126

http://www.informatiiauto.ro/daewoo-model-daewoo-matiz-date-tehnice-mid51.html

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/1658-volum-portbagaj/

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/414-specificatii-tehnice-matiz/

http://www.popecimotors.ro/modele.php

http://www.arrow-group.ro/daewoo-matiz-dotari.html

http://www.andromeda-serv.ro/oferte/matiz

http://www.abc-rent-a-car.ro/ro/daewoo-matiz.php

http://www.ziaruldeiasi.ro/ghidul-auto/matiz-van-o-solutie-economica-din-clasa-bussines~ni47h4

Share this post


Link to post

Noul Spark mi se pare o masina urata rau, mai ales la interior. Prefer un Matiz bun oricand.

Share this post


Link to post

Am mai spus-o: In clasa ei de pret are cele mai bune dotari de siguranta! 7 airbag-uri in standard nu gasesti la banii astia.

Share this post


Link to post
... 7 airbag-uri ...

Au pus si in portbagaj ?

Share this post


Link to post

Nu, au pus frontale, laterale, cortina si pentru genunchi ;)

Share this post


Link to post

 

Uite cateva link-uri cu portbagajul de 170 litri (inclusiv cu polemicile de pe gmclub):

Din pacate pentru tine si altii care sunt mai nostalgici, toate link-urile alea nu au valoare, pentru ca nu sunt oficiale.

La Spark stim ca are 170 litrii pentru ca Chevrolet zice asa ceva si trebuie sa credem.

DIn pacate Daewoo a neglijat acest detaliu si nici nu mai exista ca sa intram pe vreun site ceva sa verificam.

Inteleg ca a fost o tema disputata, treaba cu portbagajul :) )

Noroc ca Matiz inca traieste si a primit si un facelift datorita asocierii dintre uzbekii de la Uzavto si Daewoo Motors.

http://en.uzdaewoo.ru/

Si aici se vede foarte clar - porbagajul are 155 litrii :

http://en.uzdaewoo.ru/auto/matiz_standart/

Despre pareri si impresii legate de design interior si exterior nu discut, tine de gusturi ... si nu se discuta.

Ca sa compari Matiz cu actualul Spark, trebuie sa fi foarte nostalgic sau conservator.

In afar de siguranta unde diferenta este, fara exagerare, de la cer la pamant mai sunt si altele.

Sasiul si suspensia la noul Spark sunt SF pe langa ce oferea Matizul.

Sta frumos pe sosea la viteze de drum lung, nu mai sare de "cur" cand treci peste limitatoarele de viteza ... etc etc

Pentru cine nu stie Spark beneficiaza de platforma GM, Gamma 2.

Platforma pe care o sa apara Aveo 2011 si viitorul Corsa.

Nu vorbesc din vise sunt fost propietar de Tico si am beneficiat de impresiile Matiz la un fost servici timp de mai multi ani.

Edited by Mircea
  • Like 1

Share this post


Link to post

Noul Spark mi se pare o masina urata rau, mai ales la interior. Prefer un Matiz bun oricand.

Scuza-ma, interiorul acesta ti se pare urât :-? ?

post-76-000992800 1284321973_thumb.jpg

post-76-019282900 1284321983_thumb.jpg

Share this post


Link to post

N-are ceva cromat, nichelat, stralucitor, sa-ti ia ochii sau deochii ... tiganesc, intr-un cuvant.

Share this post


Link to post

Da, interiorul la asta nou arata nasol pentru ca a se vrea a arata scump cand el este facut cu materiale foarte ieftine. In poze arata cum arata, in realitate este dezamagitor rau, la fel ca si aspectul exterior. Daca ar fi sa-mi iau un nou "matiz" la ora asta, singura masina de genul asta pe care as considera-o ar fi suzuki splash.Cat despre airbagurile cu care se lauda unii pe aici, inca nu inteleg ca alea ii ajuta daca se lovesc de un obstacol fix sau de o masina de acelasi gabarit(o alta buburuza de genul). Altfel, daca intalnesc o masina cu 50% mai grea(cel putin, ca sa nu iau cazul tragic in care intalnesc ceva de 1500+ kg) airgabagurile alea o sa-i ajute la fel de mult ca iconita din torpedou.

Edited by closchkutza
  • Like 1

Share this post


Link to post

Reclama nu este pentru cei care rationeaza.

Share this post


Link to post

Closhcutza, ia imagineaza-ti ca te lovesti de un obstacol fix, gen stalp, pom, bordura, gard etc. Ai vrea sa ai airbag-urile "cu care se lauda unii" sau nu? Ai vrea sa ai doar un airbag la sofer care-ti salveaza fata (stii bancul ala "uite-l ce frumos arata!") sau sa-ti apere si capul, picioarele, pasagerul din dreapta (cu exceptia situatiei in care ti-ai asezat soacra acolo, evident)?

