Captiva - Impresii, Probleme

[stefandinescu70]

Hai sa va mai zic una. Nu stiu ce zice lumea de consum mic de motorina pe acest model ,DAR, este un mare DAR , eu nu am reusit cu aceasta masina sa consum mai puitn de 10 - 11 l/100km oricum as fi mers,consum mediu ma refer . Nu stiu daca totusi nu este rodat motorul dar acest consum este cam mare totusi ,chiar daca masina are 1700 kilo ,motorul la un mers normal si nefortat ) max110km/h tot nu consuma mai putin de 10 l/100 km.

 

 

O sa merg la diagnoza ,dar cind stiu ca trebuie sa stau afara din service si sa astept ( ce nu stiu sa va spun drept ) ma ia capul.

Este enervanta faza cu asteptatul in biroul de la service si sa nu vezi ce se face la masina ta ,mai ales ca suntem in ROmanica draga si sunt asa de priceputi toti de te doare capul ( daca vreti sa credeti ca cei care mi-au vindut masina ( din CT sunt ) nu aveau habar ca aceste masini au suspenie pe spate autoadaptiva pe inaltime ( si mai vor sa si vinda masini ei ) si de asemenea nu aveau habar ce cod de culoare este masina,scriind initial in factura ca este de culoare gri si apoi revenid si spunind ca este brown zest ( adica in engleza cred ca la ei brown = gri )

[Mircea]

Consumul se va mai lasa, in prima faza dupa ce treci de 5000 km iar mai apoi dupa 10000. Acelasi motor imi lua si mie pe lacetti 10% in oras la inceput si 7,5 afara, si a ajuns la un 7,5-8% in oras si 6-6,5 afara. Despre dealerii chevy si cunostiintele lor despre masinile pe care le vand, stai relaxat, am vazut si mai rele.

[stefandinescu70]

Totusi ,nimeni nu stie un tuning bun ( fara a face reclama la nimeni ) pentru motor la Captiva diesel VCDI 150 cai . Ma intereseaza ceva facut de altii si sa nu stau eu sa testez toti specialistii tuningului din Romania si sa ma inebunesca dupa aia becul de la DPF sau alte erori .De exemplu ,sunt patit de aia intreb, mai am o masina cu motor diesel 1.5 DCI de 101 cai la care am realizat un tuning pe port OBD si la viteza maxima aprinde becul de Check Engine si apare cod eroare lipsa motorina la acel debit maxim ,iar cu fumul ma cam intrec cu gratarele de facut mici pot spune

[tolin]

Cred ca naivitatea este de partea ta. Cum crezi ca niste indivizi fara vreo pregatire intr-un domeniu (motoare sau electronica auto) si fara vreo informatie calificata legata de vreun motor sau altul pot creste performanta unui motor in limitele sale de securitate ? Treaba asta se studiaza pe stand de motor si de catre specialisti, nu in spatele blocului. Acoperirea sub aripa unei firme straine de tuning este o alta minciuna. Epoca in care mapele erau in EPROM si valorile de acolo erau identificate de catre niste biteristi a trecut demult. In ziua de azi, daca n-ai participat la proiectul unui model de ECM n-ai informatiile necesare modificarii constiente a mapelor sale si daca n-ai verificat regimurile motorului (independent) pe stand, esti un jucator la casino, un 3,14turca. Niciun astfel de specialist nu-si permite sa vanda astfel de informatii mai repede de 5 ani dupa ce nu mai lucreaza acolo, iar asta mi-a spus-o cel mai bun prieten a celui mai bun prieten al meu, care in anul 2000 lucra la ECM-urile Siemens: "cere-mi orice, doar vreo informatie despre Fenix5 nu". Singurele informatii "au scapat" de la modele Bosch a unei anumite firme, ca metoda de marketing: "scapam cateva informatii pe piata si castigam o groaza de clienti tineri, dornici sa-si tuneze motoarele, ca apoi vin tot la service-urile noastre".

Edited September 16, 2008 by tolin

[Mircea]

Stefandinescu, masina este relativ noua pe piata, iar ceea ce spune Tolin este foarte adevarat! Poti incerca solutii non-invazive, gen power box, sau sa apelezi la o firma cu renume pe piata, care sa-ti ofere garantie si pentru motor, nu doar pentru mapa.

