Lacetti Diesel

[Mircea]

In atentia celor care fac revizia la dieselurile cu DPF de pe chevrolet-uri! Cereti ulei 5w30 Long Life pentru motoare diesel echipate cu filtru de particule. Celelalte uleiuri, chiar daca sunt pentru diesele pot "ajuta" la colmatarea filtrului de particule.

[toby]

Merci de tip Mircea . Mai am si eu o intrebare . Ce fel de motorina folositi pentru Lacetti ? Euro 4 sau Euro 5 , si din ce statii de alimentare . Eu folosesc Euro 4 , de obicei din Mol sau din Petrom . Se poate folosi si Euro 5 ?

[speedy82]

Nu. In cartea tehnica a masinii se specifica in mod clar sa nu se foloseasca decat motorina Euro 4, nu Euro 5 si nici bio diesel.

Edited December 7, 2008 by speedy82

[toby]

Ms mult , eu chiar nu am vazut asta , inca tre sa o mai rasfoiesc , stiu ca trebuia sa fiu mai atent , dar e mai usor sa pun intrebari . Inca ceva , a incercat cineva cu OMV Sprint Diesel ? Se simte vre-o diferenta ?

[BogdanG]

La motoarele CR chiar se simte diferenta intre diferitele tipuri de motorina.

[toby]

Si are acelasi efect ca si Carrera 100 pt benzina ?

[speedy82]

Nu stiu daca ar acelasi efect, dar ca sa confirm cele spuse de BogdanG iti dau un exemplu constatat de mine: cu motorina de la rompetrol (efix) masina este putin mai "intepata", gata de o mica alergatura; partea negativa este ca motorul este putin mai zgomotos, tacane mai tare, in special cand este rece. Cu motorina de la Lukoil, motorul este mai tacut, dar nu mai are "vana" aia, dar la caraceristicile sale, oricum, nu poate fi spus ca este puturos

Cum se simte motorina de la omv poti incerca singur, sa vezi diferenta. Si tu decizi care dintre acesti combustbili te satisface atat din punct de vedere al performantelor, consumului, pretului etc.

Bafta!

Edited December 9, 2008 by speedy82

[toby]

Multumesc de raspuns. Cu mototrina de la LukOil am obs ca parca e mai puturoasa , si mie mi-au recomandat de la reprezentanta sa nu folosesc din asta . Tre sa incerc cu OMV sa vad cum merge . Oricum , nu se poate zice ca masina e lenta

[speedy82]

..Oricum , nu se poate zice ca masina e lenta

 

 

Pai eu ce am zis

[Stefan Adam]

Azi dimineata ,dupa pornire ,senzorul de calitate a uleiului a ramas aprins. Masina are 23000 km si i s-a schimbat uleiul la 15.000 km.

Stie cineva cam care ar putea fi cauza ?

[Mircea]

Ce ulei ti-au pus la revizia de 15000? Au pus ulei GM 5w30 Low Ash, pentru motoare echipate cu filtre de particule?

[Stefan Adam]

Nu mai retin exact dar cred ca mi-au pus 5W 40 nu sunt sigur ce marca. Am facut revizia la Sibiu.Trebuie sa pun sotia sa caute factura de la revizie, pentru ca eu nu sunt in tara acum. Oricum maine se duce la Rucom sa schimbe uleiul.

[Mircea]

E clar. Mergi si schimba uleiul, nu mai face fata. La motoarele acestea se pune ulei GM 5W30 pentru motoare cu DPF (scrie pe bidon low ash, DPF filter engine). Uleiul tau s-a degradat iar urmatorul pas va fi infundarea DPF. Eu in locul tau as cumpara 6 litri de ulei 5w30 pentru motoare cu dpf si un filtru si as merge la un service ieftin sa-l schimb (avand in vedere ca-l vei tine in motor vreo 7000 km). Poti stinge martorul cu ajutorul pedalei de acceleratie daca tii mortis (pui contactul, apesi de 5 ori pedala de acceleratie la fund in interval de 5 secunde, apoi iei contactul).

De ce naiba ti-or fi pus ulei 5W40 cand in carte scrie clar 5w30...

[Stefan Adam]

Multumesc mult Mircea. Macar acum stiu ce am de facut pe viitor la revizii. Eu le-am spus atunci ca trebuie ulei 5w 30 dar replica a fost '' noi de asta folosim si e agreat de GM ''. Imi pare rau ca nu pot merge cu masina peste ei , sa suporte ei costul uleiului. Oricum mi-am facut o idee despre Chevy Sibiu.

[toby]

Nu am mai scris de mult , sincer , cam iau informatie de pe forum , si nu imi place sa ma bag in discutii aiurea . Acum insa am o alta intrebare . Daca opresc clima , adica ii dau OFF , se poate sa se intample ceva cu freonul sau sistemul de climatizare ?

[Mircea]

Orice sistem de aer conditionat - deci si clima- trebuie pornit cel putin o data pe saptamana.

[toby]

Am inteles . Ma gandeam ca daca il opresc pentru 1 ora sau ceva de genu , si daca ma duc mai sportiv , sau de obicei las geamul jos , se poate intampla ceva . Ms de raspuns , prompt ca intodeauna. Majoritatea timpul e pornit oricum .

