Consum Motoare Diesel

[sarbocul]

intrebare : stie cineva care este un consum real ptr Captiva , 2.0 , 150 cp diesel ?

 

eu am : cca 1.500 km parcursi

media = cca 11,5 , la drum intins ( putin si prin localitati ) ; viteza 120-130 km/h , aer cond pornit

 

o fi mult , putin ? mie , sincer , mi se pare f mult

[vladawd]

Cum nu avem un topic pe aceasta tema si ma roade curiozitatea foarte tare, va rog postati.

[Mircea]

Lacetti diesel - 7,5-8% exclusiv oras, 6-6,4% in exterior (alergata insa, am reusit si un neverosimil 5.3% un drum Buftea-Slobozia fara sa depasesc 100 kmh, dar mi-a ajuns )

[Metale]

Lacetti SW Diesel - 7-7,3% mixt, 6,5% extraurban asta vara drumul pana la mare si inapoi.

[Mircea]

Deci hai la diesel vs benzina cu discutiile astea. Si detaliem acolo inclusiv diferenta dintre motoare tdi si cr

Edited November 20, 2008 by Mircea

[speedy82]

Lacetti sedan 2.0 TCDI, consum mixt 7,3, urban 10. In ambele situatii masina avea aproximativ 3000 de km, s-a condus cu clima pornita tot timpul, iar in oras a fost alergata destul de tare. O sa mai incerc sa realizez un consum acum dupa ce a trecut de 6000 de km.

[Mircea]

Consum plin la plin, numai oras, Buftea si Bucuresti, proportie 60-40%, 7,4%. Facut pe parcursul a 380 km.

[draghicigrg]

intrebare : stie cineva care este un consum real ptr Captiva , 2.0 , 150 cp diesel ?

 

eu am : cca 1.500 km parcursi

media = cca 11,5 , la drum intins ( putin si prin localitati ) ; viteza 120-130 km/h , aer cond pornit

 

o fi mult , putin ? mie , sincer , mi se pare f mult

 

Salut, eu am captiva diesel 150 cp din aug 2008, inainte am avut un lacetti benz 1,8, consumul pentru primii 12000 km la captiva a fost cam asa>

11,5 oras; 8,5 afara, cu 80-90 km/h, 9,5 si peste de la 100km/h.

acum este cam asa:

10-10,5 oras; 7-7,5 la 80-90 km/h si inca mai sper ca o sa scada

[BuNu']

epica pe o distanta de 1000km mers in majoritate prin Bucuresti la ore de varf cu cox la greu si clima pornita in permanenta cu o medie de 12km/h a iesit pe comp de bord un consum de 12.2 la suta ceea ce mi se pare extrem de putin

[entaro79]

Bag de seama ca diselurile coreenilor sunt la fel de gurmande si si benzinarele lor,fac comparatie cu alte marci desigur.

 

Cum sa ai consum peste 6 % extraurban pe un lacetii disel?Sau peste 7% mixt...

[Mircea]

Pai iti spun eu cum: Ai un motor cu filtru DPF si circuli frumos, peste 2000 rpm. Vrei sa-ti zic ca stiu A4 cu DPF care consuma similar? Si asta cu o cutie in 6 trepte, nu 5?

[Akon]

Conteaza mult si viteza cu care mergi in ext.Daca te tarai cu masina normal sa te lauzi cu vestitul 5%.

[sergiuhusca]

Bag de seama ca diselurile coreenilor sunt la fel de gurmande si si benzinarele lor,fac comparatie cu alte marci desigur.

 

Cum sa ai consum peste 6 % extraurban pe un lacetii disel?Sau peste 7% mixt...

 

Nu te supara...Ma bag si eu in seama...

 

La 2 litri si 150 CP si un cuplu motor de invidiat cat ai vrea tu sa consume 3%???

 

Te plangi ca ai consum mare la 16 valve?De ce ti-ai luat motor de 16 valve , recte motor pentru fugareala...

 

Pentru consum trebuia sa iti iei motor de 1,2...

