Bec Ulei

[lughy]

scuze dar dupa am vzt ca aici este topic despre ulei la masina...da nivelul l am verificat scade mereu din moment ce imi curge...pe la prinderea baii de ulei ma gandesc ca nu are cum sa curga ca nu ar avea cum sa sara ulei pe peretii blocului motor...deci cel mai sigur tot pe acolo pe unde ai zis tu pe la semeringuri...asta inseamna ca tr sa dau jos carcasa de la distributie ca sa vad sau...?

Edited December 16, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! Foloseşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii şi majusculele acolo unde se impun şi renunţă la scrisul tip Irc.

[b52jgp]

Nu neaparat poti verifica pe fulia de la arbore si pe curele de la alternator si compresor daca ai AC - picura pe ele si ele imprastie ulei peste tot mai ales ai sa vezi pe carcasa alternatorului

[petrysor]

am cumparat o pompa de ulei de la dezmembrari dar nu stiu cum o pot proba asa in aer.am incercat sa bag ulei in ea si sa tin mana acolo unde ar trebui sa iasa cu presiune.am invartit da imi arunca ulei pe la marginea rotorului ala de pe mijloc.e normal?am facut cu rosu in poze unde imi curge putin ulei

[ToPser]

Multumesc mult b52jgp, o sa incep cu bordul primul, pozitia de la manocontact este foare dificila pe gerul asta.

Am mai avut o problema asemanatoare cu indicatorul de temperatura si am rezolvat prin a ii trage alt fir pana in bord.

Pentru a proba integritatea circuitului pune firul de la sonda la masa ,becul trebuie sa se aprinda !

[b52jgp]

petrysor daca nu ma insel pompa are acolo un orificiu de ungere (dar nu sunt sigur de asta - daca se pricepe cineva mai bine rog sa ma corecteze) - in plus acolo vine montat un semering atunci cand pompa este montata pe masina deci nu ar trebui sa curga afara uleiul care iti curge tie acum...

[petrysor]

am banuit si eu ca ar avea un orificiu de ungere dar nu eram sigur.cand am tinut degetul la iesirea din pompa si am invartit a tasnit pe la rotorul acela.cand am probat asa pompa am umplut-o cu ulei.nu stiu daca ea trage singura ulei.merge sa incerc asa intr-un vas cu ulei sa vad daca trage singura?

[electrica2000]

Dupa o saptamana de la schimbarea uleiului, de fapt 5 zile, vineri seara cand am pornit masina sa plec spre casa am observat ca becul de ulei s-a aprins pentru 1 secunda dupa ce motorul a pornit. Am zis ca poate o fi intamplare, masina era putin in panta. Sambata dimineata, la pornire la rece, in garaj, pe teren plat, aceeasi poveste, martorul de ulei s-a aprins 1 secunda cel putin dupa ce am pornit motorul. In consecinta, sambata am luat la puricat magazine de piese, la ora 3 dupa amiaza, sa gasesc un filtru compatibil. La AL Padrino am gasit un filtru Toyota care cica s-ar porti pe matiz(33RON) si care chiar a mers fara probleme.

Sambata seara am schimbat filtrul de ulei Coreean(Original GM, o porcarie!) cu filtrul Toyota. Rezultatul: cum incepe motorul sa se invarte martorul se stinge, practic instantaneu cum am dat la demaror.

 

Sfatul meu: nu mai acceptati aceste filtre "Originale" pe masina. Sunt niste porcarii.

Uleiul pe care il am in motor este Valvoline SYnPower 5w30 XL III.

 

Poze cu ambele filtre:

 

Filtrul Toyota:

 

Filtrul de ulei "Original", feriti-va de ele:

 

 

 

 

 

scuze matiz am si eu am schimbat distributie ,filtre ,pompa apa ,originale corea de fapt asta am si cautat am gasit la kingauto masina merge brici nu mi sa aprins nimik an bord pana acum doar bateria dupa pornire cateva secunde am turato putin si sa stins dar ancarca ascult muzica cu motor oprit e ok cred motorul tau are ceva

[KumKum]

fftopic:

Tu ai scris asa de dragul de a scrie, nu vezi ca postul omului e din 2008, mai avem putin si trecem in 2011 iar omul circula de atunci cu masina bine merci, deci sigur nu e motorul lui de vina.

[b52jgp]

am banuit si eu ca ar avea un orificiu de ungere dar nu eram sigur.cand am tinut degetul la iesirea din pompa si am invartit a tasnit pe la rotorul acela.cand am probat asa pompa am umplut-o cu ulei.nu stiu daca ea trage singura ulei.merge sa incerc asa intr-un vas cu ulei sa vad daca trage singura?

