Pierd Ulei Pe La Delco

[ionascu_doru]

Este si asta o varianta.

Nu ma pricep la masuratori cu sublerul dar daca din punct de vedere tehnic acesta iti permite masuratori in locul ala strimt, e ok. Dar eu v-am dat exact cotele simeringului, ba mai mult v-am spus ca eu l-am gasit cu 7 si nu 6 cum era original si se potriveste si asa. E pe masina acum si functioneaza. Tu vad ca ai tot Tico deci cred ca ai acelasi simering. Daca la tine necesita aceasta operatie, poti sa iei direct simeringul dupa cotele mele si te apuci de treaba cu piesa deja cumparata si nu sa-l cauti cand ai masina demontata. Pot aplica varianta ta cei care au alte modele de masini si deci probabil simering cu alte cote si pe cel original evident nu sunt trecute cotele.

[Dr.L]

Da,indicatiile mele sunt pentru cei cu alte masini si fara indicatii pe simeringuri

Sau pentru alte simeringuri sau rulmenti

 

Din ce am vazut,mie nu-mi curge inca

[Dj_Dark]

Si la Espero e notat. Am trecute notatiile intr-un carnetel.

 

PS. Vreau si eu un magazin specializat in simeringuri in Bucuresti eventual pe PM. Sau daca cineva ma poate ajuta ii dau notatiile.

Deja bobina interioara scimbata saptamana trecuta e plina de ulei si m-am saturat.

[cristiangabi]

Am si eu o problema de genul acesta. Am observat in weekend cand am facut revizia (singur):

Am atasat foto (prima fotografie e atunci cand am observat problema - cu ansamblul filtru aer dat jos- apoi am curatat zona respectiva de ulei, si am facut dupa doua zile o noua fotografie)

pare sa curga intre delcou si bloc motor (delcoul a fost schimbat acum cateva luni, poate din cauza uleiului s-a stricat si celalalt, dar la service nu au spus nimic).

 

Din cate am inteles din acest post trebuie schimbat "Simering fata arbore cu came". Dar nu am inteles exact daca se poate prin exterior (se da jos delcoul si ai acces la simering), sau trebuie desfacut capacul chiulasa, ax arbore cu came...caz in care trebuie sa o duc in service si banuiesc ca sunt costuri mari

Multumesc

[cristiangabi]

Am dat delcoul de pe matiz jos. La baza delcoului are o simpla garnitura care ar trebui sa etanseze. (eu cumparasem semering dar nu este de acolo). Pana la urma am curatat suprafata metalica unde se monteaza delcoul si l-am pus la loc. (dupa ce am schimbat delcoul acum cateva luni, a fost facuta reglarea avansului cu testerul, si a fost rotit delcoul de pe pozitia lui veche pe o zona cu ceva murdarie). Acum nu mai curge.

 

Mai am o intrebare.. avansul corect este influentat de tipul de benzina (95 sau 98)?. In perioda cand a fost reglat avansul aveam benzina de 98 (de obicei folosesc de 95) iar iarna asta am impresia ca mirosit cam tare a benzina dimineata si a consumat cam mult in oras.

Edited April 21, 2011 by cristiangabi

[tolin]

Cum reglezi tu avansul dupa CO-ul benzinei ? Deobicei, unghiul de avans static are o singura valoare, necesara unei porniri in orice condii (10' in cazul Matiz euro2).

[argon]

Simering fata arbore cu came e in partea opusa la distributie.

 

In legatura cu avansul, singura legatura cu delcoul de Dacie este denumirea, probabil de acolo ti se trage reglatul avansului functie de benzina.

Edited April 22, 2011 by argon

[narcis]

Salut

@ cristiangabi : Asa cum a spus Argon, "simeringul axa came" se afla in partea opusa, nu in partea cu delcoul.

Am schimbat recent axa cu came. In partea cu delcoul nu ai nici un semering, exista numai o garnitura inelara asezata pe un sentulet in axul delcoului; de obicei asta nu se schimba. Scurgerea ta de ulei provine probabil de la o garnitura de etansare aflata intre carcasa delcoului si chiuloasa ( asemanatoare cu garnitura de pompa de apa de la Dacie ).

[Dr.L]

La mine garnitura aia inelara devenise cam lagra. Banuiesc ca p-acolo imi curgea,mai ales ca scotand delcoul a curs ceva ulei p-acolo

[cristiangabi]

Se pare ca tot am probleme (de ieri, dupa un drum la Tulcea). Nu mai curge ulei pe langa delcou ci prin el (iese prin mustiucul de aerisire de la delcou) se combina cu mers neregulat si greoi (banuiesc ca nu mai fac contact corect piesele din interior). Delcoul este nou, are cateva luni. Ce spuneti...este normal sa fie ulei in carcasa distribuitorului, sa ajunga la axul delcoului ( punctul 28 in foto atasat) si este vre-un defect al delcoului de intra ulei in interiorul lui...sau nu ar trebui sa ajunga ulei in carcasa distribuitorului si este o alta garnitura de vina?

