Jump to content

TM85DAL

Consum Lichid De Racire

Recommended Posts

N-are nevoie de nici o hartie la nici o mana. Daca are reviziile efectuate la timp si la service autorizat, iar masina e inca in garantie, poate sa se si rupa motorul in doua, e treaba lor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

NU am o hartie la mana...pt.ca eu refuzat sa imi dea...dar am scris in gartea de service a masini ca s-au efectuat lucrari la chiuloasa masini.Si sunt in baza lor de date,sper sa nu am probleme sa zica ca nu o fac.Acum o sa vad ce o sa fac.

Share this post


Link to post
Share on other sites
N-are nevoie de nici o hartie la nici o mana. Daca are reviziile efectuate la timp si la service autorizat, iar masina e inca in garantie, poate sa se si rupa motorul in doua, e treaba lor.

 

 

Ai foarte mare dreptate! Asa este daca are reviziile.

Dar vezi ca el este ba in Viena ,ba in Arad,ba in TM!

I-am dat PM-ul meu si vreau sa-l ajut .

O lucrare mai mare necesita mai mult timp!

Edited by simon2tibi

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut

se pare ca si eu am probleme cu lichidul de racire

nivelul e sub minim

nu prezinta urme se pierderi la radiator si la diferitele racoade.

exista posibilitatea evaporarii antigelulului in timp prin supapa de siguranta?

ce fel de antigel folositi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

TM85DAL.Nu am observat a se vorbi de calorifer (daca da,cer scuze).Cred ca acolo ar fi buba.Cel mai simplu sa-l probezi,fara al demonta este prin anularea acestuia din compartimentul motor,pentru o durata de una-doua saptamini sau 500-1000km,timp in care supraveghezi lichidul din vasul de expansiune.O proba nu strica.

Nu stiu cum e conectat caloriferul-de motor (la tine),dar asta nu are impotanta.Interesul e ca nici un gram de apa,sa treaca prin calorifer.

Deci,prin intermediul unui alt furtun,conectezi direct, racordul tur cu retur care duc spre calorifer.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@lotech:

Da, antigelul se mai poate evapora. Daca motorul se incalzeste foarte tare , e normal ca antigelul sa fiarba, iar aburii ( vaporii) sa iasa prin acea supapa. Cati km ai , ai schombat vreodata antigelul ? Vad ca masina e din 2004, insa periodic trebuie verificata densitatea lichidului de racire, si odata la 2-3 ani inlocuit .

Share this post


Link to post
Share on other sites

masina are 45k iar la antigel nu sa umblat niciodată. o sa verific punctul de îngheţ şi după caz o să completez ,sau să îl schimb?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Schimba-l , schimba si distributia, ca se cam impune ( varsta masinii), si verifica si sistemul de racire. Adica racordurile sa nu aiba fisuri, sa nu fie imbatranite, etc. Deci daca nu s-a umblat la antigel pana acum e cazul sa se umble.

Share this post


Link to post
Share on other sites
masina are 45k iar la antigel nu sa umblat niciodată. o sa verific punctul de îngheţ şi după caz o să completez ,sau să îl schimb?

Ai manualul de service al masinii? La Aveo, in manualul de service, este trecuta limita de 250.000 km sau 5 ani, pentru inlocuirea lichidului de racire motor.

Share this post


Link to post
Share on other sites
... La Aveo ...

Omul nu are Aveo. Prin 2004, toamna, se baga in motor lichid de racire din ala care se schimba la 2 ani.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa cum stiti lichidul de racire asigura, pe linga racire si o parte din ungere la unele piese cum ar fi pompa de apa, nu credeti ca cel putin dupa 2 ani ar trebui schimbat la temperaturile care lucreaza?

Isi pierde clar din proprietati, merita schimbat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lichidul facut pentru 5 ani, nu trebuie schimbat mai devreme.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulţumesc de sfat. La sfârşit de săptămână o să fac schimbul de lichid. În manual e specificat antigel pe bază de etilenglicol ( majoritatea antigelurilor). se foloseşte cumva un anumit tip?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tocmai, nu se foloseste orice fel de antigel. Pune antigel de marca si la culoarea celui existent.

