Espero - înainte şi după 100.000km

[Alex_Konstantin]

Salutare,

detin un Espero 1.5 DOCH din 1996, in timp ce conduceam spre casa am auzit un zgomot la motor, am oprit sa verific motorul; arata bine insa cand o turam se auzea un huruit groaznic... Este posibil ca acest "huruit" sa se datoreze ambreajului ? ? ? Este o masina superba si nu am mai mers de doua zile cu ea Sper sa nu fie ceva grav... Poate opinia voastra ma poate ajuta... Multumesc.

[Dj_Dark]

Este posibil dar mai putin probabil. Eu as incepe din partea cealata (compresor A/C, pompa apa, distributie).

 

E ceva ce nu ne spui? Ce te face sa crezi ca ambreiajul ar fi problema?

[Alex_Konstantin]

Pai cand ajungeam pe la 70 km/h se smuncea... cand motorul este rece nu se aude asa tare, dar cand se incalzese face urat de tot, ca si cum ar trece prin motor apa cu nisip...

[Dj_Dark]

Desfa capacul de vizitare de jos si daca iti cad bile de fier in cap, atunci e rulmentul de presiune . Tot pe acolo poti sa verifici si daca ambreiajul arata bine la ochi.

[Alex_Konstantin]

Pai cand ajungeam pe la 70 km/h se smuncea... cand motorul este rece nu se aude asa tare, dar cand se incalzese face urat de tot, ca si cum ar trece prin motor apa cu nisip...

 

Multumesc mult, voi incerca sa remediez problema cat de curand si va voi spune ce a fost.

[Alex_Konstantin]

Problema rezolvata, de vina era alternatorul care a ramas fara rulmenti... unul la SH m-a costat 180 ron...

Dar acum s-a aprins martorul "CHECK ENGINE" si cred ca e de la bujii pentru ca pornirea este foarte dificila . Sper sa le rezolv maine la prima ora daca aveti alte pareri astept cu drag.

Edited November 16, 2011 by Alex_Konstantin

[Salex]

In mod normal, in timpul operatiunii, bateria a fost deconectata. Ia vezi ce scrie in manual in legatura cu deconectarea bateriei si o sa iti explici ce-i cu Check-ul ala.

[Dj_Dark]

Nu prea se aprine check-ul chiar daca nu s-a respecat procedura idle learn. E din alta parte problema, posibil vre-un senzor deconectat la desfacerea alternatorului si lasat asa.

[Alex_Konstantin]

Am curatat IAC, am verificat totul si totul e la locul lui, bujiile sunt in regula... nu stiu ce as putea sa mai fac, daca imi puteti spune o solutie si cum sa rezolv pas cu pas v-as vi foarte recunascator... multumesc

[ktn91land]

Am patit-o si eu dupa inlocuirea alternatorului. (Apropo de alternator, l-am schimbat cu unul SH si m-a tinut un an. Acum am fost nevoit sa iau unul nou. Am avut noroc si am gasit nou la 395 ron, ca prin unele parti era vro 600-700 ron). Sa revenim:

 

Sub alternator, infipt in blocul motor, e un senzor de temperatura care porneste electroventilatorul atunci cand motorul se supraincalzeste. De obicei, cand mecanicul schimba alternatorul smulge mufa de la acel senzor si uita sa o mai puna la loc. Din pacate, trebuie sa te bagi sub masina ca sa vezi acel senzor.

 

Poti verifica insa, daca dupa ce pornesti masina si ti se aprinde "check engine" daca electroventilatorul se invarte permanent, atunci senzorul e problema. Poti cauta mufa si sa o infigi la loc.

 

PS: Electroventilatorul e elicea aia mare lipita de radiator

 

Mie mi-au pierdut si senzorul cu totul si nu-l mai gasesc la nici un magazin.

 

Poate stie careva ...

 

 

[Viktor]

Mie mi-au pierdut si senzorul cu totul si nu-l mai gasesc la nici un magazin.

 

Vorba vine.

Sanse sporite de a gasi cautind dupa codul piesei.