Multumesc

Edited May 9, 2011 by cristiangabi

[gelumitu]

<<<(iese prin mustiucul de aerisire de la delcou)>>> nu prea inteleg, curge din capacul delcoului ?

[adimannu]

in corpul delcoului are un semering care se uzeaza prematur din cauza temperaturi uleiului ,acelsemering se poate schimba dar nu o sa il gasiti ca piesa de schimb

[Viktor]

Este simering sau O-ring? ca nu-i tot una si in ambele cazuri se gasesc daca-i cunosti dimensiunile.

[cristiangabi]

Da prin capacul delcoului (are o piesa din cauciuc intoarsa la 90 grade prin care se spune ca se scurge condensul).

Eu ma gandeam ca ori este o facatura delcoul (a fost schimbat in noiembrie anul trecut cu unul nou productie Coreea, la 270 lei), ori e din cauza ca este ulei in carcasa distribuitorului si patrunde in carcasa delcoului si nu ar trebui sa fie.

 

In concluzie e prost delcoul, din aceasta cauza s-a uzat asa repede simeringul din interior si nu tinea nici garnitura de pe axul lui (simeringul nu este ca cel de la axul cu came)? O sa desfac delcoul in week-ed (daca nu ma lasa de tot pana atunci). Este postata mai sus o poza cu un delcou desfacut care are un simering, dar nu ma gandeam ca se strica asa repede..

Multumesc pentru raspuns.

Edited May 9, 2011 by cristiangabi

[cristiangabi]

Am desfacut azi delcoul. Scurgerea de ulei era tot pe langa delcou (in interior era curat). Am schimbat O-ring-ul de pe axul delcoului cu unul cumparat special si bine-nteles ca era mai gros decat cel original (atasat foto). Sper sa nu mai curga.

 

Simeringul delcoului (care nu apare in nici o schita a delcoului nici in manualul de service nici in catalog) isi facea treaba, inauntru era curat. (avea numai urme de ulei). Piesa de cauciuc pentru aerisire era murdara de ulei din exterior. La delcoul meu (Coreea, tip DAC) dimensiunea simeringului este 12x22x8 mm.

 

La desfacerea delcoului am gasit in schimb cam 1 mm de oxid pe electrozii capacului, 1/2mm de oxid pe contactul ruptorului si un miros intepator. Banuiesc ca din aceasta cauza mergea foarte prost motorul. Aceste simptome au aparut de-o data in timpul unui drum mai lung cand am urcat cateva dealuri cu vit a 4- 90Km/h a si s-au mentinut 5 zile in aceeasi stare. Dupa ce am terminat montajul am mers cca 9km. Motorul a inceput sa mearga mai bine desi se mai intampla uneori sa accelereze neregulat si se aude ca si cum nu ar fi reglat avansul cum trebuie. Sper sa se regleze de la sine si sa nu fie alta piesa stricata. Stie cineva ce e de facut sa nu se mai faca oxid pe electrozi?

Am cumparat un capac delcou crezand ca rezolv problema dar nu s-a potrivit. O sa-l trec la donatii.

 

Observatie. Aveti grija sa montati cupla in aceeasi pozitie in care ati demontat-o. (Eu am montat-o invers si nu a pornit motorul pana mi-am dat seama ca am gresit)

Multumesc

Edited May 14, 2011 by cristiangabi

[cristiangabi]

Mai am o intrebare: din cate am mai citit..distanta dintre contactul ruptorului si electrozii capacului ar trebui sa fie 0,2-0,5mm..dar la acest delcou distanta este de aprox. 1,5 mm. Este normal? Sau ar trebui sa schimb componentele?

[tomis]

Si la mine tot asa, inspectez carbunele si curat oxizii acolo anual, ca sa fiu linistit. Nu am gasit nimic scris, doar am "constatat" ca nu exista contact fizic intre componente.

[tolin]

Nu-i normal, electrozi consumati, fie pe capac, fie pe rotor, fie la ambele. O singura curiozitate: cum ai masurat ? Eu mi-am imaginat o metoda, dar poate mai exista alta.

[cristiangabi]

Nici o metoda...am desfacut delcoul, am centrat ruptorul (tip DAC) pe capac .

Dupa ce am curatat oxidul de pe contacti acestia nu pareau foarte "mancati" (suprafata era uniforma) asa ca am montat totul la loc. Ma gandesc ca daca ar fi mai apropiati (poate alti producatori le fac altfel) s-ar curata acel oxid daca ar ajunge in strat mai gros.

Deci,din categoria "asa face toate": desi nu scrie nimic in manual, la fiecare revizie ar trebui sa desfacem delcoul si sa curatam electrozii si ruptorul (iar daca distanta este mai mare de x mm (nu stiu care este distanta maxima) sa schimbam piesele?

Edited May 15, 2011 by cristiangabi

[cristiangabi]

Pana la urma scurgerea pe langa delcou era din cauza O-ringului care era mai subtire original. Schimbat cu unul nou si dupa o luna nu mai curge.

Mersul greoi, neregulat si zgomotos era din cauza valvei PCV (a intrat ulei in ea), nu de la delcou.

