Jump to content
Sign in to follow this  
Satori

Chevrolet Aveo/Kalos - Revizii

Recommended Posts

Nu stiu ce au vrut sa spuna cu motoarele diesel...

Share this post


Link to post

Salut,

 

Maine ma pun sa-mi fac o mini-revizie "intermediara", fiind fix la mijloc intre revizia de 30k si 45k mii.

Motivul: uleiul pe care mi l-au pus ei este 10W40 si s-o si innegrit iar din ce am citit pe aici cel mai ok este 5W30. Am cumparat 5W30 GM 5L cu 119RON, deci eu cred ca am iesit bine. Am un filtru de aer nou si curat, ramas de mai demult. Placute de frana Textar (139RON) made in Germany am (si stiu sa schimb placute, sunt doara la al 5-lea set :) ).

 

Cheie de filtru am, rampa am, indemanare am (ca am mai schimbat la Dacia veche :) )

Imi schimb singur, ca nu vreau sa dau 60-70RON pe schimbul de ulei+filtru, si 75 RON schimbul de placute si 20 RON ala de aer, cand se pot face super simplu.

 

Intrebarea mea este, si imi cer scuze daca nu e locul ei aici, ce cheie imi trebuie ca sa deschid busonul de la ulei?

Si a doua intrebare, filtrul de ulei merge scos pe sus, sau trebuie tot de dedesubt? (scut-motor nu am)

 

Merci frumos,

Adi C.

Share this post


Link to post

avand in vedere ca pe mine uleiul m-a costat la prima revizie 170 lei doar 4 L, cred ca ai iesit foarte bine la capitolul asta

Share this post


Link to post

Cand am facut revizia de 75kkm/5ani (Radacini), am "indraznit" sa zic de uleiul care incepe cu 5 si se termina cu 30 si "omul" a zis ca nu se pune problema, ca alea cu 10/40 ar fi chestie de motoare "obosite" (nu am insistat pentru precizari).

Imi aduc aminte cu nostalgie ce furori facea Oltcit-ul pe vremuri cu 10/40 fata de Dacia cu (parca) 20/50 :)

Ca sa fie si mai complicat, mai sunt acum si "sintetice" :D

Share this post


Link to post

@tolin

 

Iti multumim pentru ca ne-ai edificat. Cred ca acum e clar pentru toata lumea ca uleiul 10w40 nu e bun. difernta de vascozitate este destul de mare. Cred ca se poate folosi si 5w40, dar asta dupa ce motorul va fi parcurs deja 4-500k km...atunci cand jocul in lagare se mai mareste putin. Eu merg in continuare pe petro canada, sper sa nu ma dezamageasca. Imi pare rau ca nu am gasit ulei de transmisie de la ei cu vascozitatea 75w85, am bagat de la dacia 75w80.

 

@adrian...cred ca filtrul de ulei se scoate mai usor pe jos. Pentru baia de ulei iti recomand sa folosesti o cheie inelara sau tubulara.

Share this post


Link to post
@adrian...cred ca filtrul de ulei se scoate mai usor pe jos. Pentru baia de ulei iti recomand sa folosesti o cheie inelara sau tubulara.

 

 

Salut,

 

Mergand dupa lozinca "All you need is love si o cheie de 17 fixa" am deslusit misterul. :P

Am schimbat singur uleiul azi pe o rampa din apropiere, am pus 5W30 Gm, e fain, subtire, culoare ok. Cel pe care l-am scos (10W40) pus de cei de la service la revizie, era negru, exact ca masina.

 

Faza distractiva a fost ca m-am chinuit cu o cheie de filtru, din aia gen curea de piele, m-am chinuit sa scot filtrul vreo 20 de minute, nici nu s-a miscat din loc. Si mi-a venit ideea de a incerca cu mana, si fara mari eforturi l-am desurubat cu mana. Si eu stiam ca cu mana se si strange, cu mana ar trebui sa se si destranga, dar am incercat cu cheia de filtru, am crezut ca e mai usor.

 

De acuma o sa stiu  <img src= ">

 

P.S.: am schimbat si filtrul de aer.

 

Numai bine,

Adi C.

Share this post


Link to post
avand in vedere ca pe mine uleiul m-a costat la prima revizie 170 lei doar 4 L, cred ca ai iesit foarte bine la capitolul asta

 

Nu este tocmai bine, dar se putea si mai rau. Din magazin poti cumpara la 26-29 RON, dar poti lua de la dealeri si cu 57 RON / litru. Esti undeva la mijloc.

 

Placute de frana Textar (139RON) made in Germany am (si stiu sa schimb placute, sunt doara la al 5-lea set :) ).

