Jump to content
Sign in to follow this  
gorbyka

Bec Ulei

Recommended Posts

k-tlyn, sincer in locul tau pana acum.. ori aveam un motor nou, ori alta masina. Ai mare rabdare si nervi de fier... du-te frate cu ea la un service, verifica ce trebuie chiar daca adevarul poate doare. Nici cu relantiul foarte scazut nu ar trebui sa ti se aprinda becul de ulei, doar la dacie se mai aprinde.

Share this post


Link to post

Eu m-as duce la service, dar la noi, la Harlau, care e un oras f mic, nu avem asa ceva.La noi, toti se pricep la dacii. Si da, am avut rabdare cu ea, dar m-am hotarat: o vand primului care imi da un pret cat de cat sa scap de ea si nu-mi mai trebuie masina SH.Imi iau masina noua!!!

Share this post


Link to post
... a venit un omulet care a zis ca e mecanic si mi-a zis ca sufa aia (cablul) de la acceleratie e cam slabit la mine si ca ar trebui sa-l mai strunesc,...

 

Nenea ala era mecanic universal?

Io cred ca era mecanic de avioane de hirtie.

In cel mai bun caz, a desfacut odata o masina de spalat Ileana si de atunci i se zice "mecanic" > :)

Share this post


Link to post
... Si, de ce nu, sa incerci sa imbunatatesti suprafetele de uzura din motor. Acesta este si scopul Tratamentelor pentru motor, de a remedia pe cat posibil uzurile fara interventii mecanice la interior. Si uite asa, viata poate merge inainte ...

Interesanta este fiinta umana, cu cat ii spui o minciuna mai gogonata, cu atat o crede mai mult. Aia cu barbosul vad ca tine de peste 2000 de ani.

 

... Aditivii sunt si vor fi pe piata, nu le-a gonit nimeni, au si aprobare RAR, sunt unele si de firme mari,...

Despre targetul lor se spune ca se naste unul la fiecare secunda, important este sa-l identifici.

Share this post


Link to post

Referitor la tema initiala a topicului.

Am patit de 2 ori recent: am pornit motorul, becul de ulei s-a stins imediat ce a pornit apoi s-a aprins o fractiune de secunda si apoi s-a stins. (nici macar o secunda)

De fiecare data cand s-a intamplat, masina era parcata cu fata pe bordura si motorul rece.

Cu masina parcata pe drept nu s-a intamplat niciodata si nici nu s-a aprins vreodata in mers.

Uleiul este Valvoline DuraBlend 5W30, filtrul Mann, schimbate acum 2500km.

E normal sau nu? Precizez ca sigur motorul e plin (sigur) de depozite de carbon, e posibil ca uleiul sa mai fi spalat din ele si sa obtureze filtrul?

Astept cateva sugestii. Multumesc.

Share this post


Link to post

Pentru a evita ca motorul sa nu ramana fara ulei in primele momente ale pornirii, filtrul de ulei necesar Matizului este prevazut cu o supapa de retinere a unei cantitati de ulei in filtru. Poate fi si mama filtrelor de lume, daca n-are sau daca nu-i functioneaza aceasta supapa la presiunea ceruta, fenomenul apare.

Share this post


Link to post

Multumesc pentru raspuns. Am priceput. O singura intrebare mai am: Se poate vedea la un filtru inainte de montare, daca are acea supapa sau nu? E vizibila? De ce unele filtre au si altele nu? Din cate imi aduc aminte, m-am uitat la el inainte de a-l monta si nu parea a avea nimic special, decat cilindrul interior prevazut cu gaurele si gaurile de pe marginea acestui "cilindru".

Din cate stiu uleiul intra pe gaurile mici exterioare si iese pe gaura principala, deci o astfel de supapa ar trebui sa fie situata pe gaura principala, nu?

Stiu ca aveti si altceva de facut, dar mai multe explicatii sunt binevenite! :beerchug:

Share this post


Link to post

Cele mai sigure date afli despre un filtru de ulei din catalogul producatorului. Acum exista cataloage on-line. Apropo, majoritatea filtrelor au si o alta supapa, de by-pass, care permite circulatia uleiului pe langa filtru in cazul ca acesta este infundat pe principiul: mai bine ulei murdar decat ulei deloc. Deci, filtrul de Matiz trebuie sa aiba doua supape.

 

Apoi, pentru cazul tau mai poate fi o judecata, toate aceste scenarii sunt imaginare (am vazut cu mintea), nimic nu-i transparent pentru a spune: am vazut cu ochii mei. In primul moment, uleiul este asigurat de catre rezerva din filtru si in al doilea moment, scurt, apare o fractura de debit cauzata de pozitia sorbului fata de nivelul de ulei sau de vreo obturatie din filtrul mecanic (sita) din capul sorbului.

Share this post


Link to post

Am citit pe site-ul producatorului si filtrul pe care il am eu montat acum are si supapa de retinere si de bypass.

E posibil sa fie si ce spui tu legat de sorb, o sa mai studiez problema, deocamdata nu am mai circulat cu masina caci am desfacut capacul culbutorilor pentru a schimba garnitura pe care am comandat-o si astept sa vina.

