Baterie Descarcata Complet

[codeman]

Sunetul s-a oprit dupa ce i-am scos borna. De atunci nu a mai facut nici un zgomot anormal. Ideea e ca am si stat cu masina mai mult timp pornita dupa in speranta ca se va mai incarca bateria. Acum toate bune si frumoase dar sunt mult mai atent ca atunci cind pornesc sa nu mai am pozitii aprinse, ventilator etc.

[Abram Burel]

Statul cu motorul pornit la ralanti nu este un mijloc de a incarca bateria. Chiar daca la rece tensiunea furnizata in instalatie e ceva mai mare, dupa incalzire aceasta o sa scada pe la 13,8 V sau asa ceva si asta nu e tensiune decat de dezmortit bateria.

Nici mersul in trafic cu consumatorii majori in functiune (faruri, dezaburire, climatizare) nu ajuta prea mult, putandu-se intampla ca de fapt bateria sa se descarce, in loc sa se incarce, mai ales daca nu e incarcata ca lumea.

[Senna]

Sistemul electric de pe un autoturism NU este conceput pentru a incarca o baterie descarcata ci pentru a o mentine in stare incarcata! Dupa o pornire normala, energia electrica pierduta de baterie se reface in 5-10 minute de functionare a motorului! El mentine 14-14.5V iar pt incarcarea unei baterii la 4A sunt necesari 15-15.5V!

Bateria moarta se va incarca si asa, dar dupa muuulti km si nu in modul optim (cel prezentat de AB) pentru recuperarea ei rapida, sa zicem ca-i scurtezi jumatate de an din viata nepunand-o la redresor!

Am avut in familie redresor ceausist performant, cu tiristori, dar s-a pierdut. Acum am surse de alimtentare in comutatie de 15V si 3.8A, de la niste echipamente radio dezafectate; sunt de marimea a doua pachete de tigari si cu clesti sau borne montate ii folosesc cu succes pt incarcat acumulatori, si de urgenta si de intretinere. Daca vreti va dau si voua una!

Intrucat am curte, scot borna negativa si purced la incarcarea bateriilor direct pe masina atunci cand tensiunea scade sub 12.5V la rece (se masoara la minim 6 ore dupa oprirea motorului) si asta se intampla dupa 3 saptamani de stat sau chiar mai putin daca masina are alarma chiar si fara senzor de perimetru. Tensiunea unei baterii complet incarcate este intre 12.7 si 12.8 V, valoarea maxima o au bateriile fara intretinere, cu Ca.

Dupa masuratorile mele recente , Lacetti consuma 20mA in standby (consuma receptorul radio al inchiderii centralizate) iar Polo-ul sorei cu alarma Ungo fara perimetru montata la Porsche Romania - 150mA

P.S. Cand ai bateria moarta deci masina nefunctionala, n-ar trebui sa te mai intereseze posturile de radio sau dereglarea ceasului Nu am auzit de cod radio pe Chevrolet iar posturile radio, cel putin la combina muzicala cu 5 CD nu se sterg.

Edited March 1, 2009 by Senna

[Wolfman]

150 mA consum in stand-by este foarte mult, nici o firma care vinde baterii nu-ti va acorda garantie la un consum in stand-by mai mare de 50 mA/h.

[marius_medgidia]

Eu v-am zis, dar voi nu, batman, batman!

 

De curiozitate: maşina e în 4, sau în 5 uşi?

 

4 usi este Sedan

[miron_gabriel03]

Redeschid un topic,dar cu parere de rau. am avut probleme cu bateria (nu mi0a pornit intr-o dimineata),prin verificari s-a constatat ca bateria este dusa.am cumparat un bosh de 450 la pornire parca, si 2 sapt nu am mai avt probleme.mentionez ca masina merge cam la 16ore (pornita-naveta).am lasat-o ieri dimineta si cand sa o pornesc in aceasta dimineata nu a mai avut curent nici sa deschida usile.bateria am montat-o in reprezentanta cu masurarea incarcarii.am pornit-o folosind clestii si alta masina.tin sa precizez ca am montat GPL pe masina ,dar nu cred ca acesta sa fie cauza problemelor.maisna este un aveo sedan din 2008.motor 1.2.este un consumator foarte mare care imi face probleme daca s-a descarcat complet in 24 ore. mai spun ca si un coleg de serviciu cu aceeasi masina dar din 2006 are aceeasi problema (l-a lasat de 2 ori cu ochii in soare).va rog sa ma imi spuneti o parere despre ce ar putea fi ,deoarece luni sau marti ma duc la reprezentanta sa vad ce este cu ea

[cos22tm]

aveo meu (are 3ani) a stat cam 10zile nemiscat si cand am vrut sa-l pornesc azi dimineata n-am mai vrut, se auzea demarorul ca vrea sa invarta ceva dar nu avea destul curent.

