Leganza Putere Si Control

[Salex]

O chestie ciudata ..am scos catalizatorul si a inceput sa fumege pe esapament , cu el pus la loc nu mai scoate pic de fum si esapamentul nu mai miroase a ulei ars ci a esapament euro 2 (miros specific )

Hai sa fiu putin rau ... cine folosea evacuare directa si sunta catalizatorul

[silviu4you2003]

Tomy nu te supara dar revin cu o rectificare. Cielo (cel putin al meu executive 2004 sohc) are la 100 kmph in jur de 2900 ture. La 3000 ture in cap are in jur de 105 kmph.

Apropo daca stiti vreun topic despre chiptuning la cielo datimi si mie linkul please,ca nu gasesc prin search, sau nu am cautat eu bine !

Multumesc si scuze ca m-am bagat pe topicul tau. fftopic:

[ROV]

Am inceput recent un reconditionare si modificare a motorului.

Am strans cam tot ce tine de piese in motor, am rectificat chiuloasa -1mm , iar zilele astea voi duce blocul la honuit.

 

Dupa cum m-am asteptat motorul este STD insa, cel mai probabil a suferit o defectiune "s-a rupt curea de distributie "candva pentru ca in motor sunt pistoane kolbenschmidt .

Dupa uzura cilindrilor se pare ca motorul a fost temperat , pistonul de langa distributie avand un grad de uzura foarte mare, uzura foarte mare fiind intalnita si la cuzineti.

 

Voi pune poze cu engine buildul asta pe masura ce il voi termina, cel mai probabil in 2 sapt maxim.

[ROV]

Am terminat de decupat pistoanele astefel incat sa nu am nici o indoiala in ceea ce priveste supapele.

[Mircea]

Cred ca tocmai ce l-ai dezechilibrat...

[ROV]

Nu il dezechilibrez pentru ca nu montez niciodata pistoane + bolt cu diferente mai mari de 0.5 g, iar la montaj ma uit la tot ansamblul piston bolt biela cuzinet si suruburi astfel incat sa aiba diferente de maxim 1 g intre ele. La cei 5500 rpm cat trage motorul de leganza este mai mult decat suficient.

Edited January 6, 2010 by ROV

[smailmiami]

Sunt pistoane de R2 ?

[ROV]

Da , sunt R2 adica 0.50

 

La mine am descoperit o uzura foarte mare a alezajului pe unul din pistoane si a trebuit sa comand si un set r2 . Initial am cumparat STD , dar dupa ce am desfacut motorul...

Am si ramas pe cap cu pistoanele STD + segmenti.

Probabil o sa le dau la vanzare pe forum daca nu le vrea nimeni din cunoscuti.

Edited January 7, 2010 by ROV

[smailmiami]

Si parca e cam 160 lei un piston ... Unde vrei sa rectifici blocul si cam cat costa ?

Edited January 7, 2010 by smailmiami

[ROV]

Pistoanele sunt aduse din state , si au fost cu tot cu segmenti undeva la 650 ron. Japan made.

Aici mi-a dat un dobitoc pret de 300 si ceva de lei pe piston si mi-am vazut de drum.

 

Blocul il alezez in romanesti , costa 250lei . Pana acum am facut numai rectificari de calitate acolo.

Oricum, cam tot ce am rectificat la masinile mele am facut acolo.

 

Cam cat costa un ambreiaj daewoo original , adica valeo, dar nu PHC sau cum naiba e kitul ala de korea.

Am vazut pe autodaewoo ca e vreo 280 de lei, la pod la electro 330 lei cel de phc valeo ., iar maine intreb in lapus la service .

La piese auto import se duce la 800 ron un kit sachs valeo luk.

 

Imi mai trebuie curea de distrib, accesorii si termostat.

Termostatul trebuie sa caut unul original pentru ca pe masina am unul graf, cred, care dupa 1,5 ani s-a blocat pe deschis ...pos.

 

O sa mai pun poze cand ridic chiuloasa si blocul de la rectificat.

[smailmiami]

Dap, aia din Romanesti chiar sunt profesionisti. Valeo de la autodaewoo.ro sunt foarte bune. Eu de la ei ma pus si merge foarte bine si usor dupa 80k.

[Salex]

Bre, sintem pe sectiunea de TUNING ! Asa ca, ia bagati un ochi aici, daca tot vreti kituri de ambreiaj meseriase. De ani de zile ma tot uit si imi curg balele . La cursul de 2,67 lei/AUD ar rezulta un pret de ... . Sa mai punem si transportul ????

[lascarica]

De la 130 euro in sus transportul adaugat la 230-300euro cel mai ieftin ... se dubleaza valoarea masinii...

Ma mir ca au Romania in lista o fi vreun roman angajat la ei...

 

 

[ROV]

MMM...sorry sa va dezamagesc dar din experienta mea in automobilismul sportiv, ambreiajele de tip heavy duty and such sunt o tampenie.