(Am reusit sa demontez capacul fara a demonta nimic altceva. :-> )

Cred ca in masina asta s-a folosit smoala in loc de ulei, ori a fost schimbat la 15000km, altfel nu-mi explic mormanele de depozite de carbon gasite pe trenul culbutorilor si pe interiorul capacului. Un singur culbutor de evacuare cu joc mai mare decat restul, pe care l-am reglat. Dupa pozititia surubului se pare ca a fost reglat prost cu alta ocazie.

Am curatat cam jumatate de zi acolo, si tot nu e curat cum trebuie... Cred ca nici mama engine-flush-ului nu ar fi facut fata.

Share this post


Link to post

Ai curatat sicana de iesire a gazelor spre PCV ?

 

Ulterior: Haaaa, in cazul acestea te vad cum dai jos baia de ulei si faci o alta curatenie generala. Ce ulei ai gasit in motor dupa ce ai cumparat masina: ARAL ?

Edited by tolin
  • Like 1

Share this post


Link to post

Da, am curatat-o. Ma mir ca mai "respira" motorul pe acolo.

Nu stiu ce marca de ulei avea masina inainte, era mentionat doar 10W40. Deci iti dai seama...

Depozitele depuse pe sita sorbului nu ar trebui sa se curete si sa curga la schimbarea uleiului?.. Intreb si eu. Ma tem ca nu. :P

Share this post


Link to post

Dupa o saptamana de la schimbarea uleiului, de fapt 5 zile, vineri seara cand am pornit masina sa plec spre casa am observat ca becul de ulei s-a aprins pentru 1 secunda dupa ce motorul a pornit. Am zis ca poate o fi intamplare, masina era putin in panta. Sambata dimineata, la pornire la rece, in garaj, pe teren plat, aceeasi poveste, martorul de ulei s-a aprins 1 secunda cel putin dupa ce am pornit motorul. In consecinta, sambata am luat la puricat magazine de piese, la ora 3 dupa amiaza, sa gasesc un filtru compatibil. La AL Padrino am gasit un filtru Toyota care cica s-ar porti pe matiz(33RON) si care chiar a mers fara probleme.

Sambata seara am schimbat filtrul de ulei Coreean(Original GM, o porcarie!) cu filtrul Toyota. Rezultatul: cum incepe motorul sa se invarte martorul se stinge, practic instantaneu cum am dat la demaror.

 

Sfatul meu: nu mai acceptati aceste filtre "Originale" pe masina. Sunt niste porcarii.

Uleiul pe care il am in motor este Valvoline SYnPower 5w30 XL III.

 

Poze cu ambele filtre:

 

Filtrul Toyota:

post-5484-1221463593_thumb.jpgpost-5484-1221463603_thumb.jpg

post-5484-1221463612_thumb.jpg

 

Filtrul de ulei "Original", feriti-va de ele:

post-5484-1221463620_thumb.jpg

Edited by closchkutza

Share this post


Link to post
De doua zile merg la munca cu Matizul sotiei si am observat ca la pornirea la rece martorul de ulei se aprinde cand pun contactul, se stinge o secunda la pornire , apoi se aprinde scurt cam o secunda apoi se stinge si ramane stins...

Specialistii ce parere au de aceasta problema ? E normal? Ce ar trebui sa fac ?

 

 

Uleiul+filtru are aprox 4000km.

Masina are 24 000 km.

Revizii facute schimbat tot ce trebuie dupa carte.

In rest masina merge foarte bine !

 

Am aceasi problema (7000 km in 6 luni) ce filtru recomanzi?
MANN

In sfarsit am schimbat filtrul cu ce mi s-a recomandat si problema a disparut ca prin minune

Edited by kornelush

Share this post


Link to post

Si la mine aparea aceeasi probl. Dupa ce am renuntat la filtrele Koreene si am pus filtru care are si "mebrana" de retinere ulei, probl. a disparut

 

 

Share this post


Link to post

o intrebare : am schimbat uleiul si filtrul ( ulei 5w30 daewoo si filtru GM ) si becul de la ulei mai ramane aprins ( 1-2 secunde ) dupa ce pornesc. am inteles ca filtrele de ulei originale nu prea sunt bine proiectate; ce parere aveti, e bine sa schimb filtrul sau sa merg cu acelasi filtru?

Share this post


Link to post

Link-ul dat de tine nu este bun, il duce la alte probleme.

 

@korydon: schimba filtrul, repede. Pune Mann. Ar trebui sa dispara problema.

 

Vezi ca s-ar putea sa mai trebuiasca completat ceva ulei, o sa pierzi cand desfaci filtrul actual.

Edited by closchkutza
  • Like 2

Share this post


Link to post

Linkul dat de mine duce aici:

... pe unde ti-e mai usor, pe la golire sau pe la verificare (joja) sau pe la filtru. Becul iti ramane aprins din cauza filtrului de ulei care nu are si supapa de retinere, iar filtrul se goleste cand opresti motorul. Pune un filtru care are sigur supapa aceea (MANN).

iar topicul în care se discută problema becului este acesta.