Am pornit-o pana la urma cu niste cabluri de la un vecin...dar nush cum de s-a descarcat in halul ala , iarna trecuta a stat cam 2sapt si a pornit la prima cheie.

sa fie bateria dusa desi are 3ani...? consumatori nu am decat alarma care are 2led-uri...sub 1W.

am sa caut un alternator sa o incarc...sper sa nu mai faca figuri

[DGT]

sa fie bateria dusa desi are 3ani

E cam durata medie de viata. Verifica sa nu ai cosumatori de ex.:bec in portbagaj sau torpedou aprins,sau altceva.

 

am sa caut un alternator sa o incarc

Cu asa ceva n-ai cum sa o incarci!

Edited September 17, 2011 by DGT

[Raresh20]

Cred ca se referea la un redresor...

[cos22tm]

Cred ca se referea la un redresor...

da...scuze , sunt cam adormit azi

[nluncasu]

Din pacate,se pare ca nu prea mai poti conta pe bateriile actuale peste 3 ani.Am constatat asta pe pielea mea,acum 3 zile,cand am oprit motorul masinii(Aveo 1,4 veche de 3 ani si3 luni)si nu l-am mai putut porni dupa cateva secunde.A trebuit sa schimb bateria originala(DELKOR/55Ah)cu una Caranda de 66Ah.A fost oarecare problema cu faptul ca bornele sunt pozitionate invers si nu prea sunt fabricanti de astfel de baterii prezenti pe piata noastra.Am pus baterie mai mare,si pentru ca spatiul permite fara modificari.Spuneam ca sunt dezamagit de durata actuala de viata a bateriilor.Asta pentru ca,acum 13-14 ani aveam un Fiat Ritmo diesel si am mers cu el in ianuarie in Olanda,unde am dat de frig intens si bateria a murit.Am luat de la cimitir una demontata de pe o masina,de 72Ah,productie olandeza.Am mers cu ea 5 ani+inca 4 mutand-o pe o alta masina diesel,cu motor si mai mare(2,5l)

Pana acum n-am folosit baterie romaneasca,nici pe vremea comunistilor.Sunt curios cum va fi cu cea actuala.

[cos22tm]

am gasit la Varta pe site pe modelul meu de Aveo una http://www.varta-automotive.com/index.php?id=515&artikelNr=5604110543132&application=PKW&modellinetype=26604

cred ca o sa iau din asta daca mai face figura si a-2-a oara

[nluncasu]

Si mie mi s-a oferit Varta,dar mi s-a parut destul de scumpa la 440 lei de 55Ah,asa c-am preferat-o pe cea amintita mai sus la 273 lei.Nu mai e nici Varta,ce-a fost.Acum primeaza pretul de productie,asa ca,chiar firmele cu renume au furnizorii cei mai neasteptati,in materie de componente.In plus,Caranda ,n-are nume rau,fondatorul fabricii fiind un inginer vechi,care a lucrat inca de pe vremea comunistilor,in domeniul fabricarii acumulatorilor.In plus,bateria actuala este ,,old fashion",cu busoane individuale si densimetru incorporat,asa ca voi putea controla singur starea ei,nemaiputand fi luat prin surprindere.Dar voi vedea cum se va comporta in timp.

[cos22tm]

am inteles . poti sa-i faci o poza cand ai timp ? sunt curios cum e cu densimetru ala incorporat

eu am inteles ca ar trebui sa o pun la incarcat macar 12h pe a mea...dar n-am timp ...daca face figuri sapt viitoare va trebui sa fac si aia.

eu fac drumuri scurte ~ 20min /zi ...nu prea are timp sa se incarce decat in weekend cand fac drumuri mai lungi.

Edited September 18, 2011 by cos22tm

[tolin]

Prin intermediul instalatiei de pe automobil nu poti incarca o baterie la mai mult de vreo 80%, oricat vei merge.

 

 

[nluncasu]

In orice magazin ai intra,dai peste baterii cu densimetru incorporat,care exista demult pe piata.Este acea fereastra rotunda mica,in care vezi verde daca e bateria incarcata si rosu,daca e descarcata.Nu stiu daca exista o culoare si pentru bateria partial incarcata.Desi este intr-o forma simplificata,indicatorul este destul de util,ca poti vedea dintr-o privire situatia.Dupa aia,daca ai un densimetru pentru acidul din baterie,poti controla mai in amanunt,ce si cum.