Daca ar spune ca placa de presiune are arcurile mai tari cu 30% decat originalul era mai ok , dar nu la preturile alea. Un bidisc pleca de la 600 eur in sus pentru peste 300hp.

 

Un ambreiaj bun este acela care nu patineaza pe masina ta. Nu trebuie sa fie super mega heavy duty extreme racing rally

 

Cele mai bune ambreiaje testate de mine pana acum sunt cele OEM , luk face ambreiaje bune, sachs, exedy, daikin.

Ca fapt divers, pentru swift gti un ambreiaj bun aftermarket este exedy, care de fapt este daikin, care de fapt este OEM

 

Pentru daewoo cred ca este la fel, atata timp cat nu patineaza este bun.

Eu vreu sa gasesc unul GM original, adica Valeo , dar nu valeo aftermarket, ci valeo facut ca piesa de schimb pentru service oficial. Teoretic , piesele pentru fabrica sunt cele mai bune, apoi urmeaza piesele de garantii, apoi vin piesele aftermarket.

 

 

P.S: ca si exemplu , un amic a luat un kit omp cu patru pucuri fara arcuri , impreuna cu placa . Erau Racing.

A patinat din day one, nu s-a lasat niciodata si a mai si zgariat volanta. O gramada de bani dati degeaba . A pus tot sachul sport cumparat initial pentru masina, un r5 gte turbo care cred ca avea undeva la 200cp si ceva mai mult de 300 nm.

Dar numai din astfel de experimente inveti .

[ROV]

Motorul are deja 100km si a inceput sa se lase, mai are cam 200km pana se egalizeaza compresia pe cilindrii.

 

Sunt foarte multumit de cum trage, urca foarte lejer pana in 140 .

Acum astept sa vad daca sunt scurgeri de ulei sau antigel.

 

[smailmiami]

ROV, oricum urca lejer pana la 140.

[Salex]

2 curiozitati: ai spus ca duci blocul la R2 si ca iei multicel din chiulasa .

1. Ce pistoane/segmenti ai bagat, ti-ai adus tot NPR ?

2. Ce benzina i-ai bagat ? Se simt detonatii aiurea ? de unde stii ca nu ai presiuni echilibrate in cilindri , i-ai facut un test de compresie ? Daca da, ce valori au fost ?

 

Ce spune smailmiami ma face sa te intreb daca inainte erai nemultumit de cum iti urca pina in 140. S-a schimbat asa de mult comportamentul ? Daca da, parerea mea este ca motorul tau era destul de obosit si chiar era necesara interventia. La injectoare le-ai facut ceva ?

[ROV]

@salex

 

Da, am dus blocul la r2 pentru ca n-am vrut sa incerc r1 si oricum nu mai repar a doua oara.

Pistoanele sunt china cred sau japan , le-am folosit cu succes pe un crx del sol d16 , iar segmentii sunt NPR .

Am luat 1mm din chiuloasa.

 

N-am mai avut chef sa ii fac un porting ca la carte, am bagat putin freza in chiuloasa, camera si putin pe trasee cat sa scot depunerile .

Masina tragea binisor si inainte, ca nu mi-a placut mie, e alta poveste, sunt putin mai pretentios cand vine vorba de consum/performanta.

Acum motorul suna si el bine, evacuarea la fel, se simte ca nu e sunetul ala calm de daewoo.

 

Nu i-am facut test de compresie pentru ca este irelevant pana in 500 sau 1000 km iar atunci arata cam 90% din cum va fi.

Motorul a pornit bine , fara nici un fel de bataie la prima cheie, nici macar sunet de tacheti , cu toate ca i-am curatat, a aprut insa o pata de ulei sub ea, suspectez semeringul de la volanta sau ceva in zona aia, poate se cuminteste, daca nu, shit happens.

 

Detonatii nu prea au cum sa apara, pentru ca are knock sensor si compu scade avansu in caz de detonatie. Folosesc 98 de luk mol si rompetrol.Nu bag 95 pentru ca nu se merita deoarece in afara de rodaj merg 90% pe gpl. Injectoarele sunt super ok.

Am zis ca nu am compresie egala pentru ca motorul are niste trepidatii pe care nu le aveam inainte. Probabil trebuie sa ma uit cum au prins tampoanele , poate un furtun. Deocamdata e in probe , pana acum nimic care sa ma ingrijoreze.

Oricum, consumul este mai mic , dupa cum a scazut indicatorul raportat la nr de km.

 

Uite si o poza cu chiuloasa dupa rectificare si polishare

Edited January 16, 2010 by ROV

[ROV]

Am facut schimbul de ulei de rodaj la 500km. Motorul se aude foarte bine, adica far nici un fel de bataie. Am trecut pe ulei 5w40 fara aditiv deocamdata. Inca se incinge de mama focului, semn ca nu s-au format jocurile intre pistoane si camasi .

Motorul, pot spune ca deja este mult mai elastic decat inainte, spre exemplu daca inainte sub 3000 rpm era mai lenes acum deja la 2000 doua mii si un pic are mai mult cuplu.