Share this post


Link to post
Share on other sites

In 2004 nu se folosea din acesta si nu e bine sa le amesteci, ca nu reusesti sa golesti complet toata instalatia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

A m folosit lichid de culoare albastră, la fel cu cel dinainte.Nu am putut scoate decît aproximativ 4,5 l. În cartea tehnică se vorbeşte de 5,2 l. Am introdus 3l. de lichid concentrat şi am completat cu apă distilată 1,5 l. :) . Sper să fie bine.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Amestecu tre sa fie 50/50, adik jumijuma.Asa e prea concentrat zic io, si cre ca o sa atace garnituri furtunuri si alte cele .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu ataca nimic :) , daca vrei poti sa pui si antigel pur. Problema poate sa apara la schimbul termic. Daca proportia nu este OK (mult prea mult antigel), in cel mai rau caz lichidul de racire nu preia suficienta caldura din motor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Buna ziua tuturot.Am revenit dupa aproximativ 1 an si putin fara nici o activitate pe forum.(Niste probleme personale).Cu parere de rau va zic ca eu inca am aceasi problema...adica in continuare pierd lichid de racire.Cred ca pana la urma am sa pun motorul in cap,pt. ca alta rezolvare nu gasesc.

Pana acuma am fost in foarte multe service-uri si nici unu nu mi-a rezolvat problema.Cei de la AutoGlobus din Timisoara refuza sa imi inscie plangerea mea. si tot imi spun sa las masina pt. noi interventii.Am lasato deja de vreo 4-5 ori si tot degeaba.Nu stiu ce au facut la ea ce nu... dar problema persista.Acuma eu singura solutie care o gasesc este ca sa merg fara lichid pana cand face motoru BOOOM!!! 19000000.gif21000000.gif

 

Rog pe cineva sa imi spuna daca exista limita de kilometri pe diferite ansamble ale masinii.

Pentru ca eu ma apropii de cei 3 ani de garantie si nu vreau sa am vreo surpriza cand imi expira garantia.

Multumesc anticipat si va doresc o zi buna tuturor.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare ,am si eu o problema cu Aveo 4usi 2006 140000km toate bune si frumoase pana acum ce am observat ca pe la aeroterma de la picioare imi baga antigel pe acolo ce e drept la 400km imi perde cam 200-300ml antigel ce poate sa fie ? va rog mult sa ma ajuta-ti ca habar am de unde sa desfac. Multam!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dacai antigel, atunci e caloriferul.

Share this post


Link to post
Share on other sites

super card ca ma seaca de bani ca nu mai am garantie numai am nimic

Share this post


Link to post
Share on other sites

erau crapate tevile ce intrau in calolifer putina sudura in argon si sa rezolvat

Edited by Danny_198777

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am si eu o mica problema cu pierderi de antigel.

Am observat initial o mica scadere (1 cm) a lichidului de racire din vasul de expansiune. Am considerat ca e vorba de o neetanseitate la vasul de expansiune, cum mi s-a mai intimplat in fiecare an la trecerea de la vara la toamna si am completat aproximativ 500 ml amestec, insa dupa 2 zile si 300 km am revenit la situatia initiala si poate mai rau. Am examinat furtunele la rece si am observat o mica scurgere pe corpul motorului, in dreapta jos, sub zona curelelor. Initial pata umeda era vizibila pe garnitura baii de ulei, in coltul de sub alternator, dar la o examinare mai atenta am constatat ca totusi dira venea mai de sus, inapoia corpului mufei din zona, si respectiv dinapoia intariturii din coltul respectiv. Cum nu eram sigur ca e asta, in zona fiind posibila stropirea cu apa antrenata de roti, si cum suspectam o posibila fisura radiator sau calorifer am completat un flacon de 2+2 de etanseizare fisuri radiator.

Dupa inca 2 zile si ceva mai multi km pierderea de lichid e neglijabila, insa in zona unde am observat scurgerea de lichid pe motor am observat acum in continuare o pata umeda tot la rece, in zona fiind evidente si pete de culoarea lichidului polimerizat de astupare fisuri. Acum nu mai tin minte in vremurile normale daca la desfacere capac vas expansiune trebuie sa existe un sunet de depresurizare, in special la cald, pentru ca acum la mine dupa un drum zgomotul apare la cald, insa daca las masina cateva ore si desfac capacul la vas zgomotul de depresurizare e ca si inexistent (si nu verific asta dupa ce am scos deja capacul si fara sa fi pornit din nou motorul) indicand o posibila neetanseitate.

Intrebarea mea si sfatul pe care vi-l cer este care este gravitatea scurgerii si posibilele cauze. Atasez si o fotografie in care se poate vedea o mica pata umeda. Dira urca mai sus, prin spatele corpului mufei din zona, cam in zona in care aparatoarea de plastic se lipeste de corp motor. Exista vreun furtun in zona, sub plasticul respectiv care sa se poate fisura? E posibil sa fie pompa de apa?- distributia a fost schimbata de vreo 7000km? Ce sa incerc?

Merci

 

post-7693-014662400 1287665121_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×