Jump to content

Sign in to follow this  
Costi VLN

Daewoo Cielo 1995

Recommended Posts

Pentru inceput este motorul care a fost pe nubira mea..

Transplantul a fost o reala provocare pentru mine, Dj_Dark, dar si un real succes. Doar ma laud :) )

Pentru montaj nu a fost nevoie de nici o modificare si a fost pastrata cutia de cielo.

La partea de electric a fost putin de studiat, dar untr-un final merge. Mai multe detalii Dj_Dark.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai zi bre de pompa de servo, prinderi ...etc, tu ai fost mecanicul :)

 

La electrica principala problema a fost faptul ca nubira are panoul cu relee in compartimentul motor, iar cielo in cabina, de unde rezulta 2 instalatii electrice total diferite. Plus ca in scheme nu apare si dispunerea legaturilor pe spatele panoului cu relee la nubira, a trebuit sa facem reverse engineering.

 

Cu ambele scheme in fata, cateva seri pierdute si mici "tziganii" merge aproape tot.

 

Din ce imi aduc aminte, partea cea mai time-consuming a fost aducerea firelor pentru diverse relee (pompa benzina, ventilatoare, ac..etc) din compartimentul motor in cabina folosind cat mai putine extra-fire si legarea la bord a diversilor martori (bec ulei, ses..etc).

 

Se putea face mai repede insa conform zicalei (masori de 3 ori si tai odata) am preferat sa facem totul cum trebuie (nu tras fire aiurea de colo-colo si taiat mufe din instalatii). Drept dovada motorul a pornit din prima :)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa cum zic colegii mai sus am ales sa montez motor de Nubira 2.A fost al masinii lui Mircea si il stiam ca a fost pe maini bune,stiam cum merge, ca are chiuloasa completa,distributia cu pompa de apa ambele noi si 112 kkm,reali.Oricum motorul meu isi traise viata,cu toate ca avea doar 130kkm,uleiul prost folosit inainte de a ajunge la mine si-a spus cuvantul.Eu doar i-am prelungit perioada de viata.

Concret se poate monta fara probleme,pica perfect pe suporti.Problema a fost la pompa de servo,trebuia montata mai in afara vreo 10 mm,drept urmare am facut o flansa din duraluminiu si cu 2 suruburi mai lungi am rezolvat.De asemenea suportul compresorului de ac nu merge cel de 8v si neaparat de 16v.Nu pica pe aceeasi traiectorie rolele curelei,ci mai inauntru.

A mai fost nevoie sa inlocuisc si fulia de la arbore,sa am dintii pt citirea sensorului.

Nu a mai mers sa montez saxofonul de nubira avand alt treseu si am montatde Executive,insa fara catalizator.

Problema mare a fost la instalatie,insa DJ Dark s-a descurcat,ii merge sfecla.Mai avem de rezolvat senzorul VSS,ca imi apringe ceckul peste 3000 ture,aici deja stim ce e de facut,diseara la intalnire il rezolvam,turometrul,aici mai e de gandit,insa se face si asta si AC -ul,trebuie sa inlocuiesc compresorul si sa incarc instalatia.Compresorul deja il am trebuie doar sa il inlocuiesc,probabiol ca sambata.App jale mare fara ac.A mai trebuit modificata prinderea de sus a alternatorului.

A trebuit sa aranjez traseul tobelor,imi atingea in podea.

A pornit perfect,la prima cheie,motor stat de 2 ani.Chiar am ramas uimiti,nu ne asteptam.

Ca si consum sta asa,cu injectoarele lui de 1,6,prin metoda plin 100 km si plin din nou,am scos 11,150 L,dupa care am montat injectoarele mele de Logan si am scos prin aceeasi metoda 9,5 L,ambele teste in Bucuresti.Am ales sa raman cu cele din urma,ca si mers e f ok,parca,chiar mai bine cu astea.

De fugit fuge,se simte.Il pun la punct si dupa am de gand sa i fac un soft.Ar trebui sa ajunga cu filtru sport,traseu inox,soft,pe la 120-125 hp,de ajuns zic eu.Dupa care,pana in septembrie 2016 cand am itp-ul vreau sa il omologhez,sa vad cum si cat.

 

S-au inlocuit urmatoarele

-motorul complet

-2 tampoane motor

-ambreajul complet+furca si rulment.

- 3 burdufe planetara

-bielete antiruliu

-cateva garnituri

-instalatie elecrica

-compresor AC + suport

-saxofon+inlocuitor catalizator+garnituri

-cablu acceleratie

-bujii

-ulei 5w-40 + filtru.

-ulei cutie

-lichid servo

-vas espansiune+antigel si apa distilata

-alternatorul

-furtune+coliere

-sensor aer

-sensor vss

-sensor ac

-sensor map

-semering arbore

-injectoare

-curea alternator

-curea accesorii+rola intinzatoare

-furtune+coturi furtune vacuum.

Toate acestea s-au montat noi,mai putin compresorul ac si suportul.

Si mai sant insa imi scapa acum.

Astept concediu,sa plec la mare si sa-l desfund pe la 160-180.Sant curios daca ating 200.

 

Ca si cost,in jur de 2800-3000 lei,fara cinste si gratare.O sa mai fie vreo 200 lei,softul mai poate astepta putin.Per total sant multumit.

Daca am omis ceva ma pot corecta Mircea si Dj,carora le multumesc in mod deosebit,insa nu-i uit nici pe Karavan,Petrica,Geo,Adrian,Costi si sotiei ca ne-a dat de mancat si baut. :osanale:

 

Drept urmare intra la vanzare serpi inox 8v,ecm softat RBN,non euro 8v,axa came 1,6,chiuloasa completa,etc,o sa postez la bursa anuntul sa nu suparam adminii.