  • Like 2

Share this post


Link to post

In primul rand, important pentru ceea ce spui tu este sa ai o structura de rezistenta bine gandita si foarte eficienta in a proteja pasagerii. O astfel de structura de rezistenta este greu de constuit intr-o masina ce are capota si astfel zona de deformare controlata de jumatate de metru, jumatate de metru in care este inghesuit, la propriu, si un motor. Degeaba ai cele `spe mii de airbagurii daca volanul iti vine in dinti, padalierul+coloana de directie iti strivesc picioarele, usa are 10cm grosime si partea ei interioara este la 5 cm de zona abdominala, capul tau se afla la 10cm de un stalp ce in mod sigur se va deforma mult mai mult de atat. Putem lua ca exemplu Smart-ul for two, masina foarte rezistenta dpdv al structurii de rezistenta, intesata de airbaguri, in care totusi pasagerii dupa un impact serios arata ca vii, insa is morti.

Ce vreau eu sa zic este ca in astfel de masini chestiile astea(airbaguri), din pacate nu te pot apara in mod eficient, la fel cum se intampla in cazul unei masini de clasa compacta, cel putin. Din punctul meu de vedere airbagul intr-o masina de genul asta face diferenta intre a te curata cu farasul din masina si a arata ca si cand ai fi viu.

In alta ordine de idei, toate masinile sunt echipate cu cel mai important sistem de siguranta: centura cu retinere mecanica. La masina mea chiar functioneaza (banuiesc ca nu este singura), centura ce te retine in scaun destul de prompt. Nu am incercat insa in cazul unui impact(nici nu-mi doresc) insa ideea celor ce viseaza la zeci de airbaguri insa centura de siguranta o pastreaza agatata in cui.

Chestia asta nu se aplica numai sparkului nou, ci oricarei masinute de genul asta.

 

Daca cineva doreste siguranta, nu o poate gasi din pacate decat la masini de la clasa compacta in sus.

Edited by closchkutza
  • Like 1

Share this post


Link to post

Not true! Cel mai eficient sistem de siguranta compus din centura de siguranta cu retinere pirotehnica si airbag (1, 2 sau mai multe) isi arata eficienta la coliziuni din gama de viteze 10-60 kmh. Adica fix in oras. Adica fix unde te dai mai mult cu makinetele astea. Crezi ca ai mai multa siguranta intr-un matiz fara airbag la un impact la 40 kmh in curul unui autobuz sau intr-un spark cu 7 airbaguri? Crezi ca ai mai multa siguranta lovit in lateral de un taxi in matiz sau in spark?

Extrapoland la compactele de care vorbesti, crezi ca daca am 10 airbaguri int-un passat de ultima generatie si ma dau peste cap la 130 la ora scap? Sau trec print-o caruta/tractor nesemnalizate cu aceiasi viteza, crezi ca ma ajuta cu ceva?

Share this post


Link to post

In primul rand, important pentru ceea ce spui tu este sa ai o structura de rezistenta bine gandita si foarte eficienta in a proteja pasagerii. O astfel de structura de rezistenta este greu de constuit intr-o masina ce are capota si astfel zona de deformare controlata de jumatate de metru, jumatate de metru in care este inghesuit, la propriu, si un motor. Degeaba ai cele `spe mii de airbagurii daca volanul iti vine in dinti, padalierul+coloana de directie iti strivesc picioarele, usa are 10cm grosime si partea ei interioara este la 5 cm de zona abdominala, capul tau se afla la 10cm de un stalp ce in mod sigur se va deforma mult mai mult de atat. Putem lua ca exemplu Smart-ul for two, masina foarte rezistenta dpdv al structurii de rezistenta, intesata de airbaguri, in care totusi pasagerii dupa un impact serios arata ca vii, insa is morti.

 

Si tu vrei sa zici ca Matizul e la fel de sigur ca Spark doar pentru ca la o anumita viteza moare toata lumea, iar unii arata mai bine si ceilalti sunt carne tocata ?

 

Are Matizul:

 

in structura coroseriei zone de deformare controlata ?

 

bare in compartimentul motor si in zona inferioara a sasiului pentru absorbirea energiei la impact?

 

in zona montantului A si a peretului dintre motor si habitaclu deformare spre partile laterale ale masinii ?

 

o zona de deformare si o traversa pentru colizunile di spate ?

 

Pentru ca Spark-ul are toate astea.

 

Daca nu stiai, te anunt eu, s-a invetat de ceva timp, sistemul de retragere a pedalelor in cazul coliziunilor frontale.

 

 

 

Nu incerca sa descoperi America , se ocupa niste baieti cu asa ceva :

 

http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?class=a18a311b-f3c5-47a8-92a7-15e294350858

Share this post


Link to post

Si tu vrei sa zici ca Matizul e la fel de sigur ca Spark doar pentru ca la o anumita viteza moare toata lumea, iar unii arata mai bine si ceilalti sunt carne tocata ?

 

Are Matizul:

 

in structura coroseriei zone de deformare controlata ?