Edited April 6, 2009 by toby

[Mircea]

Cu placere. Daca nu-l tii mai mult de 5-6 zile oprit, si mai ales nu e un obicei asta, n-ai nicio grija. Oricum, nu cred ca e cazul sa-l opresti ca sa conduci mai sportiv

[toby]

mi se pare ca e un pic mai vioi , plus ca imi place sa merg cu geamul jos , mai si fumez si mno ... aiurea , de obicei il las pe ventilatie la 2 linii .

[Mircea]

Boon. Drum la Fetesti. A2. Blana. 200 kmh. Incercat sa vad daca trece de 200. Nu trece. Injurat coreanu' ca n-a mai bagat o treapta in cutie. Lasat la croaziera de 160 kmh. Idiot cu logan bagat in banda doi. Pus frana pana pe la 130, sesizat ca vibreaza volanul si pedala de frana... Repetat intentionat experienta de 3-4 ori. La fel. Testat la diverse viteze, sub 100 kmh nu se simte, peste se simte. Pus mana pe telefon, sunat service, chemat constatare.

Azi constatare: discuri frana fata ovalizate. La insistentele lor au pus masina si pe tester de amortizoare si franare. Eficienta la franare excelenta, amortizoare pe fata 78% respectiv 79% pe dreapta, pe spate 35% respectiv 40% ... Concluzia: peste 2 saptamani (cand vin piesele) se inlocuiesc discurile de frana pe fata si amortizoarele pe spate pe garantie. Tot atunci se remediaza si suieratul in coloana volanului prin gresare si se vor vopsi - pe CASCO si 3 elemente de caroserie, victima a unor idioti, aripa spate stanga, capota portbagaj si capota motor.

PS: le-a placut grila, erau curiosi de unde am cumparat-o )">

PPS: masina asta are 890 kg doar pe fata!!!

Edited April 17, 2009 by Mircea

[root]

Se pare ca nu numai Kalos/Aveo sufera de boala discurilor de mamaliga...

Ai franat intens si apoi ai trecut Dambovita cu ea sau pur si simplu sunt ele proaste?

P.S. La ce service te-au rezolvat atat de elegant?

Edited April 17, 2009 by root

[Mircea]

Am avut odata o frana puternica de pe la 170 la aproape 50, la blana efectiv. Cred ca de-acolo i se trage. Plus ca am impresia ca discurile de la diesel sunt la fel cu cele de benzinar, iar masina e mult mai grea.

Despre service am scris in topicul dedicat.

Edited April 18, 2009 by Mircea

[Elfu]

Mircea, eu nu cred ca are nicio legatura ovalizarea discurilor cu faptul ca ai dat o frana de la 170 la 50 cat mai degraba cu faptul ca cei de la GMDAT pentru a putea oferi niste preturi cat mai mici au inceput sa bage chinezarii pe masini. Am mai scris asta si pe topicul despre anvelopele koreene hankook care acum sunt chinezesti.

 

Daca ar fi cum spui tu, in cei @58.000 de km pe care i-am facut eu cu masina si in care am evitat la limita vreo 5 accidente frontale cu franare blana pana la 0 Km, ar fi insemnat sa schimb de vreo 5 ori discurile, nu?

 

Referitor la amortizoare. Eu la 45.000 de km cand am facut testul la Expocar Targoviste mi-au iesit @85% fata si @75% spate. Desi masina are km pe care ii are la bord, e cam la fel de rigida ca in prima zi.

 

Nu stiu ce marca sunt amortizoarele si nici nu ma intereseaza, cert este ca la cum se compora cred ca trec de 100.000 cu ele.

 

Pe de alta parte... o intrebare: Cu cat e mai grea masina cu motor diesel decat cea pe benzina de ar avea nevoie de alte discuri?

Intreb pentru ca am in cap urmatoarea imagine dupa ce ti-am citit postul.

Un Lacetti diesel condus de o persoana de @ 70 kg cu un copilot de 65 de kg care face un test de discuri de frana pe o distanta de ~20.000 de km in paralel cu un Lacetti pe benzina condus de o persoana de 130 de kg si care are in dreapta un copilot de vreo 120 de kg.

[Mircea]

Citez din memorie, fisa e in masina: fata 890 kg, spate >450 kg... Daca ai fisa testului de amortizoare compara cu greutatea masinii tale pe fata.

[Elfu]

Pe chevrolet.ro la date tehnice am vazut ca masina cu motor diesel e cu ~100 de kg mai grea decat ea pe benzina cu motor de 1.6.

 

Sincer pentru 100 de kg in plus nu cred ca trebuie alte discuri sau alte amortizoare ca ajungem iar la imaginea aia pe care am descris-o mai inainte cu slabanogii si grasanii la volan, parerea mea.

 

Pe de alta parte faptul ca masina cu motor diesel e mai grea pe puntea fata decat cea pe benzina, ar duce teoretic la o uzura mai mare a amortizoarelor pe puntea fata, nu pe puntea spate. Eu am carat saci de ciment, caramizi, mobila, etc cu masina in cei 58.000 de km si nu au nici pe dracu amortizoarele.

 

Nu stiu de ce am impresia ca nu avem acelas tip de amortizoare pe masina si ca in timp pe masura ce o sa mai avansezi ca numar de km o sa-mi dai dreptate cu chinezariile.

Edited April 18, 2009 by Elfu