 

In primul rand Salex are perfecta dreptate, ar trebui sa le iei sistematic, cat despre pompa eu sunt de parere ca cea mai buna metoda de test este pe masina...

 

 

 

[petrysor]

cred ca am rezolvat problema.momentan nu se mai aprinde dar nu am avut timp sa o tin mai mult pornita.am schimbat pompa de ulei(dezmembrari),cuzinetii la palier si cei axiali.le-am pus si cate o foita de indigo si la biela si la palier.

[srulz]

cred ca am rezolvat problema.momentan nu se mai aprinde dar nu am avut timp sa o tin mai mult pornita.am schimbat pompa de ulei(dezmembrari),cuzinetii la palier si cei axiali.le-am pus si cate o foita de indigo si la biela si la palier.

 

si eu cred la fel ...

 

PS: vezi ca mai nou se poate pune staniolu' de la Milka, e mai "modern"...

Edited December 31, 2010 by srulz

[b52jgp]

Chiar asa care e rolul acelui indigo pus acolo - am mai auzit chestia asta si tind sa cred ca nu e de ras... si chiar are un scop si un rol...

Edited December 31, 2010 by b52jgp

[srulz]

Chiar asa care e rolul acelui indigo pus acolo - am mai auzit chestia asta si tind sa cred ca nu e de ras... si chiar are un scop si un rol...

 

Da, are rolul de a face o carpeala ca si celebrul rumegus din planetare. Si da, nu e de ras, e de plans...

[petrysor]

fiecare cu parerea lui.eu nu am fost dispus sa investesc bani intr-un arbore nou sau sa-l rectific pe cel vechi.masina asta nu o sa faca mii de km.macar 30 mii si sunt multumit.am mai avut o dacie care avea indigo la biela si mergea foarte bine.

[cristian.matiz]

Buna seara.Vroiam sa va intreb si pe voi.Voi cand puteti doar contactul ce becuri se aprind in bord?La mine cand pun contactul se aprinde doar becul de la ulei si normal cand pornesc se stinge.

[Tav]

in afara de martorul de ulei trebuie sa se mai aprinda si martorul de baterie, martorul de centura (daca nu e pusa) si nu in ultimul rand, MIL ("check engine")

Edited January 10, 2011 by Tav

[cristian.matiz]

in afara de martorul de ulei trebuie sa se mai aprinda si martorul de baterie, martorul de centura (daca nu e pusa) si nu in ultimul rand, MIL ("check engine")

 

Mersi Tav ptr raspuns.Se pare ca trebuie sa trec pe la un electrician sa imi verifice bordul.

[Tav]

Mersi Tav ptr raspuns...

 

 

cu placere!

[ciotic]

am tot cautat si nu am gasit nicaieri care este diferenta de ulei dinte minim si maxim...am cautat in manuale dar iarasi nimic...as dori un raspuns sigur...am auzit variante de 1L dar mi se pare absurd din moment ce in tot motorul intra 2,5L...astept un raspuns...multumesc!

[okiul]

salutare, dupa tot ce am citit paici se pare ca m-am nenorocit. am facut motorul la un asa zis mester, distributie, supape segmenti. prima zi, turatie la greu la pornire. au tot umblat ei pe la avans ( le am interzis sa umble la carburator). masina ramanea turata dupa ce o acceleram. cu informatii de pe acest forum am dat avansul mai mic si merge mai bine acum. am facut fix 350km azi. si surpriza : la relanti se aprinde becul la ulei ( primul din stinga). raspunsul mesterului : ulei prost. ma indoiesc. numai 350 km? i-am schimbat si bateria ca au zis ca aia veche nu are putere sa il dea peste cap.cica are compresie de compresie acum. motorul tacane zici ca e cinel. zice ca trebuiesc reglati tacheti, dar dupa rodaj. insa eu cred ca nu e inregula sa se aprinda becul la motor dupa 350 km. nivelul e bun. la jumatate intre min si max. nu scade nu creste, daca o turez se stinge becul. orice sfat e binevenit. p.s. nu faceti ca mine, duceti masina la service nu la mesteri care le repara in fata portii...

 

si inca o chestie ciudata face..de vreo doua ori in aceste cateva zile, incercam sa o pornesc , insa bateria dabia il invartea cate odata cu greu..reusea sa il dea de 2 ori peste cap si o lua..insa cu greu.. baterie noua, varta.. ziceai ca il tine ceva blocat. ceva nu e in regula e clar. credeti ca trebuie sa desfac motorul iar? deci sunt bolnav de suparare..multumesc mult.