[Alex_Konstantin]

Am patit-o si eu dupa inlocuirea alternatorului. (Apropo de alternator, l-am schimbat cu unul SH si m-a tinut un an. Acum am fost nevoit sa iau unul nou. Am avut noroc si am gasit nou la 395 ron, ca prin unele parti era vro 600-700 ron). Sa revenim:

 

Sub alternator, infipt in blocul motor, e un senzor de temperatura care porneste electroventilatorul atunci cand motorul se supraincalzeste. De obicei, cand mecanicul schimba alternatorul smulge mufa de la acel senzor si uita sa o mai puna la loc. Din pacate, trebuie sa te bagi sub masina ca sa vezi acel senzor.

 

Poti verifica insa, daca dupa ce pornesti masina si ti se aprinde "check engine" daca electroventilatorul se invarte permanent, atunci senzorul e problema. Poti cauta mufa si sa o infigi la loc.

 

PS: Electroventilatorul e elicea aia mare lipita de radiator

 

Mie mi-au pierdut si senzorul cu totul si nu-l mai gasesc la nici un magazin.

 

Poate stie careva ...

 

 

Iti pot spune ca te iubesc... asta este sigur problema, Electroventilatorul e pornit tot timpul... verific senzorul si revin. multumesc mult.

 

 

 

 

Problema rezolvata, masina merge super acum... va multumesc mult !

[Dj_Dark]

La motor de 1.8? Ca la 1.5 in afara de manocontactul de ulei nu-mi aduc aminte sa fie asa ceva in zona.

[Alex_Konstantin]

Era mufa electroventilatorului, bine ascunsa ce ii drept...

Edited November 22, 2011 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior. Folose?te AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii.

[Alex_Konstantin]

Ma poate ajuta cineva cu lichidul de la servo??? as vrea sa il completez deoarece imi pare foarte grea servodirectia. Imi puteti spune unde se gaseste recipientul lui si de fel de lichid trebuie ? ? ? Va multumesc.

[VAXXi]

Inainte de-a intreba, ai putea sa:

 

- descarci manualul utilizatorului sau cel de service - gasesti raspuns la ambele intrebari

- cauti pe forum, gasind topicul Servodirectie

- te uiti sub capota, unde-ai vedea in spatele motorului si putin spre dreapta recipientul corespunzator, pe-al carui capac este marcat si tipul de lichid necesar.

 

Acest topic nu este "intrebari de toate pentru toti".

[vsebir]

Salut. Ma bucur ca am gasit acest forum. De saptamana trecuta am intrat si eu in randul proprietarilor de espero. In mare parte am gasit cam tot ce ma intereseaza. Nu am gasit un manual de service, va rog sa imi spuneti de unde pot sal descarc pentru espero 1.5 16v dohc. Va multumesc

[VAXXi]

Bine ai venit, da' pune mana si:

 

- citeste regulamentul

- invata cum merge

- schimba-ti avatarul cu unul cu tema auto.

 

Manuale gasesti aici.

[Dj_Dark]

BIne ai venit!

[paharutz]

Am si eu o problema la Espero 1.8 1997.

Dupa mers ~ 1 ora cu a/c pornit (+recirculare) motorul parca nu mai are putere , moare, daca mai porneste, merge neregulat si trepideaza.

De cele mai multe ori porneste pt 3-4 sec. si se opreste.

 

Dupa ce se raceste motorul, porneste la sfert...

 

Am patit asa de 2 ori luna aceasta, cand am mers peste 30 km cu a/c pornit+recirculare..

[Valentinios]

Salutare. Sunt nou pe forum insa sunt un vechi posesor de Espero.

L-am cumparat SH de vreo 3 ani insa nu am fost prea norocos. Am mers cu el din service in service. Diferite probleme si problemute.

Mai nou, trebuie sa ii fac o segmentare plus rectificare de chiulasa pt ca imi fierbe apa daca sunt in trafic, chiar daca afara sunt -20 de grade.

Stie cineva cam cat de costisitoare este o astfel de operatiune?

Eu am intrebat un mecanic si mi-a spus ceva de genu': rectificare chilasa: 300 RON, manopera 400-500 RON iar la asta se mai adauga si pretul pieselor ce trebuiesc schimbate...

[sheriffu]

Salutare!

