Jump to content
Sign in to follow this  
cris06

Executivul Rosu (trandafir De La Iasi)

Recommended Posts

Da, "sportiv" cu GPL! :lavolan:

Share this post


Link to post

Nasoala patanie, doar de curiozitate, ce gume aveai si de cat timp?

Foarte rar se intampla ce ai patit tu, eu am luat o placuta de frana de dacie uzata care zacea pe mijlocul drumului si totusi roata s-a desumflat in cateva sute de metri (matter of seconds), ce-i drept cu spatele si nu am avut problemele de control.

Ma mira tare cat de repede s-a desumflat la tine de ai pierdut controlul, mai ales ca mitul asta cu explozia a cam disparut de cand au disparut si camerele.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Nokian i3 incaltate in 2012, fabricate in 2010! Stiu, vechi, insa banda de rulare e perfecta, ceva crapaturi intre flanc si banda de rulare. Probabil flancul a avut o mica boalfa, pt ca prin taietura/crapatura intrau vreo 3 degete!

A,am uitat sa scriu, exact in acelasi loc si timp, pe sensul opus, unul cu o Fabie a avut pana de cauciuc... Ciudat, dar adevarat. Zicea si politia ceha ca aproape saptamanal au probleme cu incidente legate de starea autostrazii.

Apropos: am gasit usa spate stanga - alba.

Edited by cris06

Share this post


Link to post

Nu stiu cum se comporta nokianul odata cu varsta insa eu pe espero am bfgoodrigh de vre-o...multi ani (probabil in jur de 10) si sunt praf, pline de crapaturi si cauciucul se mananca imediat, nu mai am incredere in ele.

In schimb pe "furia" rosie am 2 kumho si 2 dunlop wintersport m2 din 2010 parca toate si arata impecabil, nu stiu cum naiba, dar totusi nu mai am incredere nici in astea.

Deplinde si de compozitia cauciucului, pe unde au fost facute...etc.

Pe asta gri cand l-am luat aveam un dunlop nu mai stiu de care pe fata nu foarte vechi (maxim 5 ani) insa avea niste crapaturi in striurile din banda de rulare de nu am vazut niciodata unele mai mari. Imi era frica sa merg cu el efectiv.

Bine ca nu a fost mai rau.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post

Nu retin calitatea autostrazii pe traseul respectiv, doar am fost in citeva rinduri prin zona cu directie Drezda - Berlin - Hamburg ...

 

Mai rea ca cea din Vama Veche catre Varna (Bulgaria) nu poate fi. Pe-acolo nici intunericu' nu-i intuneric, ii dark de-adreptu' ca abia dovedesc farurile si ce dans modern de trambuline unde te mai ajunge si intrebarea "oare pe ce banda oi fi"? Incredibil! :) )

Edited by Viktor

Share this post


Link to post

Confirm, asa zisa autostrada m-a disperat si pe mine anul trecut, exact pe acelasi traseu. Pana la Brno e ok, dupa aceea era cosmar, se mergea pe o banda, groaznic.

Share this post


Link to post

Si, am revenit...

Am scapat de inlocuit pasajul rotii spate + aripa - a fost trasa la linie.

Am revopsit capota motor care era destul de matuita si, bineanteles am inlocuit prastiile de anvelope Nokian "eco". La 2 din cele 3 ramase am descoperit si petice in interior. Nu mai tin minte cand le-am pus... Pe fata am pus 2 Tigar Sigura noi (de astea am fost foarte multumit pe Fiat Panda) si 2 Uniroyal RainExpert pe spate (sh, 2014 care arata ca noi).

Am schimbat si duzele spalator cu 2 de la un Fiat Panda. Astea au 3 jeturi si sistem usor de reglaj al bataii jetului- cu o surubelnita dreapta.

Urmeaza sa achizitionez bandouri ornament pt spoilere - sper sa gasesc negre.

La mecanica:

- am schimbat distributia + pompa de apa desi fusese inlocuita acum 3 ani (aprox. 55 kkm) cu Hepu. Se pare ca acea Hepu a fost o chinezarie reconditionata pt ca avea pierderi de antigel la presetupa. Am pus, la urgenta, ce am gasit - Swag;

- am schimbat uleiul servo cu Ravenol ATF Dexron DII, cel original era destul de murdar;

- reglat frana de mana. Vreau sa zic ca placutele de frana de pe fata, noi, schimbate odata cu etrierii acum 4 ani (cam 80 kkm de atunci) o mai duc cam pe atat! Placute ATE.

Spatele: placutele sunt cam la limita - le voi schimba la anul (au fost sh livrate cu discurile ATE).