[Mircea]

Nu are legatura cu subiectul. Un motor mai mare, exploatat corect iti aduce consumuri mai mici decat un motor mic, pe o caroserie grea, de care tragi in fiecare depasire.

Probabil ca un diesel de la chevrolet, subturat in stil tdi ar scoate consumuri mai mici cu circa 1 l /100 km fata de cele pe care le-am spus eu mai sus. Dar mie imi place sa stau cu masina pe cuplu si sa o alerg atunci cand am unde, si astea se platesc. 3,5 ron in plus la 100 km mi se pare un pret corect pentru senzatia pe care o am cand merg cu masina in stilul meu.

[entaro79]

La 2 litri si 150 CP si un cuplu motor de invidiat cat ai vrea tu sa consume 3%???

 

Ma refeream strict la Lacetti,nu la captiva...nu are motor de 150 ci de 120 CP si o greutate mult mai mica.

Mircea ai dreptate,fara sa vreau au facut comparatia cu un Reno laguna II,de 1.9L si 120CP,pe care l-am condus acum 2 ani la intors din Grecia(la dus l-a condus proprietarul).La 2400 km , BC-ul zicea deva de 5.4 L %....comparatia cred ca sta in picioare,desi Laguna are 6 trepte si cred ca si ceva kg in plus si nu a fost subturata majoritatea drumului s-a mers cu 130-140 KM/h

 

Si ca sa pun si mai tare sare pe rana,anul trecut,acelasi drum dus intors din Grecia,dar cu Ford fiesta 1.4 TDCI (68 CP),am avut un consum de 4.7% (prein metoda traditionala plin la plin,nu avea BC)

Edited April 5, 2009 by entaro79

[tolin]

Tu mai crezi in consumul afisat de catre BC-urile reno ?

[entaro79]

Nu am condus reno decat ocazional,asa ca nu-mi dau cu parerea,dar despre ford bag mana in foc...doar eu i-am facut plinurile cu manuta mea

[toby]

Consum la Lacetti Diesel - mixt undeva la 7,5 , dar masina e "alergata" cum va place sa spuneti , si marea majoritate facuti in oras . Mi-a luat si 10 in iarna , la fataiala prin oras , cu drumuri de 2-3km , de nu se incalzea motorul bine , cu clima la max si din alea .

Captiva Diesel - drum de 600 km facut vinerea trecuta 7,5 extraurban , atat a aratat pe BC .

[Mircea]

875 km cu 49 l de motorina Efix. Din astia, un drum Buftea - Fetesti si retur si unul Buftea-Targoviste si retur. Restul, in Buftea si Bucuresti Fetestiul facut 1/2 pe autostrada cu viteze de 160 si peste, cealalta jumatate pe drumul vechi, unde n-am depasit 130.

 

 

PS Da, inseamna 5.6% )">

Edited May 9, 2009 by Mircea

[Mircea]

In perioada 1 Aprilie - 30 Iunie 2009, 4575 km facuti cu 389 l de motorina - consum calculat 8,5 % traseu majoritar in oras.

In perioada 1 Iulie - 1 Septembrie, 3240 km, facuti cu 214.04 l de motorina - consum calculat 6,6%, traseu oras, plus un drum de Bulgaria si cateva iesiri de we.

Motorina folosita, numai Efix. Cost in lei - 988.95, cost / km - 0.12 ron. Dupa revizia de 30.000 km o sa fac si un calcul de revizie in ron/km.

[danepicu]

Epica 2l 150 cai diesel 9% consum urban; 7-7,5% consum extraurban. Masina are 1500 km.

[iulianc]

Lacetti ~9 iarna, ~7 Vara.

Ultimul consum 51 l / 900 km ~5.6% - 90%extraurban.

Pe un traseu de 4000km in afara tarii consumul mediu a fost ~7%. (8-10l in regim de autostrada v>140km/h si sub 6 pe regional Austria, Germania).

Lipseste tr.6 a cutiei de viteza...

[ALiCE]

Voua cat de des va intra in regenerare DPF-ul?

La mine se intampla cam la 250-300 km, si am prins-o prins facand chestia asta chiar si inainte ca motorul sa ajunga la temperatura normala (!).