 

Adi, cum al 5-lea si la cati km? Eu rulez abia de cativa km pe al treilea si am 153 000 km.

Share this post


Link to post
Adi, cum al 5-lea si la cati km? Eu rulez abia de cativa km pe al treilea si am 153 000 km.

Omul conduce extrem- nu te-ai prins? Io cu ale mele placute am 44k km, mai am mai bine de 5 mm de material pe ele, iar discurile- unul are o buza subtire, celalalt e impecabil. Insa io folosesc frana de motor si nu franez ca altii, de fiecare data, de sa sari prin parbriz. Estimez ca voi face cam 55-60k km cu un set de placute- e de bine sau de rau?

Share this post


Link to post
Io cu ale mele placute am 44k km, mai am mai bine de 5 mm de material pe ele ... Estimez ca voi face cam 55-60k km cu un set de placute- e de bine sau de rau?

"Important : The minimum thickness of the inner or the outer pad is 7 mm (0.28 inch)"

 

Deci, e de rau, se cereau schimbate demult.

 

PS: sunt un user care citeste aproape toate postarile de pe acest forum. Observatia mea este ca mentalitatea populara este mult mai puternica decat orice manual: placutele de frana se folosesc pana la cotor.

Edited by tolin

Share this post


Link to post

Pentru disiparea caldurii, sau de ce nu se pot folosi pana la uzura maxima?

Share this post


Link to post

Eu zic ca acei 7 mm se refera la placuta cu suport metalic cu tot. Metalul are aprox 5mm deci un strat de material de frictione sub 2mm se considera putin. Am vazut placute (nu de Aveo) care aveau senzor de uzura, defapt un fir de cupru inglobat in materialul de frictiune, care se dezvelea cand mai aveai 2-3mm de material pe placuta, si atunci atingeau discul, facand contatct la masa.

O placuta noua, cat material are? 9, max 10mm? Folosim doar 30% din materialul de frictiune?

 

Lucian M spune ca mai are 5mm de material pe ele , deci are o grosime a placutei de aprox 10mm.

Share this post


Link to post

La dimensiunea placutei nu se discuta despre grosimea suportului metalic.

 

Cand se discuta despre deplasarea maxima trebuie tinut cont de datele de proiectare la piston, la axele glisiere, la lamele elastice care tin placutele, la dimensiunea vasului rezervor/expansiune a lichidului de frana si la uzura concomitenta a discului. Daca producatorul zice asa (minim 7mm), inseamna ca el stie limitele intregului sistem. Acum, ce-i mai ieftin: un set de placute sau un set de axe glisiere sau corpul etrierului ? Evident, scaderea capacitatii de racire si scaderea rezistentei mecanice intra si ele in calcul. Si mai este un lucru de care trebuie tinut cont: valorile de la sistemul de franare al unei masini (producator) nu se poate extrapola la altul.

 

Oricum, cand este vorba de investitie in siguranta nu mai exista bani, ca s-au dus pe MP3-uri. Asta-i o alta concluzie aparuta dupa citirea textelor postate pe forum.

 

PS: faptul ca doar 30% din energia benzinei consumate este folosita la deplasare nu mai mira pe cineva.

Edited by tolin

Share this post


Link to post

NU am masurat cu exactitate, insa mai au destula "carne" pe ele (parerea mea). La revizie le voi interzice sa-mi schimbe placutele sau lichidul, acestea urmand a se face de catre je in regie proprie. Sper doar sa ma scape de zgomotele care ma irita la maxim: cel din bord si cel de la ambreiaj.

Share this post


Link to post

Ca tot e vorba de placute:

Sintetizand mai multe pagini de forum rezulta ca se recomanda Textar sau Ferodo.

Intrebarea e, placutele originale ale masinii ce marca sunt? Dar cele care se monteaza in service-urile autorizate GM?

Share this post


Link to post

Am facut revizia la Kalos. An fabricatie 2004, motor 1.4 16v 94CP, 71053 KM rulati. S-au schimbat:

 

Filtru benzina (Mann)

Filtru polen (Mann)

Filtru ulei (Mann)

Ulei (GM 5w30 Longlife)

Ulei cutie de viteze (MobilOne Mobillube)

Antifreeze MobilOne

Bujii (NGK)

Fise Bujii

Distributie kit complet

Pompa de apa (Hepu)

Curea alternator

Verificat instalatie AC + completare 200gr freon

--------------------------------------------------------

Total (inclusiv manopera si TVA) = 2353 RON.

Am factura fiscala, stampila in cartea tehnica si garantie pentru lucrare.