[mr_x4you]

Si eu pierd ulei pe la delcou, e plina cutia de viteze, pierd pe la capac nu pe la garnitura torica, deci semeringul din interior e dus. Al meu e Mando, deci teoretic ar trebui sa am semeringul ala din poza de la inceputul thread-ului, se si vede ce scrie pe el NOK AH0514E, am gasit pe net ca NOK e ceva producator din China iar dimensiunile lui sunt 14/24/6. De gasit am gasit usor acest semering (3 ron), dar din poza se vede ca are sens de rotatie, cand le-am zis alora ca are sens, au zis ca degeaba il iau ca tot imi trece uleiul de el. Voi care ati experimentat cu semering fara sens de rotatie ce ati patit, a curs sau nu dupa reparatie ?

[cristiangabi]

Imaginile de la inceput sunt de la un delco de Tico. Eu cand am desfacut delcoul de Matiz aveam alte dimensiuni la simering (delcou no-name coreea) si nu tin minte sa fi vazut si sageata de sens. Ar trebui sa desfaci delcoul sa vezi exact ce tip de simering ai, dureaza max 30 min pentru un incepator. (Ai grija sa folosesti o cheie inelara cand desfaci suruburile care fixeaza delcoul deoarece sunt dintr-un aliaj moale si se strica usor capul. De asemenea sa faci semn cu pozitia exacta a delcoului ca sa-l montezi exact la fel)

 

Si eu am cautat simering de la delcoul de Matiz ,la magazine cu piese Daewoo, inainte sa desfac delcoul; nimeni nu avea; doar la magazinele specializate pe simeringuri (trebuie sa le dai dimensiunile) si am inteles ca trebuie sa ceri dintr-un anumit material care se numeste Viton (sa ma corecteze cineva daca gresesc) ca sa reziste la uleiul incins

Edited August 16, 2011 by cristiangabi

[mr_x4you]

De dat jos l-am dat jos deja, nu e greu deloc, nici suruburile de fixare, am trusa de tubulare, deci a fost floare la ureche. Problema a fost la capacul de metal din interior, e fixat cu 2 suruburi in cruce care sunt de asemenea dintr-un material moale, si sunt intepenite, cred ca nu scap decat cu gaurirea lor pe mijloc. Semering de 14/24/6 am luat deja, nu stiu din ce material e. Oricum trebuie sa imi repar cealalta masina sa ma pot baza pe ea in caz ca se lungeste reparatia.

[mai_76]

Va salut! La vreo 80000 km m-a lasat delcoul. Am pus unul nou si dupa 3 saptamani ”a murit”. Am luat altul, care se pare ca e bun, dar problema lui e ca pierde ulei. Am vazut ca e ulei in capac si e plina cutia de viteze. Am o intrebare: e vreo problema daca folosesc corpul delcoului vechi la care sa pun rotita aia cu magnetii (nu stiu cum ii zice) de la cel nou, sau sa pun doar inelul ala de cauciuc de la cel original, care e clar ca e mult mai gros?

Si inca ceva - am gasit dimensiunile simeringului 12x22x8 , dar nu le-am gasit pe cele ale Oring-ului. Ma gandesc, totusi sa pun unele noi. Delcoul meu e DAC, ca cel din postarea #40 a lui ECOMaty. Multumesc!

Edited November 2, 2011 by mai_76

[cristiangabi]

Se poate folosi si o surubelnita subtire pentru a scoate o-ring-ul. (si se gaseste si de cumparat separat; nu recomand gasket; doar se curata bine suprafetele de contact dintre delco si bloc motor). Un stroboscop se gaseste pe net cu 108 lei daca vrei sa cumperi sau sa folosesti metoda vizuala: pana nu mai vibreaza usa dechisa (metoda "tolin").

As mai avea o teorie care ar avea legatura cu defectarea componentelor delcoului (senzor si simering de la caldura). Lichidul de racire trece prin motor, carcasa distribuitor, termostat, si se raceste prin radiator. Daca termostatul nu functioneaza corect sau lichidul de racire nu mai este in termen si nu transfera corect caldura este posibil sa se supraincalzeasca componentele delcoului si sa se defecteze.

 

Acum o luna si ceva am schimbat si eu lichidul de racire (nu a fost schimbat de 2,5 ani de cand am eu masina pentru ca acum 1 an si ceva, la o revizie mi s-a spus ca l-au masurat si e ok) iar diferenta era destul de mare:

Lichidul vechi era murdar si apos. Dar nu mi se parea ca se incalzeste greu motorul. Si nici nu se supraincalzea vara (dupa acul de temperatura)

 

Cel nou are o densitate mai mare (parca este uleios cand il torni), iar dupa schimb am observat ca se incalzea mult mai greu motorul. Dimineata, in decembrie, dupa 9km abia trecea de prima linie. Asa ca am schimbat termostatul si in 5-10min de relanti a ajuns la temp optima.

 

O concluzie ar fi ca un antigel bun absoarbe mult mai bine caldura din motor si se raceste mai usor in radiator.

Edited December 14, 2011 by cristiangabi