 

Nu merg cu ea sub 2000 de ture, acceleratia nu prea ajunge la podea, si in nici-un caz brusc, in general nu fac drumuri scurte in care sa nu ajunga la temperatura de regim...

[Mircea]

Eu nu l-am prins facand asta vreodata, dar poate-s eu defect Daca-ti intra dimineata cu motorul rece inseamna ca nu a apucat sa-si termine ciclul inceput seara.

 

Curatarea DPF-ului se face si natural, atunci cand mergi mult si cu viteza constanta, cum sunt drumurile pe autostrada, fluxul gazelor de esapament fiind suficient de rapid pentru a angrena si particulele din dpf afara.

[ALiCE]

Nu ti-ai dat tu seama (desi e cam ciudat). Da, a pornit cu motorul relativ rece (facusem vreo 3-4 km si se incalzise nitel) dar in seara precedenta cu siguranta nu pornise (o las nitel inainte sa o opresc, si sigur auzeam ventilatorul).

Gazele nu au cum sa 'antreneze' mizeria afara, din cauza constructiei, ea trebuie arsa, iar temperatura la care se intampla asta nu se poate atinge la mersul normal al motorului.

 

Curatarea automata se initiaza cand 'simte' ca e nevoie. La mine turatia ramane constanta, din cand in cand porneste ventilatorul pe viteza mare, si consumu urca pan' la cer.

Asta poate porni oricand, daca simte ca filtrul este colmatat, si curatarea se face indiferent de viteza, turatie, si dureaza cam 20 de minute. Teoretic poti sa opresti si motorul, adica sa mergi normal cu ea.

 

Daca a incercat de 3-4 ori si nu a reusit sa termine ciclul in modul asta, se aprinde martorul galben, in masura posibilitatilor trebuie sa o tii la peste 2000 de ture, si sa nu opresti motorul pana nu se termina curatarea.

 

Cruze

Filtrul de particule pentru un motor diesel elimină particulele dăunătoare de funingine din gazele de eşapament. Sistemul include o funcţie de autocurăţire care este executată în mod automat în timpul mersului. Filtrul este curăţat prin arderea particulelor de funingine la temperaturi foarte înalte. Acest proces are loc automat în condiţii presetate de rulare şi poate dura maximum 25 de minute. Consumul de combustibil poate creşte în această perioadă. Emisiile de mirosuri şi fum ce au loc în cursul acestui proces sunt normale. În anumite condiţii de rulare, de exemplu călătorii scurte, este posibil ca sistemul să nu activeze procesul automat de autocurăţare. Dacă filtrul de particule diesel necesită curăţarea şi condiţiile de deplasare nu au permis iniţierea procedurii de curăţare automată, lampa de control % clipeşte. Continuaţi deplasarea, menţinând turaţia motorului peste 2,000 rot/min. Dacă este necesar, comutaţi într-o treaptă inferioară de viteze. Curăţarea filtrului de particule diesel este astfel iniţiată. Nu se recomandă oprirea autovehiculului sau a motorului în timpul procesului de curăţare.

 

Service manual

de particule diesel (DPF) constă dintr-un corp solid în formă de fagure fabricat din carbură de siliciu, care este plin de canale microscopice şi este acoperit cu metal nobil. Sistemul de post-tratament al gazelor de eşapament reduce emisiile de gaze de ardere cum sunt hidrocarburile (HC), monoxidul de carbon (CO) şi particulele. Filtrul de particule diesel (DPF) colectează particulele din sistemul de eşapament al motorului, pentru a minimiza degajarea de funingine în atmosferă. Gazele de eşapament trec prin canale, iar particulele de funingine sunt depozitate pe pereţii acestora.

 

Particulele de calamină se acumulează în canalele (3) filtrului de particule (DPF) şi sunt arse la intervale regulate în cadrul unui proces denumit regenerare sau curăţare. Procesul de curăţare a filtrului de particule diesel (DPF) previne înfundarea acestuia. Prezenţa cenuşei în exces în filtru poate duce la scăderea performanţei motorului şi la crăparea filtrului în timpul regenerării.