- am montat o borna rapida de minus la baterie, tot de la Fiat Panda.

Km actuali 195 500.

Vor mai urma.

post-9166-0-73897100-1495009190_thumb.jpg

post-9166-0-08684300-1495009208_thumb.jpg

post-9166-0-71546700-1495009232_thumb.jpg

post-9166-0-52631500-1495009253_thumb.jpg

post-9166-0-27976800-1495009269_thumb.jpg

post-9166-0-77839300-1495009372_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Din nou pe ulita ...

 

Buna miscarea cu borna rapida. De inteleg bine ii vorba de clema ce poatefi deconectata in regim de urgenta fara a rasfoi prin trusa de scule dupa vreo cheie pe masura, ori ba ?

Share this post


Link to post

Exact, e cu o limba care preseaza pe semipotcoavele ce prind borna bateriei. Poza e mai veche - e prins un cablu in dreptul bornei si nu se vede prea bine.

Acum 1 h am descoperit ca nu merge ac. Nu cupleaza compresorul. Si sunt vreo 25 C afara...  <img src= )">

Edited by cris06

Share this post


Link to post

Tre sa alerg dupa un Panda sa vad cu ce alte dotari fiabile fu inzestrate. La conexiuni baterie si stropitori parbriz ii de nota unspe ...

Share this post


Link to post

Si, dupa cea au fost vreo 3 zile afara cu 30 C (azi cam 20)  <img src= )"> am rezolvat si cu instalatia AC. S-a evacuat tot din sistem, bagat substanta de contrast si verificat cu UV. Nu s-au identificat pierderi. Reumplut instalatia si gata... vreo 70 Euro. Am racoare.

Share this post


Link to post

Am scris in topicul "Sistem ventilare carter PCV" ca am adaptat un filtru colector ulei in circuitul ventilarii superioare a carterului. Motivul: murdarirea cu ulei a tubulaturii admisiei. Cost estimat la vreo 100 ron.

Km actuali 199200.

Voi vedea eficacitatea peste vreo 3000 km.

Poze:

 

post-9166-0-55429500-1502632739_thumb.jpg

post-9166-0-49219200-1502632748_thumb.jpg

post-9166-0-01845300-1502632759_thumb.jpg

post-9166-0-60477500-1502632768_thumb.jpg

post-9166-0-38087000-1502632777_thumb.jpg

post-9166-0-80446600-1502632800_thumb.jpg

Share this post


Link to post

Dupa 5 ani si jumatate am schimbat, iar, cele 6 cifre.

Mergem inainte :lavolan: cu %%- .

 

post-9166-0-96992200-1503836597_thumb.jpg

  • Like 4

Share this post


Link to post

La cat mai mulți km cu ea !

Share this post


Link to post

Multumesc, asemenea! :lollol:

Share this post


Link to post

Frumoasa masina!!!Am si eu un GLE rosu din 97',aflat in curs de restaurare.Masini bune,extrem de trainice!!!Multi km fara problem!!!

Share this post


Link to post

Multam colegul! N-am apucat sa mai scriu.

Printre altele, luna septembrie a fost alocata lucrarilor de restaurare/ intretinere la partea din spate. Sa zicem ca totul a pornit de la toba finala care a inceput sa se manifeste "sportiv". Aceasta toba (a doua) a fost inlocuita acum 3,5 ani. Atunci, gasisem o copie "made in Korea" - probabil China. S-a rupt stutul de intrare in toba. Acum, in lipsa de fonduri si presat de timp am montat ceva italian: ASSO. E, parca, putin mai zgomotoasa, dar e in ton cu inscriptiile de pe aripile fata. :>

Normal, dupa 11 ani, rugina a pus stapanire si la pasajele rotilor spate si podea. Problema nr. 1: proasta proiectare a bosajelor spate si a bavetelor de noroi de la roti. A doua: treaba specific romaneasca animata de economia pusa pe masina pt scaderea pretului. Adica, tabla netratata bine si antifon aplicat "a la Dacia".

Am indepartat rugina cat am putut, stopat cu convertor de la Fertan, grund pe baza de Zn si normal, antifon si ceara. Am montat si carenaje facute din mocheta cauciucata prinse in multe holzsuruburi din inox.

Am verificat/ curatat si strans bujiile. 1 si 2 aveau depuneri maricele, semn ca simeringurile de supape nu etanseaza bine. Le-am schimbat cu bujiile de la 3 si 4.

Am schimbat si lichidul de la ambreiaj.

Km atunci: 200 500. Acum, cu 1000 peste.

