Jump to content
Notificare GDPR și date personale Read more... ×

TM85DAL

Consum Lichid De Racire

Recommended Posts

Salut!

Update: am pus pilitura (cam 1/4 din cutiuta, care a costat 7,50 lei) si nu mai am nici scurgere antigel, nici pornirea balbaita si fumul alb!

Sunt deja 10 zile de cand am pus pilitura si pare sa fie ok.

 

Weekend linistit!  <img src= ">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Caldura n-o sa mai ai la iarna

 

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca o garnitura de chiulasa ciupita s-ar rezolva cu un flacon de 7,50 lei ... mecanicii s-ar lasa de meserie :) .

 

Sfatul meu: nu te baza pe masina, nu iti programa deplasari lungi.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
. Uleiul nu l-am gustat (inca!), insa nici nu si-a schimbat culoarea, nici nu a crescut nivelul...

 

 

Mergi cumva pe untdelemn sau care-i vraja gustarii ? Ori vreo diagnoza aparte ... Pentru mine e o noutate motiv caruia intreb.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut!
Multumesc mult pentru raspunsuri si sugestii.
Recunosc, pilitura este o solutie de moment, pentru a opri temporar scurgerea de antigel... Alternative nu aveam, asa am apelat la solutia data chiar de un mecanic cu experienta (Porsche Romania).
@Viktor: "gustarea" uleiului mi-a fost sugerata chiar pe acest topic, ceva mai sus, nu stau sa caut acum ca sa iti arat! Si, da, antigelul contine glicerol, ceea ce il face "dulce la gust". Din (ne)fericire, nu l-am gustat si nici nu aveam de gand neavand schimbari ale proprietatilor (consistenta si culoare)!

Intre timp, problema s-a agravat prin ruperea brusca a curelii de distributie, la pornire in parcare (plecam dupa un drum de 300 km si alte cateva drumuri scurte la vulcanizare cu rotile de vara). Practic, nu a mai vrut sa porneasca, scantaie verificata pe fiecare bujie, miros de benzina din belsug pe ele, electromotor invartind, dar axele stateau pe loc: cureaua era rupta... Acum am programare direct in service, plus platforma de la ei, schimbam la prima constatatare: distributia +/- pompa de apa, test scurgere antigel (cu substanta de contrast), apoi posibil schimbare garnitura chiulasa plus corectie cilindri (si ce mai gasesc). Este un prieten care sa va ocupa de masina, am tot amanat sa apelez la el, o alta poveste.

Drive safe!  <img src= ">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Deci pierderea era pe la presetupa pompei de apa care intre timp s-a blocat si a rupt cureaua de distributie. Am dreptate?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Inca nu stiu, azi ridica masina si imi face constatarea. Insa nu am nici cea mai mica picatura de antigel pe la pompa de apa...

Iar pornirea trepidata "in 3" si fum alb toata iarna, de la ce o mai fi?

 

Va tin la curent!

Edited by lsniculescu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Antigel care iti patrundea in vreun cilindru. Nimic spectaculos aici. Garnitura ta de chiulasa era arsa intre circuitul de racire si cilindru, din aceasta cauza nu aveai cum sa vezi nici o problema in ulei ! De ce considera multi ca singurul semn al garniturii de chiulasa ciupite este uleiul cu spuma, nu imi explic.

 

Mergand mai departe pe aceeasi linie. Daca ai fi scos bujiile atunci cand aveai problema respectiva, ai fi gasit imediat una (cel putin !) dintre ele cu un aspect mult diferit fata de celelalte. Asa puteai diagnostica unde a cedat garnitura de chiulasa :)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Corect, Salex! :aplauze: Cand am desfacut bujiile pentru verificarea de scanteie, in cilindrul #4 si pe bujie era ceva lichid, cel mai probabil antigel... Nu l-am "gustat" nici acum :rolleyes:

Ramane intrebarea ce a rupt cureaua de distributie: pompa de apa blocata sau rola intinzatoare sarita? Sau altceva...?

Astept astazi confirmarea diagnosticului de la service, abia aseara au luat masina...

 

Va tin la curent!  <img src= ">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buna la toata lumea! 

Am de schimbat antigelul si de o saptamana caut ce tip imi trebuie dar nu sunt lamurit.

In carte scrie ca e fabricata in 2008 cod motor b12s1(1.2l ,53kw,) .