[okiul]

salutare am amai facut 60 km azi..problema persista, cind reduc sa iau un viraj spre exemplu, becul palpaiae, accelerez putin se stinge.. motorul merge mai cald decat inainte..tremura..credeti ca e posibil sa pus cureaua de la distributie gresit? oricum maine ma duc la un sevice care ,zice lumea, sunt priceputi ( eu am inceput sa ma indoiesc de acesti mesteri). eu tot cred ca nu au pus distributia bine. orice mic ajutor din partea colegilor e bine primit, numai bine.

[narcis]

Salut Okiul,

Iti spun ce am patit eu, poate te ajuta:

Abia cumparasem masina, kilipir, stiam innainte ca are o problema, motorul nu pornea dar se invartea, in rest masina arata destul de bine si este totul functional.

Am acceptat provocarea de a-l repara eu, ramanea sa gasesc problema.

Initial am reusit sa o pun la punct ( dupa manual si forum )si sa o pornesc. Mergea, dar incingea rau; mi s-a calat de vre-o doua ori axa cu came si a sarit din nou de la punct. Am concluzionat: lipsa ulei sus, la axa cu came, era uscata; deci ori era infundat canalul de urcare, ori era dusa pompa de ulei. ...

In final, ca sa n-o mai lungesc, am schimbat pompa de ulei ( trebuie dat motorul jos - mi-a luat o zi si 160 lei pompa), dar ulterior am descoperit ca si axa cu came era dusa iremediabil ( datorita faptului ca s-a calat, a fortat in boltul care tine pinionul de distributie si a plecat fisura; in plus a facut chiar span in lagare si cand il prindea avea tendinta de calare chiar daca se rezolvase problema cu ungerea ) am schimbat-o si pe aceasta facand si "debavurarile necesare" ( o zi jumate + 250 lei axa ) daca nu avea fisura nu o schimbam. Acum merge bine. Iti doresc sa-ti faci calculele bine si spor la treba.

[okiul]

multumes mult, o sa vad..am vorbit azi , o duc miercuri la service. azi am mers iar cu ea. becul clipoceste.a mai aparut alta manifestare. picura ulei sub motor. am deshis capota,motorul e plin de ulei in partea stanga ( cind privesti din fata) jos, linga carcasa care acopera cureaua de distributie. e clar. problema e grava. asa zisul mester care a umblat la ea se uita ca mata la motor. cconcluzia: duceti masina la service daca nu va pricepeti si nu la mesteri peste noapte aparuti.am zis ca ies mai ieftin si acum , probabil o sa coste dublu. o sa va tin la curent. numai bine

Edited May 16, 2011 by VAXXi
Nu mai cita mesajul anterior, foloseste Add Reply

[okiul]

salut dragi colegi..cu deosebita tristete va aduc la cunostinta ca situatia ticozaurului meu e grava. asa zisii mesteri ( de culoare, dealtfel) au facut o zob. are o usoara bataie ca de tachet...curge ulei de la garnitura de chiuloasa..azi, dupa 500km de la segmentare am completat 1 litru alti mesteri isi dau cu parerea ca ar fi motorul praf, ea asa merge, se duce,insa are bataia aia in special cind accelerez , pierde ulei (. pica jos, si se pare a pe la garnitura de chiuloasa), si becul tot se aprinde la ralanti. e posibil sa curga ulei pe acolo? si tacanitul de la ce poate fi? ca de la taheti am fost asigurat de cei de la service ca sunt bine reglati. orice parere e bine venita..

 

si lista cu costuri pina acum ( sa nu faceti ca mine) 1. pompa apa 150 ron, 2 segmenti 120 ron,3. cuzineti biela 25 ron, 4.garnituri 110 ron, 5.supape 140 ron, 6.curea distributie , intin zator 90 ron.7 ulei, filtru 90 ron,8 filtru aer+ spray curatat 40 ron 9 .baterie 225 ron 10 manopera asa zisii mesteri 600 ron 11 alte consumabile 50 ron. sa nu ti vina sa i strangi de gat pe mesteri? sa vedem acum ce urmeaza...am comiso rau..

[Mircea]

Chiuloasa inteleg ca nu a fost planata., garnitura de chiuloasa nu o vad pe lista, inteleg ca la chiuloasa s-a umblat si s-au pus la loc piesele originale? Si te miri ca iti curge?

Eu nu inteleg cum poti merge cu ea cu becul aprins la ulei, deci clar fara presiune de ulei, lucru de la care se trage bataia respectiva cel mai probabil... Iar nu inteleg cum va duceti la diversi ageamii sa va faca astfel de lucrari...