 

bare in compartimentul motor si in zona inferioara a sasiului pentru absorbirea energiei la impact?

 

in zona montantului A si a peretului dintre motor si habitaclu deformare spre partile laterale ale masinii ?

 

o zona de deformare si o traversa pentru colizunile di spate ?

 

Pentru ca Spark-ul are toate astea.

 

Daca nu stiai, te anunt eu, s-a invetat de ceva timp, sistemul de retragere a pedalelor in cazul coliziunilor frontale.

 

 

 

Nu incerca sa descoperi America , se ocupa niste baieti cu asa ceva :

 

http://www.euroncap...a7-15e294350858

Prietene, iti recomand sa pastrezi o decenta in exprimare, nu ne-am tras de sireturi pe nicaieri. De descoperit te las pe tine sa descoperi diferentele faptul ca pana si matizul vechi are zone de deformare controlata, bare si ce mai zici tu pe acolo. Avea si airbaguri frontale(mai putin modelul de romania), ce-i lipseau fata de asta erau celelate. Ce era insa esential nu s-a inteles: ceea ce spune euro-ncapul este valabil in cazul impacturilor intre masina + un obiect stationar, de forma, dimensiunea si rezistenta celui folosit in test sau masina+alta masina de dimensiuni si greutate comparabila TOATE la o viteza insumata de 64km/h. Acum, realist, ai sanse mai mari sa te lovesti de un aygo/spark/matiz sau de o masina de clasa compacta, cu cateva sute de kg mai grea, mai lata si toata chestia sa se intample la viteze insumate de peste/in jur de 100 km/h??

 

Buttom line este ca plusul real de siguranta intre adus de o gargarita d-asta este probabil undeva pe la 5-10%, intr-o situatie reala si nu intr-un mediu de laborator. Adica nu mai mori in accident dar in schimb ramai schilod/paralizat/desfigurat. Aici intra orice masina de dimensiuni comparabile/greutate comparabila.

Voiam sa zic ca nici o masina de genul asta, fie ca este mai noua fie ca este mai veche, nu te poate proteja cu adevarat intr-o situatie reala, pentru ca nu are cum.

 

Cat despre porcbagajul ala care ti-e atat de drag, date oficiale despre capacitatea portbagajului de matiz nu se mai gasesc(probabil) insa se gasesc pentru Spark-ul vechi. Ia vezi, cat 170 litri are capacitatea portbagajului?

In plus, noi astia care avem matiz vechi cam stim ce am cumparat. Fiecare dintre cei care l-a cumparat de nou s-a uitat pe listele de date tenhnice/dimensiuni si stie ce are sub fund.

Edited by closchkutza
  • Like 1

Share this post


Link to post

Lasa compactele ca nu comparam Spark cu compacte, pana acum o tineai tare cu Matiz.

 

 

 

 

Prietene, iti recomand sa pastrezi o decenta in exprimare, nu ne-am tras de sireturi pe nicaieri.

 

1.Daca-mi arati unde am fost indecent ca sa pot remedia ?

 

2. In mod sigur nu esti,nu poti si nu ai putea sa fi prietenul meu, am si eu niste standarde.

 

sau masina+alta masina de dimensiuni si greutate comparabila TOATE la o viteza insumata de 64km/h.

 

Hai sa mai indepartam putin din ceata care te inconjoara.

 

Vitezele nu se insumeaza.

 

Coliziunea frontala dintre un ovbect fix, un zid sa zicem, la 64 km/h are ~ aceeasi forta ca si coliziunea dintre doua masini (de mase si dimensiuni aproximativ egale) care se deplaseaza la 64 km/h una catre cealalta.

 

Legea a 3-a a mecanicii : Cand un corp actioneaza asupra altui corp cu o forta (numita forta de actiune), cel de-al doilea corp actioneaza și el asupra primului cu o forta (numita forta de reactiune) de aceeasi marime si de aceeasi directie, dar de sens contrar. Acest principiu este cunoscut si sub numele de principiul actiunii si reactiunii.

 

Deci cosmarul tau e sa te lovesti de un camion, jip sau ceva de genu.

 

Daca esti meserias explica-mi si mie rezultatul asta

 

http://www.euroncap...7_2006/262.aspx

 

Cum e sa-ti iei jipan ca sa te simt in siguranta si sa ajungi la fel de schilodit ca in spark ?

 

 

 

In plus, noi astia care avem matiz vechi cam stim ce am cumparat. Fiecare dintre cei care l-a cumparat de nou s-a uitat pe listele de date tenhnice/dimensiuni si stie ce are sub fund.

 

Aici discutam cu argumente sustinute cu ceva, daca poti sa vi cu argumentele tale sustinute de ceva ... foarte frumos, daca nu, n-are rost sa-mi pierd timpul cu amintirile si nostalgiile tale.

Share this post


Link to post

Pe sistemul "prostul nu e prost destul pana nu e si fudul" te las in plata domnului.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...