Urmeaza peste aprox. 2 sapt. / 500 km schimb de roti iarna si ulei motor.

post-9166-0-93846800-1507834196_thumb.jpg

post-9166-0-98707600-1507834211_thumb.jpg

post-9166-0-20431400-1507834221_thumb.jpg

post-9166-0-24555900-1507834231_thumb.jpg

post-9166-0-78869600-1507834246_thumb.jpg

post-9166-0-54368700-1507834259_thumb.jpg

post-9166-0-01395000-1507834285_thumb.jpg

post-9166-0-43825600-1507834300_thumb.jpg

post-9166-0-58735100-1507834309_thumb.jpg

post-9166-0-20371600-1507834320_thumb.jpg

post-9166-0-33881500-1507834329_thumb.jpg

post-9166-0-43449900-1507834345_thumb.jpg

post-9166-0-82392600-1507834364_thumb.jpg

post-9166-0-24452600-1507834377_thumb.jpg

post-9166-0-06841500-1507834389_thumb.jpg

post-9166-0-61653500-1507834402_thumb.jpg

post-9166-0-66576300-1507834417_thumb.jpg

post-9166-0-06836900-1507834498_thumb.jpg

post-9166-0-44354000-1507834513_thumb.jpg

post-9166-0-85640900-1507834524_thumb.jpg

post-9166-0-25560200-1507834705_thumb.jpg

post-9166-0-37822800-1507835113_thumb.jpg

post-9166-0-02692100-1507835129_thumb.jpg

Edited by cris06
  • Like 1

Share this post


Link to post

Cum ti se pare Fertanul, isi face treaba? Vreau si eu sa comand, dar vad ca la ei pe site nu merge...

Share this post


Link to post

Fertanul parca e mai bun decat Nigrin in sensul ca face o pelicula mai aderenta pe suprafata oxidata. Actiunea se face mult mai lent. Nu stiu efectul in timp. Astept sa vad eficienta lui cat masina mai sta in Germania unde clima e mai umeda. Daca nu e graba, iti pot aduce eu. Vorbim pe privat.

Share this post


Link to post

Daca masinile astea aveau protectie cum trebuie la rugina, le vedeam mult si bine pe strazi, fiindca mecanic chiar sunt foarte bune si rezistente. A fost bataie de joc cum au fost tratate, mai ales ultimele serii. Personal mi s-a luat de cate floricele de rugina am stat sa ascund. Chiar nu e ok ca o masina sa dezvolte rugina dupa vreo 6 ani iar la 10 - 11 sa inceapa efectiv sa fie mancata de ea.

Daca ai vedea cum arata fosta mea acum, ai zice ca e ultima troaca, la un an dupa ce am dat-o (in familie).

Cand vei schimba si tu Cielo-ul, oare ce o sa mai faci? Eu unul ma plictisesc ca nu mai am ce sa bibilesc :) ).

 

Pana atunci spor sa ai.

Edited by Corneda

Share this post


Link to post

Economia a fost criteriul principal la ultimele Cielo, tinand cont ca piata lor de desfacere era amenintata. Normal, o masina dezvoltata cu peste 10 ani in urma nu mai prezenta mare interes. Bineanteles, interesul uzinei de la Craiova pt a imbunatati si dezvolta modelul (cum au facut-o cei din Uzbekistan) a fost 0! Nu mai comentam ca nu are rost.

Variante de a mentine "cazanul" sunt! Va muri, peste multi ani, la mine in ograda. :mrgreen:

 

 

Share this post


Link to post

Au fost si inca sunt masini bune. Si cu intretinere f ieftina, asta e motivul pt care inca o tin (si ca mi-e drag de ea). Din pacate, cum ati spus si voi, la cele romanesti calitatea tablei a fost slaba rau.

Cris, am de unde sa iau, nu e problema. Ziceam doar ca fapt divers, ca distribuitorul e praf... mi-am dat seama ca am facut comanda acum o saptamana si nu m-a sunat nimeni sa confirm.

Share this post


Link to post
Cand vei schimba si tu Cielo-ul, oare ce o sa mai faci? Eu unul ma plictisesc ca nu mai am ce sa bibilesc :) ).

 

Pana atunci spor sa ai.

 

De-aia am pastrat eu espero, crede-ma ca nu am timp sa ma plictisesc, nu stiu ca sa ii fac mai repede :D

Share this post


Link to post

Mocheta cauciucata ii montata la simplu ori cu adeziv gen siloplast, pentru a impiedica patrunderea si localizarea impuritatilor intre cele doua piese?

Share this post


Link to post

Mocheta e din fibra sintetica si cauciuc, un singur strat. Nu e lipita cu nimic. Am fixat-o cu holzsuruburi si saibe de inox. Vezi pozele.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...