Edited by EM!L

Share this post


Link to post

Link-ul dat de tine nu este bun, il duce la alte probleme.

 

@korydon: schimba filtrul, repede. Pune Mann. Ar trebui sa dispara problema.

 

Vezi ca s-ar putea sa mai trebuiasca completat ceva ulei, o sa pierzi cand desfaci filtrul actual.

 

Multumesc !

Daca nu are supapa de retinere inseamna ca nu ar trebui sa contina ulei dupa o stationare mai indelungata, nu?

Edited by EM!L

Share this post


Link to post

Linkul dat de mine duce aici:

 

iar topicul în care se discută problema becului este acesta.

 

Imi cer scuze, m-am uitat aiurea eu.

  • Like 1

Share this post


Link to post

Salutare. Imi cer scuze ca deshumez un topic mai vechi dar, sincer am obosit de vizite la service.

 

Este vorba de un matiz 2003 E / 87.000 km. Nu cunosc istoricul masini-decat ca a fost servizata la RadaciniMotors/ eu am inloc. distrib./ directie/articulatii/consumab./bujii etc.

Problema se manifesta la pornirea motorului rece - medie, martorul de pres. ulei clipeste scurt 1-2 secunde, ceea ce este ciudat este ca a aparut la 4000km de la inlocuirea uleiului si a filtrului.(ulei mobil1/ 10w40 semisyn. filtru koreea nipparts)

Inainte de a citi pe forum ceva similar am mers la service pt. remediere, iata ce mi s-a recomandat si ce am schimbat:

1. filtru ulei - schimbat aceeasi probl.

2. sonda(bulb) ulei - schimbat aceeasi probl.

3. motorflush+ulei+filtru - inca nu am incercat am o retinere fata de motor flush-suna a detergent

4. curatare sorb baie- inca nu am incercat

5. pompa de ulei- ...

Din ce am citit pe forum se rezuma la valva de retinere din filtru -dar la mine a aparut dupa 4000km dupa inloc. filtru. Eu banuiesc ca poate fi legat de vascozitatea uleiului 10w40, deoarece vara nu am avut problema asta la temp. mari, acum de cand s-a racorit a inceput sa imi faca astfel. O alta varianta ar fi sorbul infudat, de la schimb iregulat ulei, dar sunt 80% sigur ca fost servizata la timp. In final poate fi pompa, nu asigura debitul :( de ulei.

 

Momentan ma gandesc doar la motorflush+ulei+filtru.

 

Multumesc anticipat pt. raspunsuri!

Edited by lucianskyes

Share this post


Link to post

 Banuiala ta e buna. De aici as incepe, 10w40? OMG. Schimba-l cu cel recomandat de constructor, 5w30 si vezi daca se mai manifesta. Matizul meu are cam aceeasi varsta si km cu al tau, mananca cam 100g de ulei la 1000 km dar in rest e parfum. De 3 ani nu merge decat cu ulei Daewoo 5w30 iar becul de ulei nu apuc sa-l vad ca se stinge la pornire, indiferent de temperatura exterioara. Succes.

Share this post


Link to post

Nu mai pune filtru Korean ( acolo e de fapt problema), pune Mann W 67/2 si ulei recomandat de producator

  • Like 1

Share this post


Link to post

Nu mai pune filtru Korean ( acolo e de fapt problema), pune Mann W 67/2 si ulei recomandat de producator

 

Salut problema rezolvata!

inlocuit ulei elf synt. 5w30+filtru mann cu valva blocare retur +motor flush Valvoline. Multumesc pt. sfat!

Din pacate am observat pe elevator o problema la imbinare toba, o rezolv cu sudura :)

 

Banuiala ta e buna. De aici as incepe, 10w40? OMG. Schimba-l cu cel recomandat de constructor, 5w30 si vezi daca se mai manifesta. Matizul meu are cam aceeasi varsta si km cu al tau, mananca cam 100g de ulei la 1000 km dar in rest e parfum. De 3 ani nu merge decat cu ulei Daewoo 5w30 iar becul de ulei nu apuc sa-l vad ca se stinge la pornire, indiferent de temperatura exterioara. Succes.

Multumesc pt. asistenta! am rezolvat problema.

Share this post


Link to post

Salut!Am si eu o problema tot in legatura cu presiunea uleiului.La pornirea motorului martorul de ulei se stinge aproape instantaneu .Dupa 15-20 Km parcursi martorul incepe sa pilpiie citeva secunde ,dar numai cind turez motorul .Motorul a fost reparat (segmenti,cuzineti,arbore cotit...)in septembrie.Nu am avut nici o problema.Asta pina ce dupa apx 500 Km parcursi (rodaj,finut, fara fortari,fara turari exagerate) am schimbat ulei+filtru .Ulei Mobil 1 10w40 (exact ce am pus si la reparatie),filtru Nipparts.In aceeasi zi ,la primul drum dupa schimbatul uleiului am observat acest pilpiit enervant.A doua zi am cumparat un alt filtru (de Iasi). Aceeasi problema.Ceea ce nu inteleg este faptul ca martorul de ulei mi se aprinde la turatie ,si nu in ralanti.HELP ME PLEASE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...