 

Problema 1.5 dohc (GPL):

Cauze probabile care duc la probleme in ceea ce priveste aprinderea. Motorul nu merge "rotund" intotdeauna.

 

Indicii:

Problema este una mai veche si ea reapare in general in perioadele friguroase, mai ales in zilele cu precipitatii. Avand GPL, m-am confruntat pana acum cu desprinderea capacului de la filtrul de aer (detonatii) si de fiecare data s-a rezolvat cu schimbarea bujiilor (si a fiselor). Avand in vedere ca imi simt suficient de bine masina, mi-am dat seama ca ceva se intampla totusi pe partea de aprindere. Undeva in functionarea motorului parca se sare unul din timpii de functionare, mai ales ca asta se vede si la toba finala, care mai scoate niste "pacaneli" daca asculti zgomotul produs de evacuarea gazelor arse (nu este constant). Pe langa toate astea, ma mai confrunt cu scaderea turatiei la relanti si chiar oprirea motorului.

Mentionez ca aceste lucruri mi se intampla parca dupa cum sunt aliniate planetele . Sunt momente in care motorul merge OK, relanti rotund, silentios in interior, iar in alte momente imi tremura si volanul din cauza vibratiilor. La mersul in sarcina, in acceleratie se simt cateva mici pierderi de putere, probabil insesizabile pentru altii care nu sunt obisnuiti cu masina, dar cand nu mai calc acceleratia, pur si simplu masina parca intra in frana de motor (ceea ce se si intampla de altfel).

Pe benzina, la relanti, aceste fenomene nu prea se resimt asa puternic, doar cateva vibratii si se observa ca acul turometrului are cateva fluctuatii, mici (max. 50 rot/min).

Consumul nu depaseste limitele stiute de cand am instalat GPL-ul. Fisele (jakoparts) si bujiile (champion) abia daca au 15mii de km. Daca un dintre fise ar "fura" curent, credeti ca asta ar fi cauza? Am cautat si fise Tesla, dar pe la baietii cu piese nu prea am gasit. Am verificat si delcoul. Nu parea crapat sau ceva stricat in interior sau cel putin nu a observat un amic de-al meu, mecanic , care mi-a transimis ca si oringul ar fi de inlocuit. Am mai observat ca borna centrala de pe delco este mai corodata decat celelalte, ca un indiciu suplimentar.

Problema cu aprinderea se pare ca a fost sesizata chiar de acum 6 ani la montarea GPL-ului, dar si la ultima ITP (acum 2 ani) cand mi s-a spus ca ar fi ceva la aprindere.

 

Cerinte:

Astept pareri si experiente asemanatoare, cu probleme cunoscute (hibe) ale acestui tip de motor. Va multumesc!

 

P.S.: Trebuie sa fac ITP-ul luna asta.

 

[Dj_Dark]

capac, lulea si bobina interioara delcou de schimbat pe langa fise si bujii.

Oring-ul ala nu se gaseste ca reper separat din pacate, va trebui sa cauti la magazinele de profil.

O fisa care fura curent e intrerupta sau bujia respectiva e defecta. Recomand si eu tesla (sau orice peste 100 Ron setul) si bujii ngk.

 

[eugen_pustiu]

Salutare!Am un espero din '96 si am o problema la el:cand merg constantcu peste 2000 rpm cu el mai mult de cateva minute apoi il pun pe liber ramane la 1500 rpm turat.Am schimbat senzorul IAC.De la ce poate fi?Multumesc anticipat

Am uitat :motorul este 1.5 16 v,masina are 270000

Edited January 20, 2013 by eugen_pustiu

[DjLittle21]

Buna am si eu un espero L-am achizitonat de curand ! Dar l-am cumparat Vineri seara iar Sambata mi-a decedat ... Asta in mers ... A murit si nu a mai pornit nici trasa nici impinsa , am verificat distributia (e ok ) , Bobina de inductie (e ok ) , benzina are , pompa din rezervor functioneaza , iar pe bujie am scanteie ... mi-a spus cineva ca ar putea fii contactul , masina invarte la automat dar cam atat ... ? ? ? ceva idei ce sa verific ?
PLZZZ
Motor 1,8 , 1995 !

Edited June 5, 2014 by DjLittle21