[stefandinescu70]

OK,am inteles ce spui tu si este cam adevarat . Stie cineva atunci daca la modelele diesel Chevy 2.0 VCDI a existat sau exista un nou software la ECU adica cei de la Chevrolet au facut update periodic la softul lor sau nu . De ce intreb , masina mea este fabricata in 2006 in Coreea si adusa in Europa in 2007 si vinduta abia acum o luna catre mine ca fiind noua de catre dealer . Ca o informatie ,.masina a stat in showroom mai mult de un an si avea zero km cind am luat-o. Intreb ca poate s-au mai schimbat ceva in bine la soft ECU . Am intrebat la service la ei si dadeau din umeri.

 

Am inteles Mircea ,dar cum am zis mai devreme , as face ce au facut si altii ( daca au facut ) si sa nu stau sa mai testez si sa mai incerc marea cu degetul. Problema mare nu este a garantiei ( nu ma intereseaza repet ,cu toate ca am 5 ani ) este ca nu am timp de pierdut vremea pe la baietii destepti sau firmele de tuning . Nu vreau sa pierd vremea deoarece tuningul facut la o masina diesel cu DPF este cam nonsens , pentru ca a da putere unui motor turbo diesel fara a creste nivelul de noxe si fum nu prea merge avind acelasi turbo pe masina care deja este dusa de fabricant la limite ridicate iar DPF-ul are si el capacitate destul de redusa din cauza pretului .Cind vorbesc vorbesc pentru ca stiu ce zic ,sunt mecanic si am reparat motoare diesel de cind ma stiu. Deci aici cu tuningul pentru motoare cu DPF este loterie si cel mai bine intrebi cine este multumit de ce a folosit el si aia folosesti.De exemplu vezi la 2.0 TDI de 170 cai cu DPF la neamt care inclusiv de fabrica are probleme la cine are piciorul greu pe pedala de acceratie.

[hitman]

Nu prea gasesti firme serioase cu chip tuning la ECU pentru Captiva. Majoritatea posibilitatiilor de modificare putere motor la Captiva diesel sint date de power boxuri. In rest doar aici am vazut ca se lauda unii cu chip tuning la Captiva daca nu cumva si asta e power box.

 

Io m-as lua dupa Tolin sincer vorbind si as lasa masina asa deocamdata.

 

Intotdeauna sint siderat de usurinta cu care end userul crede ca se poate modifica ECU-ul unui motor doar scriind un soft pe eeprom cind in spatele acelui soft se afla ani si ani de munca si de inginerie.

Edited September 17, 2008 by hitman

[Mircea]

Stefandinescu, motorul asta nu e dus la limite de catre fabricat Varianta euro 3 a motorului avea 170 CP si 380 Nm cuplu.

Motorul asta are mai multe variante constructive facute in Coreea, de 121 CP, 110 CP, 141 CP si 150 CP. Orice modificare trebuie facuta cu cap insa. Cei de la Hyundai au scos pentru motorul asta un chip de la 110 la 140 CP insa Chevy inca nu a facut-o. Pe Cruise se zvoneste ca motorul va avea 2 variante constructive, de 150 CP si 170 CP...

[stefandinescu70]

O sa va tin la curent cu modificarile pe care le voi face ,dar numai sa ajung in tara si ma ocup de acest lucru .daca spui ca exiata varianta a acestui motor ,cu 170 cai / 380 nm si presupunind ca avea aceasi turbo cu geometrie variabila ( cred ca se numea tot VCDI ) atunci am sa fac ceva OK din acest motor , chiar daca va trebui sa scot fizic din circuit de evacuare DPF -ul si sa pacalesc ECU sa nu mai stie de DPF ( sau sa il vada ca si perfect curat ) . Vedem ce va iesi ,numai apoi sa gasesc un Dyno de 4x4 pe undeva si sa arate si valorile adevarate. Nu stiu daca ati auzit ca mai nou cei cu Dyno merg mina in mina cu tuningarii si dau valori eronate ale curbelor ,numai sa fii fericti ca ai o masina cu tuning motor si puteri inepuizabile .

[xchris]

Stefandinescu, motorul asta nu e dus la limite de catre fabricat Varianta euro 3 a motorului avea 170 CP si 380 Nm cuplu.