Revizia s-a facut in Bucuresti, zona Liberty Center. Daca vreti sa stiti numele service-ului, trimiteti-mi un mesaj.

 

PS: La Di-Bas imi cerusera 2200 ron doar pe distributie, bujii, ulei si filtre. Daca faceam totul la ei, ma ducea undeva la 2800 RON. Eu zic ca diferenta de pret este notabila.

Edited by fry

Share this post


Link to post

Mi se cam face parul maciuca (da, stiu, nu prea are cum) daca ma gandesc ca pentru un Kalos 2004, valoarea luata in calcul de un asigurator este de vreo 4000 si ceva de euroi, iar la o adica, dai vreo 400 pe asigurare (depinde de fransize) si inca 500 pe revizie :( Adica peste 20% din valoarea masinii.

In cazul de mai sus, economia este semnificativa, dar pretul...

Share this post


Link to post

Eeeh... nu e cazul de facut par maciuca. Reviziile anuale la Kalos m-au costat pana acum aproximativ 550 RON bucata (la Di-Bas). Aceasta revizie de 2350 ron este revizia de 5 ani de zile a masinii. Dupa cum ai si vazut, a inclus foarte multe piese importante iar marcile sunt renumite (mobilone, ngk, mann, etc). Mentionez ca nu am bagat deloc bani in aceasta masina pana acum. Ca fapt divers, avea aceleasi bujii din fabrica (71.000 km cu acelasi set de bujii - mi se pare fantastic aproape), pana si bateria este inca aceeasi si este tot pe verde. O masina care la 5 ani inghite 2350 ron pentru o astfel de revizie capitala mi se pare o masina chiar ieftina la intretinere.

 

Comparativ la pret, la un Renault Megane, o revizie cu toate cele mentionate mai sus sare usor de 3000 RON. La un Fiat Stilo (1.2 16v) este 3100 ron. Preturile sunt reale si verificabile in orice reprezentanta dedicata marcii.

 

PS: Cu piese cumparate de mine (aceleasi marci), pretul reviziei m-ar fi dus la aproximativ 1900 RON cu tot cu manopera, dar nu mi se punea stampila in carte. Am tinut sa fie stampila in carte, in cazul in care o dau in viitorul apropiat sa aiba service-ul ,,ca la carte''. Nu ma dau banii afara din casa, dar consider ca suma de 2350 RON este mica pentru o revizie cum a fost aceasta. Kalos-ul mi se pare acum o masina ieftina de intretinut si rezistenta. Nu stiu cum s-o zic fara sa jignesc anumite persoane, dar nu stiu cate Logan-uri pot sa duca 71.000 cu aceeasi distributie, transmisie, bujii si baterie.

Edited by fry

Share this post


Link to post

Ai cam riscat sa schimbi distributia abia la 71k...

Share this post


Link to post

Dap, stiu. E bine totusi ca am vazut ca tine :) Test de anduranta

Share this post


Link to post

N-am inteles de ce sa nu-ti puna stampila in carte pe piesele tale. Ca nu-ti da garantie la ele, e normal. Si sa nu-ti dea garantie la lucrare poate fi la o adica normal. Dar sa nu consemneze sa s-a facut revizia?!

Share this post


Link to post

Daca vii cu piesele tale, ti se da garantie doar la lucrare, cu factura de manopera. Prin urmare, garanteaza doar ca le-au montat bine nu si ca vor functiona bine. Am intrebat in mai multe locuri, toti mi-au zis asa. Daca iei piesele de la ei, atunci iti stampileaza si in carte. Altfel, nu vor. Nu stiu de ce, oricum cartea aia este aproape inutila odata ce a iesit din garantie, e vorba mai mult sa-i tii istoricul pentru un viitor proprietar

Edited by fry

Share this post


Link to post

Salut,

 

Am si eu nevoie de o sugestie din partea vostra.

 

Daca am "sansa" sa schimb suspensile spate (doar amortizoarele) ce sa aleg, pe ulei, sau pe gaz?

Eu acuma am pe ulei, ca e versiune mai low-level, dar stiu ca la aveo-urile full sunt pe gaz amortizoarele. Si inca ceva, credeti ca va fi problema daca pe fata am pe ulei si pe spate pun pe gaz?

 

Si la pret, din cate am mai cercetat, sunt aproape la fel.

 

Merci,

Adi C.

Share this post


Link to post

cred ca la stilul tau de condus mai potrivite ar fi pe gaz. nu cred ca e o problema majora faptul ca cele de pe fata sunt pe ulei!

Share this post


Link to post

On-topic.

Ultima revizie m-a costat 300 ron.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...