Stiu ca nu cu mult dar sesizabil, masina se ridica puternic de bot cand accelerez pe treapta 2 si 3, te tine ceva in scaun.

Astept sa vad cum este feelingul la 5000 km .

 

P.S consumul a scazut sesizabil, astazi am facut un drum pana la bunici cu viteze de 100 130 si mi-a luat in jur de 8 .

Deoarece nu am facut mai multi km si mai multe alimentari nu pot sa spun cu exactitate, insa din cate se pare, acul la benzina scade mai greu decat inainte.

[vs05lux]

salut...daca e TUNING atunci iata o idee usor de pus in practica...

 

 

si eu am o leganza si ma tot gandesc ce sa-i fac...si apoi am vazut ca opel-ul calibra are tot motor de 2000 dar are 150 de cai...si cautand mai amanuntit am vazut ca este un motor de calibra(este si pe vectra a parca)care are tt 2000 capacitate dar cu turbina in standard are 204 CAI!!!, bine + o cutie 4x4 f28 dar care poate fi transformata in 2x4 cu nustiuce chit.

 

ideea e ca decat sa ma chinui cu motorul de leganza-C20SED mai bine caut pe la dezmembrari un motor+ cuite calibra-C20LET si le pun si am 204 cai si daca tot nu sut multumit ii mai bag si un ciptuning care ii mai creste puterea cu 30-40 de cai, un filtru sport bun(nu kkturi din bazar) si o evacuare marita la 60 mm eventual dubla si rup stilul

 

 

 

faina ideea mea?

 

astept pareri...iar daca vreti mai multe detalii despre motorul de calibra C20LET scrieti pe GOAGAL si vedeti ce poate animalul ala de motor.

 

asa da tuning simti ca ai facut ceva.

[George_Paraschiv]

C20LET este versiunea supraalimentata a motorului C20XE, unde C20XE este motorul care are 150 cp / F20-5 trepte , tractiune fata , iar C20LET are 204 cp / F28 - 6 trepte , tractiune 4x4. Nu cred ca exista vre un kit de modificare al cutiilor intre ele, deci ori e alba ori e neagra. Totusi investitia este cam mare in cazul C20LET, poti incerca sa pui C25XE V6 170 cp.

PS : mai este de montat si toata partea electrica, eventual un electrician meserias rezolva, poate fi necesara ranforsarea caroseriei, modificarea pozitiei suportilor motorului.

Edited October 7, 2010 by George_Paraschiv

[vs05lux]

mai intereseaza-te...cauta pe forumurile de calibra si ai sa vezi ca este ceva de facut cutia f28 sa fie cu tractiune doar fata.

 

 

intradevar costa ceva mai mult dar daca stai si calculezi cate schimbi la un motor normal si ce castigi + cati bani dai sa le schimbi mai bine cauti o calibra botita sau rasturnata sau adusa de afara si neinscrisa(ca daca vrei s-o inscrii acum mori)sau ,daca ai cum, te duci si iti iei una dinafara cu Maxim 1000 de euro...am gasit si cu 440 de euro una in italia si dupa ce iti iei de pe ea tot ce-ti trebuie o mai si dai la dezmembrari si iti mai amortizezi din cheltuiala.

 

rezultatul nu este de neglijat...PAREREA MEA

 

 

P.S.: este un parca auto langa Barlad(jud. Vaslui din pacate)cu foarte multe leganza aduse din anglia si dezmembrate si mi-au spus baietzii de acolo ca trebuie sa fiu foarte atent la ulei la aceste motoare ca is pacatoase...asa ca eu unul parca nu m-as baga sa-l modific pe asta...bag ceva bani si ma mai trezesc si cu vreun piston iesit prin blocul motor...cunosc caz real...

 

">

[ROV]

Merge pus motoru de 150 cp de fopel insa prea mare bataia de cap cu seriile si tipul motor, cea mai buna chestie in cazul in care vreti o imbunatatire si buzunaru e plin este o cutie F28 in 6 trepte.

[silviu.jianu]

Salutare,

 

Vreau sa trec de la Espero la Leganza si ma intereseaza consum, confort, intretinere si daca se merita. Va intreb sa imi spuneti pentru ca sunt indecis ( o sa caut una cu gpl ). Am vazut pe site-uri ca sunt undeva intre 1200 si 2000 euro. In momentul de fata masina o folosesc mai mult in weekend cu drumuri de 200 km dus intors. Pe viitor exista posibilitatea sa fac naveta din afara Bucurestiului.

Ar mai fi Opel vectra B dar nu sunt asa de convins de ea.

 

Astept parerile voastre. Multumesc anticipat.

 

Off tipic: daca nu am scris unde trebuia rog sa mi se spuna unde.

Edited January 29, 2013 by silviu.jianu

[VAXXi]

Cred ca mai bine citesti/scrii la sfaturi achizitie Leganza SH sau Nubira sau Leganza.