Motorul asta are mai multe variante constructive facute in Coreea, de 121 CP, 110 CP, 141 CP si 150 CP. Orice modificare trebuie facuta cu cap insa. Cei de la Hyundai au scos pentru motorul asta un chip de la 110 la 140 CP insa Chevy inca nu a facut-o. Pe Cruise se zvoneste ca motorul va avea 2 variante constructive, de 150 CP si 170 CP...

 

Sa ma ti si pe mine la curent cu modificarile...sunt interesat.Am acelasi model ca si tine dar cu AT.Intr-adevar,am 14.000 km si consumul mediu nu l-am vazut niciodata sub 12 dar sincer nici nu ma intereseaza prea tare consumul,am stiut de la inceput ce cumpar.In rest nu am avut nici cea mai mica problema cu ea si chiar am cam muncit-o.

 

BTW,am montat o alarma viper(7900) pe ea pe la un service autorizat din bucuresti,bine-nteles dupa o cearta mica cu cei de la rucom deoarece domniile sale nu vroiau sa monteze decat alarme cumparate de la ei si care sunt binenteles de 2 bani,dar in schimp nu au putut sa-mi monteze partea de pornire.Se pare ca partea cu contactul nu mai este clasica asa cum o stim noi ci un simplu modul de comanda catre computer.Am gasit schema electrica de captiva dar sincer nu-mi prea dau seama ce este acolo.Tind sa cred ca modulul de pornire trebuie legat undeva intre computer si iesirea catre electromotor.Daca are cineva informatii despre asta v-as ruga sa le puneti aici,sau poate cineva vrea sa fie provocat in acest proiect . Modulul de confort pt geamuri a putut fi montat si el,ar mai ramane modulul pt trapa,partea cu dezaburirea si pornirea care raman deocamdata in mister...

 

BR,

XCHRIS

Edited September 18, 2008 by xchris

[EMMY]

pentru a monta alarma cu pornire pe motor trebuie sa te conectezi la bcm (la contactul cu cheie ai doua fire identice gri daca imi aduc bine aminte care alimenteaza bcm) dupa care te conectezi la releul de pornire al motorului (electromotor)ce se afla in compartimentul motor, cel putin eu asa am facut.

 

am uitat sa va intreb la voi bate(cloncane) puntea fata la denivelari ca pe mine ma dispera de noua in rest sunt supermultumit de masina

[stefandinescu70]

EMMY , iti spun eu ca nu cloncane nimic la puntea fata ,totul este perfect si strins chiar ,numai ca ce auzi tu este un zgomot specific unei suspensii foarte rigide ( sincer nu inteleg de ce este asa conceputa) presupun proiectata pentru drumuri rele ,gen Romanica noastra draga.

Si a mea este la fel de rigida si de cloncanitoare pe drumuri cu piatra sau gropi.Nu te agita ,vei avea surpriza placuta sa aflii peste citiva ani buni ca masina ta are aceeasi suspensie ca in prima zi,asta deoarece suspensia dura protejeaza totul,mai putin smaltul dintilor in gura si spatele tau.Eu am avut o masina inainte cu suspensie sport si dupa 4 ani de folosire in regim oras cu gropi la greu nu avea nici un fel de problema sau jocuri ,in schimb daca calcai pe o pietricica ziceai ca ai fi lovit o bordura .Aiai este suspensia rigida

[mars attack]

Salutare si LA MULTI ANI !

 

Am de cateva zile o Captiva, varianta "High" si am citit manualul cap-coada.

Am vazut mentionata o functie - "Activarea Modului Antifurt" & "Indicator de Siguranta"

care la mine nu pare activa ... ledul de pe ceasul digital nu "beculeste" dupa inchiderea masinii

din telecomanda.

Are cineva idee, daca este o facilitate suplimentara, nu este activata, sau chiar un defect ?

Thx!

 

PS. Atasez si pictograma din manual pentru identificare

Edited January 8, 2009 by mars attack

[mars attack]

Nimeni ?

 

...

Edited January 12, 2009 by tolin
Autocitare !

[Mircea]

Ai alarma de fabrica montata pe masina?

[starsteel]

Pt. a evita un raspuns gen "nu stiu" cel mai sigur e o proba, inchis usile cu geamul deschis dupa care la ridicarea sigurantei "tipa" alarma! Nu pot sa cred ca are telecomanda si nu are alarma, mai e si Captiva! Eu ledul aprins cred ca l-am vazut dupa cateva luni de exploatare.