[tolin]

Gradul de incarcare se poate determina si masurand tensiunea la borne, in gol, 12,9V la 25'C reprezentand 100%. Tensiunile pentru celelalte grade de incarcare se gasesc prin documentatiile de pe site-urile unor producatori.

 

Incarcarea completa a unei baterii auto presupune o ultima faza in programul de incarcare, curent constant de mica valoare (50-100 mA) pana cand se atinge tensiunea nominala la borne.

Edited September 18, 2011 by tolin

[Viktor]

...indicatorul este destul de util,ca poti vedea dintr-o privire situatia.

 

Mai intinlim si situatii delicate, adica sa-ti indice verde si sa fie moarta (partial).

[nluncasu]

Situatia,pe care o numesti delicata,inca n-am experimentat-o,fiind la prima baterie echipata astfel.Oricum,nu mai pot fi prins pe picior gresit,bateria avand busoane individuale,iar eu avand densimetru.Cat priveste tensiunea corespunzatoare incarcarii 100%,avand baterie noua,am si pliantul corespunzator dat de fabricant,unde scrie urmatoarele:

a)temperatura de masurare a tensiunii,in gol=20grade Celsius.

b)tensiunea corespunzatoare capacitatii de 100% este cuprinsa intre 12,6 si12,8V

Pentru 75% tensiunea este de 12,5V,pentru50% de 12,3V,iar la 12V,bateria e considerata complet descarcata.

Vreau sa va mai spun ceva:miercuri,cand am ramas fara baterie pe drum,inainte de a porni masina impinsa,primul lucru pe care l-am facut a fost sa masor tensiunea,avand intamplator la mine multimetrul.Cum tensiunea arata 12,65V m-am gandit la alta defectiune.Deabia acasa,cand am deschis portbagajul, am mai masurat odata tensiunea inainte de a decupla bateria si am vazut ca ramasesera 10,5V din cauza becului aprins.Atunci am aprins si farurile si tensiunea a scazut la 8V si ceva.Am incuiat masina din telecomanda,iar dupa 10 minute,n-am mai deschis-o decat cu cheia.Iata deci,un caz in care bateria,conectata,a aratat de mai multe ori tensiune normala,desi nu mai era buna de nimic.

[Viktor]

Cind dai cheie si masori in acelasi timp, iti arata pe multimetru cita vlaga are.

[tolin]

Producatorii nu recomanda sa scada tensiunea pe bateria auto sub 10V, se poate produce o situatie chimica ireversibila.

[cris06]

In orice magazin ai intra,dai peste baterii cu densimetru incorporat,care exista demult pe piata.Este acea fereastra rotunda mica,in care vezi verde daca e bateria incarcata si rosu,daca e descarcata.Nu stiu daca exista o culoare si pentru bateria partial incarcata.Desi este intr-o forma simplificata,indicatorul este destul de util,ca poti vedea dintr-o privire situatia.Dupa aia,daca ai un densimetru pentru acidul din baterie,poti controla mai in amanunt,ce si cum.

Din pacate, densimetrul (ochiul magic) e montat doar pe un element. Acesta poate avea densitatea corecta pentru un grad de incarcare normal, insa foarte probabil unul din elementi sa fie defect (am patit eu cu o baterie de 62 Ah la care elementul de la borna + murise). Asa ca, acest indicator nu e prea util. Cel mai bun e densimetrul clasic (daca bateria e cu intretinere - cu dopuri) si redresor in mod obligatoriu!

[Englishman]

Mai intinlim si situatii delicate, adica sa-ti indice verde si sa fie moarta (partial).

 

Corect, am patit demult ceva identic. Ochiu` era verde, masina nu pornea. Schimbat bateria, totul in regula.

[Salex]

Din pacate, densimetrul (ochiul magic) e montat doar pe un element. Acesta poate avea densitatea corecta pentru un grad de incarcare normal, insa foarte probabil unul din elementi sa fie defect (am patit eu cu o baterie de 62 Ah la care elementul de la borna + murise).

Sint rare situatiile in care toti elementii "crapa" fix in acelasi timp. In ceea ce priveste magicul "ochi verde", exista acumulatori cu astfel de martor pe fiecare element.

[cos22tm]

am masurat acum tensiunea la bornele bateriei, in gol , indica 12.56V...cam putin , probabil sambata avea si mai putin