Pe unele manuale scrie ca instalatia e incarcata cu Dexcool (fara silicati),pe altele antigel pe baza de silicati.

Sa-mi explice si mie cineva care stie,ce fel de antigel trebuie sa pun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

in vasul vasinii acum este un albastru spre violet(nu se stie exact ce s-a folosit pana acum) eu abia am cumparat masina,

proprietarul zice ca nu l-a schimbat niciodata in 10 ani

motoarele b12s1 am inteles ca sunt fabricate pana in 12/2007 si ca ar trebui antigel pe baza de silicati(albastru/verde).

masina scrie ca e fabricata in 2008(si cu motor din 2008)

Eu unul am inteles ca daca ai bloc motor din otel/fier,trebuie antigel albastru(G11) iar daca e din aluminiu trebuie roz(g12/g12+).

Asa este?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dexcool pentru motorul nostru.

Share this post


Link to post
Share on other sites

am luat g11 pana la urma.(nu dexcool)

motorul chiar daca e din 2008, are aceeasi constructie ca cele din 2006/2007  ...tot b12s1 este(am intrebat un mecanic din service chevrolet).

deci trebuie antigel pe baza de silicati

dexcool-ul nu e pe baza de silicati

...multumesc de precizari!

am omis sa va zic...motorului de 1.2 16 v incepand cu anul 2008 ii trebuie dexcool.

Edited by aveogm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai facut bine, daca ai mers atata vreme cu albastru, pune-i tot albastru, altfel riscai sa faci dopuri, am inteles ca nu se impaca prea bine cand se combina. Eu am patit-o cu Matizul, mi s-a infundat caloriferul dupa ce am trecut de la o chestie rosu-maronie (banuiesc ca vechiul proprietar le combinase) la antigel G12. Am clatit instalatia inainte de schimb, dar se pare ca tot a ramas.

Felul de antigel eu stiu ca este dat de materialul din care este facut radiatorul, nu blocul motor, ma rog, nu conteaza, ideea e sa pui cu ce a mers masina,  mai ales daca a mers o perioada mare de timp.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Revin cu noutati: am reparat masina, cu un deviz "consistent", mai ales dupa ruperea curelei de distributie (desi pe loc, la pornire).

Am scapat relativ decent cu urmatoarele reparatii:

- 2 supape evacuare (pe acelasi cilindru #4)

- 10 tacheti hidraulici (din 16...)

- kit distributie complet, inclusiv pompa de apa

- verificare si rectificare chiulasa, inclusiv planare, simeringuri si garnituri

- verificare pistoane (aici am fost ok)

- ulei 5W30, antigel G11, bujii NGK,  filtre -toate

- revizie, inclusiv franele (ca tot se facea anul)

Acum se misca mult mai bine, se simte evident plusul de putere "recuperat".

Toate cele bune!

Edited by lsniculescu

Share this post


Link to post
Share on other sites
La 25.04.2018 la 20:30, aveogm a spus:

am luat g11 pana la urma.(nu dexcool)

motorul chiar daca e din 2008, are aceeasi constructie ca cele din 2006/2007  ...tot b12s1 este(am intrebat un mecanic din service chevrolet).

Rog un moderator sa stearga acest mesaj pentru a nu duce si pe altii in eroare.

Am scos o mostra de lichid din motor si este rosu. Deci mecanicu lu peste ,m-a dus in eroare. 

 

20180514_035933.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Acum 17 ore, lsniculescu a spus:

Revin cu noutati: am reparat masina, cu un deviz "consistent", mai ales dupa ruperea curelei de distributie (desi pe loc, la pornire).

Si care a fost cauza cu ruperea curelei,ai aflat?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiau nici ei sigur: fie cureaua proasta (la finalul celor 60k km...), fie blocarea unui piston (supapele de evacuare), insa in mod sigur nu pompa de apa (nu era blocata)...

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, aveogm said:

Rog un moderator sa stearga acest mesaj pentru a nu duce si pe altii in eroare.

Am scos o mostra de lichid din motor si este rosu. Deci mecanicu lu peste ,m-a dus in eroare. 

Deci are Dexcool, cel mai bine e sa pui tot la fel (adica sa nu pui G12).

Edited by ches

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dexcool ESTE G12,pe toate sit-urile de piese scrie ca dexcool GM este G12.

Uite un exemplu

Screenshot_20180517-021642.png

Edited by aveogm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×