Jump to content
Notificare GDPR și date personale Read more... ×

Sign in to follow this  
adispiridon

Spark - Probleme Electrice

Recommended Posts

Bun. Dar ca sa inlocuiesc becul sau "beacele" ars/arse, cum fac, ce trebuie sa desfac ca sa ajung acolo?...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut. In primul rand trebuie sa scoti masca de la consola centrala. Pentru detalii cauta pe topicul 'Spark audio'. Pe scurt, e prinsa doar cu cleme, si se scoate prin tragere, cu putina grija. Apoi, scoti panoul cu ceasurile de bord (asta e simplu, e prins in cateva suruburi la vedere), iar pe spate ai 4 socluri cu becuri de pozitie, w5w pe care le gasesti la 50 bani-2 lei la orice magazin de piese

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iar pentru ala de la unitatea de climatizare trebuie sa desfaci suruburile, sa o scoti cat poti afara, desfaci cablurile voletilor si gasesti firul rosu+negru care are 2 becuri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare sant nou pe forum .Am un spark din 2007 de nou am o problema de o sapt s a aprins ceku si intrerupe in demaraj si atunci clipeste becul cek.daca a mai patit cineva astept raspuns.am 40000 km i am curat filtru din rezervor,igr motorase relantiu,soc buji ,fise noi etc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scaner => cod eroare, apoi umbli. Altfel, tragi cu tunul dupa vrabii...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buna ziua! Am o problema cu incarcatul bateriei. Acum o luna s-a aprins martorul baterie in bord. AM dat jos alternatorul si am schimbat releul de incarcare. Problema s-a remediat. Zilele trecute s-a aprins iar martorul baterie. Nu am verificat releul dar cred ca e prajit. De la ce sa fie? O fi de vina puntea de diode sau n-am avut noroc cu releul? Orice sfat mi-ar prinde bine. Spark motor 0,8l. Multumesc!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Verifica cu un voltmetru ce tensiune debiteaza alternatorul pe bornele bateriei. Apoi, in functie de situatie, da jos alternatorul si fa-l bucati. Verifica inclusiv infasurarile statorice.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut. Am o problemă / enigmă cu alternatorul. Spark primul model. În ordine cronologică:

 

1. Se aprinde martorul de baterie. Pun multimetrul: 12V. O turez puțin pînă la 4-5000, se stinge martorul, pun multimetrul: 14,4V.

2. După două minute martorul se aprinde iar. Turez, se stinge. După 3 minute se aprinde iar. Perioada cît stă stins crește la fiecare repriză.

3. Merg așa în total maxim 6-7 Km timp de 2 zile. Ajung acasă seara, se aude un zgomot ciudat dinspre alternator și simt și ceva miros de plastic ars.

4. Dimineață bateria moartă. O scot, o pun pe un redresor, îmi arată 4V.

5. O încarc pînă la urmă și după o săptămînă o pun pe mașină și hai cu ea la electrician. La pornire același zgomot ciudat și miros de plastic ars.

6. Electricianul măsoară, pune mîna pe alternator, calduț, zice că e ok, nu frige, totul în parametri, nu se mai aude nici zgomot, nu miroase, nimic.

Zice să merg cu ea pînă moare de tot ca să știm ce reparăm.

 

Are cineva idee ce s-a întîmplat acolo? Zîna alternatorița a venit noaptea și mi l-a reparat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

12V e prea putin cu motorul pornit, trebuie sa ai peste 13.5V cu consumatori cu tot. Cu alte cuvinte bateria nu se incarca ci echipamentele electrice merg pe baterie, nu pe alternator, cel putin in momentul in care ti se parinde martorul in bord. Eu zic ca e o problema cu releul de incarcare sau cu alternatorul. Mergi la alt mecanic, eventual un electrician, mecanicul tau probabil nu prea se pricepe...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×