[Mircea]

Din cate stiu alarma este optionala chiar si la variantele de varf, iar in manual, telecomanda este denumita si cheia care are butoane de deschidere usi pe ea.

De aceea am si intrebat daca are alarma, pentru ca daca nu are ledul acela nu functioneaza.

[mars attack]

Merci pentru punctul de plecare ... o sa verific mai tarziu si revin cu info.

Acum nu-mi vine, abia am gasit loc de parcare langa geamurile unei gradinite cu orar prelungit.

Or dormii piticii si daca incepe asta sa behaie si are vreun ciclu lung pana o opresc, am dat trezirea )

 

Ref. alarma montata din fabrica, n-a stiut prea clar nici dealerul ce si cum, a ramas sa se documenteze

Edited January 12, 2009 by Mircea
Nu mai cita integral mesajul anterior. Este inutil.

[root]

Daca incerci varianta lui starsteel, nu uita sa astepti min. 30 secunde de cand ai armat alarma si pana ai ridicat siguranta, altfel nu urla. Ca variante alternative mai poti incerca sa incui masina cu o usa deschisa, dar tinand apasat pe contactul de inchidere de pe stalp, sau in mod similar la capota motorului. Astepti 30 de sec. si apoi dai drumul la buton si daca are alarma ar trebui sa sune.

[mars attack]

Dupa ceva teste...nu are alarma de fabrica 99%.

 

Nu sunt insa prea convins ca am simulat corect o "spargere" pentru ca:

dupa ce "lock"-ez masina din telecomanda, cu geamuri deschise, chiar daca actionez siguranta portiera

spate ... nu se deschide (si asa trebuie sa fie conform specificatiilor, cand se actioneaza din telecomanda de doua ori Lock).

Iar siguranta pe usa fata nu misca, e "tzeapana" si n-am fortzat sa rup clapa...

Contact de inchidere pe stalp/portiera n-am vazut oricat am cautat, e probabil in incuietoare/broasca ...

 

Banui insa ca daca ar fi avut din fabrica alarma, ar fi "beculit" acel led martor indicat in manual si in plus

n-ar fi ratat dealerul sa se laude cu asa ceva ... (btw, dealerul inca nu mi-a raspuns la intrebarea in acest sens,

au intrebat mai departe ....)

In rest, toate-s la locul lor si ca prima impresie masina este si se misca ok.

 

In privinta alarmei o sa ma orientez spre vreo marca consacrata din piata. Daca insa va mai vin idei,

ce si cum sa mai verific, pls ziceti-mi, sa nu-mi pun ca gibonu, doua alarme, una peste alta

Edited January 14, 2009 by mars attack

[Mircea]

OK, deci daca nu ai alarma, nu-ti beculeste ledul

[root]

Incearca si cu capota motorului. Acolo ar trebui sa ai contact de inchidere. Il tii apasat cand incui din telecomanda, astepti aprox. un minut si apoi ii dai drumul.

[qliT]

Am citit despre noua oferta la Captiva si m-a atras modelul IKON, detalii aici. Inca nu am vazut sa apara pe siteul oficial din Romania ci doar in alte tari ca UK, va intreb daca merita aceasta noua versiune...

[Alex.T]

Daca te referi la reducerile de pret masina merita oricum. Gandeste-te la raportul calitate/pret. Vei vedea ca este cea mai buna si cea mai ieftina varianta de SUV.

Cea mai buna comparatie poate fi facuta cu Opel Antara. Daca te uiti atent vei vedea ca este aceeasi masina dar cu alta sigla.

Cel mai bine mergi la un dealer si intreaba-l pe el de aceasta varianta.

Edited January 26, 2009 by Alex.T

[pandacii]

salutari tuturor!

Din iarna am o problema la Captiva(2007 cumparat in 2008), dimineata dupa ce plec de acasa dupa cca 10 minute porneste ventilatorul de racire a motorului, motorul fiind rece si o tine tot asa, uneori toata ziua indiferent daca motorul este cald sau rece ventilatorul merge.

Am fost la service(fiind in garantie), dar ca un facut cand m-au programat nu se manifesta si mi-au zis ca nu are nimic.

Manifestarile astea "huliganice" ale ventilatorului o tin tot asa cam de 2 - 3 ori pe luna.

A mai patit cineva asa ceva?

 

mersi radu