Voi revenii si cu poze iar daca aveti intrebari....vi le astept.

 

Edited by Costi VLN
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Felicitari si sa te bucuri de investitie! :aplauze:

Legat de turometru: fiindca ai, acum , modul electronic de aprindere trebuie sa schimbi tabloul de bord cu unul de Executiv (e acelasi si la Cielo E3) pt a fi functional turometrul. Cel de GLE e total diferit ca si forma cat si ca montaj electronic fata de Exe.

Bafta!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ms Cris,astept sa vad daca reusesc cu asta ceva,daca nu luam si bord.

Edited by Costi VLN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu e la fel, mai curand cel de euro 2, dohc, sa fie... difera pornind de la bobina. Costi, daca rezolva Dj-ul turometrul tau, atunci inseamna ca-l rezolva si pe al meu... nerezolvat de 3 ani :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Foarte tare!

 

ECU-ul e cel de Cielo, sau de Nubira?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nubira :) E diferenta de aprindere, in primul rand...

Share this post


Link to post
Share on other sites

@cris buna idee, jumatate de problema se rezolva asa. Cealalta jumatate este unde naiba il legam fiindca nu am identificat nici un fir in mufele ECM-ului de nubira pentru turometru, il ia direct de pe senzorul de arbore? Ai idee la euro 3 de unde culege semnalul de turometru?

Aseara m-am uitat la un bord de nubira si intre ceasul de turometru si restul instalatiei are un CI, semnalul (de unde o veni el) trece intai prin integratul asta. La cielo euro 3 cum e?

Share this post


Link to post
Share on other sites

La Cielo E3 semnalul pt turometru vine de la ECM, pinul K25. La Nubira I (cred) e cam la fel. La Nubira 2 nu stiu. Trebuie gasita schema electrica pt ECM-ul lui Costi.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Frumos. Eu ti-as recomanda sa ii pui si un strut bar. Pentru omologare sunt sigur ca-ti trebuie catalizatorul, si oricum intra la artizanale, deci va costa ceva...

Nu cred ca vei depasi viteza maxima a unui Cielo, avand in vedere ca ai pastrat cutia. Avantantajul este ca ajungi mai repede la viteza maxima :) Spor in continuare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ms Mircea,am si bara rigidizare,am montat-o inapoi acum 2 zile.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aseara s-a rezolvat cu vss-ul. S-a desfacut un senzor de nubira si s-a transplantat electronica din el pe cel de cielo. Axul cu magnet este la fel, difera doar modul in care sunt produse impulsurile, la nubira "leaga" la masa intermitent firul de semnal, la cielo/espero probabil oscileaza in jurul unei tensiuni de referinta.

 

Un alt lucru diferit sunt pinii, la nubira avem firul de semnal pe mijloc si +- standa dreapta, la cielo avem + pe mijloc, semnal si - stanga dreapta.

 

Mai ramane turometrul de facut.

Edited by Dj_Dark

Share this post


Link to post
Share on other sites

povestea merge mai departe :) )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aseara am terminat cu masina,practic totul e functional.

AC-ul merge ok,s-a schimbat compresorul,garniturile aferente si un oring de pe traseu,pe unde pierdea.De asemenea daca instalatia era goala am curatat si filtru instalatei. Am mers la un centru de incarcat,a facut vid,a stat 8 minute si nu a pierdut deloc,incarcat cu freon si merge ok.Sper sa ramana asa.

De asemenea s-a rezolvat si cu turometru,aici a avut dreptate Cris06,am cumparat ultimul set de ceasuri noi de Executive,pt ca decat turometru nu am gasit,DJ s-a ocupat de legaturi.Merge perfect.

Am inlocuit si cablul de acceleratie,aveam o trepidare a acului,care vad ca inca persista dar mai putin.O sa schimb si ceasul sa vad.

Dat restart si pare ok,acum sa vad cum se prezinta la drum,diseara plec in vacanta.

 

 

Tin sa multumesc DJ-ului pt rabdarea si orele de munca acordate cazanului.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cablu ala de acceleratie...vezi ca este de KM defapt...traiasca cine l-a inlocuit!

Share this post


Link to post
Share on other sites

S-a inlocuit si cel de acceleratie Petrica,cu unul de Nubira.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

VLNul este 'in viata' :D

post-38483-0-36033100-1496685352_thumb.jpg

post-38483-0-17087900-1496685358_thumb.jpg

post-38483-0-58264700-1496685368_thumb.jpg

post-38483-0-82842000-1496685373_thumb.jpg

post-38483-0-07540800-1496685500_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vad ca a revenit la jantele corecte :) .

Parca vad ca il cumperi pana la urma.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Frumoasa mea,se vede ca sta,se degradeaza din pacate....

O sa ramana la tata,va fi facuta stok.De vandut nu se pune problema,nu pot,prea tin la ea...

Edited by Costi VLN
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Costi spune mi si mie te rog cum se numeste toba sau tips-ul de la toba? Imi place ca acopera tot "golul" din bara, toba mea e stock si arata oribil..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nici numai stiu.E din Vitan.Gasesti garantat acolo la fel.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Still alive! VLN power :D

post-38483-0-67100800-1516213407_thumb.jpg

post-38483-0-45920100-1516213415_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

In familie moare asta...se tine bine,inca.

Koreea isi spune cuvantul,daca era de Ro cred ca era coapta demult.

Edited by Costi VLN

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×